爱驰U5完成首批集中交付，能否紧跟威马小鹏？

1. 爱驰U5完成首批集中交付，能否紧跟威马小鹏？

近日，爱驰官方宣布，集中交付20台U5给沙钢集团，这是爱驰U5的首批集中交付，20台的数量虽然不多，但对于一辆刚上市不久的新车型来说，毫无疑问是打了一针强心剂。

此举肯定会让外界对爱驰汽车有更强的信心，同时也引起了一个讨论，后发的爱驰汽车能否跟上造车新势力第一集团的脚步，这里要说明的是，蔚来主打高端市场，其定位和服务比小鹏威马都要高，当然烧钱速度也更快，因此不做讨论。

小鹏和威马的首款车型定位相对较低，同时在2019年的销量都超过了10000台，是个不小的突破，作为后来者，爱驰U5把小鹏G3和威马EX5作为目标显然更加合适。那么究竟有没有突围的实力呢？
产品层面，爱驰U5目前一共分为4款车型，定位于纯电中型SUV，车身尺寸为4680、1865和1700毫米，轴距是2800毫米，还是比较符合自身定位的。补贴后售价为19.79-29.21万元，这个价格相比其它的国产纯电SUV还有一定的优势，例如广汽新能源Aion LX是，比亚迪唐是25.99-35.99万元，不过需要说明的是，传统车企在销售网络上要强于初创车企，所以可比性不是很高。

再来看看续航方面，小鹏G3目前主销续航520公里的版本，售价为15.98-19.68万元，威马EX5长续航版本的售价也是16.98-18.98万元，而爱驰U519.79万元的续航仅有403公里，价格还贵了不少，这一项就吃了亏，续航503公里的版本已经迈进了20万元，这个价格对于初创车企来说，其实还是比较危险的。

再就是时间方面，蔚来小鹏威马其实经过2019年的洗礼，都已经形成了自己的一批粉丝和用户，作为后来者的爱驰汽车，在营销层面其实并没有很大的突破，如果消费者想要体验造车新势力的自动驾驶系统，完全可以购买前两者。至于爱驰汽车一直在宣传的德系品质，也没有给人留下很深刻的印象，这就非常尴尬，要知道一辆没有性格且让人记不住的车型，在销售层面是很吃亏的。至于爱驰汽车一直在说的要进军海外市场，其实也不太现实。
综上所述其实得出一个结论，后发的造车新势力在2020年，面临着更为严峻的挑战，如果没有大的突破，别说是追上传统车企，就是想要追上初创车企的第一集团，也是极其困难的。
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2. 高性价比——爱驰新势代电动汽车U5实施交付

成立不到2年时间的中国初创公司爱驰（Aiways）已经开始量产其旗下的纯电动SUV品牌车型，该类车型价格合理，且可作为特斯拉Model X和奥迪e-tron车型的替代产品。

中国汽车制造商爱驰并未拖延上市时间。其在2019年12月位于上饶的19亿美元的工厂开始正式生产之前，已在同年9月份对U5纯电动SUV进行了评测。由此，爱驰成为第一家获得德国莱茵TUV全欧型式认证的中国纯电动汽车制造商。
U5几乎全部由爱驰进行自主开发，18个月的开发进程转瞬即逝，而且当项目开始时商务事宜已洽谈了数月之久。公司海外业务执行副总裁AlexanderKlose博士对此解释到，爱驰并未进行并购运营（brownfield），承接的所有项目均为全新项目（greenfield），U5是作为一台纯电动车来进行设计的，并且对工厂进行了优化，同时将以更合理的方式去推动电动汽车项目。
爱驰目前已雇佣了约1 000名员工，主要分布在上海总部嘉定研发中心和上饶工厂。同时计划于每年推出一款新车型，而大型SUV和小型SUV将会得以率先推出，并计划在全球各地进行销售。
在欧洲，爱驰目前并无工程研发版块，该车型的设计和工程制造体系都分布在中国国内。但即便如此，爱驰的工程团队仍普遍具有国际化背景，且在不断追求全球品质。
低成本、高科技
与宝马X3研发进程相似，U5采用爱驰所独有的模块化平台，优先降低整备质量并着力实现内饰空间的最大化。白车身（body-in-white）由52%的铝材构成，且尽可能使用更少的零部件，从而能减少90%的损耗且减轻了3.6 kg的质量。Klose指出U5的整备质量为1 730 kg，而同款车型产品的整备质量通常会超过2 t。

