又一快递巨头倒下！曾拥有超3万名员工，4000多个网点

1. 又一快递巨头倒下！曾拥有超3万名员工，4000多个网点

 推荐语：每年双十一，是国内快递公司最忙碌的一个时间节点。不只是大公司，一些中小企业也会从中获得不少的订单。但是在平常的商业竞争中，中小企业想跟巨头们竞争，往往是一件非常困难的事情，这也导致不少企业纷纷停止运营，其中就包括今天要介绍的品骏快递。它曾坐拥4000个网点，旗下员工超3万人，最终却依然落了个关停的下场。
    快递行业头部效应愈发明显 
   中小快递企业，在面对三通一达等行业巨头的竞争时，力量是十分有限的，从一组数据可以充分证实这一点。去年双十一期间，在6天内国内处理的快递量超过23亿件。其中光是菜鸟物流就参与处理了近19亿个包裹，也就是说其它企业只能分享剩余的4亿个快递。
   
   行业巨头近乎垄断式的做法，让其它中小企业的生存压力陡然升高，甚至出现不少知名快递品牌停止运营的情况，品骏就是其中之一。事实上，这不是一家独立运营的快递品牌，曾是国内电商平台唯品会旗下的物流公司。但是随着唯品会自身业务量的减少，实在无法支撑起品骏的发展。
   
    成立7年，曾被赋予众望 
   早在去年11月份，唯品会就同顺丰达成协议，此后该平台的快递业务将由后者承担，而品骏则终止运营，彻底退出了国内的快递市场。根据媒体报道，该品牌旗下超过3万名员工，可以选择离职也可以选择直接加入顺丰。看着又一个快递品牌倒下，不知道其他竞争对手作何感想。
   
   资料显示，品骏成立于7年前，曾是唯品会自建的物流体系，主要是向国内的京东学习。为了让品骏成为旗下的核心业务，唯品会也曾付出过不小的代价，包括大量的资金支持。事实上，在发展的几年时间中，也取得了一些显著的成绩。
    年营收破百亿，却被突然关停 
   
   比如说，品骏的业务范围，已经覆盖了全国的大部分地区，在国内建立了6个大型的仓储中心。旗下共拥有3万名快递员，穿梭于国内近4000个营业网点之中。根据此前披露的数据显示，公司年营收超过100亿元，处理的包裹数量近3亿个。
   
   对于品骏快递的突然"死亡"，其实行业普遍非常震惊。因为就在去年8月份，官方还宣称本季度营收增长超过30%，业务量增加超过800%。仅从数据层面来看，品骏的发展并没有陷入困境。但是对唯品会来说，它已经成为一个鸡肋式的业务，食之无味弃之可惜，最终停止运营也算合情合理。
    总结： 品骏不会是快递行业，最后一个倒下的中小企业。相信随着行业头部效应越来越明显，会有更多的企业走上一条"不归路"。虽然如今国内快递市场仍然在持续增长，但是大头已经被巨头们拿去了。说了这么多，你还知道哪些倒下的知名快递品牌呢？欢迎在留言区分享讨论。 科技 的变革和时代的进步，我将与你同在！

2. 又一快递巨头倒下！巅峰期拥有近5万员工，但投诉率却是全国第一

 
   当然了，也有一些快递也都在追求高速度和高服务，相信不少人都听说过全峰快递吧？当时的顺丰快递还只是一个小快递公司， 而那个时候的全峰快递就是如今的顺丰快递，在当时，全峰快递还被评为北京的十大杰出创业代表。 
   
   这就可以看出，当时的快递并不是特别多，而全峰快递也包揽了各种快递和物流，越做越大！ 全峰快递从2010年成立，在成立短短8八年里，得到了迅速发展，并在几年后不断向外发展， 已经形成了65个中大型转运中心。
   
    在全国还有遍布5000余家营业门店，而且拥有派送车高达10000辆，其企业员工也超过了近5万， 可以说已经形成了巨大的网络链条，但在近两年里，全峰快递的售后服务率最高，也从侧面反映了其投诉率之高。
   
