滴滴6年亏了500亿，美团亏1155亿，为什么王兴、程维还那么有钱？

1. 滴滴6年亏了500亿，美团亏1155亿，为什么王兴、程维还那么有钱？

近20年诞生富豪最多的行业除了房地产就是互联网了，互联网除了诞生马云、马化腾这些首富之外，还诞生了很多身价百亿的富豪，其中就有王兴和程维。当然王兴和程维可能很多人并不认识他们，毕竟他们的知名度还没有马云和马化腾那么广泛，但是如果讲到美团和滴滴打车这两款软件，可能很多人就知道了，毕竟现在大部分手机里都会有这两个软件，王兴和程维分别是美团和滴滴的创始人。
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
  
 在很多人眼里，滴滴和美团应该是很赚钱的公司，毕竟使用的人群都是以亿为单位的，而且只要是有跟美团或者滴滴合作的商家或者司机都知道这两个平台的抽成还是蛮高的，想不赚钱都难。但是令人意外的是这两家公司却是年年亏损，根据美团的业绩报告，截止到2018年美团共亏损1155亿元，而滴滴公司也一样，从成立至今就没有一年盈利过，近6年总共亏了500亿。
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
  
 很多人都奇怪，美团和滴滴为什么会年年亏损，难道他们是在做慈善，免费给我们送餐和打车吗？其实并不是，美团和滴滴在刚开为了抢占市场，用低价或者补贴的方式来吸引客户，出现亏损是很正常的事，但是经过这么多年的发展，美团和滴滴已经积累了几亿用户，已经到了可以关门撸羊毛的时候了。从这两年商家和司机抱怨平台抽成过高就可以看出来，美团和滴滴已经在撸羊毛了，而美团和滴滴跟马云的淘宝一样，只是给商家提供一个平台，并没有其他实体支出，即使这些商家生意不好也不影响美团或者滴滴收取相应的服务费或者抽成，基本属于是一本万利的行业，所以从这几年平台开始撸羊毛的时候就能说明其实这两家公司已经在盈利了。
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
  
 那为何已经盈利了，财报还会出现年年亏损的情况呢？那就是他们把这些盈利的钱拿去做其他的投资或者收购其他行业或者公司，比如美团花了155亿收购摩拜单车，滴滴收购uber中国等，要知道收购或者投资其他行业都是以几十亿、几百亿计算的，而这两家公司的主营业务每年的利润并没有那么多，所以才会出现年年亏损的状况。
  
 那为什么这两家公司要年年收购或者投资其他行业呢？一方面除了减少竞争对手，实现行业垄断，另一方面就是不想把鸡蛋放在一个篮子里，就像马云几乎每个领域都会有投资，再者就是为了减少纳税金额，要知道马云的阿里每年光纳税的金额就高达几百亿人民币，让一些 社会 责任感低的企业家每年把自己口袋里几十亿几百亿往外掏，他们可舍不得。
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
  
 那又为何公司年年亏损，王兴和程维还能上富豪榜。虽然公司财报显示的是年年亏损，但是只要是明眼人和股东都知道这两家公司是赚钱的，而且用户又有好几个亿，所以公司的估值和市值就会一直往上涨，作为公司的创始人都是有公司的股权的，市值上涨，那么身价也就跟着上涨，上富豪榜就变得很正常了。根据胡润2020年富豪榜数据显示，当前美团创始人王兴身价530亿人民币，在全球排第262位，滴滴创始人程维身价180亿人民币，排在第1097位，这也是为什么很多公司明明一直亏损，老板却还越来越有钱的原因。

2. 滴滴6年亏了500亿，美团亏1155亿，为什么王兴、程维还那么有钱？

 近20年诞生富豪最多的行业除了房地产就是互联网了，互联网除了诞生马云、马化腾这些首富之外，还诞生了很多身价百亿的富豪，其中就有王兴和程维。当然王兴和程维可能很多人并不认识他们，毕竟他们的知名度还没有马云和马化腾那么广泛，但是如果讲到美团和滴滴打车这两款软件，可能很多人就知道了，毕竟现在大部分手机里都会有这两个软件，王兴和程维分别是美团和滴滴的创始人。
   
   
   
   
   