U5的动力总成包括单速变速器，转换器和驱动电机，其中驱动电机能输出140 kW的最大功率和315 N·m的峰值扭矩。该电机具有16 000 r/min的最高转速，从而比其他同类型的电机更为轻小，能促使整个系统与城市化车型实现合理匹配，同时U5车型采用前轮驱动。
该款车型的一大特色是配备有一个63 kW·h容量的电池包，其布置在客舱下底部加强梁内。宁德时代提供了电池芯和模组，但热管理系统为爱驰所独有。电池包分层布置，从而分开模组和冷却板以减少当其受到破坏时遭遇短路的可能性，同时在零部件和车身底部保护板之间具有15 mm的间隙以隔绝电池芯与外界环境，缓解了续航里程的季节性变化。

在具有闭式前端和门把手缩回功能的低风阻车身辅助下，U5能提供约460 km的NEDC续航里程。在U5的大灯下布设有2个通风口，其中一个用来冷却电池，另一个则用于隐藏联合充电系统（CCS）充电口，对欧洲市场能提供6.6 kW的交流充电和60 kW的直流充电选择。爱驰正在针对33 000～39 000美元的目标价格而开发一款电池容量为36 kW·h的全新车型版本。
除了实现全球化的雄心之外，中国不同的气候变化允许所有试验在爱驰公司的基地进行。爱驰在上海嘉定的分部目前已生产了超过150台的样车，且爱驰方面宣称其已开展了长达350万公里的道路验证试验，包含在从中国到德国法兰克福的路线上行驶长达15 022 km的里程，由此创下了电动汽车长距离行驶的吉尼斯世界纪录（Guinness WorldRecord）。爱驰还将电池浸入1 m水中进行了长达24 h的浸水试验，高温试验于2019年即已完成，冷态试验目前正在中国北安地区进行，在0 ℃以下的温度环境中，整车可以有效反馈300 km的实际驾驶里程状态。

Klose解释到，爱驰虽然想实现精打细算，但也应避免对其旗下车型造成过度设计（over-designing）和过度工程（over-engineering）。对于爱驰，虽然每一天都会面临新挑战，但其目前仍是一家新崛起的造车公司，从而能提供各类客户所需的产品，且不必考虑任何遗留问题。
作者：ALEX GRANT
整理：王少辉 
编辑：伍赛特
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3. 爱驰U5正式进军非洲市场 首批新车上海启运发往留尼汪大区

易车讯 日前，25辆爱驰U5从上海海通码头启运非洲发往法属留尼汪大区，继欧洲市场和中东市场后，爱驰新辟非洲市场，全球化版图再下一洲。据悉。后续第二批30辆爱驰U5将于本月内启运。

留尼汪岛是西南印度洋马斯克林群岛中的一个火山岛，靠近非洲大陆东南端。作为新能源汽车全球化先行者，爱驰汽车将通过领先的智能化、电动化科技，助力留尼汪岛进入电动绿色出行新时代，并保护这一岛屿绝美的自然生态。

而随着进军非洲市场，爱驰汽车已构成了以中国为圆心，辐射亚、欧、非三大洲的扇面-爱驰汽车全球化的“扇形攻势”。官方表示，未来爱驰将在扇面基础上，以点带面，以面带全，逐步占领全球市场制高点的同时，降维扩张，加速全球化拓展的步伐。

