特斯拉发布2019Q4财报，国产Model Y明年到来

1. 特斯拉发布2019Q4财报，国产Model Y明年到来

当地时间1月29日，特斯拉发布了2019年第四季度财报。报告显示，特斯拉汽车第四季度总营收73.84亿美元，归属于普通股股东的净利润为1.05亿美元。主要内容如下：
1、关于Model Y
美国超级工厂已于2020年1月开始量产，上海超级工厂要到2021年才生产。美国交付将于2020年第一季度正式开始，有网友称，特斯拉已经联系他会在3月交付。
Model Y的能效进一步加强，75千瓦时电池组的续航从最初宣布的280英里（450公里）升级到了315英里（507公里）。
高性能版Model Y将可拥有21寸运动轮毂。
2、关于Plaid版Model S
Plaid动力总成的Model S将在年内到来（此前说是夏天发布），续航里程将超过400英里（640公里）。特斯拉美国说续航通常是EPA标准，因此，换算成国内常说的NEDC标准的话，新款Model S的续航有望达到800-1000公里。
特斯拉表示，不打算将Model S的18650电池换成Model 3的21700电池，因为，这种型号代表的只是电池外观的形状和性能关系不大。新款Model S的18650电池将会在内部化学物质和性能上做重大升级。
作为了老款Model S，看到这个消息真是老泪纵横。言外之意，将来我们有可能把老旧的电池组换成和新款Model S的一样的。即使付费，这也是好消息。
3、关于Plaid版Model X
这个没有说太多，也是年内到来，也是继续使用18650规格电池。因此，老款车主也可以和我一样开心了。
4、关于电动卡车Semi
年内开始少量生产。
5、关于电动皮卡Cybertruck
据说量产版要比发布会时看到的好很多，目前的预订量已经超过了特斯拉2-3年的产能总和。
6、关于电 
特斯拉在电池方面取得了巨大的进步，但具体技术和数据要等到电池技术日才会公布。
7、关于产能和销售目标
美国超级工厂年产能已达41万辆，预计年中可达50万辆。上海超级工厂仍在产能爬坡中，新型肺炎疫情有些影响但不大。
2020年全球产能目标是64万辆，全球销量目标是50万辆。
8、关于软件
特斯拉已经开始通过软件盈利，方式很多，比如特斯拉为双电机全驱Model 3推出了加速性能选装包。
特斯拉考虑在FSD功能完全开发完之前，先开发自己的拼车软件，车主可以选择是否将自己的车辆共享。
9、关于完全自动驾驶FSD
距离正式发布还有几个月时间。
10、关于保险业务
保险业务将成为特斯拉的重要产品，目前首要任务是提供更多的服务，使用Autopilot更多，保费更低。
11、关于车辆库存
特斯拉2019年第四季度全球库存水平低至11天，较第三季度的17天降低了35%，而美国汽车行业平均库存水平为61天。
12、关于能源业务
已部署的储能容量同比增长了136%，这一速度已经可以与2013年时的特斯拉汽车业务相媲美。
13、关于星链Starlink
马斯克暂时没有将特斯拉与StarLink网络打通的计划。
看完以上信息，哪一点是你最关心的、最令你激动的呢？对@不看车 来说，新款Model S仍用18650电池，是天大的好消息，给了我很多幻想空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 特斯拉发布2019Q4财报：营收超预期，疫情将影响今年Q1表现

在我们的春节习俗中，正月初五是迎财神的日子，初六则是要送穷神。大洋彼岸的特斯拉似乎算准了日子，在北京时间1月30日公布了2019年第四季度财报。财报公布后，特斯拉股价一度飙升至655美元。

支撑股价冲高的主要原因是特斯拉取得了超预期的营收表现。财报显示，特斯拉在2019年Q4营收达73.84亿美元，盈利1.05亿美元（GAAP），每股利润达到惊人的2.14美元（非GAAP），远高于华尔街70.47亿美元营收、每股利润1.62美元的预测。
同时，特斯拉现金储备也在迅速增加。Q4特斯拉现金等价物储备增加了9.3亿美元至62.68亿美元，环比增长17%。自由现金流达到10.13亿美元，超过4.295亿美元的市场预期。
得益于Q4的良好表现，2019全年特斯拉营收达到246.78亿美元，相较于2018年的214.6亿美元，同比增长了15%，净亏损8.62亿美元，同比2018年亏损9.76亿美元有所收窄，但还是超过了市场预期的8.1亿美元亏损。
汽车、能源两开花