   在很多人眼里，滴滴和美团应该是很赚钱的公司，毕竟使用的人群都是以亿为单位的，而且只要是有跟美团或者滴滴合作的商家或者司机都知道这两个平台的抽成还是蛮高的，想不赚钱都难。但是令人意外的是这两家公司却是年年亏损，根据美团的业绩报告，截止到2018年美团共亏损1155亿元，而滴滴公司也一样，从成立至今就没有一年盈利过，近6年总共亏了500亿。
   
   
   
   
   
   很多人都奇怪，美团和滴滴为什么会年年亏损，难道他们是在做慈善，免费给我们送餐和打车吗？其实并不是，美团和滴滴在刚开为了抢占市场，用低价或者补贴的方式来吸引客户，出现亏损是很正常的事，但是经过这么多年的发展，美团和滴滴已经积累了几亿用户，已经到了可以关门撸羊毛的时候了。从这两年商家和司机抱怨平台抽成过高就可以看出来，美团和滴滴已经在撸羊毛了，而美团和滴滴跟马云的淘宝一样，只是给商家提供一个平台，并没有其他实体支出，即使这些商家生意不好也不影响美团或者滴滴收取相应的服务费或者抽成，基本属于是一本万利的行业，所以从这几年平台开始撸羊毛的时候就能说明其实这两家公司已经在盈利了。
   
   
   
   
   
   那为何已经盈利了，财报还会出现年年亏损的情况呢？那就是他们把这些盈利的钱拿去做其他的投资或者收购其他行业或者公司，比如美团花了155亿收购摩拜单车，滴滴收购uber中国等，要知道收购或者投资其他行业都是以几十亿、几百亿计算的，而这两家公司的主营业务每年的利润并没有那么多，所以才会出现年年亏损的状况。
   那为什么这两家公司要年年收购或者投资其他行业呢？一方面除了减少竞争对手，实现行业垄断，另一方面就是不想把鸡蛋放在一个篮子里，就像马云几乎每个领域都会有投资，再者就是为了减少纳税金额，要知道马云的阿里每年光纳税的金额就高达几百亿人民币，让一些 社会 责任感低的企业家每年把自己口袋里几十亿几百亿往外掏，他们可舍不得。
   
   
   
   
   
   那又为何公司年年亏损，王兴和程维还能上富豪榜。虽然公司财报显示的是年年亏损，但是只要是明眼人和股东都知道这两家公司是赚钱的，而且用户又有好几个亿，所以公司的估值和市值就会一直往上涨，作为公司的创始人都是有公司的股权的，市值上涨，那么身价也就跟着上涨，上富豪榜就变得很正常了。根据胡润2020年富豪榜数据显示，当前美团创始人王兴身价530亿人民币，在全球排第262位，滴滴创始人程维身价180亿人民币，排在第1097位，这也是为什么很多公司明明一直亏损，老板却还越来越有钱的原因。
    这么多年，辅导众多企业做上市规划 股权激励 融资 转型升级 品牌营销策划的客户！很多企业家没能抽出时间外出学习，对此整理了对当下企业有很好的帮助的方案和协议以及案例！ 
     

3. 美团亏千亿、滴滴亏百亿，为何王兴、程维还那么有钱？怎么赚的？

最近几年，这两家企业基本上是连年亏损。事实上截止2018年，美团已经损失了1155亿元，而滴滴，则在最近六年亏损了500亿元。说到这有人可能会想了，既然连年亏损，那它们是怎么运营的呢？

4. 滴滴CEO程维：当初把产品拿给美团王兴看，他说了两个字“垃圾”

   
      我一直生活在巨头的阴影里
   在创业之初我就告诉自己专心做公司，三年内不分享所谓的经验。我觉得还在创业就出来分享经验都是在吹牛。如果只做到了七八十分，就会吹到一百分；做到五六十分，就会吹成七八十分。
   这次决定站出来参加分享，是因为我对创业者的处境深有体会——创业的路上都是孤独的。
   当初，我在阿里支付宝工作，决定创业后，没有直接辞职而是又在阿里待了9个月，这段时间我一直在想创业做什么。当时觉得创业机会很多，但现在想来，当时对创业的想法都很浅薄。
    创业前期需要冲动，但不能一直只靠冲动，最后要形成自己对商业的判断。 美团CEO王兴鼓励我出来创业。当时王兴已经连续创业三四次，他有了经验，对商业有自己的价值判断。
   我一直生活在巨头的阴影里，这是一个时代的背景。
   早期BAT创业的时候，当时的巨头是华为和万科，这两家巨头彼时都看不懂互联网。但今天，巨头都身处互联网行业，他们对创业公司很紧张，也有自己的顾虑。
   如果他们盯上了你，来找你谈，是一件好事，说明你做的事情已经引起了他们的重视。如果他们还没来找你，说明你做得还不够大，没引起他们的重视。但在细分领域，如果做到最好，一定能够打败巨头。
     
