为什么降低汽车进口关税

1. 为什么降低汽车进口关税

关税降低是不是意味着未来中国市场上的进口汽车价格将会有所下降，同时也会有更多的国外汽车进口到中国市场销售，针对中国政府日前承诺今年将相当幅度降低汽车进口关税的消息，中国汽车工业协会秘书长助理许海东日前分析，他个人判断有关细则可能会在5月底前出台。北京青年报记者了解到，目前我国对汽车的进口关税为25%，自2006年7月以来一直照此执行。据了解，汽车进口关税的计算方法为：进口汽车报关价×关税税率25%。值得一提的是，这里的汽车报关价和人们通常理解的裸车价还不一样，它是指到岸价，需要在原车价的基础上加上海运费和保费后才可作为报关的价格。由于目前并未明确我国对进口汽车关税下降的幅度，因此还无法推测出一辆车在中国市场未来能够便宜多少。如果假设未来的关税定为15%，那么一辆报关价为20万元的汽车，其关税能下降2万元。不过需要一提的是，关税的下降带来的并不仅仅是关税本身的降低，而是还会牵涉到多种税的变化在我国现行税制下，进口汽车的完税总价包括汽车的报关价和关税外，还包括消费税和增值税，而后两者的计算都是以“报关价 关税”为基础的。以20万元的进口汽车为例，照此算下来，销售到消费者手中的成本就不仅仅是降低了2万元关税。

2. 为什么中国降低汽车关税

中国为何要降低进口汽车关税？专家一句话，看完不得不服

3. 汽车降低关税为什么利好

从整车来看，中国一线自主品牌将有望在竞争中成长为真正具有全球竞争力的企业。
2017年中国汽车市场占全球汽车总销量的30%，从2005年以来中国新增销量占全球汽车市场的76%。当前中国拥有最先进的整车制造工厂和最成熟的汽车零部件产业链。任何脱离中国市场的合资品牌都将面临市场份额下降的风险。
随着中国自主品牌和汽车工业的崛起，竞争的放开是必然的趋势。进口汽车关税的降低对售价20万元以下的车型影响有限，对20万元以上的中高端车型有中期10%-20%的价格下行压力。但是，充分的市场竞争将使一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业，未来中国一线自主品牌（上汽、广汽、吉利、长城、长安）的市场集中度有望进一步提升。

4. 如何看待汽车关税降低

按中国现行规定，进口环节需要缴纳三种税收：进口关税、消费税和增值税，这三个税种的计算有先后顺序。其中进口关税以到岸价格为计税价格；消费税的计税价格是到岸价加关税，同时消费税的税率依发动机排量大小分为7档，从1%-40%不等；增值税的计税价格则为到岸价格加上关税和消费税。

国务院关税税则委员会办公室有关负责人举了个例子：某车的进口到岸价24万元人民币，关税税率25%时，关税税额为6万元；关税税率降为15%，关税税额为3.6万元，减少2.4万元。

受降低关税影响，汽车进口环节增值税和消费税也将相应降低。假设进口汽车排气量为2.5升以上至3.0升(含3.0升)，其对应的消费税税率为12%。则对应消费税减少0.33万元，增值税减少0.43万元。综合三个税种，关税调降后进口环节税收从15.54万元降为12.38万元，关税降低带来进口环节减税共计3.16万元

5. 汽车关税会不会进一步降低

经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。
降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。由于中美贸易战，7月6日起原产地美国的进口车辆估计会上调关税25%，进口美国车价格会大幅上浮。

6. 中国什么时候降低汽车关税

中国进一步降低汽车进口关税所创造出的普惠性市场红利以及多赢的市场格局更令外界期待。对中国本土汽车企业而言，关税调整在有效改善与优化中国企业的国际贸易环境的同时，也难免引发阵痛，但这也将倒逼本土汽车业加快自主技术创新与质量提升的脚步，未来10年中国迈入汽车强国的目标由此也多了份胜算与期望。

“今年将相当幅度降低汽车进口关税”这一重大政策安排落地有声。中国进一步降低汽车进口关税所创造出的普惠性市场红利及多赢的市场格局，令外界期待。

目前，全球乘用车关税主要由五个大类所构成：日本的零关税，美国的超低关税，加拿大、韩国、欧盟的低关税，南非、巴西等国的关贸协定主流关税，印度等发展中国家的高关税。数据显示，美国整车进口关税为2.5%，韩国是8%，欧盟是10%，阿根廷、巴西、墨西哥分别为35%、35%和33%，俄罗斯、土耳其分别为30%和40%，而印度整车进口关税高达60%。显然，我国汽车进口关税比发达经济体要高些，而比其他新兴市场国家则低得多。

当然，尽管中国汽车进口关税已从最初的200%渐次降低到了目前的25%，既是世贸组织成员国，中国就有进一步降低汽车进口关税的义务。那么，究竟中国汽车进口关税会降多少呢？笔者认为，中国政府调整汽车进口关税不会“一脚油门踩到底”，参考去年将187种产品进口关税税率从17.3%降到7.7%的指标，今年汽车进口关税的下调幅度或许在10%至15%之间，即合理位置调降至15%，极限位置在10%，而不会如外界所猜测的由25%直降至5%。