截至目前，爱驰汽车已经向全球市场累计出口车辆2663辆，其中2021年累计出口1634辆。未来，爱驰将持续扩大海外市场覆盖区域，进一步拓展欧洲剩余市场以及南美洲、大洋洲和北美洲等剩余版图，加速其向中国新能源汽车全球化引领者迈进。

4. 创新直销打通售前售后渠道，爱驰U5正式进军欧洲

去年12月19日爱驰U5在国内正式上市，并在全球范围内同时启动交付。转眼间来到2020年3月，虽然日内瓦车展因故取消，但爱驰汽车通过在斯图加特的新闻发布会上正式发布的欧规U5，标志着爱驰汽车正式登陆欧洲市场。自去年底，欧版U5正式从上饶超级智慧工厂下线抵运欧洲，并进行长达两个月的市场调研，为进军欧陆做充分的前期准备。
有别传统，创新直销

“欧版U5将采用有别于传统的汽车经销商模式展开零售业务，以直面用户的方式打造创新性的直销模式。爱驰汽车将以更加灵活、便捷的方式与当地领先的零售商、服务商展开合作，在短时间内形成广泛的渠道布局。”在爱驰新闻发布会上，爱驰汽车分管海外业务的执行副总裁柯力世博士(Alexander Klose)?对于爱驰汽车在欧洲市场的销售形式和渠道布局做如上解释。
售前售后集结顶尖资源
在零售端，爱驰汽车与欧洲电子产品零售巨头Euronics建立合作，充分利用Euronics在各大城市中的布局优势，提供除常规产品讲解、产品体验外，包括用车租赁等在内的多重服务。

在售后方面，爱驰汽车以在德国领先的汽车快修连锁店A.T.U作为其欧洲市场的主要售后服务伙伴，为用户提供维修、道路救援及零部件供应等一系列售后服务。值得一提的是，欧洲其他市场的售后服务合作伙伴将在欧版U5推向市场前陆续公布。
精准定位，进军欧洲

爱驰汽车顺利获得欧盟WVTA认证，拿到“准入证”以后，进军欧陆市场找准定位，不超过4万欧元的售价也起到好处地填补市场空白，进驻热销区间。

在欧洲纯电车型市场，尤其是两厢车与SUV品类当中，爱驰U5具有自身鲜明的定位与价格优势。

在欧洲市场固有的产品布局体系中，一方面是以BBA豪华品牌为代表的奥迪e-tron、奔驰EQC等车型，它们在7、8万欧元价格区位，作为“欧洲土著”，有的不仅仅豪华品牌光环加成。

另一方面，相对走量畅销的是诸如日产聆风这样的纯电两厢，在3.5-4万欧元区间，主打空间及实用性。

定位于紧凑型SUV的爱驰U5在其不高于4万欧元的售价前提下，车型更是集多路况适应性与通过性于一体，本土化的直销渠道也有助于其尽快融入当地市场，爱驰U5体现出一定的竞争优势。

不久前刚度过三周岁的爱驰汽车一路走来，步步为营。就像孩提的成长，有喜悦、有回忆，也有“从西安至法兰克福，从神州大地到美因河畔，历时53天，穿越12国，总里程15022公里的行程创下电动汽车驾驶距离吉尼斯世界纪录”这样的意外收获和插曲。而今，跳票的日内瓦车展却未阻挠爱驰汽车前进的步调，反而于机缘巧合中促成了一次更为难忘的线上发布会。

正如爱驰汽车联合创始人兼总裁付强在线上发布会所强调的一样：“欧洲是世界上发展最为悠久、最受尊重的汽车市场，爱驰作为一家初创企业，我们有机会从零开始，重构以用户为中心的核心理念，打造符合未来移动出行的新生态，我们很高兴有机会将这一优势带到这里。”

爱驰汽车的产品将是注入欧洲出行市场的新鲜血液，一并带去的还有汽车新四化的理念与成果。

开弓没有回头箭，即便“失约”的是日内瓦车展，爱驰汽车也会一往无前，越走越远。“新一轮全球化是生于中国、走向世界”，付强在爱驰U5国内上市时的论据言辞至今仍振聋发聩，爱驰汽车正在行动中……
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5. 爱驰U5将于8月份开启交付 第二款SUV一天后发布

