一汽、海马即将分道扬镳，海马的未来将何去何从

1. 一汽、海马即将分道扬镳，海马的未来将何去何从

据海马汽车相关人士的消息，海南省政府决定向一汽收购其在海马汽车的股份。届时，海南省发展控股有限公司将接替一汽，称为海马汽车的第二大股东，并且海马汽车将实现真正的自主发展。
海马的发展状况

在2017年之前，海马汽车凭借对SUV市场的精准把握，成功抓住了红利期的到来，几乎每年都处于盈利状态。此后，2018年SUV市场的一蹶不振，让海马汽车一直处于亏损状态。据海马汽车此前发布的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅仅为897辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。海马逐渐被边缘化，在股市里也被带上了ST的“帽子”，股价也一直处于阴跌的状态。

自从海马被带上了ST的“帽子”后，资金链一直是海马的痛点。为了维持公司的正常运转，海马汽车连续抛售旗下的海口、上海两地的房产。尽管闲置房产出售有利于盘活公司闲置资产、补充公司流动资金、助力公司的经营发展，但是这些房产所产生的价值，对于当下连续巨亏的海马汽车来说，只能算是短暂缓解劣势的镇痛药。
可以看出，海马一直在自救，按照海马汽车的规划，2019年旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车。加上自从近些天股权转让的消息一出，ST海马迎来了久违涨停，总市值也预估到41亿元
海马与一汽如何走在一起

海马以前曾是海南汽车，后与马自达合资，成立了海南马自达，但因没有乘用车销售商许可，在很长一段时间里只能在本省出售。
当年海马汽车为了发展壮大和获得生产资质与一汽集团组成合资公司。1998年海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团，并且更名为一汽海南汽车有限公司，从而海马汽车也借此获得了生产资质。
自海马与一汽联合后，一汽做的属实不到位，坐等分红不说对海马在技术上也没有支持。如此放任的后果就是导致如今的连年亏损。后来马自达为了谋求更好的发展只好转投一汽，而海马也成为了独立的品牌。后来的海马汽车，自然不甘心被人利用，决定奋发图强，于是北上河南，在郑州建立了自己的基地。
海马的未来

作为海南本土的明星企业，凭借着地理优势向新能源汽车转型是首要方向。海南省政府曾发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出将从2030年起“全面禁止销售燃油车”，转向推广清洁能源汽车。另外，随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，海马汽车成功转型的机率也有了更大的想象空间。
在当下新能源的大趋势下，海南省为了自身发展推出一家本土新能源企业是很重要的。一方面，新兴造车势力的到来可以让本土制造业转型升级，另一方面，各地政府对自家汽车领域的保护主义也早已不是什么秘密。

谈及未来海马汽车的产品走向，景柱表示，未来海马将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。今后海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地将会偏向新能源新兴产业、海外业务，甚至不排除，凭借着独特的自身优势，同更多外国品牌进行合资生产。
小编小结
此次国资的加入对于海马而言是一个救命稻草，海马汽车未来似乎逐渐光明。但是，对于一家企业而言，资金当然是不可或缺的，但那些都是基本的外在条件，如海马要想重获得新生，加强自身实力才是首要目标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 一汽与海马再传“分手” 海南发展控股或接手

日前，有消息称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，海南省政府决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权收购过来。

一汽海马汽车有限公司(即海马汽车)成立于2004年7月，注册资本为12亿元。其中，一汽集团、海汽集团和海南省政府所持股比分别为49%、49%、2%。而在2007年，海南省政府在已减持海马汽车1%的股权的基础上，又将剩余的1%股权授权与海马股份管理。这样，海马股份就享有海马汽车50%的收益权及51%的表决权。

事实上，海马独立的消息并非近日才传出。“一汽这几年对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，每年还从海马汽车分不少红。”据相关人士介绍，目前一汽方面并没有对海马股份投入资金的计划，一汽作为股东，更看重的是对海马的股东收益权。
相关人士还透露，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。而海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。
“谈判在进行当中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。”上述人士表示，如此一来海马汽车将真正实现独立。
目前，电海南省发展控股有限公司相关负责人表示，没有相关的消息。一汽集团相关负责人也表示，目前暂未听说有相关消息。