特斯拉营收和现金流的改善得益于汽车业务、能源业务两开花。财报显示，特斯拉在2019Q4交付Model S/X 19475辆，环比上11%；Model 3交付92620辆，环比上涨16%；2019年全年新车交付量367656辆，未达成40万辆的交付目标，但同比2018年依然实现了高达50%的增长，这样的增长幅度在全球车市萎靡不振的背景下，显得格外亮眼。

交付量大增的最大功臣非Model 3莫属，该车型全年交付量达300885辆，占比高达81.8%。Model 3较低的售价意味着更为强劲的市场需求，同时该车在2019年的产能也趋于稳定。尤其在Q4，Model 3降价进一步刺激市场需求，车辆平均库存时间仅为11天，比Q3足足缩短6天，而美国汽车行业平均库存水平为61天。不过“薄利多销”意味着利润率的下降，特斯拉Q4单车利润率为22.5%，相比Q3下降了0.3个百分点。

另外，特斯拉由Powerpack和Powerwall组成的储能业务在2019年部署容量高达1.651GWH，相比2018年增长58%，特斯拉并未在财报披露该业务的利润。另外，特斯拉在2019年年底推出了3.0版本的太阳能屋顶，并降低了售价、提高了安装效率。这些举措将在2020年进一步刺激特斯拉能源业务。
2020年交付目标50万辆
除了超预期的营收，特斯拉在2020年的规划也是股价飙升的主要原因之一。这其中最重磅的消息，莫过于Model Y将在今年3月在北美地区交付，这比特斯拉此前公布的2020年秋季交付提前了半年，目前Model Y已经开始在美国Formont工厂生产，上海工厂将在2021年投产。

特斯拉还表示，Model Y四驱版车型EPA工况续航里程从此前公布的280英里（450公里）大幅提升至315英里（507公里）。

正在测试的Model Y原型车
对于Model Y的市场前景，特斯拉CFO Zach Kirkhorn在电话会议上表示：“Model X 的推出实际上推动了 Model S 的销量，所以我们不担心 Model Y 的需求。”作为定价更低的一款纯电动SUV，Model Y或将成为Model 3之后特斯拉又一销量支柱，其大幅提前的交付日程将为特斯拉在2020年的营收注入了一支强心剂。因此，特斯拉大胆宣布将在2020年交付50万辆新车。同时，太阳能装机功率和储能装机容量均将增长50%，2020 年全年将达成GAAP 准则下盈利。

50万辆的交付目标意味着工厂产能也需要提升，特斯拉表示，目前，美国Formont工厂的产能为40万辆/年，随着Model Y的投产，该工厂年产能将在达到50万辆，上海工厂Model 3的产能则将达到15万辆。
除了Model Y的量产，特斯拉还将在2020年限量生产Semi挂车，并推出Model S/X的升级车型。近日，一位知名“黑客”在Twitter上分享了他在特斯拉升级文件中发现的新车升级计划，这些升级主要围绕硬件而展开。具体包括新增Qi手机无线充电、两种新电池、座椅升级、新的充电接口以及新的悬挂系统。

值得一提的是，Zach Kirkhorn表示，特斯拉2020年一季度交付预计将受冬季传统淡季冲击，同时中国区交付量将受到疫情的影响，因为上海工厂关闭时间将延长一周至一周半的时间。不过上海工厂刚刚步入投产阶段，此次疫情并不会对特斯拉2020年的财务业绩产生太大冲击。
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3. 特斯拉2019年第四季度表现超预期，Model Y提前至今年3月交付