受此次疫情影响，爱驰汽车上饶工厂复工延期，计划7月份开始生产U5，随后在8月份完成首批交付。该车将进军欧洲市场，原计划在日内瓦车展发布U5进入在欧洲市场的策略，同时定位为轿跑SUV的U6 ion也计划在此次车展完成首秀。由于疫情影响，日内瓦车展取消，爱驰此前的计划也进行了调整，该车将在3月3日在德国斯图加特正式发布。


爱驰U5去年12月份正式上市，基于正向自研的纯电整车MAS平台架构研发，采用爱驰首创的“上钢下铝” 车身结构，实现轻量化车身。该车补贴后价格区间为19.79万-29.21万元，采用5座设计。
在动力方面，该车电池系统能量密度达到181Wh/kg，最大输出功率140kW，最大扭矩为315Nm。30-80%快充时间仅为27分钟，NEDC工况续航里程可达503km，加上爱驰特有的续航B包位于后备厢内部，可额外增加120km，综合续航里程可达623km。此外，在服务层面，爱驰给首批2020名用户提供半价充电，如果选择电池租赁方案，爱驰U5 PRO版售价为14.79万元。


U6 ion作为U5的兄弟车型，同样也基于MAS智能纯电整车平台打造，该平台具有可延伸、可扩展、可适应多种驱动形式的平台优势，为新车量产提供保障。从数字命名体系以及车型定位来看，爱驰U5、U6 ion与宝马X5、X6类似，X6同样与X5同平台打造，且同样也定位为轿跑SUV。基于U6的产品定位，未来上市后将竞争特斯拉Model Y以及蔚来EC6等同级别车型。
在外观设计方面，U6 ion延续了爱驰汽车家族化设计风格，车头显得较为圆润，雾灯以及下格栅采用熏黑装饰；侧身线条则棱角分明，与溜背式车身造型不同，腰线较为平缓，再加上大尺寸轮毂相结合，显得十分动感；尾部采用鸭尾式造型，略微上翘，尾灯则采用贯穿一体式风格设计，具有较高辨识度。

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6. 爱驰U5欧洲官网开启预售在即，能交付上吗？

这两天有外媒报道，爱驰汽车首款量产纯电动SUV U5将于4月底接受欧洲消费者的预订，用户只需在海外官网上交纳部分定金即可预订，不需要经过传统的经销商。欧洲预售市场以及定金金额将在4月份公布。
而爱驰海外业务执行副总裁柯力世博士（Alexander Klose）表示，“网上预售代表着爱驰进军欧洲市场的下一个重要阶段。用户只要支付一小笔定金，就可以成为首批收到U5的客户之一，并开始享受长续航、高科技、设备精良的电动SUV，这是我们对客户的承诺。”

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其实爱驰U5的生产最初于2019年12月底在中国上饶工厂开始，但因为疫情原因一直处于停摆状态，目前上饶工厂已经开始重新启动U5的生产，以尽快保证交付国内订单。而引入新的在线平台和无缝的数字化体验目前只针对欧洲市场消费者，国内消费者目前还未能有这方面的福音，至于中国市场的交付量能否在一定时间内上来，也还是个未知数，只知道欧版U5的生产将于7月份开始，首批交付定于2020年8月份。
2021款爱驰U5的数据为，WLTP规程下续航里程超400公里（250英里）；63千瓦时电池；电池组能量密度为181 Wh/kg；电机功率达140KW，扭矩为315 Nm，最大扭矩转速为16,000 rpm。
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7. 迟来的爱驰U5 ：爱驰在车市寒冬中的救命稻草