      最后决定做滴滴，其实更多的是靠个人直觉。
   我之前在阿里工作，杭州北京两边跑，经常因为打不到车误机。我老家是江西的，有一次老家的亲戚来北京，定了在7点在王府井附近吃饭，结果他们五点半来电话告诉我在打车了，等到8点又电话问我能不能去接他们。
   有创业的想法后我咨询了周围的人，所有人都说不靠谱。但这是正常的，这就是创业的第一关，只有闯过这一关才可能成功。
   2011年，对司机师傅来说智能手机还没有普及，所有人都跟我说，司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱。但正是在市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。现在，智能手机已经普及，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟，但这时候你再做打车软件基本上没有机会。
   你会听到很多质疑的声音。我每天都在问自己这个事能不能做，反复衡量，不停地问，不停地磨砺自己。这就是创业的第一关。
    投资人的建议可以听一听，好的投资人看过很多项目，对行业有判断，他们的建议确实能够帮助你。 
    现在的创业是平衡的创业，不像过去依靠长板取胜。现在的创业其实是不停补短板的过程。 
   一开始决定做滴滴主要解决两个问题：开发软件和线下找司机。
   我是从阿里出来的，业务能力偏线下。我认识的有线下背景的创业者，95%面临的困难都是找不到技术合伙人。我自己也是，虽然有线下的执行力，但是我没有技术合伙人。
   当时做了决定，用两个月时间上线滴滴软件。
   摆在面前的就两条路，要么自己组织团队开发，要么外包。当时觉得找团队挺浪费时间，不如找外包。看了好几家外包，其中一个自称E代驾是他们做的。既然做过E代驾我觉得应该可以，就去跟他们谈，我问他们做一个打车软件多少钱。他问我，“你想要多少钱的。”我才知道，原来这也可以讨价还价。
   他介绍说，有10万的，有8万的，也有6万的。我想了一下，要了个8万的。常识嘛，选中间价位。当时我根本不知道技术分iOS端、安卓端、前端、后端。
   两个月后对方交付产品，完全不能用。对方说，50%的概率可以响，意思是说用户呼叫两次，司机师傅那里可能响一次。当时没办法，又着急上线，我就跟对方说，能不能再改进一下，75%能响的时候再上线。
    人总要为自己不了解的领域付出代价，创业没有侥幸。等到你真正痛的时候，你就会去补短板。 
     
      当时北京有189家出租公司。我们定的目标是两个月内突破1000个司机。结果40天里，没有一家出租车公司肯跟我们签约。
   每天早上，线下的同事都信心满满地出发，晚上又灰心丧气地回来。每次回来他们都很气馁，他们每天都会被问同一个问题：你们有没有交通委员会的红头文件。
   当时就想，换个城市试一试。我们想到了深圳，认为深圳是个比较开放的城市。结果，还是碰到一样的问题，对方都会问我们的地推人员：你们有没有交通委员会的红头文件。
    等你努力到无能为力的时候，走到走投无路的时候，上天就会给你开启一扇窗。 
   到了第四十多天的时候，一个同事很兴奋地给我打电话，说有一家公司愿意跟我们合作，是昌平一家出租车公司，只有70辆出租车，叫做营商（音）出租。
    当时对方也不知道滴滴能做什么，就是跟我们的兄弟喝酒喝高兴了，觉得挺不容易，趁着酒劲就答应了。我现在在路上看到了营商出租还会特别亲切，充满了感激。 
   我们觉得看到了曙光。一家签约之后我们再推广就可以跟其他人说：你看营商都和我们合作了，你要是不和我们合作，人家的司机赚钱多，回头你们的司机就都跑人家那里去了。
   接下来一个星期内，我们又签了4家出租车公司。我打电话给深圳的兄弟说，北京有突破了，你们还没有突破就是你的问题。他想了想，觉得我说得对。
   慢慢地，出租车公司有了，接下来就要组织司机培训。我记得特别清楚，有一次是我亲自去做的，那家出租车公司在大兴监狱旁。
   培训的时候我说，我是阿里出来的，虽然我是出租车行业的门外汉，但互联网做了很久了，我们帮很多人提高了效率，但是出租车行业没有变化，我们的软件可以提高你们的效率，帮你们赚更多钱。
   我自己觉得讲得很诚恳，但下面的司机根本没人看我。他们最讨厌的就是开会，耽误赚钱还经常被推销各种机油汽油，他们觉得滴滴是新型骗术。
   当时100个司机中不到20个人有智能手机，一般每天只能装七八辆车。有天一位同事特别高兴地打电话跟我说：今天获得了巨大突破，装了12个。我觉得特别凄凉，我们计划两个月装1000个，现在一天只装七八个，真不知道公司什么时侯能做起来。
     