美东时间1月29日收盘后，特斯拉公布了其2019年第四季度及2019全年的营收数据。
2019第四季度，特斯拉营收73.84亿美元，同比增长2%，净利润1.05亿美元，相比上年的1.4亿美元下滑了25%。财报发布后，特斯拉盘后股价涨幅一度超过15%。
这是特斯拉有史以来第5个盈利季度。此前这家公司分别在2016年第三季度、2018年第三和第四季度、2019年第三季度实现盈利。
特斯拉去年第四季度交付了11.2万辆电动车，增长了23%，不过高端价位的车型交付量下滑，导致了营收增长2%的同时净利润下滑了25%。
特斯拉的表现依然超过了市场预期，尤其是第四季度的自由现金流达到了10.1亿美元，市场预期才4.295亿美元。
2019全年来看，特斯拉营收246.78亿美元，去年同期为214.6亿美元，同比增长了15%，净亏损8.62亿美元，上一年亏损为9.76亿美元，同比收窄，但比市场预期的8.1亿美元亏损有所扩大。
此前，特斯拉公布2019年交付量达到36.7万辆，实现了马斯克承诺的交付36万到40万的目标。而2020年，这家公司将加大Model 3的交付量，并在第一季度开始交付Model Y，最终实现2020年超过50万辆电动车交付。
Model Y电动汽车已经在美国加州弗利蒙特工厂提前投产，该工厂2020年一季度末就会开始交付Model Y。目前，Model Y也已经在上海工厂投产。
虽然特斯拉的运营状况正在变好，且品牌溢价能力上已经足以对标那些德国豪华汽车制造商，但如果要真正跻身那个阵营，那么特斯拉还需要改善它的盈利水平。
《路透社》制作的一份数据图表显示，特斯拉与那些老牌豪华汽车制造商的盈利水平仍有较大差距。

以保时捷为例，其2016-2019年平均每卖出一辆车可盈利17750美元；奔驰和宝马每卖出一辆车平均盈利为3000美元左右。
而特斯拉在这4年中每卖出一辆车亏损15000美元，这个数字在2017年第三季度达到峰值——每辆车亏损20500美元。最好的情况下，例如2018年第三季度，特斯拉每卖出一辆车可盈利5000美元。
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4. 特斯拉 2019 Q4 财报发布，股价大涨 11%，盈利之外更显成熟？

「2019 was a turning point for Tesla，对于特斯拉来说 2019 年是特斯拉的转折点。」
今天特斯拉正式发布了 2019 年 Q4 & 全年财报。

财报公布后特斯拉股票盘后大涨 11 个点，股价逼近 650 美元大关，再创新高。

结束了电话会议后的 Elon 开心地又在 Twitter 上跳起了「舞」。
正如文初特斯拉财报中的这句话，2019 年是特斯拉的转折点，而实现这个转折的关键车型是特斯拉 Model 3。
2019 年特斯拉 Model 3 创造了特斯拉品牌的销量记录，也创造了电动汽车的销量记录，并且带领特斯拉实现了盈利，这对于整个新能源汽车行业来说是一个重要的里程碑。
Model 3 的成功也让特斯拉坚信，电动化和智能化一定可以成为更多消费者的选择。
2019 年特斯拉中国超级工厂拔地而起，在中国工厂实现量产的同时，特斯拉把手伸进了汽车工业的发源地——欧洲，特斯拉第四座超级工厂选址落定德国柏林。

为了满足更多消费者的需求，2019 年年初特斯拉正式发布了中型 SUV Model Y 和纯电动皮卡 Cybertruck。

2019 年特斯拉股价最低跌到了 176.99 美元，但是随着车型产量的提升、工厂的扩张和新产品的发布，特斯拉的股价不断上涨至接近 600 美元。
至此特斯拉的市值已经超过 1047 亿美元，超过了大众集团成为目前市值第二高的车企。
特斯拉通过 2019 年的努力，让越来越多的消费者认可了自己的价值。
现在让我们把目光回到刚刚发布的财报以及电话会议的内容上，看看这家备受瞩目的车企 2020 年的雄心壮志。

财报里都说了什么？
财务数据：
- 2019 年 Q4 特斯拉现金及现金等价物增加了 9.3 亿美元，达到 63 亿美元。自由现金流为 10.1 亿美元，环比增加173%，超过 4.295 亿美元的市场预期。
- GAAP 规则下第四季度营运收入 3.59 亿美元（Q3 2.61 亿），营运利润率 4.9%（Q3 4.1%）。
- 2019年 Q4 特斯拉总体毛利润 13.9 亿美元，环比增长17%，同比下降4%。单车毛利率为 22.5%（Q3 22.8%），GAAP 规则下净利润为 1.05 亿美元。
- GAAP 规则下 Q4 每股收益为 0.81 美元，超过 0.78 美元的市场预期。
- 特斯拉 2019 年全年营收 245.78 亿美元，超过 244.7 亿美元的市场预期。2019 年全年净亏损 8.62 亿美元，市场预期亏损 8.1 亿美元，去年同期亏损 9.76 亿美元。

