特斯拉美国工厂暂时停产，中国超级工厂不受影响

1. 特斯拉美国工厂暂时停产，中国超级工厂不受影响

2020年突如其来的新冠状病毒肺炎疫情，让全球各行各业都按下了暂停键。对于诸多汽车厂家而言，疫情的影响显然是重大的，诸多世界汽车巨头也相继关停了工厂，为健康安全让路。
近日鉴于新冠状病毒疫情在美国的持续蔓延，特斯拉宣布：自3月24日起将临时暂停美国加州弗里蒙特工厂和纽约工厂的生产工作，而位于内达华州的电池工厂和上海特斯拉超级工厂继续正常运营。除此之外，特斯拉还表示将采取“无接触交付”的方式为用户交付车辆。


作为特斯拉在美国唯一的整车工厂，弗里蒙特工厂临时停止了整车制造业务，但其他相关工作仍将继续运营，以此来支持车辆销售、服务，以及充电等其他相关基础服务，例如美国境内的超充网络将继续运营，特斯拉车主可继续搜索公共充电桩充电。

特斯拉纽约工作主要是负责特斯拉充电板的生产工作，但目前也已经接到指示，临时停止了生产工作。预计美国两家工厂的停产将对特斯拉的新车交付带来影响，但影响不会是长期的。
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2. 为什么特斯拉要停工美国工厂？

3. 特斯拉在中国有工厂吗

特斯拉在国内建厂，看来国产特斯拉真的来了，你期待吗？

4. 特斯拉叫停美国两工厂 上海工厂正常运营

中国网汽车3月20日讯 记者获悉，此前坚持不停工的特斯拉宣布，将于3月24日临时关闭位于美国加州弗里蒙特工厂和纽约工厂，内华达州电池工厂将继续运营。此外，马斯克于前不久表示，特斯拉在中国“数百家供应商和整个上海工厂将正常运营”。

特斯拉在一份声明中表示：“尽管采取了所有已知的健康预防措施，但某些地方的持续运营给我们的员工，他们的家人和我们的供应商带来了挑战。”。作为美国唯一的整车工厂，弗里蒙特工厂虽然暂时关闭，但基础充电设施以及关键供应链所需的零部件服务将会继续运营。
此外，特斯拉也正在美国各地推行“无接触配送”服务，客户可以与服务人员零接触方式取车。鉴于特斯拉OTA在线升级方式，客户能够通过特斯拉应用实现交付。
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5. 特斯拉新工厂亏损数十亿美元，这对特斯拉的经营有何影响？

这个现象会给特斯拉的资金链产生一定的影响，所以特斯拉需要尽快提高自己的产能，通过这样的方式来扭亏为盈。
虽然特斯拉在上海有最大的世界工厂，但为了能够综合满足全球车主的汽车，特斯拉也选择在其他地区建设了特斯拉工厂。在此之前，特斯拉在上海工厂的建设非常顺利，上海工厂的产能也能够达到特斯拉总产能的50%以上。虽然特斯拉在欧洲的德国也建立了特斯拉工厂，但因为这个工厂的产能相对比较少，所以特斯拉已经在这个工厂上亏损了数10亿美元，马斯克对此表示也非常心疼。
特斯拉的新工厂已经亏损了数10亿美元。
这是一个非常夸张的概念，因为特斯拉在德国的工厂每周是有1000辆特斯拉的产能，特斯拉生产汽车的速度远远跟不上消耗成本的速度。在这种情况之下，特斯拉的德国工厂已经亏损了数10亿美元，马斯克也表示新建一个工厂感觉金钱在燃烧。
这会给特斯拉的资金链产生一定的影响。
虽然特斯拉本身有着非常强大的综合实力，特斯拉的现金流也非常稳定，但对于数10亿美元的亏损情况来讲，即便是像特斯拉这样的企业也难以承受。但是之前，特斯拉有没有预料到德国工厂的产能会如此之低，更没有想到在德国开设工厂碰到的各种阻力，所以特斯拉需要尽快解决这个问题。
特斯拉也会进一步提高自己的产能。
除了德国工厂之外，特斯拉会在全球各地逐步提高自己的产能，通过这样的方式进一步控制特斯拉的车辆的生产成本。在此之后，特斯拉会把更多的注意力放到产品研发上，这也意味着更多的特斯拉车主可以享受到特斯拉的尖端服务，特斯拉也会在自动驾驶领域不断向前突破。