3. 一汽与海马再传“分手” 海南发展控股或接手

日前，有消息称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，海南省政府决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权收购过来。

一汽海马汽车有限公司(即海马汽车)成立于2004年7月，注册资本为12亿元。其中，一汽集团、海汽集团和海南省政府所持股比分别为49%、49%、2%。而在2007年，海南省政府在已减持海马汽车1%的股权的基础上，又将剩余的1%股权授权与海马股份管理。这样，海马股份就享有海马汽车50%的收益权及51%的表决权。

事实上，海马独立的消息并非近日才传出。“一汽这几年对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，每年还从海马汽车分不少红。”据相关人士介绍，目前一汽方面并没有对海马股份投入资金的计划，一汽作为股东，更看重的是对海马的股东收益权。
相关人士还透露，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。而海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。
“谈判在进行当中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。”上述人士表示，如此一来海马汽车将真正实现独立。
目前，电海南省发展控股有限公司相关负责人表示，没有相关的消息。一汽集团相关负责人也表示，目前暂未听说有相关消息。

4. 海马汽车或与一汽集团“分手”，海南政府接盘？半死车企还当个宝

近日，一则消息让沉寂很久的海马汽车再度成为了人们关注的焦点——根据消息人士透露，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业如今面临危机，海南省政府经过考虑，决定将一汽海马中一汽集团所持有的部分收购。

根据爆料，关于股份收购的方案双方正在商谈中，根据计划，海南省收购股份后，将会成为海马汽车的第二大股东，并且最终还会接管海马汽车。但是海马汽车方面、海南省政府方面和一汽集团方面均对外答复“没有相关信息”。一直以来，海马、海南马自达、一汽马自达这些名字都让人摸不着头脑，它们之间是不是有着特别的关系呢？今天，我们就来好好缕一缕。

海马汽车和一汽集团的关系始于1992年。当时面临着经营危机的马自达在中国找到了急需生产技术的中国合作伙伴海南汽车厂。双方共同成立了海南马自达这个合资公司，并在海南省生产马自达相关车型。
虽然海南马自达的车型足够先进，也足够好用。但苦于没有生产资质，海南马自达的产品没有办法上正式牌照，因此只能在海南省本地流通销售。就这样苦熬了五年，海南省政府决定将海南马自达以国有资产的名义转让给了一汽集团，海南马自达从此有了生产资质。马自达车型也由此进入了千家万户。

而后，成功杀入国内市场的海南马自达收购了一家有退市风险的上市公司，实现了借壳上市，到2004年，海南马自达和一汽海南汽车合并为一汽海马汽车有限公司，一汽集团持股49%，海马汽车持股51%。
马自达转危为安后持续盈利，得到了喘息。在经过一段时间的复苏后，马自达重新站了起来，它意识到中国市场有着广阔的前景，于是和体量更大，能力更强的一汽集团展开合作，成立了一汽马自达合资公司。如此，海南马自达就成了弃儿，这个拿着马自达授权生产汽车的品牌，到了命运的十字路口。

由于马自达自己和一汽集团成立了合资公司，海南马自达直接改名成了海马汽车，生产的车型除了原来的马自达授权车型外，还加入了独立设计研发的新产品。由于之前积攒的口碑还不错，海马汽车混得风生水起，虽然无法摆脱“山寨”的嫌疑，但在当时的自主品牌中也算得上第一梯队。
但时过境迁，随着技术的不断更新换代，海马手中掌握的技术逐渐变得老旧甚至过时。当和它一同起步的别的自主品牌每天不断研发新技术的时候，海马一直在吃老底。终于，海马的业绩开始下滑，开始变得没有竞争力，开始被市场所抛弃。国五换国六后，海马一时间竟然无车可卖，因为国六标准的车海马生产不出来，至今只能为小鹏汽车代工度日。

和一汽合作的这么多年，海马不仅没有尝到甜头，最后还落得一个尘归尘土归土的下场。海马想重振旗鼓，就必须脱离出原来的圈子再寻良机。和一汽分手，对于海马而言未必是个坏事，至少，海南方面掌握了企业的主动权，不管是再发新品还是另寻市场，起码还有尝试的机会。希望海马今后一切都好。
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5. 海马汽车独立在望，分手一汽/“借风”入局新能源就能翻盘了？

