东风汽车高端品牌破圈之始，岚图已经高高拿起，如何重重落下

1. 东风汽车高端品牌破圈之始，岚图已经高高拿起，如何重重落下

什么是高端品牌，衡量高端品牌的标准又是什么？价格高、设计新潮、配置豪华……在笔者看来，以上全都是过去式。高端应该是品牌骨子里透出的自信，应该是超越用户期待的极致体验。
近日，东风集团汽车旗下高端电动品牌岚图全球首发，多家互联网“大佬”为其站台，阵容堪称豪华。品牌发布后的第二天，岚图汽车公司CEO兼CTO卢放、CBO雷新、COO蒋焘向水滴汽车APP细致地陈述了岚图未来的发展方向。在他们看来，岚图定位高端，其产品将是零焦虑的高端智能电动车。
理想很丰满
存量时代、消费升级的共同作用下，高端电动化成为中国车企百尺竿头更进一步的新方向。“疫情影响新能源汽车向上，但高端新能源车仍保持两位数以上增长，这是大势所趋；从国家政策上看，国家鼓励新能源产业发展，岚图正当其时。”雷新说到。

在卢放看来，岚图的底气在于融合传统车企的优势和造车新势力的灵活机制，将东风集团50年的造车积淀与当前互联网、智能化技术聚合到一起。在这个基础上，岚图可以利用东风体系下的全价值链合作伙伴的资源进行整合；和中国本土的合作伙伴进行战略合作，在智能网联化领域方面为用户提供更好的体验。
雷新表示：“岚图可以独立自行根据用户需求实施用户体系，紧跟市场和技术的变化，积极去做消费者洞察、市场洞察，进行资源分配。”
岚图发展战略的初心是“继往者，创未来”。用卢放的话来说，包括东风在“三电”技术上的深厚积累，自主研发的L4级自动驾驶技术和岚图本身“淡·静·雅”的设计理念都可为岚图赋能，使用户在格局上“消除人生旅途心灵羁绊和隔阂”、胸怀上“得到一方平和恬静”、品味上“与岚图心心相印，相得益彰”。
在产品层面上，岚图已经制定了未来3-5年的发展规划，以用户需求为导向精准布局，实现覆盖轿车、SUV、MPV及跨界车、高性能车等各个细分市场的目标。
岚图讲究现代豪华与温暖科技，希望成为用户的情感陪伴，利用声控技术、声光电技术、情绪识别技术为支撑，满足用户“五感”，让温暖科技在车里落地。同时，品牌也立志打造出新能源3.0时代的高端智能电动车，真正做到用户“零焦虑”。
现实很骨感
目前，在业内看来，虽然中国汽车在新四化上走在世界前列，但自主高端新能源品牌的前景并不乐观。

首先，无论是造车新势力，还是传统车企，早在几年前就开始向高端市场发起冲击，很多都是形式大于内容，消费者已经见怪不怪，失去了最初的兴奋与好奇。此时，岚图姗姗来迟，在时间上不占优势。
其次，国内市场环境非常不友好，特斯拉强势收割高端新能源市场，传统老牌国际巨头的电动化产品又紧随而至，再加上其他自主高端新能源品牌的竞争，后来者想要杀出一方天地，谈何容易。
更重要的是，当下新能源汽车还没有扳倒电池安全问题、充电不便和二手车残值低三座大山，发展仍然受到制约。同时，消费者对于未来出行的需求变得愈发多元化，这不仅对于产品本身，更对于品牌营销，服务生态等，都提出了极高的要求。东风汽车虽然已将岚图高高举起，但能否重重落下，获得预想中的市场影响力，还有待进一步观察。
文/李跃
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 所有车型不低于20万，东风推高端品牌“岚图”

岚图的谐音是“蓝图”，寓意好的规划和前景。
7月17日，东风公司发布了旗下全新高端电动品牌，取名为“岚图”，品牌新LOGO以鲲鹏展翅为形，舒展的双翅也有美好的意思。作为东风公司打造的全新高端新能源品牌，主要打造两个“高端”—品牌定位高端和市场定位高端。岚图汽车到底能不能在自主品牌高端市场上拥有一席之地？

东风想造“高价国产车”
中国汽车市场放缓是事实，但消费升级也是新特点，特别在20万-30万的中高端市场增势明显。在2019年，这一市场成为了乘用车市场唯一有增量的市场。东风公司谋划岚图汽车的动机之一，就是为了突破自主品牌原有的定价天花板，为新技术、新功能的应用提供更多的成本空间。不过个人认为岚图汽车的目的并不仅仅是为了突破自主品牌的定价天花板，而是为了自救。

东风汽车作为国内四大汽车集团之一，也是目前国内拥有品牌数量最多的车企，旗下不仅拥有大量的合资品牌，也有不少自主品牌。但是东风汽车内部一直以来都呈现出“合资强，自主弱”的局面。
根据财报显示，2019年东风集团归属于上市公司股东的利润为128.58亿元，其中仅东风本田的利润贡献就达到了47.16亿元。在国内大部分车企都加速自主品牌的发展下，如果东风集团还不做出改变，那么对后期发展是非常不利的。

当然，东风汽车也曾经提出过“大自主”战略。在2016年，东风汽车旗下东风风神斥资数十亿元推出了自主品牌旗舰车型东风A9。然而，东风A9作为东风汽车向高端化的首次尝试，却并没有获得市场认可，去年销量仅为200辆。

对于东风汽车此次推出的岚图汽车，其希望以一个全新的品牌来撬动国内高端市场，这一项战略与一汽红旗的发展战略非常相似。但是，岚图汽车却把所有的筹码压在了新能源市场上，错开与红旗汽车的竞争，企图将岚图打造成为央企首个高端电动品牌。

“岚图”难画
岚图汽车想要通过复制一汽红旗的方法，打造高端电动品牌绝非易事。2018年初，一汽集团发布了“新红旗”品牌战略时，吉利领克和长城WEY等自主高端品牌才刚刚诞生不久。

如今，吉利领克、长城WEY累计销量均已经突破了30万辆，而北汽ARCFOX、上汽荣威全新R标、广汽Aion等布局也纷纷落地，甚至还有不少车企加速新能源高端化战略的推进。而此时岚图汽车才开始入局，让大家想看好都难。

低端车都没造好
如何造好高端车
对于车企而言，品牌和产品都需要一步步发展，如果没有足够的积累，中低端产品还没有获得消费者认可，就妄想通过高端产品来打动消费者，这怎么说都站不住脚。

东风汽车近年来也推出了不少十来万元的纯电动车。但是，多年来用于低端车型的技术储备，真的能够支撑起20-35万的中高端车型的研发吗？答案显然是不可能，不过如果岚图旗下的产品能够搭载日产的电动车平台，那么就可以大大缩小与其它品牌的距离。当然，这也只是我的一厢情愿。

对于一个新生品牌，我并不会去唱衰或者鼓吹。说实话，岚图汽车和博郡汽车非常相似，前者背靠东风，后者有一汽站台。只不过博郡汽车的造车之路已经在6月13日画上了句号。

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