作为最先对外开放的产业，汽车业已然成为中国市场竞争的“红海”，而且在中国这一全球最大的汽车消费市场中，目前清晰形成了进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下的基本格局。相比之下，国内自主品牌汽车无论核心技术还是整车质量都与竞争对手存在着不小距离，市场份额尽管达到了40%，但利润率却不足5%，关键问题就是发动机、底盘等关键技术都为外资所控制，自主品牌或者参与合资的中方投入技术购买上的成本极为高昂。在这种情况下，本土汽车企业还需继续给养供奶，其中就包括适度的关税保护。另外，我国汽车业正在加快从传统燃油车向新能源汽车转型升级，只是在行业人士眼中，中国的新能源汽车仅处在数量扩张阶段，在动力电池、整车能效等质量层次上与特斯拉及丰田、日产等国外对手至少存在着两到三个代差。但难能可贵的是，中国新能源汽车与汽车强国的同业者处于同一起跑线上，而越是在这样的关键时期，中国进口汽车关税的调整就越要谨慎。

除了要充分考虑本国行业的生态，外资可能的市场动向及自身在世贸组织的博弈优势，也是中方调整汽车进口关税时不能不考虑的重要因素。统计数据显示，去年进口汽车在国内市场占比只有4%左右，但如果进口关税降幅过大，跨国车企必然将重心转向出口。更为要紧的是，如果一次性将汽车进口关税砍削到底，中国还将彻底失去未来商业谈判的战略筹码。

基于中国汽车业的现状，即便将汽车进口关税降至15%，带给境外汽车企业的红利也不可低估。统计发现，加入WTO后的17年间，中国先后5次降低汽车进口关税，同期进口汽车数量则从最初的7万辆增加到去年的121.6万辆，劲增17倍之多，由此也可推定，关税的再度降低势必带动进口汽车的放量增长。另外，在进口中国的车型中，主要以高端车与豪华品牌为主，中国也由此成为全球豪华品牌汽车的最大单一市场，其中仅去年保时捷就在中国市场售出新车7.15万辆，同比增长10%，同期玛莎拉蒂在中国市场销量达1.5万辆，同比增长超18%，而且中国市场连续3年成为两大品牌的全球最大单一市场。理论而言，整车售价越高，关税降低所享受红利就越大，进口高端车与豪华品牌无疑成为了中国降低汽车关税的最大受益者。

对于中国本土汽车企业而言，关税调整所引起的阵痛在所难免，但这也将倒逼本土汽车业加快自主技术创新与质量提升，未来10年中国迈入汽车强国的目标也由此多了一份胜算与期望。

关税降低无疑将惠及国内消费者，假设进口汽车关税下调10个百分点，一辆70万元左右的进口汽车至少可为消费者节省约4万元购买成本。不仅如此，由于降低汽车关税直接增厚进口汽车经销商利润，进口汽车无论在数量上还是车型上都将因此得到迅猛增长，由此让消费者有了更大选择空间，传递给消费者更丰富的产品体验。

7. 降低进口车关税有什么影响

中国降低进口关税对国内生产与中国国外贸易将产生多方面的影响:    首先，中国作为一个发展中国家，由于劳动生产率较低，出口产品档次、质量较低等原因，在国际交换中往往处于不利地位。换言之，中国出口企业因其产品的价值含量低，在出口贸易中企业的微观经济效益常常表现为“亏损”；而国家经济发展的宏观经济效益则需要通过进口先进技术、设备和国内短缺资源的转换方式实现。关税下调和减少进口限制的直接影响就是刺激进口，同时亦有优化进口结构的内涵。    其次，由于中国目前的价格体制尚不合理，加之近些年来持续的两位数通货膨胀，使中国的一些产品，特别是不少原材料产品的价格，已高出国际市场同类产品的价格水平，从而进一步加大了中国出口产品的成本，削弱了中国企业的国际竞争力。下调进口关税特别是原材料产品的进口关税，将对抑制出口换汇成本的上升，缓解人民币汇价攀高和出口退税率调低对出口贸易发展形成的双重压力，具有一定的积极作用。此外，关税总水平的降低，也有利于改善中国同主要贸易伙伴，首先是发达国家的贸易关系，缓解双方因中国进口控制偏严和名义关税水平过高而产生的贸易磨擦和纠纷。    最后，降低关税有助于缓解通货膨胀。目前，中国的外汇储备已高达700多亿美元，这并非表明中国的外汇已经供过于求了， 实际上它在很大程度上是进口控制较严和国内紧缩银根的产物。对于中国这样一个发展中国家来讲，外汇储备充裕当然不能说是坏事，但储备量有一定限度，超过这一限度将带来一系列负效应，如助长国内通货膨胀，使出口贸易的宏观经济效益迟迟得不到实现，外汇资金的使用效益下降等

8. 汽车降低进口关税了吗？

2018年5月22日，国务院关税税则委员会发布降低汽车整车及零部件进口关税的公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为79个税号的税率降至6%。

关税，是指一国海关根据该国法律规定，对通过其关境的进出口货物课征的一种税收。关税在各国一般属于国家最高行政单位指定税率的高级税种，对于对外贸易发达的国家而言，关税往往是国家税收乃至国家财政的主要收入。政府对进出口商品都可征收关税，但进口关税最为重要，是主要的贸易措施。

关税征收方法有：
从价关税：依照进出口货物的价格作为标准征收关税。从价税额=商品总价*从价税率
从量关税：依照进出口货物数量的计量单位（如“吨”、“箱”、“百个”等）征收定量关税。从量税额=商品数量*每单位从量税
混合关税：依各种需要对进出口货物进行从价、从量的混合征税。
选择关税：指对同一种货物在税则中规定有从量、从价两种关税税率，在征税时选择其中征税额较多的一种关税，也可选择税额较少的一种为计税标准计征。
滑动关税：关税税率随着进口商品价格由高到低而由低到高设置的税。可以起到稳定进口商品价格的作用。