   在全峰快递的售后中， 出现了各种问题，例如配送超时、货物损坏及货物丢失等等， 这也让不少顾客感到苦恼，但毕竟全峰快递的运费要比其他物流公司的快递价格要低一半，而低价也正是全峰快递发展寻得最核心的原因。
   
   不过全峰快递低价的优势并不能长久立足于市场，在顺丰、京东等快递迅速崛起后，全峰快递不堪负重， 最终在今年倒下，拍卖了最后的44辆货车，按照市场价格的7折优惠甩卖，估计全峰快递也是无路可走了，才作出如此下策。 
   
   按照目前市场来看，顺丰、圆通、申通、中通及京东等快递公司，发展速度都非常快，不过在如此条件下 ，仍有不少小的快递公司拥有其发展空间，那么对此，你们有什么看法呢？ 
   
     

3. 崛起的快递巨头：年入176亿，在利润率上，顺丰也得甘拜下风！

 
   在中国快递界，顺丰是成立时间最早的一批快递公司中的一员。如今经过二十多年的发展，顺丰已经成为中国快递的巨头，是当之无愧的老大哥。众所周知，顺丰快递速度快，口碑非常好，在国家邮政局发布的快递服务用户满意度、时限准时率调查结果中，顺丰速运已经连续多次拿下冠军，唯一能对顺丰构成威胁的，也只有京东了。
   
   近日，顺丰公布了2018年年度报告。数据显示，顺丰控股在2018年全年实现营收909.43亿元，同比增长27.60%，其中归属上市公司净利润45.56亿元，同比下降4.57%，扣除非经常性损益后净利润达34.84亿元。全年超900亿的营收，在中国众多快递巨头中也只有顺丰能够做到。但是，顺丰的短板也很明显，因为利润率太低的缘故经常被吐槽，而下面这家快递跟顺丰相比，年营收仅有一百多亿，但是利润率却高的可怕。
   
   3月13日，中通快递发布2018年全年业绩，这份财报特别亮眼。数据显示，中通全年业务量达85.2亿件，年营收为176.04亿元，和顺丰的909.43亿元似乎不在一个级别，但是其2018年全年调整后净利润为42.01亿元，比顺丰的45.56亿元只差了3.55亿元，利润率达到24%。跟2017年相比，二者之间的利润差距进一步缩小，很多人都没想到，中通会在四通一达中脱颖而出，低调地成为快递巨头。此外，2018年全国快递业务总量为507亿件，中通的市场份额已经占到17%，而五年前仅有11%。
   
   去年中通公布第三季度财报的时候，业内对中通普遍看好，因为中通前三季度的净利润已经超过顺丰，也就是说如果中通在第四季度再加把力，中通将会在利润上超越顺丰。中通副总裁金任群说：“等我们第四季度财报出来你再看，我相信整个舆论会发生巨大反转的。”但中通最终没能实现这个目标，最后顺丰还是以略微优势保住了自己的地位。面对中通这个最大的对手，顺丰压力也是蛮大的。
   
    中通快递利润率为什么那么高？ 
   首先是毛利率水平和业务量增速。近年来中通毛利率都维持在33%左右，相比顺丰20%的毛利率要高出半截。而毛利率的高低又直接影响整体利润率的高低。相信大家都应该意识到，毛利率水平一般都是很难再上升的，要想让整体利润升高，那就要看业务量的增速。中通2018年业务量同比增长37.1%，超出行业平均增速10.5%，是全行业里的最高水平。
   
   其次，中通的业务定位在中低端市场，跟顺丰的直营模式不同，中通采用“直营+加盟”的模式，严格管控中转运输成本，在价格战中占有绝对的优势地位。中通旗下有众多的加盟店，使用的电子面单的提高了效率，避免向加盟商收取面单采购费，每年可以省下一大笔开支。
   