关于 Model Y：
-?Model Y 量产时间提前至 2020 年 1 月，美国官网的预计交付时间为 2020 年 3 月，这个时间相比 Model Y 发布会上公布的 2020 年秋季大幅提前。
-?全驱长续航版 Model Y 的 EPA 续航从之前的 280 英里大幅提升至 315 英里，要知道全驱版 Model 3 也不过 322 英里，特斯拉的驱动效率提升得太可怕。
关于交付量与产能：
- 特斯拉 2019 年 Q4 交付 11.2095 万辆车，2019 年全年交付 36.75 万辆车，超过 2019 年初制定的销售目标指引。
-?Q4 车辆平均库存时间只有 11 天（Q3 17 天），大幅低于行业平均值。

- 目前 Fremont 工厂 Model 3/Y 的产能为 40 万辆/年，随着 Model Y 产能的逐步提升，预计 2020 年中 Fremont 工厂产能将提升至 50 万辆/年。
- Model Y 已经在 Fremont 工厂开始生产，上海工厂二期也破土动工，预计 2021 年开始生产 Model Y，考虑到 SUV 车型受欢迎的程度，Model Y 的产能至少与 Model 3 的产能相同。
- 今年特斯拉将开始限量生产 Semi 半挂。
-?2020 年特斯拉目标销量 50 万辆。
关于能源业务：
2019 年 Q4 能源存储的部署达到了历史最高水平 530 MWh，其中包括首次部署 Megapack，自该产品推出以来，全球各项目开发商和公用事业公司的兴趣和订单水平都有所提高，超过了预期。

特斯拉 2019 年共部署了 1.65 GWh 的能源储存，比之前所有年份的总和还要多。Q4 部署了 54 MW 的太阳能，比 Q3 增加了 26%。
2020 年，特斯拉在太阳能和存储设备的部署将至少增长 50%。

来自 Model Y 的惊喜
如果 2019 年特斯拉的关键车型是 Model 3，那么 2020 年能够为特斯拉续写辉煌的一定是 Model Y。
今天的财报上，特斯拉透露了两个关于 Model Y 的细节信息：
- Model Y 量产时间提前至 2020 年 1 月。
- 全驱长续航版 Model Y 的 EPA 续航从之前公布的 280 英里大幅提升至 315 英里。
从去年开始，关于 Model Y 提前量产的信息就不断爆出，今天特斯拉官方正式公布了 Model Y 的量产时间，相比 2019 年发布会公布的时间大幅提前了半年。

纵观特斯拉的发展历史，从 Model X 到 Model 3，再到 Semi 半挂、Roadster 2，特斯拉 CEO Elon Musk 通常会先把消息先放出来，再激励团队去完成这个目标，加上特斯拉经常给自己在制造商增加挑战，例如 Model X 的鹰翼门，Model 3 的高度自动化产线。
所以始终相伴特斯拉的一个词是「跳票」，而特斯拉的铁粉们也对这些「跳票」习以为常，并戏称为 Elon Time。
不过从 Model Y 开始，「跳票」帽子已经被特斯拉扔到了 2019 年的垃圾桶里。
能够把量产时间大幅提前半年，这很大程度得益于来自 Model 3 的研发和制造经验，从 Model Y 更加精简的白车身开始，再到产线的优化，特斯拉认为 Model Y 不仅实现了提前量产，后期的产能爬坡时间也将大幅缩减。
与此同时，特斯拉官网上 Model Y 的交付时间也更新为了今年 3 月。

另一点惊喜在上面图中也可以看出，全驱版 Model Y 的 EPA 续航从早前的 280 英里大幅提升 35 英里（56 公里）至 315 英里，如果对这个数值没有概念，我们可以看一下同样采用 75 kWh 电池组的全驱版 Model 3。

在 Model Y 比 Model 3 更大、更重、风阻更高的基础上，续航只低了 7 英里。
虽然特斯拉没有明确 Model Y 和 Model 3 的硬件是否完全相同，但我们可以确定的是，在 Model 3 已经把能耗做到行业第一的同时，Model Y 再次刷新了记录，Model Y 是目前最高效的纯电动车。