6. 特斯拉新工厂亏损数十亿美元，为何损失情况如此惨重？

特斯拉新工厂亏损数十亿美元，为何损失情况如此惨重？就很奇怪，没几个月前还赢利，现在就亏损，只能说有些事早就在酝酿了。


随着特斯拉在上海开了分基地，未来在德国开分基地，并且在美国德州开一个电动皮卡工厂，这个竞争格局路径是需要我们进行复盘的。特别是以加州为中心扩展到美国和加拿大，再一步步跳。以至于今天在金融市场上的波动创造了一个市值神话，研究加州和美国的需求，进而思考在中国下一步扩产之后的打法，对于我们下一步自主品牌新能源汽车寻找生存空间尤为关键。
我们第一步从加州的注册量开始分析，这个数据很能反应问题。Model 3是特斯拉改变局面的产品，从Model 3开始交付的2018年Q1开始，整个量就开启了快车道，由于加州的新能源政策和独立的补贴，使得7500美金的联邦退税对于Model 3的销售有一种挤压得感觉，当这个优惠结束以后，整体的需求由于更多的消费者关注得以固化和稳定。特别是在2019年Q4的注册量从Q3的1.85万台暴跌至1.4万台，12月的集中交付使得今年加州第一季度达到了历史最高的2.32万台。而加州的政策使得Q2的注册量减少到9.4K左右，这个也是没办法的事情。
备注：根据数据统计，Q2 Model Y的注册量为1900台，Model 3的注册量为5951台，Model S/X的注册量为1544台，下一步重点爬升是Model Y。

实际上，特斯拉的几台车Model 3、Model S和Model X加州的销量占了很大的一部分，大概在40%左右，相比对的Bolt BEV的销量占比为50%。
短期内，特斯拉的电动汽车打法就是不断提高规模，在保持自己的基本盘下，不断提高产品性价比吸引更多的客户，如下图所示，这种搞法是的特斯拉在加州平均销量超越了奥迪，和BMW和奔驰走在统一水平线。
其中特别要注意的是，随着Model 3的到来，2018年Q1开始，BMW I3的需求基本归零，错位竞争的Bolt BEV倒是还能留一块地，Model 3也同事吃掉了一部分Model S/X的需求。
从整个美国的量来看，Q1最大的估计错误就是美国的量有5.28万台，Q2为3.68万台，除加州以外的量也在开拓之中，如下图所示，总体的均值如前所说在37%左右，Q2跌倒了20%以下。
从全美国的数据来看，特斯拉现在超过了凯迪拉克，和奥迪相当，谋求按在往Lexus、BMW和Benz的存量市场进攻。
而特斯拉逐渐在全球开分基地，就是复制这种通过城市扩展的模式，我们能看到的就是中国比例的逐步增加。

随着特斯拉Model Y产能的逐步筹备，在建设加速的情况下，围绕上海基地的建设也可能出乎我们的意料的速度进行。而在各个市场下，其实特斯拉的直接竞争对手，就是新造车企业和传统豪车市场，这套打法其实也是围绕加州和围绕限购城市，只不过限购城市可能比例要更高。
我觉得接下来本质问题，还是核心城市争夺战，做电动汽车持续烧钱是避免不了的，一方面在销售服务端（传统OEM的短板），一方面是产品竞争力这块，对我们的持续压制会持续相当长的时间。

7. 特斯拉拟建新厂，美国各州“争抢”

据外媒报道，特斯拉近日公开的一份官方文件显示，该公司计划最早于今年三季度在美国西南部新创建一家大型汽车装配厂。这将是其继加州弗里蒙特工厂、上海工厂和柏林工厂后的全球第四座汽车组装工厂。
消息显示，特斯拉新厂预计占地面积达400-500万平方英尺，总投资约10亿美元。

外媒援引知情人士称，特斯拉正与美国得克萨斯州特拉维斯县（Travis）政府就建厂事宜谈判，当地政府将针对工厂建设提出激励计划。不过目前选址事宜尚未尘埃落地，特斯拉方面表示，由于得州的不动产和个人财产税相对较高，公司还在得克萨斯州和俄克拉荷马州之间犹豫。同时，特斯拉透露，此前共有八个州被列为新厂地址的候选地，且公司也收到了各州提供的激励方案。
“我们制定了具有吸引力且负责任的绩效激励方案，以此来吸引特斯拉来到俄克拉荷马州。” 俄克拉荷马州商务部长Sean Kouplen在一份声明中说。
就以往的选址历史来看，政府提供的激励计划非常“有利可图”，也是企业做出最终决定的关键因素。比如内华达州的超级电池工厂，当地政府向特斯拉提供了价值12.5亿美元的激励计划。
据悉，特斯拉本次建设新厂，主要是因为SUV车型Model Y和皮卡Cybertruck的产量开始增加，特斯拉需要更多的产能。

事实上，早在今年3月，马斯克就曾透露，公司将在美国中部的某个地方建立新工厂，以更好地服务东海岸市场，并表示计划在“世界各地”建厂。后来，美国因疫情严重导致的工厂停工也进一步“刺激”到了马斯克。
当前，特斯拉在美国只有加州弗里蒙特一座工厂，疫情期间，受加州政策影响，该工厂从3月24日一直停工至5月18日，期间马斯克曾尝试强行复工未能如愿。对此，马斯克表示，由于公司在美国的所有销售都依赖于一家工厂，这对公司构成了风险。
“我们的绝大多数汽车都是在(弗里蒙特的工厂)生产的，它(加州阿拉米达县的限制令)将会造成巨大的伤害，不仅是对特斯拉，而且对很多公司，”他说。“虽然特斯拉能挺过风暴，但许多小公司却不能。”
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8. 特斯拉美国工厂3月24日起停产，对国内车企影响有多大？