4. 又一快递巨头“跌落”，3年市值蒸发650亿，失败的原因是什么？

在当今社会，生活可以说是越来越方便，科技的发达给各个行业都添加了很多便利。我们的购物方式从实体店变成了网上购物，全世界的商品都可以通过快递的形式送到我们手中。
越来越多的网上消费促使很多企业都想在快递行业分一杯羹，知名的顺丰快递、四通都深受消费者的信赖，各有优势。比如顺丰的优势在于服务态度较好、送货速度很快，与之对应的是较高的价格。比如中通的优势在于网点众多、价格较为便宜，与之对应的也是输送速度较为缓慢。
然而就在这些快递巨头中，圆通却从全国闻名到市值蒸发，最终只能走向破落。圆通快递的失败让很多人心生惋惜的同时也给整个快递行业敲响了警钟。

首先，圆通失败的最主要原因在于给员工的待遇过差。
圆通是一家非常具有野心的快递企业，它的发展可谓是非常迅猛，在两三年之内迅速跻身一线快递品牌。然而圆通的实力却跟不上野心的速度，正所谓地基打不好、房子总要倒。
圆通把利益从员工身上榨取，不仅没有提供给员工相应的五险一金、甚至经常给出五花八门的罚款缘由来克扣员工工资，这种极差的薪资待遇和福利让一批又一批的圆通员工出走。无论是想谋求稳定发展、期望成为公司元老的兢兢业业员工还是抱着短暂周转想法、干几个月就走的浑水摸鱼员工，他们都没法长期留在这个企业。
企业以员工为立身根本，很多发展长久、不断攀升的企业就是因为网罗了一群对企业忠心耿耿的好员工，他们以自身为企业的主人公，心甘情愿为企业所服务。企业好，员工的福利待遇也好。

其次，圆通失败的另外一个原因就是发展迅猛，顾头不顾尾。
膨胀的野心让圆通快递一心追求扩大自己的版图，让圆通这个招牌响彻全国。然而这种顾头不顾尾的野心并没有一个扎实的根本，员工的大量流失本就让各个基础网点焦头烂额，过低的加盟费更是打破了整个行业的规则和基本价格。
这种做法不仅让同行业的其他公司心生不满，这种不正当的竞争手段更是没有足够的理论支撑和财务运算。这致使财务方面的收入跟不上费用支出，盲目的扩张致使整个企业的外皮极其松散、一击即碎，一旦出现问题就是非常严重的连锁反应。
过度扩张还暗藏危机，总公司没有严格考察加盟商的能力、信用和运营手段，致使这些加盟商鱼龙混杂，这会直接导致消费者对圆通的口碑存在极大差异，一方面得罪了员工、一方面得罪了同行、一方面又得罪了消费者，这也只能说圆通的不理智决策为整个企业的覆灭买单。

另外，盘剥利润势必受到市场的惩罚。
圆通从员工身上剥削的成本希望通过继续盘剥来扩张市场，以此形成一定情况的垄断。然而强行的与已经成熟的行业市场作对势必会受到反扑和惩罚，圆通快递压下来的每一分价格都在推倒这个品牌。
没有计算清楚的利润和成本，一心以盘剥利润来扩大市场只能得到一时的虚拟数字。圆通的管理层被这些加盟商的总数迷失了双眼，做起了一统快递行业天下的美梦。可惜这场美梦并没有太久，加盟商的快速倒闭让圆通这块招牌砸到尘埃。
市场运行必有其规律，任何行业都应该以人为本。商海沉浮，只有打牢根基才能做大做强，不然无异于为黄粱一梦。泡沫破灭的那一天就是圆通快递这块招牌倒下的那一天。

结语，单纯逐利的失败值得所有行业和企业深思。
在经营方面，圆通的管理层过度高估自身能力、无线扩大的加盟市场势必会有大厦倾颓的那一天。从管理方面，圆通企业把利润从劳动者身上剥削，哪里有压迫、哪里就有反抗。从市场方面，圆通企业失去消费者的认可和信任正是把他们推向终结的那一双大手。
天下熙熙、皆为利来。天下攘攘，皆为利往。身处商海，一定要尊重市场的正常规律，往下说笼络好劳动者的忠诚度，往上说巩固好消费者的信心。
打下牢固的地基是基础，过硬的设施是质量，这样才可以谈到盖就擎天大厦。