而 Model Y 更加强大的产品力，也是特斯拉 2020 年创下全新销量纪录的信心。

保守的?50 万年销量目标
随着 Model Y 的提前到来，原以为今年特斯拉对于销量的指引将会非常有看点，结果却异常出乎意料，全年销量指引只有 50 万辆，虽然相比 2019 年 36.75 万辆的销量依然有着近 40% 的涨幅，但这依然太过保守了。
为什么这么说呢？

目前 Fremont 工厂 Model 3 / Y 的产能已经达到 40 万辆/年，Model S/X 的产能为 9 万辆/年。
再加上上海超级工厂 15 万辆 Model 3 的年产能， 特斯拉现在总产能已经达到了 64 万辆/年，而且特斯拉官方预计 2020 年中，Fremont 工厂 Model 3/Y 的产能从 40 万辆/年提升至 50 万辆/年。
当然上面产能规划可能都是理想状态下。 
特斯拉?CFO Zach Kirkhorn 在财报后的电话会议上表示，为了防止新型冠状病毒疫情的扩散，中国政府已要求公司临时关闭上海超级工厂。目前，预计上海工厂 Model 3 的增产将因为政府要求关闭工厂推迟一周至一周半的时间。
此外，由于今年特斯拉将发布新一代的 Model S Plaid 车型，这意味着原有的 Model S 产线将迎来改造、升级，也将会受到产能爬坡的影响。
不过即便算上上面二者的影响，特斯拉今年的产量依然应该轻松达到 60 万辆左右。
我们再回顾财报里的一句话：
None of this would be possible without strong demand for our products. For most of 2019, nearly all orders came from new buyers that did not hold a prior reservation, demonstrating significantreach beyond those who showed early interest. 
Amazingly, this was accomplished without any spend on advertising. As more people drive our cars and as theindustry rapidly validates electrification, interest in our products willcontinue to grow.
如果没有对我们产品的强劲需求，这一切都不可能实现。在 2019 年的大部分时间里，几乎所有订单都来自没有提前预订的新买家，这表明，他们的影响力远远超出了那些表现出早期兴趣的买家。
令人惊讶的是，这是在没有任何广告支出的情况下完成的。随着越来越多的人驾驶我们的汽车，随着这个行业迅速确认电气化，人们对我们产品的兴趣将继续增长。
此外，在 12 月 30 日的中国制造 Model 3 首批员工车主交付仪式后的采访中，特斯拉中国区总经理王淏对于中国区 2020 年销售目标会是多少的提问，答到「我们生产多少台就销售多少台。」
显然，需求问题对于特斯拉而言早已是无稽之谈，而随着产能稳步提升，特斯拉 2020 年的销量指引，可以说是非常谦虚了。

电话会议中还有这些细节信息
关于 FSD：
特斯拉原计划 2020 年前实现 Full Self-Drivig，但是显然它跳票了。
Elon 在电话会议中表示，还有几个月时间就可以达成 FSD 的目标，特斯拉自动辅助驾驶及人工智能团队很优秀，也有相当不错的进展，虽然在消费者看来，我们没有太大进展，其实在软件层面，我们是有相当大进展的。

还有个根本性工作是，通过大量的视频和很多同时进行拍摄的摄像头，进行自动标注的训练。我们在竭力提高自动标注的效率，而这些都是非常基础的工作。
对这一点感兴趣的朋友可以回顾我们之前的文章：
- 浅析自动贴标，特斯拉用人类驾驶行为训练 Autopilot 
- 特斯拉：一文了解自监督学习、Dojo 计算机和完全自动驾驶功能
关于 Model S/X:
对全新 Model S 的期待在保时捷 Taycan 发布之后被推上了一个新高度，但是关于全新 Model S 的信息少之又少。
今天的电话会议中，有分析师问道：2019 年四个季度 Model S/X 销量平平，很大程度是因为使用 2170 的电池，Model S/X 打算什么时候换装 2170 的电芯？
Elon 的回答同样非常谨慎，只表示，18650 到 2170 只是电池形态上的改变，在过去一段时间 18650 电池内部的化学反应效率已经优化过多次，Model S 的续航已经快达到 400 英里，现款 Model S/X 的实际续航能力已经比官网标称的续航更强了，只是还没有更新 EPA 的相关数据。
关于工厂：
得益于供应链的本地化、较低的材料成本、减少的物流成本、减少的进出口税费已经更加高效的工厂布局，特斯拉上海工厂的运营效率会更高，车辆的制造成本会更低。

