回眸:2019车市十大领头羊车企(下)

1. 回眸:2019车市十大领头羊车企(下)

2019年，因国内市场消费动能不足、国六标准提前实施、新能源汽车补贴大幅退坡等多种因素影响，导致整个车市仍继续承压。值得欣喜的是，正处寒冬中的车市仍然迎来了为数不多的一些好消息。从销量来看，2019年虽然弱势车企哀鸿遍野，但是头部车企却凌风傲雪。能在看似潜力不再的现有市场重新找到增长契机，才是真正吃透了发展趋势。在《回眸：2019车市十大领头羊车企（上）》中，我们对一汽-大众、吉利汽车、东风日产、长城汽车、长安汽车五家车企的数据进行了分析。而今天我们将对剩下的五家车企进行盘点，看它们在2019年销量，又会有哪些过人之处。
纵使产能吃紧，东风本田依然打卡年产80万台
12月30日，东风本田再报喜讯——年度产量打卡80万台，第80万台新车发车即将交付到消费者手中，这将意味着12月份东本的销量会超8.6万辆，再创新高；而截止目前，东风本田累计销量已经突破了500万辆。而在新的一年里，东风本田还将带来更加动感炫酷的思域两厢版、享域混动版车型、新一代飞度的兄弟车型等全新产品；这些车型的到来，也会给消费者带来更多选择。当然，这同时也给东风本田吃紧的产能，带来了更大的考验。

具体来看，东风本田轿车阵营的思域，SUV阵营的CR-V和XR-V，是东风本田的三大销量主力。思域凭借突出的个性，从6月开始连续半年月销量突破2万台，2019年1-11月累计销量超22万台；CR-V和XR-V同样表现出色，2019年前11个月累计销量分别超19万台和13万台，三者合力为东风本田贡献了超七成的销量。另外，在MPV领域，东风本田旗下产品艾力绅也稳定输出，最新推出的锐·混动车型让这款MPV的动力性能和油耗表现进一步优化，东风本田也成为了首个完成轿车、SUV、MPV全系混动布局的选手。

逆势中高歌猛进，广汽丰田全面发力获得双赢
尽管12月的销量数字还没有公布，但是凭借1-11月累计销量62.4万辆、同比增长16%的成绩，广汽丰田已经完成了2019年的销量目标。正所谓"狂沙吹尽始见金"，在2019年整体车市不被看好的国内市场，广汽丰田逆势增长的同时增幅比例之大，令人称奇。作为"品牌进化中期规划元年"，广汽丰田在2019年的小试牛刀，成绩斐然而必然。而未来，广汽丰田再用两到三年的时间，实施品牌进化中期规划，必将百尺竿头更进一步。

没有新车也不怕，解析广汽丰田的细分车型销量，可以发现几乎所有产品都实现了同比正增长：轿车产品方面，2019年雷凌家族1-11月销量203408台，同比增长14%，全新换代雷凌11月销量22906台，同比增长15%。第八代凯美瑞1-11月销量169107台，同比增长10%。SUV产品方面，C-HR在 2019年1-11月销量达到了55477台；豪华7座SUV汉兰达也稳居大中型SUV市占率No.1。此外，致炫和致享在细分市场不断萎缩的情况下，平均每月贡献了近万辆的销量，同比增长18%。

年度销量争夺战落幕，宝马稳坐销量“王座”
从2019年前11个月豪华三强的销量表现来看，宝马领先趋势明显。据宝马汽车官方发布的销量数据，1-11月，宝马（含MINI）在华累计销量为65.5万台，同比增幅高达13.6%；其次是奔驰（含Smart），前11个月在华累计销量为64.1万台，同比增长6.3%；奥迪前11个月在华累计销量为61.9万台，同比增长3.5%。从豪华三强当前的排位赛来看，宝马领先第二名奔驰一万多台，按此趋势判断，2019年宝马有望取得年度销冠。

主力车型中，新BMW 5系、第七代全新BMW 3系、BMW X1表现十分亮眼，进入第一个完整销售年的全新BMW X3等功不可没。全新BMW 3系仅凭325一个排量的车型，就在11月份把销量冲高到了一万辆以上。新能源方面，宝马2019推出了5款新能源产品，根据宝马集团官方提供的数据，如今，宝马新能源汽车在华累计销量已超过5万辆。而在今年，宝马将在中国市场投产首款纯电动SUV——iX3，预计到2023年，宝马在全球的新能源车型将增至25款，其中接近半数为纯电动车型。