二十多年的恩怨纠葛或迎平息，海马汽车的“独立运动”接近成功。
9月14日，媒体报道称，海南省政府最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购回来，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，担任一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，届时海马汽车将真正实现独立。
消息一出，ST海马今日涨停，买一封单超10万手，最新总市值超过41亿元。
接近海马汽车人士在接受媒体采访时表示，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。

产销量跌跌不休，与一汽貌合神离的海马汽车怎一个惨字了得。
海马汽车此前披露的产销数据显示，8月生产量为1230辆，同比下跌27.13%，1-8月累计生产6956辆，同比下跌59.65%；8月销量仅为897辆，同比降低42.5%，1-8月累计销量为8301辆，同比下降55.74%。
今年累计产销量均未破万的海马汽车事实上自2017年就一直处于亏损状态：2017年海马汽车净利润亏损达9.94亿元，同比大跌超过500%；2018年净利润亏损17.09亿元；2019年亏损达7.3亿元；今年上半年亏损1.73亿元。

在海马汽车业绩连年亏损的情况下，一汽海马带来了零星的一点欣慰——2020年上半年一汽海马净利润为416.3万元。

但是，在一汽的控制下，如此零星的红利依然需要共享。海马汽车方面相关人士表示：“这么多年来，一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只是坐吃分红。”
恩怨由来已久，海马汽车对“独立”的争取从未停歇。
1992年，日本马自达与当时的海南汽车制造厂以技术合作的方式成立海南马自达；1997年，海南省政府将海南汽车制造厂以无偿划拨的形式并入一汽集团，海南汽车制造厂由此取得生产资质，并更名为一汽海南汽车有限公司；2000年民营海马集团成立，通过收购*ST琼金盘借壳上市；2004年民营海马集团与一汽海南汽车有限公司合并为一汽海马汽车有限公司，当时海马与一汽的股比是1：1。
早在海南汽车获得生产资质时，海南汽车对无偿划拨的形式就颇有微词，由此一直都在想办法谋求独立。
2006年海马汽车与马自达决裂前，就通过运转将一汽海马的股权结构调整为海马汽车集团股份有限公司占股51%，一汽股份占股49%。
此后，又通过重组郑州轻型汽车制造厂，设立海马汽车在海南省外的第一个生产基地，逐渐转移生产重心；将海马郑州公司更名为“海马轿车有限公司”，突出郑州基地地位；再到2016年宣布总部迁往郑州，“海马轿车”更名为海马汽车有限公司，实现“北上”的战略转移。
实现战略重心的转移是海马汽车寻求独立的重要一步。
当下海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，如果上述谈判顺利，海南发展控股有限公司接替一汽成为海马汽车第二大股东，那么不仅意味着海马汽车的独立之路取得最终胜利，也为其当下的惨状增添了一线生机。
现在才入局新能源，会不会太晚了？
海马汽车此前表示郑州基地将推动营销、运营、产品、服务等规划，而海口基地则侧重于海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业。

海马汽车董事长景柱也表示未来将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。
但是，经历了三年多的亏损，海马汽车能否持续负担新能源研发带来的高昂费用投入。即便撑过了资金难关，还将面对特斯拉、蔚来、理想、小鹏等优势产品的竞争。海马要想在当前车家必争的新能源板块确立优势、找到自身的位置，必将经历一番血雨腥风。
不过，海马汽车背靠海南自由贸易港，再加上确实也没什么可失去了，除了向着既定目标前进，似乎也没别的路可走。
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6. 与一汽集团“分手”，海马汽车欲踏上新能源赛道

ST海马的股价，近期总是带着“小惊喜”。
之前，因传出与保时捷合资国产多日涨停，今日，与一汽传出“分手”再次涨停。
9月14日，有媒体报道，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权进行收购。
“目前谈判正在进行中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马第二大股东，与大股东海马汽车实现接管，海马汽车将真正实现独立。”
不过，截止目前，双方并未对此回应。
受此影响，当日，ST海马涨停，买一封单超10万手，最新总市值42亿元。
 