写在最后：
回想起半年多以前，需求不足，股价低迷，围绕在特斯拉身边的都是破产论。
而随着 2019 年 Q3 财报的扭亏为盈，上海工厂的投产交付以及 2019 年 Q4 财报亮眼的数据，特斯拉股价一飞冲天，荣登千亿美元市值俱乐部，超过了大众集团成为目前市值第二高的车企。
更重要的是，特斯拉证明了智能电动车的需求是真实存在的，并且向大家展示了其可持续盈利的能力。
作为新时代的汽车巨头，特斯拉也变得更加成熟了，无论是从 Model Y 的提前量产、50 万的销量指引还是对于 FSD 的展望，特斯拉从以前的无比激进，到如今略带谦虚。
2020 年你得做一个成熟的老大哥了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 特斯拉2021年Q4交付量达30.86万辆，这一成绩如何？

特斯拉2021年Q4交付量达30.86万辆，这一成绩如何？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

特斯拉(TSLA.US)上年第四季度在全世界交付了30.86万台车辆，摆脱了该公司先前的记录，并且为该公司添加万亿美元市值俱乐部的一年造就了巅峰。
上星期日发布的销售业绩好于预期，促进特斯拉全年度总销售量超出93.6万台，较2020年略低50万台的交付量提高约87%。据统计，销售市场分析师均值预估该季度特斯拉汽车销量约为26.3万台，但是一些分析师在12月最终几日上涨了预期。
WedbushSecurities分析师DanielIves在一份汇报中表明，刷新纪录的季度突显了特斯拉和CEO埃隆·马斯克进到2022年的“翠绿色的浪潮”。该分析师觉得，强悍的销售业绩还表明了中国的强悍要求，及其特斯拉解决全世界半导体材料紧缺的工作能力。该公司先前的交付纪录是在2021年第三季度创出的24.13万台。
Ives表明：“对特斯拉而言，这是一个非常值得显摆的季度，该公司乃至超过了开朗的预期。”该分析师对特斯拉的股票评级为“跑赢大盘”，总体目标股票价格为1400美金。合称，“特斯拉在第四季度的主要表现让人目瞪口呆，该强悍势态可以一直不断到2022年。”

数据加密买卖表明，周一特斯拉股票价格将增涨。在周日公布交付量后，截止到纽约时间中午2点38分，特斯拉代币总在FTX加密交易所增涨2%，至1093美金。
在销售市场对新能源电动车销售市场稳步增长的预期促进下，特斯拉股票价格飙涨。2021年，该公司股票价格增长近50%，总市值超出1亿美元，是美国仅有的五家做到这一水准的发售公司之一。上年12月31日，该股下挫1.3%，收在1056.78美金。
季度交付量是特斯拉最受关心的指标值之一。他们支撑点着该公司的会计销售业绩，因为该公司推动了新能源电动车的时尚潮流，因而该公司还被普遍视作顾客对新能源电动车总体要求的气象图。
特斯拉曾一度表明，预估将来多年的交付量将以每一年50%的速率提高。该公司持续第七个季度完成提高之时，全世界半导体业深陷不景气，危害了其他大部分汽车企业的生产制造，并在要求持续升高的情形下抑止了市场销售。
上年，虽然特斯拉每一个季度的交付量都是在再次提高，马斯克或是将2021年叙述为“供应链管理恶梦”。该公司比别的汽车企业主要表现得更强，一部分缘故是特斯拉技术工程师勤奋升级其程序流程，以融入她们能寻找的一切适用车辆的集成ic。
特斯拉表明，其交付总数略微传统，最后数据很有可能会出现0.5%或大量的差别。在一切一个季度，交付量和具体生产量并不一定是一对一的。第四季度的产量为305840辆，2021年为930422辆。

特斯拉没有列举地域销量，可是美国和中国大陆是其最大的的销售市场，在其中Model3和ModelY的销售量名列前茅。现阶段，特斯拉坐落于加州弗里蒙特的超级工厂关键生产制造ModelS、ModelY、Model3及ModelX，而上海超级工厂关键生产制造Model3和ModelY。
2022年，特斯拉在美国得克萨斯州和德国柏林修建的二座新超级工厂预估将宣布建成投产，以提升该公司的生产能力。马斯克服务承诺将在公司下一次财务报告会议电话上给予近期的特斯拉新品方案。