      创业的时候很多事都没有想到过。没有考虑过技术合伙人，也没有思考过市场、运营、财务等等。
   技术外包不靠谱，我们就开始找技术合伙人。为了找到可能搭档的技术合伙人，我们真是无所不用其极。我找了支付宝的同事，让他帮我拉了一个他认识的在北京工作的技术人员名单，我一个个跟他们谈，但都不愿意出来。我一个堂哥在老家开网吧，是计算机专业毕业的，我问他有没有同学在北京工作，也没有。
   有一天，我忽然看到搜狗和腾讯的新闻，当时就想，大公司员工经常会有变动，那里说不定有适合我们的人。我就去腾讯和百度，约他们吃饭喝咖啡，但还是没有合适的人选。
    等你努力到无能为力的时候，上天就会帮你。 
   我偶然加了一个微信群，在里面说了几句话，结果有一个人自称是猎头，问我想找什么样的人。认识这个猎头后他长达一个月都没有消息，但突然有一天，他说他手里有一个人。我赶紧约了见面，这人就是我们后来的CTO（首席技术官）张博。
    我现在相信，有些人跟你就是有缘。我很少对一个男人有这种感觉，就是一眼就知道，他就是你要找的那个人。 
   当时跟张博谈完我特别兴奋。一出门口，我就给我的天使投资人王刚打了个电话说：这就是上天给我的礼物。
   有了合伙人之后，一切问题就迎刃而解了。张博说产品不行，但时间不能再拖了，必须要上。就硬着头皮上，能响就行吧。
   我去交通委员会演示，结果我呼叫了两次，所有人盯着看了30秒没响，我恨不得找个地洞钻进去。再后来需要演示我就带俩手机，哪个响演示哪个。
   我曾经把我的产品拿给王兴看，我对产品自信满满，结果他看了一眼说了俩字：垃圾。我说，你能不能对创业者多点鼓励。王兴说：你看看现在的互联网产品，哪里还有需要注册的。
   我们原本想每个软件向司机师傅收3块钱，后来发现，我们还得给司机补贴。流量是个大问题。一开始没有订单，有一天一帮司机找到我们公司，当着我的面摔手机，说我们是骗子，说：一天十几个M，没有一个订单。我不知道司机口中的M是什么，后来才发现是流量。
   没有订单，还要走流量，那些司机师傅根本就不开软件。有一天，我们看软件，发现北京只有16个司机在线。地图上就亮了16盏灯。我就说，起码有16个司机相信我们，我们不能让这16个人失望，不能让这16盏灯灭了。
    没有订单，我们就找人去打车。 
   我面试了一个人，他问工作是什么，我说打车。我每天给你400块钱，你就绕三环打车，不要去昌平，资金有限，省着点花。
   我觉得他应该是公司最轻松的人，但他跟我说他很痛苦。他说：你很难体会一个打车人的痛苦。我早上出门要设计路线，我打到了三元桥，想换一辆车去别的地方，结果哪个司机师傅也不走，还等着再拉一个。我在三元桥无事可干，想走又不能打车，怕上车被看出来我是个托。
   我说要不你去发传单吧。他问我去哪里发，我说你去人多的地方。结果，他去北京西站发传单。在北京西站的一个天桥下，刚把传单拿出来就被人摁住了。给我打电话说在派出所被当成上访的，跟派出所的人解释，对方也不知道滴滴是什么。后来，他去了易到用车，我们现在还经常联系。
     