在华进入70万辆时代，奔驰2020年将越发向上
奔驰（含smart品牌）2019年1-11月份累计销量达到649425辆，同比增长4%。按照当前增长态势，奔驰2019年销量将突破70万辆大关。产品方面，奔驰A/B/C/E级在国内市场的销量都还不错，均实现了较大幅度的同比增长。具体来看，以A级长轴距、C级、E级长轴距、GLC长轴距为代表的国产阵营是奔驰当前的销售主力。其中GLC L则以凭借同级最长轴距等竞争优势，力压奥迪Q5L、宝马X3，稳居豪华中型SUV榜首。

在整体市场下行的大环境下，奔驰能做到两位数的同比增长实属不易。而伴随着GLB、全新一代GLS、EQC、E级插混版等车型的上市，奔驰在华的产品线更加丰富，2019年最后一个月的销量也有望再创新高。其中售价31.48-35.48万元的GLB将成为奔驰明年最主要的增量动力，这款拥有同级最大尺寸、同级唯一一款提供7座版本车型的紧凑SUV，大概率将成为所在细分市场榜首的有力争夺者。值得一提的是，通过北汽、吉利、比亚迪三家合资公司，戴姆勒以极富远见的布局与合作，2020年奔驰已有了一个更广阔的舞台。

2019逆势增长25% 雷克萨斯年销突破20万辆
自雷克萨斯连续3年销量突破10万辆关口后，何时能在一年卖出20万辆，是雷克萨斯官方和汽车圈内人非常关注的一件事。2019年前11个月雷克萨斯售出180239辆，距离20万辆大关仅一步之遥；彼时不少人都认为雷克萨斯的20万辆可能要等到2020年才能实现。但在2019年12月，雷克萨斯销售出可20282辆，一举将20万辆的“小目标”甩在身后。目前来看，雷克萨斯在华共推出了11款车型，主流轿车、SUV领域均有热销产品。
在细分车型方面，雷克萨斯旗下的轿车有IS、GS、ES、LS等系列；在SUV领域布局了NX、RX、LX等多款系列车型，已基本实现在市场的全面布局。值得一提的是，在2019年销量中，雷克萨斯ES再一次成为销量担当。在新能源领域，雷克萨斯也有规划。其首款电动车UX300e已经在2019年的广州车展期间正式亮相了，将于今年二季度正式上市销售。

汽车渝评
“寒冬”作为2018年中国汽车市场最为记忆深刻的关键词，持续整整一年，令一众车企叫苦不堪。在2019年，这股寒流好似并未停留在过去，而是强势渗透到全年，直至完结国内汽车市场销量仍呈下滑姿态。如今时间来到了2020年，各家车企对于年初许下的诺言、定下的销量目标，完成率又有几何？虽然我们统计的车企销量并不是最多的，但是这十家车企绝对是2019年汽车厂家中的“领头羊”；至少他们在2019年实现了正向增长，且成为了最亮眼的其中之一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 首个210万+车企诞生！五大车企2019销量，看看谁能傲视群雄

一月对于车企们来说是个即特殊又重要的月份。一来是它们会在这个月公布上一个销量年的成绩。二来它们得根据这个成绩以及市场环境等因素来对新一年的销量目标做调整。所以这份成绩单多少还有未雨绸缪的作用。而在近日，部分车企已公布了2019年的销量成绩。但去年车市整体呈下滑态势，车企们能交出一份怎样的成绩单呢？就让我们一同了解下。
大众
日前一汽-大众公布了2019年全年销量，相比去年同比增长3.8%，达2,129,976辆，实现了近5年来首次夺冠。同时也成为国内首家销量突破210万辆的车企。具体到品牌方面，大众品牌销量为1,398,088辆。宝来、速腾、迈腾等5款车型月均销量都在1万辆以上，探岳更是连续4个月单月销量突破2万辆。2020年，一汽大众将带来全新高尔夫和旗下首款中大型SUV，其能否守住销冠宝座，让我们拭目以待。

奥迪方面，其在2019年交付了630,800辆国产车型，全年累计销量新车688,888辆，同比增长4.2%了。其中全新Q5L累计销量近14万辆，同比增长16.8%；A4L累计销量近17万辆，同比增长了2.3%。另外,捷达品牌的首个完整销售年也交出了43,000辆的销量成绩。
丰田
2019年，丰田在中国市场投放了多款全新车型，包括换代的卡罗拉/雷凌、RAV4荣放、亚洲龙，这些车型都是基于TNGA架构打造而来。而一汽丰田也在近日公布了2019年全年销量，相比去年同年增长了2%，累计销量达到了73.75万辆。