5. 快递市场外敌入侵，日单超百万，恐成"快递黑马"？

 马上就要到一年一度的双十一购物狂欢节了，你是不是要开始狂"剁手"了？当然，网购就会少不了快递，快递行业和电商行业是相辅相成的，这次的购物节肯定又会给快递行业带来新的高的业务量。
       繁荣的快递业 
   大家都知道，中国是世界上最大的快递市场，2020年10月份我国的第600亿件快递件诞生了，而第500亿件的快递是在此的38天以前，这充分彰显出我国快递行业的庞大活力以及潜力。快递行业取得这一优异的成绩跟我国的电子商务的快速发展是息息相关的，乘着互联网的风浪，我国的电商行业迅速崛起，并且带动附带产业——快递行业的快速发展。
   根据此前国家邮政局所公布的数据显示，今年疫情之后，快递行业是最快回暖的行业，3月份的快递业务量达到了59.8亿件，同比增长了23%；其业务营收为669.1亿元，同比增长了12.3%；今年的前三个季度，全国快递行业累计完成业务量高达561.4亿件，同比增长了27.9%，特别是今年的9月份，快递业务量达到了80.9亿件，同比增长率为44.6%，这个增速创下了三年以来的新高，并且快递行业还正处于加速增长中。
      在我国的快递行业中，顺丰速递和三通一达是一线快递企业。它们五家企业占据了市场中的大部分的份额。看起来，我国国内的快递市场目前已经趋于饱和程度，一线快递几乎已经承包了整个电商市场，二三线的快递企业也在市场中发展。但是我国的电商行业还处于不断发展之中，尤其是近年来农村电商正处于蓬勃发展之中，所以，我国的电商市场的发展前景还很美好，相应的，我国的快递市场还存在着无限的可能。
    极兔闯入 
   经常网购的人或许发现了，最近有一家新的快递企业开始活跃在人们的视野中，它就是极兔速递。说起这家新加入的快递企业，可是大有来头。
   极兔速递是国外的快递企业，近期开始开拓中国市场。极兔速递的母公司J&T来自印度尼西亚，在印尼的快递行业中是霸王级的存在，并且在整个的东南亚市场也是占据了大部分的份额，是东南亚市场排名第二的快递巨头。
      根据资料显示，极兔速递于2015年成立于印尼的雅加达，之后就陆续在东南亚一带马来西亚、泰国、越南、新加坡、柬埔寨等逐渐开展业务，其业务涉及快递、快运、仓储以及供应链等。虽然极兔的成立时间很短暂，但是它的发展却十分迅速，短短的两年时间就成为了一家专注跨境综合物流服务的行业巨头。其企业员工超6万人，服务对象超过5.5亿人；拥有4500多个自营网点，加盟网点超过了1000家；拥有100多家的大型转运中心，3500多辆运输车。每月收派快件的数量能够达到5500万件，年快件数量可以达到7亿多件。
   其实，从2019年开始，在东南亚一路高歌猛进的极兔速递开始调转方向，准备向中国市场进军。2019年9月份，极兔速递在中国的运营主体"上海极兔供应链有限公司"正式成功注册成立。
       抢占市场 
   为了快速在中国市场进行组网，极兔采取了"直营+加盟"的经营模式，依托着城市直营，在乡镇进行加盟，在核心的区域建立起自营网点，以此来进行服务保障，在其他的地区通过加盟网点来拓展覆盖范围。根据市场调研的结果，目前为止，极兔已经接入了多个电商平台来拓展业务，例如拼多多、苏宁易购、当当等，其业务正在稳步推进之中。
   或许有些人对极兔还有一些陌生，这是因为它才进入中国市场半年的时间，虽然时间不长，但是已经在国内的快递市场扎下了根，目前，极兔已经完成了在中国的初步布局。根据相关的数据统计，从今年的3月份开始直到现在，极兔已经成功覆盖了全国大多数的城市，其大小网点的覆盖率已经达到了90%，其日单量的数目也很可观，已经超过了800万单，即将接近1000万单的大关卡。根据相关数据显示，截至到3月底，极兔公司的网点数量已经超过了1500家，员工数量超过15000人。
   那么极兔速递在中国竞争已经如此激烈的快递行业还能保持着这么快的发展，原因是什么呢？
       1.价钱低廉 
   在刚刚进入一个市场，价钱是最快的最实用的打开方式，极兔的单价比较便宜，给商家提供了低廉的运送价格，也因此得到了很多商家的支持。
    2.速度快 
   另一方面，极兔的运送速度也是很快，这得益于它在我国各地建立了大大小小的传送站。
   极兔的加入，会不会打乱目前我国的快递市场呢？这要看接下来它的发展了。

