广西高速公路的规划布局路线

1. 广西高速公路的规划布局路线

广西高速公路网规划修编重点考虑通过我区的国际及西部地区过境通道、有效促进构建“两区一带”协调发展的通道、增强地级市间联系的通道和有效改善路网布局的路线。根据方案，将规划新增天峨（下老）～百色，资源（梅溪）～兴安，兴安～龙胜，柳州经合山至南宁，贺州～巴马，平果～硕龙口岸，北流（宝圩）～钦州，松旺～山口，桂林～河池，梧州～柳州10条高速公路通道，我区高速公路网形成“5纵8横8支线”的布局，有9个主要城市形成高速公路过境环线。规划至2030年，全区高速公路里程将突破7500公里，高速公路/百平方公里，超过多数发达国家现有水平。具体路网布局方案如下：纵1 龙胜（思陇）～岑溪（水汶）高速公路，全长617公里（含支线钟山～富川及贺州联线133公里）；纵2 荔浦至铁山港高速公路，全长473公里（含支线松旺至山口32公里）；纵3 三江至北海高速公路，全长542公里；纵4 南丹（六寨）至东兴高速公路，全长548公里；纵5 天峨（下老）至龙邦高速公路，全长307公里。横1 全州（黄沙河）至友谊关高速公路，全长979公里（含支线六景～钦州港144公里、支线资源～兴安84公里）；横2 灌阳（永安关）至三江（唐朝）高速公路，全长154公里；（厦蓉高速公路）横3 贺州（灵峰）至隆林（板坝）高速公路，全长867公里（含支线融水至河池119公里）；（汕昆高速公路）；横4 苍梧（龙眼咀）至硕龙高速公路，全长775公里（含支线梧州至柳州220公里）  横5 岑溪（筋竹）至百色（罗村口）高速公路，全长671公里；横6 合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路，全长839公里（含支线崇左～水口104公里、支线北流（宝圩）～钦州251公里）；横7 桂林经融水、柳州、合山至南宁高速公路，全长299公里；横8 贺州至巴马高速公路，全长459公里。南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、钦州市、玉林市、百色市、贺州市、崇左市9个城市形成过境高速公路环线。2006年，广西首次制定《广西高速公路网规划（2006～2020）》，以纵横网格为主的布局形态，构筑“4纵6横3支线”的路网格局，总规模约5,590公里。预计在规划目标实现后，所有地级市之间有便捷的高速公路连通；重要省际公路通道为高速公路；重要港口、国家一类口岸均通高速公路；20万人口以上的城市、县城可由高速公路便捷连通；全区86%以上县城实现半小时内上高速公路。 2009年，为了适应发展需要，广西自治区发改委和交通运输厅对规划进行修改，并且发布了《广西高速公路网规划修编（2009～2020）》，根据这一新的规划方案，广西高速路网将新增10条高速公路通道，至2020年，广西高速公路网总里程将达到7530公里，形成“5纵8横8支线”的高速公路网格局。2010年，这一规划再度被修正为《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》，布局方案为“6横7纵8支线”，规划总里程8000公里，形成横贯东西、纵穿南北，覆盖全区、连接“三南”、泛珠三角等多区域和东盟国家的高速公路网格局，实现网络化服务的规模效益。 根据2007年7月中国交通运输部颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》，广西已于2010年7月18日完成国家高速公路广西段的命名、编号标志、指路标志、里程牌等相关标志的更换工作。列入国家高速公路网内的每一条高速路，其名称都以字母“G”为标志加阿拉伯数字，按序列编号。其中，列入国家高速公路网经过广西境内的主要高速公路线路走向为“两纵四横”。1、形成“首府直通地级市与周边省会、地级市间便捷相通，县份基本能直达地级市”的高速公路网络，缩短各经济区之间时空距离，极大促进经济区间的联系沟通。在重要城际、省际通道间形成2条以上高速公路通道，进一步提高路网抗风险能力与可靠性。建设目标2、高速公路面积密度为3.18公里/百平方公里，超过当前美国、日本等发达国家的水平；高速公路人口密度为1.28公里/万人，基本与日本、欧洲发达国家地区水平相当。路网布局基本实现了县县通高速公路，有利于推动城镇化建设，有利于国土资源的均衡开发，有利于区域经济的协调发展。3、形成便捷的出省、出边高速通道。出省、出边的高速公路通道将达22条，其中通往广东等沿海发达地区的高速公路通道6条、通往湖南等中部地区的高速公路通道5条、通往云贵川等西南地区的高速公路通道6条，其中贵州4条、云南2条；通往越南等东盟国家的高速公路通道5条。“泛珠江三角洲”、“中国-东盟自由贸易区”等区域经济合作得到增强与促进。4、有6条高速公路通往广西北部湾港区形成集疏运通道，西江亿吨黄金水道沿线港区、重要城镇由高速公路串接，南宁吴圩、桂林两江国际机场由高速公路直接连接，其他支线机场、铁路枢纽及国家一级口岸30分钟内可直达高速公路，将促进全区构建“四通八达、通江达海”的综合交通网络体系，形成高效的物流、人流通道。5、有效支撑经济社会的可持续发展。进一步缓解我区交通基础设施对土地资源需求的压力，有效利用土地资源和线位资源。同时，将有效促进我区实施环境保护和节约能源。6、连通南宁、桂林、北海等著名旅游城市、重要旅游风景区，连通我区全部国家5A、4A、3A级旅游景区所在县（市），将带动旅游业兴旺发展，推动我区建设为旅游强省。7、按静态投资匡算，预计规划实施可累计创造地区生产总值8000多亿元，创造就业岗位500多万个。将极大促进全区经济增长，刺激和带动钢铁、机械等相关产业发展，为社会进步和扩大就业等做出重要贡献。广西高速公路网规划修编布局方案：龙胜（思陇）～岑溪（水汶） 484 龙胜、桂林、阳朔、平乐、钟山、梧州、岑溪支线钟山～富川及贺州联线 133 钟山、富川、贺州荔浦～铁山港 441 荔浦、蒙山、平南、玉林、博白、铁山港支线松旺～山口 32 博白松旺、龙潭、合浦山口三江～北海 542 三江、融安、柳州、武宣、贵港、灵山、浦北、合浦、北海南丹（六寨）～东兴 548 南丹、河池、都安、马山、武鸣、钦州、防城港天峨（下老）～龙邦 307 乐业、凌云、百色、德保、靖西全州（黄沙河）～友谊关 751 全州、兴安、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左、宁明、凭祥支线资源～兴安 84 资源、兴安支线六景～钦州港 144 六景、陆屋、钦州、钦州港灌阳（永安关）～三江（唐朝） 234 80 兴安、龙胜、三江贺州（灵峰）～隆林（板坝） 886 138支线融水～河池 119 融水、罗城、河池苍梧（龙眼咀）～硕龙 555支线梧州～柳州 220 梧州、藤县、平南、金秀、象州、柳州岑溪（筋竹）～百色（罗村口） 721 50 岑溪、玉林、横县、南宁、隆安、平果、田东、田阳、百色合浦（山口）～那坡（弄内） 516 合浦、钦州、崇左、靖西、那坡支线崇左～水口 104 崇左、龙州、水口支线北流（宝圩）～钦州 251 32 陆川、博白、浦北、灵山、钦州桂林经融水、柳州、合山至南宁 369 70 桂林、融水、柳城、柳州、合山、上林、宾阳、南宁五塘贺州～巴马 459 贺州、昭平、蒙山、金秀、象州、忻城、都安、巴马合计 7900 370 规划总里程7530公里，比原规划规模新增1940公里