集体到车型方面，卡罗拉累计销量超35万辆，单月最高销量达4万辆。亚洲龙上市9个月，累计销量超6万辆。RAV4也交出了超12万辆的成绩单，其中全新RAV4 荣放上市首月订单就达到3.5万辆。另外，据广汽集团的产销快报显示，广汽丰田全年累计销量超68万辆，同比增长17.59%。其中，雷凌累计销量达22.16万辆。2020年，全新卡罗拉、RAV4荣放将持续发力，而已经亮相的威兰达将会是广汽丰田新的销量增长点。
本田
本田中国也在近日公布了2019年全年终端汽车销量，其在华累计销量达1,554,433辆，创年度销量历史最高纪录。其中广汽本田累计销量超76万辆，东风本田全年销量超78万辆。具体到车型方面，思域、CR-V、XR-V、雅阁等七款车型销量都超过了10万辆。今年，本田将在中国市场投放全新飞度、两厢版思域等车型。

上汽通用
日前通用汽车公布了2019年在华销量，全年销量为309万辆。具体到品牌方面，凯迪拉克品牌全年销量超21万辆，创下历史新高。别克品牌和雪佛兰品牌分别交出850,007辆和418,000辆的销售成绩。另外，宝骏和五菱两个合资品牌也分别交出了608,269辆和1,003,611辆的销售成绩。2020年，上汽通用将在中国市场投放多款新车，包括凯迪拉克CT4、雪佛兰开拓者等，而别克君威、威朗等车型也将迎来更新改款。

马自达
日前，马自达官方公布了2019年12月的销量，全月累计销量24,492辆。其中，一汽马自达销量为10,418辆，长安马自达则为14,074辆。从全年情况来看，马自达2019年在华累计销量为227,750辆，一汽马自达销量为91,416辆，长安马自达为136,334辆。同其它日系品牌的逆势增长相比，马自达的销量还是稍显平淡了些。

写在最后
目前已公布2019年全年销量的车企中，诸如一汽大众、一汽丰田、东风本田等都实现了逆势增长。其中一汽大众更是成为国内首销量超210万辆的车企，而丰田和本田也有着相当抢眼的销量成绩。接下来，车企们也将陆续公布销量成绩。我们也将持续关注，给大家带来自主品牌和豪华品牌的销量盘点。
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3. 十家车企占6成市场份额，9月车市大涨，却和这些车企没啥关系了

随着时间进入10月份，9月份国内乘用车市场各项数据以及部分厂商的批零数据也开始持续披露。从今年9月份狭义乘用车7.3%的增长幅度来看，今年“金九”的成色还是比较足的。乘联会公布的9月份狭义乘用车厂商零售销量前十的车企中，除了上汽大众依然处在销量下滑之外，其他9家合资品牌和自主品牌均取得了销量增长，从乘用车市场整体和头部车企们的销量涨幅来看，国内乘用车市场似乎已经迎来了复苏。

不过数据有时候也是会蒙蔽我们的双眼，7.3%的增长幅度，看上去好像涨幅巨大，但是这样的大涨却只是头部品牌们的集体狂欢。据我们计算，9月份位于销量前十的10家车企，占据9月国内狭义乘用车市场份额的62.4%，也就是说10家车企已经占据了6成销量。而据乘联会的数据统计显示，2019年国内乘用车车企数量接近100家，也就是说10%的车企占据了国内乘用车市场6成的份额，剩下90家左右车企只能争夺不到40%的市场份额，而且我们必须要知道的是，排名第十位到第二十位的车企，也还是能占据很大一部分市场份额，所以在这样的情况下，就有很多车企“没饭吃了”。

无独有偶，就在这些头部车企都在为销量增长狂欢并且狂发喜报的时候，又有一些车企将要离开国内市场。10月13日，力帆官方发布消息，由于涉嫌信息披露违法违规，创始人尹明善家族多人被证监会立案调查，之前已有明确消息指出，如果力帆重整失败，力帆集团将只能以破产收场。

而同时又有消息称，众泰汽车被债权人正式申请重整，出国重整程序正式启动，且重整失败，众泰汽车可能会被宣告破产。曾经名噪一时，以山寨豪车为世人所知的众泰汽车，在多个月份销量为零，内部严重亏损的情况下，有非常大的可能性将以破产告终。

事实上在过去一段时间，国内乘用车市场的“悄然离场”从来就没有停止过。包括猎豹长沙工厂被吉利接手，华泰汽车所有工厂停产，旗下所有子公司被列为失信被执行人，以及君马汽车的解体、北汽幻速、比速汽车的实际倒闭等等。很多出现市场末端的汽车品牌不得不面临被淘汰出局的厄运，当然这也是市场低迷的情况下，优胜劣汰的结果。