6. 快递巨头分食600亿件快递版图，谁才是行业最后的赢家？

 
   快递与网购的碰撞，见证了一场抱团取暖的精彩故事。在产业狂奔的路上，又在不断发生着哪些奇迹？顺丰、申通、圆通、韵达等7家快递公司上市以后，京东和阿里也入局物流行业。在快递业务呈井喷式增长的当口，快递行业的未来将如何发展？ 且听 蜜宝解析。
   
    2018年快递行业整体情况 
    1、 2018年预计完成邮政业业务总量1.23万亿元，同比增长26%；业务收入7870亿元（不含邮政储蓄银行直接营业收入），增长18.81%。其中，快递业务量完成505亿件，增长25.8%；业务收入完成6010亿元，增长21.2%；
    2、 新增 社会 就业20万人以上；
    3、 支撑网上零售额6.9万亿元，支撑跨境电子商务贸易超过3500亿元。
    2019年目标 
   1、预计2019年全年邮政业业务总量完成15000亿元，同比增长22%；业务收入完成9300亿元，同比增长18%。
   2、快递业务量完成600亿件，同比增长20%；业务收入完成7150亿元，同比增长19%。
   3、新增直接通邮建制村5000个。
   
   
   
   
   1月4日
    韵达快运推出最新重磅产品——韵准达，在寄装转派4个环节上做了改变： 
   ①在寄件环节中打造产品专属标识，并且加固对异形货物的包装；
   ②装车环节中，工作人员将合规操作，标准化运输，确保货物高效流转；
   ③转运环节中，实时监控在途情况，精准分析在途轨迹；
   ④派件环节中，优先派送，保证时效。
    对标同行大件时效产品，提出3大服务 
   ①通过智慧物流系统全程可视化监控；
   ②是精准转运极速送达保证时效；
   ③团队专业，保证服务品质。
   1月5日
   德邦打出了今年的第一张反击牌—— 针对广东省内客户的大件快递次日达产品，主打上至60kg的快递大件，同时附加100%免费上楼的在那个只服务。 
   近日
    顺丰拟在成都打造西部航空货运枢纽 ，将依托顺丰在成都的航空运营基地、航空货运转运中心、大型物流无人机枢纽运营基地等项目，结合航空、高铁与公路三位一体的空地联运体系，共建顺丰西部航空货运枢纽。
   2018年的快递行业已经尘埃落定，2019的狂风巨浪也如期而至。激烈的竞争踏平了野蛮生长的杂草，能够存活下来的必定会长势喜人。2019年的快递行业将是头部企业主宰，实现行业变革的一年。那么， 这600亿件业务量的大蛋糕究竟会如何分食？我们拭目以待！ 
   

7. 又一“老牌快递”倒下，成立27年，有13架货机，员工1.2万

随着互联网电商的兴起，快递企业如雨后春笋般涌现，然而经过一轮洗牌后，大部分小企业被淘汰掉，留下来的快递公司还算颇具规模。
  
 但是，随着行业竞争日趋激烈，连“三通一达”这些头部企业，都需要背靠阿里这种大金主，才得以继续存活下去，更何况那些得不到资本赏识的中小企业，一旦订单骤减，服务跟不上，就很容易陷入经营危机，或者破产倒闭。
  
 
  
 例如全峰快递，成立于2010年，正好赶上电商这波风口，借助北京的地理优势，仅用8个月的时间，就把规模做到行业前列。在巅峰时期，全峰快递在全国有65个转运中心，1万辆大卡车，5千个网点，以及5万名员工。
  