2. 广西高速规划

法律分析：广西将建成“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路网，高速公路建设发展以率先实现“交通强区”为指向，全面落实“三大定位”新使命，适应广西2035年基本同步实现社会主义现代化对高速公路的要求，有力地支撑广西经济社会发展。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

3. 广西高速公路规划布局路线介绍？

之前我们对广西高速公路基本信息作了一个简单的介绍，知道了其有“4纵6横”高速公路网，中达咨询就“4纵6横”和广西高速公路网的规划修编布局方案作了如下详细介绍。广西高速公路网规划修编重点考虑通过我区的国际及西部地区过境通道、有效促进构建“两区一带”协调发展的通道、增强地级市间联系的通道和有效改善路网布局的路线。根据方案，将规划新增天峨（下老）～百色，资源（梅溪）～兴安，兴安～龙胜，柳州经合山至南宁，贺州～巴马，平果～硕龙口岸，北流（宝圩）～钦州，松旺～山口，桂林～河池，梧州～柳州10条高速公路通道，我区高速公路网形成“5纵8横8支线”的布局，有9个主要城市形成高速公路过境环线。规划至2030年，全区高速公路里程将突破7500公里，高速公路/百平方公里，超过多数发达国家现有水平。具体路网布局方案如下：纵1 龙胜（思陇）～岑溪（水汶）高速公路，全长617公里（含支线钟山～富川及贺州联线133公里）；纵2 荔浦至铁山港高速公路，全长473公里（含支线松旺至山口32公里）；纵3 三江至北海高速公路，全长542公里；纵4 南丹（六寨）至东兴高速公路，全长548公里；纵5 天峨（下老）至龙邦高速公路，全长307公里。横1 全州（黄沙河）至友谊关高速公路，全长979公里（含支线六景～钦州港144公里、支线资源～兴安84公里）；横2 灌阳（永安关）至三江（唐朝）高速公路，全长154公里；（厦蓉高速公路）横3 贺州（灵峰）至隆林（板坝）高速公路，全长867公里（含支线融水至河池119公里）；（汕昆高速公路）；横4 苍梧（龙眼咀）至硕龙高速公路，全长775公里（含支线梧州至柳州220公里）横5 岑溪（筋竹）至百色（罗村口）高速公路，全长671公里；横6 合浦（山口）至那坡（弄内）高速公路，全长839公里（含支线崇左～水口104公里、支线北流（宝圩）～钦州251公里）；横7 桂林经融水、柳州、合山至南宁高速公路，全长299公里；横8 贺州至巴马高速公路，全长459公里。南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、钦州市、玉林市、百色市、贺州市、崇左市9个城市形成过境高速公路环线。2006年，广西首次制定《广西高速公路网规划（2006～2020）》，以纵横网格为主的布局形态，构筑“4纵6横3支线”的路网格局，总规模约5,590公里。预计在规划目标实现后，所有地级市之间有便捷的高速公路连通；重要省际公路通道为高速公路；重要港口、国家一类口岸均通高速公路；20万人口以上的城市、县城可由高速公路便捷连通；全区86%以上县城实现半小时内上高速公路。2009年，为了适应发展需要，广西自治区发改委和交通运输厅对规划进行修改，并且发布了《广西高速公路网规划修编（2009～2020）》，根据这一新的规划方案，广西高速路网将新增10条高速公路通道，至2020年，广西高速公路网总里程将达到7530公里，形成“5纵8横8支线”的高速公路网格局。2010年，这一规划再度被修正为《广西高速公路网规划修编（2010～2020）》，布局方案为“6横7纵8支线”，规划总里程8000公里，形成横贯东西、纵穿南北，覆盖全区、连接“三南”、泛珠三角等多区域和东盟国家的高速公路网格局，实现网络化服务的规模效益。根据2007年7月中国交通运输部颁布的《国家高速公路网命名和编号规则》，广西已于2010年7月18日完成国家高速公路广西段的命名、编号标志、指路标志、里程牌等相关标志的更换工作。