当然了，在市场回暖的时候，大多数人的确只看到了头部品牌们的销量增长。当然对于市场和消费者们来说，在购车的时候，也更加倾心于购买销量更好，整体经营状况比较稳健的车企产品，这就导致了一个恶性循坏。之前销量比较好、口碑比较正面的品牌，销量越来越好，买的人也越来越多；而那些本身销量就不好，当市场低迷来临的市场，很多消费者为了稳妥起见，更加倾向于购买畅销车企的车型，尽可能规避这些随时可能倒闭的车企，这些车企想要翻身就基本上不可能了，这也是为什么从去年至今，国内汽车厂商大量“悄然消失”的原因所在。

从当前的情况来看，尽管国内乘用车狭义销量连续增长，看起来市场似乎已经回暖了，但是更多汽车厂商被迫边缘化或者彻底倒闭的步伐却并没有停下来，我们相信未来一段时间，还会有更多汽车厂商将难以承受市场份额不断向头部品牌和优势品牌聚拢带来的后果，也就是没有市场份额可供分享的局面。
当然对于大多数消费者来说，完全没有必要自我承担重振国内汽车产业雄风的重任，大家在买车的时候，还是尽可能选择大品牌、高销量的产品，千万不要为了便宜，购买一些明显已经日薄西山的厂商产品，一旦厂商倒闭，车主的车维修保养没有正规渠道，车坏了也没有办法找到零部件，所有的免费保养、车辆质保也将化为泡影。对于大多数普通消费者来说，这样的结果可能是难以承受的，所以大家选车、买车的时候，一定要认清品牌和产品，必要时翻一翻近半年的销量，确保买到的车不会成为绝版车，自己不会成为这些绝版车的“接盘侠”！
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4. 2019年车市依然寒冬，为何这些车企却能“任性”上涨？

根据乘联会最新数据统计显示，2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。其中，轿车、SUV和MPV三大细分市场的总体销量都出现了较为明显的下降趋势。而曾经迅猛上涨的新能源市场，总体销量的增长幅度也来了个“急刹车”。

这么来看，2019年车市的情况依然不太乐观。不过，有些车企不仅没有被“寒冬”侵蚀，反而还出现上涨的趋势。下面，买车君为大家细数一番。
一汽-大众：同比增长0.5%
一汽-大众在2019年以超200万辆的成绩成为乘用车市场的销量冠军。从去年的年销量目标（144.5万辆）来看，一汽-大众去年的表现可以用完美来形容。探歌、探岳两款SUV车型不仅填补了一汽-大众以往在SUV市场的产品羸弱，更是成为了品牌又一销量增长点。

一汽-大众奥迪方面，奥迪A4L、奥迪Q5L、奥迪A6L三款主力车型的热销，帮助奥迪稳居豪华汽车市场的前列，其中奥迪A4L以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车型销量冠军。

捷达的两款车型捷达VS5和捷达VA3在外观、配置和售价都有不少的亮点，新车一推出就受到消费者的青睐。第三款量产车型捷达VS7如今也已开启预售，这将进一步为总销量助力。

2020年，一汽-大众还将推出超过至少10款全新或中期改款车型，包括探岳Coupe、全新高尔夫、中期改款A4L等产品。同时，奥迪e-tron系列的其它车型也将相继推出，它们将助力一汽-大众的销量继续攀升。
广汽本田：同比增长4.2%
东风本田：同比增长13.2%
据悉，本田去年全年终端总销量超过155.4万辆，创下年度销量历史的最高纪录，其中广汽本田完成77万余台新车销量，同比增幅达到4%，东风本田完成78.89万台新车销量，同比增幅13.2%。

具体车型上，雅阁、凌派、缤智、飞度、思域、CR-V和XR-V在内的7款车型全年销量突破10万辆，其中雅阁、思域和CR-V全年销量更是突破20万辆。

对于今年的规划，广汽本田方面首先宣布，将在2020年导入三款车型，包括中期改款的冠道、搭载1.5L i-MMD混合动力系统的凌派锐·混动，以及万众期待的全新一代飞度，该车将继续搭载四缸1.5L发动机，并且未来有望引入混动系统。东风本田则会引入UR-V改款车型，两厢思域和首次搭载插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+系统的CR-V。
一汽丰田：同比增长2%
广汽丰田：同比增长17.6%
去年，丰田汽车在华共售出了162.07万辆新车，同比增长约9%，连续七年刷新纪录。两个销售渠道都有很好的市场表现。一汽丰田方面，去年全年总销量为73.75万辆，同比增长2%，市场影响力在稳步提升；广汽丰田方面，去年全年总销量为68.2万辆，同比大增17.6%。