      原以为产品上线是一个门槛，但其实上线只是一个开始。
   早期太苦了，我们不知道怎么提高流量，连张博都一起想办法提高流量。我们用了很多办法，我还去小区的电梯里贴传单，去国贸的路边发传单，但都没有作用。
    还是那句话：努力到无能为力，上天就会帮你开一扇窗。 
   一件事情有很多面。我在支付宝做团购时跟拉手的吴波、美团的王兴都聊过。吴波偏市场营销，王兴注重技术，都说拉手烧钱。我觉得拉手不叫烧钱，它只是在帮大家教育了市场。
   团购已经很烧钱了，但后来出行行业的竞争程度比团购激烈100倍。
   我们的第一个对手是摇摇。当时摇摇做专车，2012年4月他们就拿到了红杉资本和真格基金的350万美元A轮融资，我们后来的天使轮才拿到80万元融资。他们已经有用户基础，资金是我们的100倍。
   当时，摇摇的第一个策略是在广播电台做了一个广告，介绍自己的软件，并说两周后去一个地方开会。他们做那个广告花了30万元，而我们一共只有80万元，这仗没法打。我们一筹莫展，一位负责后勤的同学说他有办法。
   当时流行电视购物节目，都会在结束后接一句：即刻起拨打电话xxx。我们负责后勤的同事说，我们接着摇摇后面做一个广告：现在拨打电话xxx即可下载安装，反正司机师傅也分不清摇摇还是滴滴。
   结果两周后，摇摇开会的时候没人去。打电话问司机，司机说，我们已经安装好了，不是拨打电话xxx就可以安装吗。
   摇摇的第二招是租下了机场的一个摊位。我们也找了各种资源，也认识机场的人，但最好的摊位还是被摇摇租去了。有时候认识人也没用，还是看钱。摇摇当时比我们出的钱多得多。
    当你遇到这样出手狠辣的对手，一定要想尽一切办法去赢。 
   后来，我们一位同事谈到了北京西站一个摊位，4000元。30万元我们没有，4000元还是有的。我们的工作人员穿着工服站在那里帮司机安装软件。所有的细节都要考虑到，包括在厕所旁边，我们要考虑是在他进去的时候发传单，还是出来的时候发传单。进去的时候发，出来的时候那张传单就没了。
     
       事情做没做成，就看有没有用心。 我们有了司机后，订单压力变得更大。对平台而言最重要的就是运营，是线上线下的平衡。
   2012年北京的雪特别多，那个大雪的夜里，我们的订单一夜之间过了1000单。随后的几年北京很少下雪，如果没有2012年的那几场大雪，想想都后怕。我们现在经常开玩笑，说我们的市场部变成了天气预报部。
   我们虽然运气还算不错，但前提是我们在不停地努力，一直把事情做到了极致。
   平台类的打法是双边交易市场的模型，其中的关键点是低门槛，淘宝这么大的体量还是不收费。今天零门槛都没用，我们还要补贴用户。
   一些创业公司走差异化，但有些差异化是无效的。比如，一些租车公司投资硬件，给司机发iPad，这也被证明了是不行的。给行业做基础建设没效果，都在装硬件的时候，我们把滴滴做到最好用，装到他们的硬件上才是最有效的。
   接下来，就看谁能跑得快，把业务结果变成资本。
    在A轮前，我都没有见过投资人。要记住，投资人都是锦上添花，没有雪中送炭的。你一定要等到公司做到了一个点，自己要知道到了这个点再去找投资人。 
    我现在对创业者的忠告就是：要迅速、有效地试错，找到最有效的打法。 
    一开始，最多在一两个城市先把模式验证好，要把最精锐的部队放进去验证整个打法。但很多人都死在上面。 
   之前我有一次做分享，说最重要的是速度。结果，一个初创公司回去之后迅速扩展到北上广深，招了很多人，接着就是大裁员。他卖了房子、借了很多钱，最后又回到了原点，现在借亲戚的钱都没还上。
   创业是一条没有尽头的路，就像一艘船，船长是不能弃船的，船沉了船长要跟着一起死，企业的路大于个人的寿命。
   麦哲伦航海当年带了三艘船出去，碰到了无数的困难。人在没有希望的时候会疯狂，每天要面对无数的挑战，但他有坚定的信念，清楚地知道自己要走哪条道路，所以他做到了。
   这就是人生的修炼，在这个时代，不创业是会后悔的。