经过和当地主管部门的几轮磋商，特斯拉最终还是发布了3月24日起美国工厂停产的通知。无限期的停产、停工，对一个成长期的企业来说，是难以承受的。幸运的是，特斯拉有足够的现金储备，据说撑上几个月没有问题。更为幸运的是，2019年刚刚在中国建立的上海超级工厂已经开始生产新车、部分零部件已经开始了本地化，这在一定程度上可以降低外界对特斯拉的悲观情绪。
特斯拉美国工厂的停产，对上海工厂是一个很好的机会，对国内的其他电动车企来说也是一个很好的机会。这一意料之外的大变局，可能会完全改写全球电动汽车行业的现有格局。

1、上海超级工厂，成为特斯拉的新希望
目前特斯拉上海工厂生产的车型只有标准续航升级版的Model 3，长续航已经获批但还未投产，而Model Y项目也已正式启动。在特斯拉原有的规划中，上海工厂的主要任务就是生产中低配的Model 3和Model Y，而旗舰车型Model S、Model X和高性能版的Model 3、Model Y都无国产计划。
但是经过这两年的国内经营，特斯拉很可能在这至少四五个月的美国工厂停产期，重新梳理公司的未来发展方向和实施计划。2019年，特斯拉亲自体验了上海工厂建设的“中国速度”。2020年，疫情发生后，全球人民又一起见证了中国社会的制度优势。@不看车 认为，可以集中力量办大事儿的特殊环境，特别适合马斯克这样的狂人生根发芽快速壮大。因此，中国大陆很有可能成为特斯拉以后的主战场。

那么，@不看车 猜测，关于上海工厂，未来几个月可能发生以下几个变化：
1、Model?S、Model?X、高性能版Model 3、高性能版Model Y都可能加入国产计划，并快速启动落地。如果以上车型要国产，上海工厂可能会呈倍数级扩建，或者特斯拉在中国开建第二工厂。

2、正在建设中的上海工厂第二阶段项目全面提速，转移美国工厂停产带来的生产及运营压力。
3、进一步加大研发投入与技术输出，很多此前不对中国团队开放的内容，有可能会全面开放。中国有望成为第一研发中心。
4、国产零部件应用比例提升，尤其是动力电池。此前国产Model 3车主一直介意的松下电池还是LG电池问题，有可能以全部国产电池的方式解决。本来7月后才应用的宁德时代电池，也有可能加快进度、提前使用。

除了对上海工厂产生巨大影响外，特斯拉美国工厂的停产，还可能给国内车企带来很大机遇。
1、小鹏汽车
尽管小鹏P7和Model S不是同一级别车型，但是在本就可选车型很少的电动轿车市场，小鹏P7有望凭着特斯拉基因成功抢夺一批Model S的潜在用户。Model 3的价格、Model S的尺寸、特斯拉的基因、本土化的改良，这四点结合起来还是有很大吸引力的。只要运营得当，小鹏汽车还是有很大机会的。

2、蔚来汽车
尽管在电动轿车领域，蔚来汽车还没有什么机会可用，但特斯拉Model Y的停产，还是给了ES6、EC6更长的发展时间。@不看车 总是说，蔚来汽车的产品结构有问题，ES8、ES6、EC6会兄弟打架互抢用户，但是除了特斯拉的Model Y，确实还没有其他车型能在电动SUV领域和他们一较高下。特斯拉美国工厂的停产，又给蔚来汽车争取了几个月时间，十分宝贵的时间！

3、其他车企
暂时没发现小鹏汽车、蔚来汽车之外，还有哪家可以从中直接获利。不过如果中国真的成为特斯拉第一研发中心、特斯拉真把更多的技术向中国团队开放，这对国内所有的车企来说，都是最棒的消息。特斯拉将会成为中国电动汽车领域专业人才的培养机构，可以为整个行业不断输出全球最顶级的人才，没有任何事情比这更好了！

4、零部件供应商
全面提速零部件的国产化，这是毫无疑问的！现在的问题是，除了Model 3、Model?Y，Model S、Model X也有可能要在国内选择供应商，这对行业的上下游企业来说都存在很大的发展机遇。
特斯拉美国工厂的停产，对中国工厂、中国车企、中国供应商来说，机遇远远不止于此。除了这些直接的利益方，用户才是最大的受益者。如果以上所列有几条或1条实现，都有可能让未来的电动车主花更少的钱，开上更好的车！
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