共享单车的创业机会属于什么机会

1. 共享单车的创业机会属于什么机会

共享单车的形式它和传统的公共自行车唯一不同的地方就是可以随走随骑，可以用完即还不需要停止指定的位置，这就给大家带来的很大的方便不需要在停到指定的位置。原有的公共自行车系统是用自行车桩来计费，控制自行车的丢失，以及会员的管理。由于互联网的出现替代了车桩的作用，甚至还能实现原来车桩不能实现的功能。【摘要】
共享单车的创业机会属于什么机会【提问】
好机会【回答】
目前绝大部分城市交通的压力都很大，共享单车对于市民短距离的出行提供了很大方便，不仅给市民带来便捷和自由选择同时也给创业者带来盈利，共享单车的骑行收费标准也不高，一辆单车骑行频次多了共享单车企业的利润空间变大。【回答】
共享单车的形式它和传统的公共自行车唯一不同的地方就是可以随走随骑，可以用完即还不需要停止指定的位置，这就给大家带来的很大的方便不需要在停到指定的位置。原有的公共自行车系统是用自行车桩来计费，控制自行车的丢失，以及会员的管理。由于互联网的出现替代了车桩的作用，甚至还能实现原来车桩不能实现的功能。【回答】
单独的互联网没有实物的支持是没有这么大的价值，单独的实物也不会带给我们这么有效率出行。这就是故事所带给我们的启示：你只要将不同的东西，按照人们的需要组合起来，就能创造出更大的价值。【回答】

2. 根据我们今天分析共享单车失败案例,你有什么启发?

ofo与摩拜这两个个共享单车的曾经巨头，现在，留给人们的是唏嘘的叹息。主要感触是这么大型，用户群体也广，这样伟大的公司也破产了。破产启示:

第一，除了时代浪潮，企业的运营成本决定企业的死亡时间。

第二，盈利点，盈利点，还是盈利点

第三，创业路上人生百态，各有各的活法。【摘要】
根据我们今天分析共享单车失败案例,你有什么启发?【提问】
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~【回答】
ofo与摩拜这两个个共享单车的曾经巨头，现在，留给人们的是唏嘘的叹息。主要感触是这么大型，用户群体也广，这样伟大的公司也破产了。破产启示:

第一，除了时代浪潮，企业的运营成本决定企业的死亡时间。

第二，盈利点，盈利点，还是盈利点

第三，创业路上人生百态，各有各的活法。【回答】

3. 根据我们今天分析共享单车失败案例,你有什么启发?

第一家倒闭的共享单车出现。2017年6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，悟空单车从6月份起退出共享单车市场。



悟空单车于2017年年初在重庆开始运营，至今仅有短短5个月，创始人雷厚义在向外界解释为何退出市场是说道：我们拿不到顶级的供应链，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应商合作，但与悟空合作的都是小厂商，产品品质不是特别好，车子容易坏。雷厚义总结：“退出是因为打不赢了”【摘要】
根据我们今天分析共享单车失败案例,你有什么启发?【提问】
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~【回答】
根据我们今天分析共享单车失败案例,你有什么启发?【回答】
第一家倒闭的共享单车出现。2017年6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，悟空单车从6月份起退出共享单车市场。



悟空单车于2017年年初在重庆开始运营，至今仅有短短5个月，创始人雷厚义在向外界解释为何退出市场是说道：我们拿不到顶级的供应链，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应商合作，但与悟空合作的都是小厂商，产品品质不是特别好，车子容易坏。雷厚义总结：“退出是因为打不赢了”【回答】

4. 共享单车的发展对你有什么启发 对你的启发共享单车的发展

1、现在国家大力提倡低碳环保，所以单车使用群体未来会有爆发式增长。
 
 2、共享单子能解决市民最后几步路的问题，公交车有时候不能到的地方，单车可以满足需求。
 
 3、城市现在越来越拥挤，堵车很严重，上下班高峰时刻，共享单车可以满足人们出行需求。

5. 、+根据我们今天分析共享单车失败案例,你有什么启发?