列入国家高速公路网内的每一条高速路，其名称都以字母“G”为标志加阿拉伯数字，按序列编号。其中，列入国家高速公路网经过广西境内的主要高速公路线路走向为“两纵四横”。1、形成“首府直通地级市与周边省会、地级市间便捷相通，县份基本能直达地级市”的高速公路网络，缩短各经济区之间时空距离，极大促进经济区间的联系沟通。在重要城际、省际通道间形成2条以上高速公路通道，进一步提高路网抗风险能力与可靠性。2、高速公路面积密度为3.18公里/百平方公里，超过当前美国、日本等发达国家的水平；高速公路人口密度为1.28公里/万人，基本与日本、欧洲发达国家地区水平相当。路网布局基本实现了县县通高速公路，有利于推动城镇化建设，有利于国土资源的均衡开发，有利于区域经济的协调发展。3、形成便捷的出省、出边高速通道。出省、出边的高速公路通道将达22条，其中通往广东等沿海发达地区的高速公路通道6条、通往湖南等中部地区的高速公路通道5条、通往云贵川等西南地区的高速公路通道6条，其中贵州4条、云南2条；通往越南等东盟国家的高速公路通道5条。“泛珠江三角洲”、“中国-东盟自由贸易区”等区域经济合作得到增强与促进。4、有6条高速公路通往广西北部湾港区形成集疏运通道，西江亿吨黄金水道沿线港区、重要城镇由高速公路串接，南宁吴圩、桂林两江国际机场由高速公路直接连接，其他支线机场、铁路枢纽及国家一级口岸30分钟内可直达高速公路，将促进全区构建“四通八达、通江达海”的综合交通网络体系，形成高效的物流、人流通道。5、有效支撑经济社会的可持续发展。进一步缓解我区交通基础设施对土地资源需求的压力，有效利用土地资源和线位资源。同时，将有效促进我区实施环境保护和节约能源。6、连通南宁、桂林、北海等著名旅游城市、重要旅游风景区，连通我区全部国家5A、4A、3A级旅游景区所在县（市），将带动旅游业兴旺发展，推动我区建设为旅游强省。7、按静态投资匡算，预计规划实施可累计创造地区生产总值8000多亿元，创造就业岗位500多万个。将极大促进全区经济增长，刺激和带动钢铁、机械等相关产业发展，为社会进步和扩大就业等做出重要贡献。广西高速公路网规划修编布局方案：龙胜（思陇）～岑溪（水汶） 484 龙胜、桂林、阳朔、平乐、钟山、梧州、岑溪支线钟山～富川及贺州联线 133 钟山、富川、贺州荔浦～铁山港 441 荔浦、蒙山、平南、玉林、博白、铁山港支线松旺～山口 32 博白松旺、龙潭、合浦山口三江～北海 542 三江、融安、柳州、武宣、贵港、灵山、浦北、合浦、北海南丹（六寨）～东兴 548 南丹、河池、都安、马山、武鸣、钦州、防城港天峨（下老）～龙邦 307 乐业、凌云、百色、德保、靖西全州（黄沙河）～友谊关 751 全州、兴安、桂林、柳州、来宾、南宁、崇左、宁明、凭祥支线资源～兴安 84 资源、兴安支线六景～钦州港 144 六景、陆屋、钦州、钦州港灌阳（永安关）～三江（唐朝） 234 80 兴安、龙胜、三江贺州（灵峰）～隆林（板坝） 886 138支线融水～河池 119 融水、罗城、河池苍梧（龙眼咀）～硕龙 555支线梧州～柳州 220 梧州、藤县、平南、金秀、象州、柳州岑溪（筋竹）～百色（罗村口） 721 50 岑溪、玉林、横县、南宁、隆安、平果、田东、田阳、百色合浦（山口）～那坡（弄内） 516 合浦、钦州、崇左、靖西、那坡支线崇左～水口 104 崇左、龙州、水口支线北流（宝圩）～钦州 251 32 陆川、博白、浦北、灵山、钦州桂林经融水、柳州、合山至南宁 369 70 桂林、融水、柳城、柳州、合山、上林、宾阳、南宁五塘贺州～巴马 459 贺州、昭平、蒙山、金秀、象州、忻城、都安、巴马合计 7900 370 规划总里程7530公里，比原规划规模新增1940公里以上就是建筑网对“4纵6横”和广西高速公路网的规划修编布局方案作的详细概况。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

