中国最长的索道在哪里？

1. 中国最长的索道在哪里？

中国最长的索道是位于湖南省张家界市的天门山索道。
天门山索道全长7454米，高度差1277米。
索道单程运行时间约28分钟。索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架。
索道运行速度为每秒 6 米 ，按顺时针方向运行，每两个吊厢的间距为 172.8 米 ，时间间隔为 28.8 秒，单向运量为每小时 1000 人，最大爬坡角 38.6 度。

2. 中国最长的索道在哪？有多长？

　　中国最长的索道是湖南省张家界天门山索道，全长7455米。
 
　　天门山索道是中国乃至全球最长、技术最先进的客运索道，位于湖南张家界天门山。共有轿厢98个，索道支架57 个（含3个救护支架），全部采用法国POMA公司原装进口设备。索道全长7454米，高差1277米，是国内为数不多高差超过千米的索道之一，其中站到上站之间的局部斜度更高达37度，世界罕见，是国内局部斜度最大的索道，同时也是支架最多的索道。
 
　　张家界天门山索道为全世界最长的观光客运索道,索道线路斜长7455 米，单程运行时间约28分钟。 天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术，索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，支架由国内生产，主要设备均由法国波玛公司供应，索道钢绳来自于法国， 98 个吊厢来自瑞士CWA 公司，单个造价高达 20 万元人民币。索道的 运载索 张紧系统采用液压张紧方式，设一个中间驱动站，是世界上最长的单线循环脱挂抱索器车厢式索道。轿厢体高 2 米 ，单个造价高达 20 万元人民币。索道钢绳为 6 × 36WS 型，直径 50.5 毫米 ，每米重达 10 公斤 ，索距 6.2 米 ，索道运行速度为每秒 6 米 ，按顺时针方向运行，每两个吊厢的间距为 172.8 米 ，时间间隔为 28.8 秒，单向运量为每小时 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，这在世界均属罕见。
 
　　索道共有下、中、上三个站房，其中下站房占地达11140平方米，地面标高海拔165.80米,为迂回拉紧站房，同时也是装载游客的站房，其造型充分体现了现代的设计灵感，壮观气派，通透典雅，两侧附楼的楼顶弧度就象一对迎空的翅膀，整个站房以白、绿两种颜色为基本色调，象征着白云与自然；中站房建筑面积为3230平方米，是动力驱动站房，不提供游客上下车；上站房地面标高海拔1438.56米，它也是迂回拉紧站房，占地1973平方米。 　　天门山索道以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡“人间” “天上”，又象一条巨龙腾翔素云苍穹，依山籍壁，拔地冲天，荡气回肠，恢宏壮观，成为天门山旅游风景区“四大奇观”之一，为张家界这一世界级风景名胜区又添绝世奇景。
 

　