上个月，早在国外上市的爱驰U5终于迎来了它的国内正式上市，此次共推出4款车型，分别为是U5 ING、U5 ING+、U5 PRO、U5 PRO+，比预售款多了一款U5 ING。其正式售价区间为19.79-29.21万元，相对于24.79—30.21万元的预售价，正式售价比预售价稍微有所降低。虽然产品有所增加，售价有所降低，但是迟来的爱驰U5，到底能否在寒冬凌冽的2020年活下来呢？

续航给力+多种可选 性价比高，产品力不输蔚来、小鹏

消费者在购买纯电车型时所考虑的首要问题就是续航里程的问题。目前，在新能源市场上，大部分纯电车型的续航里程均在300-500KM之间，爱驰U5的纯电续航里程根据车型版本不同分别为：403km、503km、623km，纯电续航里程属于中上等。根据其售价以及续航而言，其性价比可以说相当不错。

同为造车新势力的蔚来，其蔚来ES6续航为510km的车型售价为42.30-52.30万元，即将上市的小鹏P7续航里程为550km-650km的售价区间为24-37万元。爱驰U5这样的一个纯电续航里程与售价，可以说在一定程度上很具有竞争力。
高颜值+性价比 主流水平，在同级别车型当中具有一定竞争力

爱驰U5在外观设计上很符合大众的审美，简约大气的车身设计，撞色式颜色搭配，让整车看上去多了几分时尚感。全封闭式的前脸彰显了其纯电动车型的身份，两车灯之间的贯穿式长条设计也是目前最流行的设计元素。
车型定位于中型SUV，具体的车身尺寸为4680*1865*1700mm，其轴距为2800mm。从侧面看上去，造型很具有力量感。悬浮式车顶与隐藏式门把手，均是目前最为流行的设计，让整车看上去科技感十足。车身尾部与前脸以及车身侧面设计风格一致，贯穿式车灯很显档次，而且线条打造的层次感也是十分不错。

内饰方面也与外观设计语言一致，极为简洁大气。12.3英寸液晶中控屏+三分屏液晶仪表盘，看上去科技感不错，而且看上去十分和谐。中控台采用大面积的软材质包裹，具有良好的触感。而且贯穿式出风口设计将内饰部分的层次感打造的十分不错，整个内饰看上去十分协调。

在配置方面，新车最多可达16项主被动安全配置、9项驾驶辅助配置、以及众多的科技配置，例如人脸识别、语音控制、OTA升级、车辆网等均有搭载。从配置方面而言，可以说很是丰富了。
车主优惠+保值计划 吸引消费，与市场上同类产品进行竞争

爱驰U5在上市同时推出了一系列优惠政策，这也是很多车企新车上市都会采用的方式。爱驰汽车对于车主实施的政策是：爱驰首批购车用户还可享终身整车质保、终身免费流量、终身道路救援、零成本深度体验、零利率金融购车、零费用私桩解决方案等。一系列车主政策，无疑对于消费者而言是一个吸引点。

纯电车型除了续航里程是消费者关注的问题以外，保值率也是众多消费者十分在意的问题，众多车企为了解决这一问题，纷纷推出自己的换购保值计划，爱驰U5也不例外。政策明确规定：U5、U6、U7的首任车主，都可享3年5折回购、6折换新，置换额外补贴5555元。这项政策无疑是看齐了行业标准，提升了爱驰U5这款车在市场上的竞争力。
品牌劣势+产品迟来+碰撞三星 硬伤明显，面临巨大挑战

在众多车企都在积极布局新能源车型领域的时刻，爱驰汽车从品牌影响力而言，可以说是毫无品牌影响力也不为过。小鹏背靠阿里、蔚来背靠京东、腾势背靠奔驰与比亚迪......相对于这些造车新势力，爱驰汽车的履历看上去则有些苍白无力。面对老牌的造车势力，爱驰汽车的品牌影响力就更不用说了。但是话说回来，哪个品牌不是从无到有的呢？无论将来如何，目前爱驰汽车面临很大的压力是真的。
爱驰汽车成立于2017年2月份，虽然成立时间并不久，时隔两年推出产品，这样的节奏也属于正常，但是相对于众多造车新势力而言，它的入局确实是有些稍显迟来，早期的小鹏、蔚来以及威马等都已经实现第二款车型的上市，而爱驰U5作为爱驰汽车旗下首款汽车才刚刚在国内正式上市，按照众多造车新势力的交付情况而言，爱驰U5距离正式交付估计还有一段、一段、一段时间。