具体车型来看，一汽丰田的亚洲龙、全新一代卡罗拉和RAV4都是旗下十分热门的产品，承担一汽丰田的销量主力位置。广汽丰田旗下三款源自TNGA架构的凯美瑞、雷凌和C-HR贡献了整体近7成的销量。

据官方消息，为了保持稳定的增长趋势，丰田今年将会推出威兰达、RAV4 PHEV、C-HR EV、奕泽EV、Mirai等重磅产品。目前，威兰达已经开启预售。而其他新能源车型的推出计划，表明丰田今年也发力新能源市场。
宝马：同比增长13.1%
据悉，去年宝马（含MINI）的总销量为72.37万辆，同比增长13.1%。能有如此明显的进步，得益于其众多新产品的推出以及在新能源市场上的发力。

具体到车型上，去年是BMW X之年，宝马在SUV市场上的表现始终很不错。宝马X1、X3全年的累计销量分别超过了9万辆，SUV总销量的增幅也超过50%。在轿车市场，宝马3系和5系的全年累计销量均超过13万辆，无疑是品牌的“门面担当”。此外，在新能源方面，宝马新能源累积交付5万辆，同比增幅达到34.1%。

据了解，在消费者最关心的产品层面，宝马将在中国推出17款新产品。其中，新能源产品攻势从一季度开始，全新 X5插电式混合动力、5系插电式混合动力里程升级版和i8极夜流星限量版率先上市。而全新iX3也将在下半年正式上市，它的推出也将为接下来的i4和iNEXT在技术上开辟前路，奠定更扎实的市场基础。
奔驰：同比增长4%
奔驰（含Smart）去年在华市场共交付69.34万辆，较前年同比增长4%，与宝马相差不到3万辆，势均力敌。

推动奔驰在华市场销量增长的动力是来自SUV和轿车阵营，其中GLC级和C级的表现尤为亮眼，共为奔驰品牌整体销量贡献了三分之一以上的份额；奔驰S级在细分市场处于领跑地位，而奔驰E级的车型的销量也迎来新高。同时，由于奔驰全新七座豪华紧凑型SUV GLB及首款纯电动车型EQC的加入，奔驰品牌在华市场的销量得以进一步提升。

据悉，今年奔驰将迎来产品大年，计划在2020年推出18款新车，其中包括梅赛德斯-迈巴赫GLS、全新GLE Coupe、新款E级、全新GLA、全新CLA等重磅车型。目前，奔驰全新GLA的申报信息也已被公开。毫无疑问，新产品的推出使得豪华车市场的竞争更加精彩。
沃尔沃：同比增长18%
沃尔沃2019年在华整体销量达到了15.45万辆，同比增长18%。而且，沃尔沃在全球各大市场都得到了不小幅度的增长。其中，XC60和XC90凭借着超20%的增长幅度成为品牌销量的绝对主力。

到目前为止，沃尔沃在中国已经完成了XC40、全新一代S60等车型的投放。而且在2020年，沃尔沃计划推出4款车型。其中，沃尔沃XC60 T6将正式引入，届时会进一步丰富沃尔沃的产品矩阵，销量有望再提升。

在安全方面，沃尔沃曾提出“2020愿景”，即“到2020年没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故”。
一汽红旗：同比增长200.8%
红旗汽车在去年是为数不多的提前完成销量目标的车企。2019年红旗总销量达到100166辆，同比增长200.8%。红旗能拿到首个“10万+”自然离不开新产品的投放以及战略部署。2018年年初，红旗发布了全新品牌战略，自此红旗步入了发展的快车道，新产品快速输入，其市场表现也越来越亮眼。

根据规划，红旗品牌今年将布局布局四款车型，包括旗舰轿车H9和大型纯电动SUV-E115两款全新车型和H5与HS7的新增车型，进一步完善SUV和新能源车型的布局，向20万辆乃至更高的目标发起冲击。


2019年中国汽车市场依然处于下行状态，这些车企能在“寒冬”中逆势增长，不仅依靠强大的产品力和品牌影响力，线下的售后服务和终端优惠也是其中的利器。这些因素恰恰是消费者的需求，所以销量能大幅度上涨自然是正常的。2019年已经彻底翻篇，2020年的汽车市场的竞争只会更加激烈，各大车企会推出哪些强有力的产品呢？买车君会持续关注。
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