5. 美团重启网约车业务，和程维相比，王兴可靠吗？

 目前，滴滴软件已经在各大软件商城下架，至于什么时候上架没有人知道，但这次事件对于滴滴的打击是非常巨大的，但这也是其他网约车平台最好的发展时间。
       目前我国有着近百家的网约车企业，例如曹操、滴答、一喂出行，但滴滴一家公司就占到了市场份额的90%，巨头倒下之后，留给其余平台的市场份额就更加多了，这从某种意义上来说是一件好事。 
   也许是心有不甘，或许是嗅到了机会，美团打车又重新上线，自从2019年5月下架之后，美团打车一直没有进行更新，上架之后又重新更换了软件logo，以全新的面貌又回到了网约车市场。
      美团打车对标滴滴打车，而程维和王兴本就是私交不错的好友，当年美团推出打车服务之后，滴滴也针锋相对地推出了外卖业务，两人都在对方的核心领域开拓业务，虽然是朋友，但还是有很多人表示不理解。但那时候的美团显然不是滴滴的对手，美团难以承受补贴大战带来的亏损，没过多久就悄悄地下架了打车服务，此部分功能也并入到了美团APP当中。
        
   此次滴滴的下架，显示是给了美团打车机会，美团也抓住了这一次机会。在美团打车重新上架之后，美团的股价应声上涨，目前已经大涨6%，可见市场对于美团的这步棋还是认可的。
   虽然对平台竞争有利于行业的发展，但还是有很多人害怕美团会重走滴滴的老路。美团打车刚上架的时候，就曾经因为扰乱市场价格被约谈，美团似乎一开始就想走滴滴的老路，那就是先依靠价格打开市场，占据市场之后在提升价格实现盈利。不只是滴滴，美团实际上也是发展而来的，对于这个套路更是驾轻就熟。
      目前美团对于商家的抽成也是一个大问题，很多用户对于美团也有一定的抵触心理，如果某一天美团获得了市场，那么网约车市场的格局将会再次发生改变，美团的抽成会不会更高，很多人心中都有一本谱，至于王兴和程维谁更适合网约车市场，这个更加没有比较性，商人都是逐利的，为了利益最大化他们可以抬高价格，这也是不奇怪的事情。
       所以，目前的网约车大战和我们没有多大的关系，不管是选择美团、滴答还是一喂出行，能够享受固然是很好的，而各大网约车公司“吃相难看的搏斗”也持续不了多长时间，也许滴滴会被取代，也许市场会重新洗牌，只希望不要走滴滴的老路，滴滴这样的公司注定会被抛弃。 

6. 滴滴6年亏500亿，美团亏1155亿，为什么王兴和程维还能上富豪榜？

近20年诞生富豪最多的行业除了房地产就是互联网了，互联网除了诞生马云、马化腾这些首富之外，还诞生了很多身价百亿的富豪，其中就有王兴和程维。当然王兴和程维可能很多人并不认识他们，毕竟他们的知名度还没有马云和马化腾那么广泛，但是如果讲到美团和滴滴打车这两款软件，可能很多人就知道了，毕竟现在大部分手机里都会有这两个软件，王兴和程维分别是美团和滴滴的创始人。

在很多人眼里，滴滴和美团应该是很赚钱的公司，毕竟使用的人群都是以亿为单位的，而且只要是有跟美团或者滴滴合作的商家或者司机都知道这两个平台的抽成还是蛮高的，想不赚钱都难。但是令人意外的是这两家公司却是年年亏损，根据美团的业绩报告，截止到2018年美团共亏损1155亿元，而滴滴公司也一样，从成立至今就没有一年盈利过，近6年总共亏了500亿。