6. 2019 Q4财报过后，特斯拉赶超丰田指日可待？

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，著有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。
之前，特斯拉在美股收盘公布了2019财年第四季度财报。在这份财报发布后，特斯拉盘后股价大涨7.02％，报621.77美元/股，这么一路向前超过丰田也是指日可待。我们摘录了一下财报的内容，电动汽车的天花板被特斯拉一路带得高了很多。
1）?Q4财报简析
特斯拉第四季度营收为74亿美元，同比增长2%，其中汽车业务为63.68亿美金，与去年Q4业绩高峰的时候持平。第四季度净利润为1.05亿美元，虽然低于去年同期的1.4亿美元，但是整体的汽车业务毛利润确实是稳住了，在Model S和Model X减少的情况下，Model 3在成本削减和规模效应上做到了很多之前没做到的事情。

图1?汽车业务情况
第四季度生产10.5万辆汽车，交付约11.2万辆，产量和交付量均创纪录。其中Model S和Model X的产量共为17933辆，交付19450辆；Model 3产量为86958辆，交付92550辆。现在这些数据比较全了，我们也可以整体来看一下。这个库存的时间真的挺吓人的，11天之内就把车给卖掉了。
表1：特斯拉的车型数据

在充电桩方面，特斯拉充电桩已经突破了1.6万根，一共建立了近2000个充电站对应的网络。2020年这个数字可能要进一步加速，对应这么大的存量，整个充电网络的收费管理和建设，是一个比较大的课题。

图2?特斯拉的充电站和充电桩
特斯拉Model 3的销售区域如下图所示，2019年的表现跟中国和欧洲的需求直接相关，从整体角度来看，特斯拉已经打通了欧洲和中国的市场，加上基本盘的美国市场，一方面是应对原有传统车企的竞争，另一方面也抑制了新兴挑战者。接下来特斯拉于美国这边在电动皮卡领域搞事情也值得期待，而目前其他大部分新兴车企都是以“苦难行军”的姿态在重新走着特斯拉早期的艰苦岁月。

图3?特斯拉Model?3的全球交付分布
2） 2020年的展望
在后续的电话会议上，特斯拉透露已开始在加州弗里蒙特的汽车工厂生产其最新跨界SUV—— Model Y，此外2021年要在德国布兰德堡生产Model Y。新品推出也在压缩Model 3的生命周期，2020年主打的关键字就是Model Y，交付的时间点定在了3月底。从2020年来看，汽车交付量预计将“轻松超过50万辆”，这个和需求有很大的关系，我们预测需求时没有把库存的周转周期算进去。2020的产量可能会超过交货量，而Model 3和Model Y的总产能在美国为每年40万辆，2020年可以把产能提高到每年50万辆。

这里有张对比图——是上海工厂和美国工厂的对比，从整体的效率来看，上海工厂还有继续扩展的余量，在边上再来一个Model Y的也是比较轻松的。

这里还有“Privater”摘录的一些电话会议的信息，我整理后将要点罗列在这里：
1） 上海工厂进度很快，目前Model Y生产线正在安装（由于疫情的影响，会有1周多一些的延迟），整体的成本可能对比美国工厂有显著的下降；Fremont工厂已经在量产一定的Model Y，续航从280英里升级到315英里，这里可能有个高容量的版本。而Model Y 毛利润率是超过早期的Model 3。
 
2）?在自动驾驶领域，FSD的共享租车会在2020年推出，Robot taxi由于法规原因会一定的滞后；超级充电站的网络会在机场附近建立起来。
3） Model S会进一步提升续航里程，往400英里来做。
小结：
这么个打法，特斯拉在2020年下半年超越丰田指日可待。不过我觉得这里面，钟摆效应的成分还是很大的，目前随着电动汽车市值天花板给特斯拉打开，后面怎么做还是得想办法跟上去。
文｜朱玉龙
图｜朱玉龙 网络及相关截图
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 特斯拉Q1交付8.84万台汽车增长40.3% 系史上最好一季度成绩