4. 广西未来二级公路规划

法律分析：所谓的二级公路是指路面宽在7到9米，路基宽在10到12米的公路。我国公路的五级分类法根据功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

5. 今年广西有哪些高速公路要修？

按照广西2009年度公路交通建设“东拓广东、西联东盟、北出滇黔、南达沿海”的整体发展计划，
东向将修建通往广东方向的岑溪至水汶、阳朔至鹿寨等高速公路
西向将修建通往东盟方向的百色至龙邦等重点高速公路
北向将修建通往贵州方向的六寨至河池、宜州至河池、桂林至三江等多条高速公路
南部计划新开工建设连接北部湾经济区的玉林至铁山港、钦州至崇左、六景至钦州港高速公路。

6. 南宁至北海第二条高速公路规划

法律分析：南宁至北海第二条高速属于广西高速公路规划中的纵10天峨县至北海市的最后一段，同样经过邕宁区、钦北区、钦南区，合浦县，只是没有经过钦州主城区，终点应该在北海市的廉州湾新区，与广西滨海公路交汇。廉州湾新区是北海市这两年开始重点发展的新区，规划打造成我国最美的滨海新区。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

7. 广西高速公路的广西高速概况

在自治区党委、政府的正确领导和强力推动下，在广西交通战线全体干部职工的努力下，至2008年底，我区建成高速公路2181公里，已基本实现了地级市连通高速公路，以南宁为中心连接地市，“通江、达海、连边”的高速公路通道网络骨架初步形成，大幅度提高了运输能力和运输效率。畅通、快速、便捷的高速公路对促进全区经济社会加快发展、加速构建两区一带区域协调发展新格局做出了重要贡献，有力地提升了广西的形象和知名度，取得了良好的经济社会效益。在国际经济社会发展的新形势下，广西高速公路发展面临新的更高的要求和发展机遇：一是国务院正式颁布了《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，明确提出加快西江经济带发展和增强资源富集区自我发展能力，构筑国际区域经济合作新高地，形成我国沿海新的经济增长极，确定了广西经济社会发展的战略任务；二是中国-东盟自由贸易区即将于2010年建成，广西北部湾经济区开发建设纳入国家发展战略，国家西部大开发战略深入实施，泛珠三角、西南六省区市等多区域合作不断深化，区域经济合作迅猛发展；三是自治区党委、政府做出了“交通优先发展、掀起交通建设新高潮”的重大决策，要把广西建设成为连接多区域的国际大通道、交流大桥梁、合作大平台，为广西高速公路加快发展提供了新的历史机遇；四是在新形势下广西发展势头仍然强劲，工业化、城镇化进程发展很快，产业结构、产业布局、人口分布及交通需求发生巨大变化。

8. 广西高速公路的建设目的

广西高速公路网 ，高速公路新增10条，总里程突破7500公里。近日，由 自治区 发展和 改革委员会、 交通运输厅组织开展的广西高速公路网规划修编工作已取得阶段性成果，《广西高速公路网规划修编》完成初稿，现广泛征询 社会各界意见。