很多人都奇怪，美团和滴滴为什么会年年亏损，难道他们是在做慈善，免费给我们送餐和打车吗？其实并不是，美团和滴滴在刚开为了抢占市场，用低价或者补贴的方式来吸引客户，出现亏损是很正常的事，但是经过这么多年的发展，美团和滴滴已经积累了几亿用户，已经到了可以关门撸羊毛的时候了。从这两年商家和司机抱怨平台抽成过高就可以看出来，美团和滴滴已经在撸羊毛了，而美团和滴滴跟马云的淘宝一样，只是给商家提供一个平台，并没有其他实体支出，即使这些商家生意不好也不影响美团或者滴滴收取相应的服务费或者抽成，基本属于是一本万利的行业，所以从这几年平台开始撸羊毛的时候就能说明其实这两家公司已经在盈利了。

那为何已经盈利了，财报还会出现年年亏损的情况呢？那就是他们把这些盈利的钱拿去做其他的投资或者收购其他行业或者公司，比如美团花了155亿收购摩拜单车，滴滴收购uber中国等，要知道收购或者投资其他行业都是以几十亿、几百亿计算的，而这两家公司的主营业务每年的利润并没有那么多，所以才会出现年年亏损的状况。
那为什么这两家公司要年年收购或者投资其他行业呢？一方面除了减少竞争对手，实现行业垄断，另一方面就是不想把鸡蛋放在一个篮子里，就像马云几乎每个领域都会有投资，再者就是为了减少纳税金额，要知道马云的阿里每年光纳税的金额就高达几百亿人民币，让一些社会责任感低的企业家每年把自己口袋里几十亿几百亿往外掏，他们可舍不得。

那又为何公司年年亏损，王兴和程维还能上富豪榜。虽然公司财报显示的是年年亏损，但是只要是明眼人和股东都知道这两家公司是赚钱的，而且用户又有好几个亿，所以公司的估值和市值就会一直往上涨，作为公司的创始人都是有公司的股权的，市值上涨，那么身价也就跟着上涨，上富豪榜就变得很正常了。根据胡润2020年富豪榜数据显示，当前美团创始人王兴身价530亿人民币，在全球排第262位，滴滴创始人程维身价180亿人民币，排在第1097位，这也是为什么很多公司明明一直亏损，老板却还越来越有钱的原因。

7. 滴滴出行APP被下架，美团“趁机发难”！程维还是看错了王兴？

前几日，滴滴旗下的25款App，包括滴滴企业版、滴滴顺风车等全都被下架。  
  
   当时春公子看到这个新闻的时候就断定，滴滴出行APP被下架，这势必会引来国内网约车的再一波乱战。  
  
   要知道，虽然滴滴出行是国内网约车霸主，但像美团打车、高德打车以及首汽和T3出行等，这些都不是省油的灯。  
  
   这不，趁着滴滴出行APP下架的这几天，王兴的美团打车再度发力。有媒体爆料，当前美团打车App再次上架多个应用商店。  
  
   目前，美团打车开通服务城市有北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京、郑州、合肥、西安、太原、长沙、武汉、沈阳、厦门等100多个城市。  
     
 
  
  
   怎么说呢？王兴和程维是好朋友，但到了商业场上，朋友在利益面前也得靠边站。  
  
   王兴曾说，如果美团和滴滴打起来，这不是一场战役，这是“战争”。程维也给出5个字的霸气回应：尔要战，便战。  
  
   让程维想不到的是，自己的好朋友王兴居然要和自己抢地盘。其实也可以理解，你美团不是一家送外卖为主的公司吗？现在也要做网约车，既然美团率先发难，那么滴滴又岂能示弱？  
  
   在美团打车上线之际，滴滴这边也推出了滴滴外卖。意思很明显，你要进攻我的腹地，那滴滴也不会让美团好过。  
  
   后来的战果如何呢？滴滴成功地阻击了美团打车在全国的扩张。而滴滴的外卖也被美团给压制了下去。美团打车与滴滴打车的竞争也算告一段落。  
     
   王兴在互联网的野心，这压根不是什么秘密！早年王兴为了实现自己的野心，踢走了阿里，引进了腾讯。最终在腾讯的帮助之下，美团一路高歌，如今已成长为本地生活服务领域里的王者。  
  
