京沪高铁这支股票还能上涨吗？上涨几率大不大？

1. 京沪高铁这支股票还能上涨吗？上涨几率大不大？

个人认为这只股票很难上涨，京沪高铁的股价一直不涨，其实是有原因的，那么我们从几个方面来进行分析。

首先是从公司现金流来分析，公司的现金方面一直都是处于很低的水平，现金流的比例低的时候有120%左右，高的时候250%左右，所以呈现出来一个忽高忽低的状态，因此这个现金流是不让人满意的。就现金这一项来说评分4分（满分10分）

再从经营上面来看，我们都知道一个优秀的管理层对于一个公司来说是多么的重要，但是无奈这个管理层非常没有效率，资产的周转率是非常低的，资产周转率低说明了公司在开支这一块是控制不住的。不过好消息就是虽然资产周转速度不行，但是收钱方面却快的不行，平均半个月就能够收一次账，基于这个情况，我们可以给出5分的成绩。
 
接着再来看看收益能力，京沪高铁的股东收益率可以用惨不忍睹来形容，除开2020年其他时候都是在6%左右，这个数字确实很差劲了，但是公司的盈利却很强，毛利率可以长期接近50%，所以从这个角度来看到话，在收益上能给6分。
再来看看财务上面，光看负债这一项的话，从2018年开始就在逐步的增加，而且增幅也是比较大的，可以拿数据对比一下，2018年的时候负债率才15%，到了2020年就翻了个倍，这是什么样的负债率，而且股东出资占比最低都有69%，所以就这种财务结构来说的话，确实结构不太好。不过还有一点好处就是长期资金还是比较安全的。所以在这一项上面可以给出6分。
 
虽然京沪高铁的财务结构不太好，但它的长期资金却没啥值得担忧的。因为京沪高铁的长期资金占重资产的比率最低都有125%，足够自己用的了。财务结构给60分。最后做一个总结，从这几个方面来说的话，京沪高铁其实要真的来算的话还真的是没有机构，除了收益之外，其他要啥啥不行。所以京沪高铁股价不涨是非常正常的事情。

2. 京沪高铁启用动态票价，你支持这次的“涨”降”行为吗？

京沪高铁启用动态车票，意思就是根据人流量的高低，季节的变化来调价，把票价变成浮动的状态，原来就是固定了。因为普通的高铁二等座100公里的价格是40块钱到50块钱，现在就不是这个固定的东西了。
车票的价格可以适当的涨价，就像飞机的票价格一样，不过这个票价的上涨应该是有上限的，就是说涨到什么样的程度就不能涨了。经常卖200块钱的票，人特别多的情况下能涨到什么样的程度，不能因为人多就涨到400吧，这个就侵犯了消费者正常的权益了，毕竟火车出行这种服务它属于基础服务，不是享受型娱乐型的服务票价也可以下降，但是下降铁路公司也要保留基本的利润空间，所以这个上涨下降的幅度范围是需要在实际运行中做更多的适应性确定的。
火车票价其实还是有一些不合理的地方的，比如说站票和二等座价格是一样的，为什么一样呢铁路公司给出的解释是本来是没有占票这种东西的，但是因为座位比较紧张，为了保证大家都能够如期的到达目的地，出台了这样的站票，其实完全可以做价格方面细微的调整，比如说把二等座有座位的这个价格适当的上调那么一点，然后把上调这一点的费用放在那个站坐里面把它剪掉，这样有了一些细微的价格差异，大家心里可能会更平衡一点。
如果京沪高铁的这个浮动票价的政策能够真的执行下去的话，那未来可能会有更多的铁路线路实行这样的政策，因为这样对于人口流动的时段还是有一定调节作用的，因为你要是没有什么特别的需求的话，你可能就会选择人少一点的票价更便宜，这样能够降低客流高峰期。