车东西4月3日消息，日前，特斯拉发布了其在2020年第一季度的生产及交付情况。
第一季度，特斯拉的产销分别完成约10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生产约1.53万台，交付1.22万台；Model 3和Model Y生产约8.72万台，交付7.62万台。
特斯拉在报告中表示，这是该公司有史以来最好的第一季度产销成绩。与此同时，特斯拉上海超级工厂的产能也创下了新的历史纪录，但对于上海超级工厂的具体产销数据，特斯拉暂时未做更具体的透露。
一、特斯拉一季度交付汽车8.84万台 同比增长40.3%
美国时间4月2日，特斯拉发布了2020年第一季度交付成绩，这家美国汽车制造商表示这是该公司有史以来最好的第一季度表现。

▲特斯拉公布Q1产销成绩
第一季度中，特斯拉共生产汽车约10.26万台，同比增长33%；交付汽车8.84万台，同比增长40.3%左右。
分车型来看，3个月中，特斯拉生产了约1.53万台Model S/X，交付约1.22万台；生产Model 3和Model Y约8.72万台，交付7.62万台。
与此同时，特斯拉上海超级工厂的产能也创下了新的历史纪录。
特斯拉并未在业绩快报中透露上海超级工厂的具体产能数据，不过根据来自国外媒体的消息，到今年3月份，特斯拉中国工厂的周产能已经超过了3000台。而考虑到新冠肺炎疫情海外蔓延的情况，特斯拉或许会在弗里蒙特、内华达州工厂暂时停工后，进一步扩大其在上海超级工厂的产能。
二、走出产能地狱 特斯拉第100万台汽车已于今年3月下线
在拿下全球电动汽车销量冠军的荣誉之前，特斯拉曾经有很长一段时间受困于产能问题。曾有媒体报道，马斯克在2018年几乎将全部的精力都投入在了提高Model 3的产能上，他不光进驻工厂亲自监督，甚至还直接睡在了工厂里面。
如今，伴随上海超级工厂的正式投产以及柏林超级工厂的开工建设，特斯拉已经逐渐走出了“产能地狱”的泥淖。

▲特斯拉上海超级工厂
从2019年1月7日上海超级工厂奠基，到2019年10月23日特斯拉官方宣布工厂进入试生产状态，特斯拉中国工厂落成只用了不到10个月的时间。
今年3月10日，特斯拉首席执行官马斯克更是在社交媒体上发文，庆祝特斯拉生产的第100万台汽车正式下线。
可以预见，未来特斯拉的产能将会进一步提升，并由此带动汽车交付量实现进一步的增长。
结语：特斯拉需警惕 别让“小聪明”毁了手中的好牌
当各大传统车企还在观望的时候，特斯拉已抢下先机。目前，特斯拉已经成长为世界上销量最好的电动汽车制造商。在不考虑新冠肺炎疫情带来的中短期影响的情况下，可以相信未来这家公司的汽车销量数据还将进一步攀升。
不过另一方面，随着交付的汽车越来越多，特斯拉还需要警惕一些小问题，同时避免因为一些看似聪明的做法而毁了手里的一副好牌。其一，频频曝光的质量问题依然需要被妥善解决；其二，最近中国和加拿大的特斯拉车主都有遭遇到汽车减配问题，有车主订购的是HW 3.0（HW是hardware硬件的缩写，是特斯拉自动驾驶计算机的名称，3.0是版本号），提车后却发现车上配备的是HW 2.5。就简配这件事而言，在消费者心中，特斯拉此举着实是有些不太厚道。
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8. 特斯拉今年Q1交付88400辆车，创历史季度新高！

美国时间4月2日，特斯拉“火急火燎”地公布了其第一季度的产销数据，共生产102672辆车，交付88400辆车，创历史季度新高，再一次证明了只有考得好的学生才会急于公布成绩。

在2020年Q1中， Model S/X生产了15390辆，交付12200辆，Model 3/Y共生产87282辆，交付76200辆。交付方面，特斯拉在今年Q1共交付了12200辆Model S/X，76200辆Model 3/Y。
产销数据的公布，让特斯拉（TSLA）本来一路走低的股价在盘后大涨17%，截至发稿时报535美元/每股，在疫情的影响之下，表现强劲。不过，随着3月开始特斯拉在美国的几个工厂纷纷停工，如果疫情不能及时得到有效的控制，其在第二季度的产销数据大概不会太好看。
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