   其实美团发力网约车很好理解。王兴说过，美团是一家生活服务类公司，但凡与生活领域相关的服务，那么美团必然有理由涉及。  
  
   美团用户也是好几个亿，用户需求的逻辑顺序是「吃/玩什么——怎么去」。增加打车功能后，就为用户在各种相互关联的场景下的不同需求，提供了一个一站式的解决方案。  
  
   美团的愿景很简单，以各个业务场景为点，将出行作为连接服务串联其中。说白了就是用自身的流量和场景打造一个出行平台。  
  
   网约车之争，归根到底是对司机和乘客的争夺，美团进入打车有流量优势和线下运营经验，此外，经历过外卖之战，它也深谙补贴之道。  
     
   还是那句话，别看滴滴是网约车霸主。但在互联网行业，没有谁敢说自己拥有绝对的护城河。像阿里那么强势的公司，不也诞生了京东与拼多多这一类电商企业？  
  
   同样的，网约车市场是一个巨大的市场，不光是美团打车有野心，阿里旗下的高德打车最近也在发力，其目的就是为了分流滴滴打车的流量。  
  
   总之一句话，二次网约车大战可能会“一触即发”！这对我们用户来说依然是好事。  
     
   结论：最后春公子想说的是，无论是滴滴还是美团。其实两家公司的名声都比较糟糕。如果说双方能在竞争之中，提升公司的整体形象，也未尝不是一件好事！

8. 王兴还是差一点，滴滴程维才没那么“不堪”

古代有“君子和而不同”的说法。这种说法并非适用于商人的观点。
  
 　　众所周知，王兴和程维都是中国互联网青年一代比较优秀的企业家。它们分别开创了美团和滴滴出行。
  
 　　而王兴和程维在各自创业前还有点交情，可到了生意上，两人翻脸可比翻书还快。
  
 　　尽管他们都是出类拔萃的人物，网友们眼中的互联网巨头。相对来说，更不喜欢王兴，坐滴滴危难之际，暴推美团打车。
  
 
  
     
 　　就业务而言，这种做法没有问题，而且机会很大。但是，情理上说，做人真不够好!数年前，因为在饭桌上与程维交好，并说不会做打车生意，从饭桌上便开始打车生意。
  
 　　程维这一方也不甘示弱，既然你美团要做打车，那么我滴滴要做外卖，二人的梁子也是在那时结了。
  
 　　之前美团的打车宣传风风火火，可没过多久，滴滴就被滴滴给压制了下来。为什么呢?由于网络打车真的是一个烧钱的行业。
  
 　　就拿滴滴这个公司来说吧，滴滴成立至今，前后融资超二十轮，融资金额更是超过240亿美金，这在全球互联网企业中也很难找到。
  
 
  
     
 　　于是春公子时常说，滴滴是一家资金催熟的公司。于是，问题来了，滴滴究竟是否拥有自己的核心竞争力?春公子认为，滴滴在短期内肯定不会有太大风险，但长远来看并不好说。
  
 　　为什么要这么说?正如往年刘强东砸钱烧京东物流一样，京东物流不仅烧了几百亿，更是耗费了很多年，如今京东对京东的价值和物流价值都是“不言而喻”。
  
 　　同理，滴滴之前烧掉了那么多钱，才换来了今天的市场地位。这就是说，现在没有资本愿意花同样的钱烧掉一个滴滴，为什么?由于滴滴的商业模式并没有什么高明之处，所以滴滴现在做的还是个苦差事。
  
 
  
     
 　　滴滴护城河不是司机，因为司机对任何一家打车平台没有忠诚度，只要平台给的福利多了，司机们就去哪个平台接单。这种逻辑同样适用于需要打车的消费者。
  
 　　但我们可以将资本视为滴滴的护城河。正如一个人手握10万、100万、一百万、一百万，所选的行业或项目，大概也不一样，或起始点和段位很不一样。选择资金时，本身也会挑选同行业中实力和潜力最大的公司进行投资。
  
 　　看这儿，也许会有不少朋友说的。即使没有滴滴，也不会有像美团和高德这样的打车平台吗?
  
 　　理论界的确如此，如果真的没有滴滴，让美团坐稳了网络打车的老大地位。你敢保证美团会比滴滴还好吗?别忘了，美团在网络外卖领域的抽奖，那也是被网友吐槽的。