您好，共享单车其实就是共享经济，共享经济在当今这个社会是可以存在的，共享经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用，动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。推动共享经济，从供给侧方面，能够实现资源合理有效利用，培育和发展新的经济动力;创新发展，转变经济发展方式与经济结构调整，实现大众创业、万众创新，促进就业，增加居民收入;从需求侧方面，引导居民权立正确消费观念，降低消费成本，方便和满足人们多样化的消费需求，提高生活水平。需求引导生产、带动产业成长，拉动经济增长。
共享经济的价值:
(1)为客户解决了产品利用率问题，共享经济将供给方闲置资源使用权暂时性转移给需求方，提高了利用率【摘要】
、+根据我们今天分析共享单车失败案例,你有什么启发?【提问】
您好，共享单车其实就是共享经济，共享经济在当今这个社会是可以存在的，共享经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用，动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。推动共享经济，从供给侧方面，能够实现资源合理有效利用，培育和发展新的经济动力;创新发展，转变经济发展方式与经济结构调整，实现大众创业、万众创新，促进就业，增加居民收入;从需求侧方面，引导居民权立正确消费观念，降低消费成本，方便和满足人们多样化的消费需求，提高生活水平。需求引导生产、带动产业成长，拉动经济增长。
共享经济的价值:
(1)为客户解决了产品利用率问题，共享经济将供给方闲置资源使用权暂时性转移给需求方，提高了利用率【回答】
(2)满足需求者的个性化和定制化需求，共享经济为供给方大量为供给方提供非标准化的产品和服务，满足需求方的个性化和定制化需求。
(3)解决了长客户问题，共享经济模式客户对象往往是传统商业模式不关注的长客户，通过对长屋客户切入再进入到主流客户:(4)有利干实现会可持续发展。共享经济基干存量闲置资源，最大化提高其利用率，实现经济社会绿色可持续发展。【回答】
共享经济的盈利模式:
(1)平台推广费
可以采取广告投放推送的方式，在不影响共享经济功能的条件下，最大限度获取广告收益。
(1)平台服务费
可以采取收取部分运营服务费的措施，保证共享经济模式的运行。
(2) 增值附加费
随着O20平台数据资源的逐渐积累，交易平台逐渐演变为数据中心，当资源积累到一定程度后，就可以实现质变，转化为另外一种共享经济业务。比如一些企业通过每日签到提升客户的忠诚度，这也可以转化为收益模式，从而维护共享经济。
(4)线下展示费
对平台个构建者来说，想获得足够的宣传优势，必须要进行相应的宣传，除了网络宣传以外，还可采取户外宣传的方式，这也是一种服务模式。获得相应的广告收益，再将广告与宣传有机结合来获取运营费用。【回答】
比如ofo失败主要是资金链断裂，还有政治因素，商业模式变现慢，押金模式触及了企业运营底线。【回答】

6. 分析共享单车创业的条件。为什么2016年诞生了共享单车?

14、15年，金融的行业分析报告就明确了共享经济的概念，不是那么突然就有了。后面算是顺水推舟。公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。

创新发展
第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。

7. 共享单车创业的条件是什么？为什么2016年诞生了共享单车？

因为共享单车解决了人们多样化的出行方式，所以2016年诞生了好多共享单车。
共享单车创业条件如下：
一、要有一定的资金实力

这个是必备条件一，做共享电单车项目，主要包含电动车、电池、充电设备、中控、物流、保险、运营人员配置（管理人员、维修技工）、仓库租赁等，平均下来一台车需要3000元左右，需要的总金额按投放量来算，当然也可以先投少量，等收回一部分资金之后再进行加投。这在整个项目资金占绝大部分。


二、要有当地政府的投放许可

这个是必备条件二，共享电单车这桩生意存在着诸多不定因素，其中政策门槛是任何人都无法逾越的红线。而每个地方当地政府政策不一样，对于公共交通出行的管理制度也不一样。
只有得到政府的许可与支持，才能让项目更快落实启动，事半功倍。所以做共享电单车，一定要遵守政府及部门规章制度，得到交通主管部门的同意，在交通主管部门备案。