3. 世界最长的索道

     　　世界最长的索道：天门山索道 
       　　天门山索道是世界最长的高山客运索道，位于张家界天门山。共有轿厢98个，索道支架57 个(含3个救护支架)，全部采用法国POMA公司原装进口设备。索道全长7455米(一说7454米，7460米)，高差1279米(一说1277米)，是国内为数不多高差超过千米的索道之一，其中站到上站之间的局部斜度更高达38度，世界罕见，是国内局部斜度最大的索道，同时也是支架最多的索道。
       　　张家界天门山索道为全世界最长的观光客运索道,索道线路斜长7455 米，上、下站水平高差1277米，单程运行时间约28分钟，是世界最长的单线循环脱挂抱索器8人吊厢式客运索道(单线：只有一根杠绳牵索;循环：按一定的方向及速度封闭式运转;脱挂抱索：进站脱开，出站抱索)。
       　　天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术，索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，支架由国内生产，主要设备均由法国波玛(POMA)公司供应，索道钢绳来自于法国， 98 个吊厢来自瑞士CWA 公司，按欧洲标准设计，轿厢体高 2 米 ，其中96个普通轿厢造价为12万人民币，两个VIP轿厢造价高达20万人民币(轿厢后来增加到113个)。索道钢绳来自法国，为 6 × 36WS 型，直径 50.5 毫米 ，每米重达 10 公斤 ，索距 6.2 米 。爬坡面支架共有压索轮96个，托索轮16个。
       　　索道的运载索张紧系统采用液压张紧方式，设一个中间驱动站。索道按顺时针方向运行，运行速度为每秒 6 米 ，脱挂时速度降到0.3米/秒，每两个吊厢的间距为172.8 米 ，时间间隔 28.8 秒，单向运量为每小时 1200 人，最大爬坡角 38.6 度，这在世界均属罕见。
       　　天门山索道最大的亮点就是它的爬坡面支架的设计 ，这个支架共有压索轮96个，托索轮16个，它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中最先进的理论和成果，应用了世界最先进的索道技术，从而使这段索道总给人一种荡气回肠、气势冲天的感觉。
       　　索道以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡“人间” “天上”，又象一条巨龙腾翔素云苍穹，依山籍壁，拔地冲天，恢宏壮观，成为天门山旅游风景区“四大奇观”之一，为张家界这一世界级风景名胜区又添绝世奇景。
       　　2010年3月20日，弗雷迪·诺克和赛买提·艾山将要挑战天门山索道中段海拔1000余米，横跨度690米，高差500余米，倾斜度达42°，直径为5.2厘米的索道镀锌无油钢绳。这段索道钢绳是整条索道中倾斜度最大，两端支架跨度最大的`一段。曾经，这段索道因山高路险，坡度起伏大成为了整条索道建设中的攻坚点，据工程人员介绍，这短短690米的距离，花费了整个工程队近3个月的时间，由此，这段索道成为了天门山索道最为壮观震撼的一段。而它也毫无疑问的成为了考验这两位东西方高空走钢丝高手的“魔鬼赛道”。遗憾的是，因索道滑、风大等素，两人挑战均告失败。诺克在索道上走了近200米后退出比赛，而赛买提受伤放弃比赛时，仅走出了20米。但他们的胆量和气魄,让在场观众称赞和敬佩,说他们虽败犹荣。
        　　天门山建造历史 
       　　天门山索道于1999年5月份开始立项，先后有奥地利、法国、瑞士、意大利、日本等五个国家的索道公司来到天门山考察，最后根据天门山的实地情况和国家索道安全中心的要求，于2001年3月17日在天津跟法国POMA,当时的合同价为人民币6190万元。
       　　整个建设从2003年元月15日开工典礼到2005年8月份运行，历时两年余，耗资2.6亿元(一说2.2亿元)人民币，全套设备除了支架由中国天津生产外均按欧洲标准由国外进口，整个施工都严格贯彻了“调试-自检-运行检验-安全检验”的安全流程。由于索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，施工难度远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比。天门山索道不仅凝结了中外全体施工人员的智慧和汗水，也融合了当代索道工程最先进的科技成果，堪称当代索道工程建设中的一个奇迹，一个里程碑。
        　　天门山索道改造 
       　　随着天门山景区的建设与发展，到天门山旅游的中外游客数量的不断增加，为满足中外游客的需求，结合天门山索道多年来运行的实际情况，原索道设计功能、运量等与目前及今后景区的发展、游客的需求不相适应。为了景区的可持续发展、为游客提供更好的服务，本着安全、高效、节能降耗、运营服务更具人性化的要求，在不改变索道原运行模式、功能及原有结构基础上，在不改变索道站房结构及线路等情况下，对索道进行改造。
       　　经过近40 天的升级改造，2010年3月，改造后的天门山索道新增了索道分段独立运行功能，同时将轿厢增加到113个，使每小时1000人的运量提升至1200人。并增加自动发车系统，即4个链条循环系统(链条+转移导轨)以确保正确的自动发车间隔。同时，根据实际情况将站台设计改造成升降平台，既便于乘客从中站下车，也便于早晚收发车。经改造后，索道自动发车，车距准确，平台升降平稳，游客上下车从容自如，设备运行正常良好。
       　　整条索道将以中间站为分界点，分为可以独立运行的两段，将山顶、天门洞以及索道下站三个点有序的联合在一起，游客可在索道中站下车。这不仅有利于游客的分流，缓解旅游高峰期的景点及索道的接待压力，更给游客提供了多元化的选择。