 
“一汽旗下竟然还有一汽海马。”
事实上，对于一汽海马，在汽车圈内并不出名，甚至还有些边缘。
扉旅汽车查阅公开资料显示，海马汽车与一汽的渊源极深，还牵扯一个马自达。
1992年，陷入发展困境的日本马自达与当时的海南汽车制造厂成立了海南马自达；但由于当时海南汽车并没有乘用车销售许可证，因此海南马自达很长时间生产的车辆，只能在海南省内售卖和使用；
1998年，海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司，并借此获得了汽车生产资质；
进入一汽体系不久后，海南汽车董事长景柱组建了海马集团（2000年），收购面临退市的*ST琼金盘，实现借壳上市（2002年）。
2004年，海马汽车与一汽海南汽车有限公司合并为“一汽海马汽车有限公司”，目前一汽集团持股49%，海马汽车持股51%。
 

 
“与一汽合作，虽然让海马获得了汽车生产的资质，但其在一汽旗下并没有获得太多的资金和技术支持，并且体制严重制约着海马汽车的发展。”
此外，随着一汽大众价格体系的调整和海马产销量的扩大，一汽与海马在市场上的竞争关系也日益渐显。
业内人士称，尽管海马在极力避开一汽，但是随着海马效益的提升，与一汽的制衡无非就是两个，一是真正意义上的兼并重组，成为一汽在华南的生产基地，另一个便是独立。
事实上，心存异议的海马一度想通过借壳上市来达到独立的目的，但彼时一汽并不希望海马独立。毕竟那时海马的分红，是笔不小的诱惑。
不过，今非昔比。
数据显示，近年来一汽海马的亏损逐年扩大。
此外，一汽集团为实现整体上市，同时避免同业竞争，也可谓大费周章。
“49%的持股占比尽管并未实现真正意义上的控股，不牵扯到同业竞争。但两大股东各自有自己的上市公司，会涉及到公允性、关联交易和报表合并等一系列的合规问题。所以，在一汽集团整体上市之前，必然需要妥善解决一汽海马的股权问题。”有业内人士指出。
 

 
显然，此次“分手”有戏，但独立后的海马又该何去何从呢？
近日，海马汽车发布2020年8月汽车产销公告显示，海马汽车8月汽车销量为897辆，同比下滑42.50%；1-8月累计汽车销量为8301辆，同比下滑55.74%。值得一提的是，以上销量来自SUV和MPV车型。换言之，海马汽车整整一个月没卖出一辆轿车，仅靠SUV和MPV车型卖了897台。其中SUV销量下滑42.17%至864辆，MPV销量下滑50%至33辆。
销量下滑，业绩跳水。根据海马汽车公布财报显示，2020年上半年实现营业收入13.11亿元，实现净亏损1.73亿元，扣除非经常性损益净亏损2.28亿元，包括获得政府补贴的0.44亿元。
“尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了充沛的现金流支持，以支撑汽车业务的重振。”
此外，随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，海马汽车作为海南岛内为数不多的国产知名车企，将有望迎来第二次腾飞契机。
海马汽车相关人士曾对媒体表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。
近年来，通过不断“卖房求生”的海马汽车，已经逐渐退出主流品牌行列，想要依靠新能源汽车扭转颓势，或还有很长的路要走。
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7. 海马汽车与一汽海马是不同的公司吗？

楼上不懂就不要乱说。
一汽海马汽车有限公司是海马集团下的整车厂，也就是常说的 海马汽车 ，海马集团包括有一汽海马，海马动力（也就是发动机公司），海马财务，金盘物流，海马地产，海马研发，郑州海马等子单位。
海口的 海马汽车 是有一汽48%股份的，所以叫一汽海马，一汽在海口海马派驻的高层领导就是 财务总监。
以上。
谢谢。

8. 海马汽车与一汽海马是不同的公司吗

一汽海马汽车是海马汽车集团旗下的子公司。
一汽海马汽车有限公司是海马集团下的整车厂，也就是常说的 海马汽车 ，海马集团包括有一汽海马，海马动力(也就是发动机公司)，海马财务，金盘物流，海马地产，海马研发，郑州海马等子单位。
海口的 海马汽车 是有一汽48%股份的，所以叫一汽海马，一汽在海口海马派驻的高层领导就是 财务总监。