三、要有一套好的共享电单车管理系统
这对于项目的运营非常重要，好的系统可以让你的项目盈利翻倍，如果自己做的话成本太高没有必要，可以找专业的共享电单车服务商来做。
如广东亦强科技，平台开发专业，价格实惠，售后服务非常好，您只要出钱出资源就可以了，其它的我们全部帮您搞定，还会有免费的运营辅导、营销推广现场培训，助您提升订单量，增加收益。
2016年下半年以来，大量应用创新型的移动互联网创业项目遇冷，共享单车却在资本寒冬中逆势走红，成为现象级的存在。这说明，城市公共交通的建设乃至网约车的发展，仍然没有满足人们多样化的出行需求，或者说，共享单车在短途出行这一细分领域的优势已经得到一定程度的认可。

8. 共享单车的创业构想

共享单车的创业构想盈利模式——这是最、最、最重要的。简单说，你的商业模式，怎么赚到钱？任何不考虑赚钱的商业模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（当然吧，不能违法）就能解决赚钱问题，我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没考虑这事，我现在就考虑烧钱做用户，抓流量，我对他都会保持足够的敬意，以及足够的距离

本来共享单车仅仅是解决最后一公里的一个方案，用户和单车之间本质上只是一个租赁关系，共享单车公司本来只应该靠租金收钱，而不是靠大量占用用户押金挣钱。而事实上大量共享单车公司都采用这种占用用户押金投资盈利的商业模式。这种商业模式本质上是一种短借长投的老把戏，出问题只是一个时间问题，P2P理财也是一个套路。

2016年下半年，资本如潮水般涌入，行业迅速升温。公开数据统计，目前，共享单车行业整体融资额已近200亿元。在最疯狂的阶段，平均每天都有近亿元的资金进入。同时，几乎每月都有新车推出。


各色共享单车争相抢占街头，展开“颜色大战”。行业当时的共识是：精准定位市场，在最短的时间内铺最多的车辆，获取尽可能多的用户。据交通运输部不完全统计，截至今年7月，全国共有近70家共享单车企业，累计投放车辆超过1600万辆，注册用户量超1.3亿。

ofo的活跃用户在2700万左右，押金总量估计在40亿元左右，这是一个相当大的资金池。然而依然无法满足ofo对资金的饥渴。仅仅2018年ofo先后通过动产抵押和股权+债权的方式从阿里巴巴和蚂蚁金服融资约55亿元，即便如此ofo的整体负债为64亿左右元。

2018年4月份，摩拜被腾讯给卖给了美团。腾讯对公司有绝对主导权，即便摩拜不愿意卖也没有办法。摩拜的CEO，只能哀怨的说，我们尊重投资人的投票结果。摩拜委身于美团之后，从某种意义上来讲，未来是暗淡无光的。

与摩拜相比，更惨的是ofo，先是金沙江资本悄悄撤退，然后又在软银，滴滴之间转了一个圈，回到了原点，现在钱都烧的差不多了，到现在连退押金都开始出现困难了。资本给组的局，资本说不想玩了，如果你不听，那想玩也玩不了的。

中国再生资源开发公司报价称，愿以12元每辆车（扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价）的价格，回收广州、深圳、上海等单车踪迹的城市中的车辆。仅在1年多前，单车创始人曾称新车成本400元，是XX单车的天然优势。

押金争议的起因是，2017年8月1日，交通部等十部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《指导意见》），称鼓励企业采用免押金服务方式。此时，共享单车行业已积累起超百亿元押金池，一些媒体开始质疑这些押金“是否存在挪用现象”。而《指导意见》颁布后，许多企业响应，推出免押金服务。

与传统押金不同，共享单车押金按用户数而非单车数收取，杠杆效应明显，多家企业迅速积累起巨额资金池。同时，由于法律性质和监管不明确，押金变相具备融资功能，在 “烧钱期”成为各平台一大重要现金流来源。

押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。

每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？