4. 世界上最长的索道

    　　索道充满着激情，也伴随着危险的存在，但张家界天门山索道就不一样了，我为你揭晓。
       　　 世界上最长的索道 
       　　张家界天门山索道是世界最长高山客运索道，投资2.26亿元人民币的世界最长高山客运索道——张家界天门山索道今天上午正式投入运营。它以张家界城市中心花园为起点，以天门山顶的“原始空中花园”为终点，是张家界城市一个新的旅游标志。
       　　 特色 
       　　乘坐天门山索道一路登顶，在云雾缭绕之中，穿过城市街道、房屋、铁路、村庄、田园、山谷、白云、群峰、森林，犹如从现代渐次回到悠远的天上仙界，景观感受非常丰富。有业内人士指出，目前在国内有如此丰富景观体验的索道只有在天门山索道得以实现。
       　　张家界天门山索道线路斜长7455米，最大爬坡角度38.6度，索道高差1277米，是目前世界上最长的单线循环脱挂器车厢式索道。共有上、中、下三个站房，总建筑面积11615米。其中：下站房以豪华舒适著称，站房实际是天门山国家森林公园一个旅游综合服务中心，功能设计齐全，包括：等候区、餐饮区、服务区、购物区、贵宾室、残疾人通道等内容。整个站房外形的主题为“大鹏展翅”，是天门山索道一个标志性建筑。中站、上站以施工艰险著称，两座站房坐立在山峰巨石之上，稳稳将索道钢锁拉住。中站是索道核心动力和索道检修、人员办公、吊厢存放的所在地，上站是索道服务和等候区。站房信息化程度极高，配有光纤通讯系统、监控系统、音响播放系统、门票身份识别系统。该索道运量每小时可达1000人次，每天可接待8000—10000人前来参观游览。公园通票价格为258元，一票通含索道费用。
       　　张家界天门山索道总投资2.26亿元人民币，综合了世界尖端的客运索道技术。索道共有57个支架，最大亮点是爬坡面支架的设计，这个支架共有96个压索轮，16个托索轮，融合了现代物理、工程、机械制造学中先进的理论成果，支架由国内生产;主要动力、机械、传感、驱动程序等来自法国波马公司，这些设备和程序的集成，使得天门山索道成为目前世界上自动化程度最高的索道;98个吊厢来自瑞士CWA公司，厢体高2米，吊厢单个造价20万元人民币，其中还有2个引人关注的VIP吊厢。索道运载索张紧系统采用液压张紧方式，钢索由法国提供，为6X36WS型，直径50.5毫米，索距6.2米，索道运行每秒6米，按顺时针方向运行，每两个吊厢间距172.8米，时间间隔为28.8秒，单向运量每小时1000人，这些设备、技术手段和指标在如此长的索道上运用在世界上都属罕见。
       　　张家界天门山索道连通张家界城区和天门山国家森林公园，区位优势十分明显，交通十分便捷。目前，与天门山索道下站一路之隔的张家界市新火车站正在紧锣密鼓地修建;游客乘飞机降落张家界后只需8分钟路程即可到达天门山索道;2005年底，随着长沙至张家界高速公路全线开通，游客进入张家界市区第一旅游目的地即是天门山国家森林公园，市内交通用时只需20分钟，乘坐天门山索道24分钟即可抵达天门山顶，索道为张家界第二个国家森林公园提供了极为便捷的交通条件。
       　　 构造特征 
       　　张家界天门山索道不仅是世界第一高山客运索道，也是世界最长的索道。
       　　天门山索道线路斜长 7455 米 ，它以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园，犹如一道彩虹飞渡“人间” “ 天上 ” ，又象一条巨龙腾翔　　素云苍穹，依山籍壁，拔地冲天，恢宏壮观。
       　　天门山索道自 2003 年元月 15 日开工至 2004 年底竣工，总投资 2.26 亿元人民币。由于索道沿线山体高绝奇险，地质地貌复杂多变，设计和施工难度远远超乎一般，整个建设过程艰辛无比。天门山索道不仅凝结了中外参建人员的智慧和汗水，也融合了当代索道工程最先进的科技成果，堪称当代索道工程建设中的一个奇迹，一个里程碑。
       　　天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术，索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，支架由国内生产，主要设备均由法国波玛公司供应，索道钢绳来自于法国， 98 个吊厢来自瑞士 CWA 公司，单个造价高达 20 万元人民币。。索道的 运载索 张紧系统采用液压张紧方式，设一个中间驱动站，是世界上最长的单线循环脱挂抱索器车厢式索道。轿厢体高 2 米 ，单个造价高达 20 万元人民币。索道钢绳为 6 × 36WS 型，直径 50.5 毫米 ，每米重达 10 公斤 ，索距 6.2 米 ，索道运行速度为每秒 6 米 ，按顺时针方向运行，每两个吊厢的间距为 172.8 米 ，时间间隔为 28.8 秒，单向运量为每小时 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，这在世界均属罕见。
       　　天门山索道最大的亮点就是它的爬坡面支架的设计 ，这个支架共有压索轮 96 个，托索轮 16 个，它综合了现代物理学、现代工程学、现代制造业中最先进的理论和成果，应用了世界最先进的索道技术，从而使这段索道总给人一种荡气回肠、气势冲天的感觉。
       　　同时为应对临时发生的特殊情况，天门山索道设计了 “ 水平救护 ” 和 “ 垂直，用于索道突然处于全面瘫痪时将游客安全救护至地面，这是目前世界上索道中的一套最完备最先进的救护系统。并为确保特殊天候下的安全，索道站房都安装了防雷电设备。