本来新车能够赶在2019年年底上市对于爱驰汽车而言实属喜事一件。但是新车在国内上市之前便遭受产品安全性质疑，这让爱驰U5的上市多少多了几分尴尬。在新车上市前不久的欧洲E-NCAP碰撞测试中爱驰U5仅获得了三星评分，虽然爱驰U5不是这批测试当中唯一一个获得三星成绩的车型，但是各项评分却是明显低于同批次车型。这样的一个成绩，对于爱驰汽车可算不得什么好事。而且现在汽车行业当中，大部分车型的碰撞成绩均在五星，爱驰U5获得三星的成绩，无疑爱驰U5还有很长一段路要走，距离消费者的期待还是有些距离。
与众多造车新势力不同的是，爱驰U5先完成了海外上市，再在国内进行上市，爱驰U5目前已经在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特和丹麦奥尔堡已经完成上牌。这样的一个策略会不会带给我们不一样的市场表现呢？在全面退补以后，中国新能源汽车市场持续低迷的时刻，晚来的爱驰U5，能否在寒冬中活下来呢？或许只有市场才能给我们答案了。
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8. 爱驰U5跨出国门，进军欧洲

盖世汽车讯 据外媒报道，随着爱驰汽车首款电动SUV U5不断获得新订单，该公司也一直在推动其向欧洲扩张的进程。11月爱驰将进军荷兰，此前，该公司已经先后在德国和法国部分地区推出了新车。

U5（图片来源：爱驰）
2020年4月，爱驰就计划在欧洲销售新车，由于新冠疫情中断了在中国的汽车生产工作，因此不得不推迟了该计划。不过，今年秋季，该公司已经重回正轨，并开始在德国交付U5。
现在，爱驰宣布开始在荷兰销售U5。经销商Aiways Distributie Nederland BV是其当地合作伙伴，双方表示，标准版U5起始价为39,950欧元，豪华版起售价为43,850欧元。
该公司起初宣布要进军欧洲时，还曾将丹麦、法国、挪威和瑞士作为目标市场。但在近期的声明中，爱驰只提到了瑞士和法国，未提及丹麦和挪威。
9月，爱驰已与德国经销商Euronic和ATU合作在当地售车；法国科西嘉岛人则可能会成为首批看到这款新车的法国消费者，爱驰与当地租车公司Filippi Auto达成合作，后者订购了数百辆U5作为其“电气化科西嘉”项目的一部分。
现在，该公司还将法国留尼汪岛（La Réunion）和以色列加入到其销售网络：INCO21集团负责爱驰在留尼汪岛的试车、销售和服务；在以色列，爱驰选择了Blilious集团作为独家经销商。Blilious联合董事长兼首席执行官Dani Blilious强调了其全国范围内建设完备的服务网络、展厅和一家大型物流和备件工厂，这些对于爱驰来说都是未在建设计划之内的关键部分。对于此次合作，爱驰总裁付强表示欢迎，他曾担任沃尔沃汽车中国的总裁和首席执行官，以及梅赛德斯奔驰、斯柯达和一汽大众的执行高管。
爱驰U5是该公司的首款纯电动SUV，长度4.7米，搭载150千瓦电机。5月，该公司详细说明了其稳定性更强的三明治结构专利电池，在WLTP测试中，搭载63千瓦时电池的豪华版U5续航里程超过了400公里，冬季测试中，U5“在温度降到零下时，实际续航里程可达到300公里”。
目前尚不清楚 爱驰U5在瑞士、挪威和丹麦上市的时间，但该公司表示未来数周将会公布进一步计划。
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