 虽然摊子铺得够大，但是全峰快递忽略了一个重要因素，那就是“服务”。毕竟快递行业就是服务型行业，客户满意了，订单才能源源不断。
  
 但是全峰快递的投诉率和丢件率连续两年排到全国第一，给人留下特别不好的印象，口碑差，导致最后经营不下去了。
  
 
  
 再看看国通，原本也是一家相当有实力的快递公司，还获得过多项行业荣誉称号，比如“中国快递行业十大影响力品牌”、“中国快递市场客户满意十佳品牌”。
  
 而且，它的追踪查询系统和自动化软件管理系统在全球范围内也是比较先进的。但是，从2018年下半年开始，国通快递因亏损严重，导致经营困难，正谋求转型自救。
  
 
  
 而现如今，又有一家快递巨头倒下，成立27年，在巅峰时期拥有13架货运飞机，员工人数1.2万名，这家快递公司就是“全一快递”，诞生于1992年，是深圳友和道通集团旗下的全资子公司。
  
 最初阶段，全一快递是由17家小快递公司合并而来，股东就是每个小快递企业背后的老板。因为入局较早，那会电商还没有兴起，加上竞争不激烈，全一快递在当时算是规模较大的快递公司。
  
 
  
 后来，在经营过程中，由于股东人数较多，每个人的经营理念不同，经过多次整合，都难以协调。其中，有两位股东独立出来，成立了一家新的快递公司，把他们在全一快递的所有资产转入到这家新公司中。
  
 而剩下的一部分资产，只能寻求大型企业来收购了。就在2010年，中外敦豪花了3亿元将其揽入囊中，并推出“中外运全一”这个快递品牌，可是发展不尽如人意。第二年，该公司
  
 就把全一快递卖给了友和道通集团。
  
 
  
 同一年，友和道通集团还收购了速尔快递，主打加盟模式，而对全一快递的定位是直营，主攻航空件，这就是为什么它需要13架货机。
  
 然而，在当前激烈的竞争环境下，全一快递的日子并不好过。就在今年10月底，全一快递广州分公司发布了一则“停止运营”公告，因公司运营转型，从11月开始停止运营，这预示着又一家老牌快递企业倒下。
  
 
  
 ​目前，在二线快递中，中德邦、天天、优速通过“抱团”或“上市”的方式已成功上岸，唯独剩下品骏、跨越、速尔、宅急送这四家快递公司仍在努力维持现状。至于未来又有谁撑不住了，也不足为奇，这就是行业“优胜劣汰”的正常现象。

8. 月入万元的快递小哥仅占1.3%，为何这个行业仍能成为发展巨头？

其实随着我们网络技术的发展，越来越多的人对网络都有一个越来越大的依赖了，而且也是越来越想要在网络上去购买一些物品，而且也会有越来越多的网购平台出现，并且会让越来越多人都能够有一个更加便利的行为，能够让越来越多的人都能够在网上购物。
而正是因为有了网上购物的行为，才导致我们会促进那些快递行业的发展，并且能够让那些快点好像有个更好的发展，能够让更多的人都投入快地行业中。月入万元的快递小哥仅占1.3%，为何这个行业仍能成为发展巨头？我认为有三个原因:
一、这个行业是必不可少的。
其实在我看来，我认为这个行业之所以能够成为发展巨头，这是因为这个行业是必不可少的。因为随着互联网技术的发展，越来越多的人都会在网络上购物，如果想要购物的话就需要有快递的寄送，这样的话就会导致快递行业必不可少，而且也会有更好的发展的。
二、这个行业需求量很大。
其实在我看来，我认为这个行业的需求量真的是十分的大，因为越来越多的人都会在网络上购物，这也就是说越来越多的人都会有快递，而这就会导致越来越多的快递都需要寄送，这个行业就会有更大的需求量。而如果能够有更多的需求量的话，就能够发展的更好。
三、这个行业有很多商机。
其实我认为这个行业是隐藏了很多的商机的，如果能够比较好地开发的话，就能够让这个行业获得更好的发展。而这个行业之所以能够获得更好的发展，就因为这个行业是能够开辟许多的商机的，能够赚到更多钱。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区里留言。