5. 全世界最长的索道在那里？

天门山索道是世界上最长的高山客运索道，全长7454米，位于张家界天门山。整个索道共有轿厢98个，索道支架57个（含3个救护支架），全部采用法国POMA公司原装进口设备，加强了索道的安全系数，保证了游客的人身安全。索道最大高差1277米，是国内为数不多的高差超千米索道之一，其中站到上站之间的局部斜度高达37度，世界罕见，是国内局部斜度最大的索道，也是支架最多的索道。

6. 世界上最长的索道在哪里？

投资2.26亿元人民币的世界最长高山客运索道——张家界天门山索道今天上午正式投入运营。它以张家界城市中心花园为起点，以天门山顶的“原始空中花园”为终点，是张家界城市一个新的旅游标志。 

　　我们乘坐天门山索道一路登顶，在云雾缭绕之中，穿过城市街道、房屋、铁路、村庄、田园、山谷、白云、群峰、森林，犹如从现代渐次回到悠远的天上仙界，景观感受非常丰富。有业内人士指出，目前在国内有如此丰富景观体验的索道只有在天门山索道得以实现。　　张家界天门山索道线路斜长7455米，最大爬坡角度38.6度，索道高差1277米，是目前世界上最长的单线循环脱挂器车厢式索道。共有上、中、下三个站房，总建筑面积11615米。其中：下站房以豪华舒适著称，站房实际是天门山国家森林公园一个旅游综合服务中心，功能设计齐全，包括：等候区、餐饮区、服务区、购物区、贵宾室、残疾人通道等内容。整个站房外形的主题为“大鹏展翅”，是天门山索道一个标志性建筑。中站、上站以施工艰险著称，两座站房坐立在山峰巨石之上，稳稳将索道钢锁拉住。中站是索道核心动力和索道检修、人员办公、吊厢存放的所在地，上站是索道服务和等候区。站房信息化程度极高，配有光纤通讯系统、监控系统、音响播放系统、门票身份识别系统。该索道运量每小时可达1000人次，每天可接待8000—10000人前来参观游览。公园通票价格为258元，一票通含索道费用。　　张家界天门山索道总投资2.26亿元人民币，综合了世界尖端的客运索道技术。索道共有57个支架，最大亮点是爬坡面支架的设计，这个支架共有96个压索轮，16个托索轮，融合了现代物理、工程、机械制造学中先进的理论成果，支架由国内生产；主要动力、机械、传感、驱动程序等来自法国波马公司，这些设备和程序的集成，使得天门山索道成为目前世界上自动化程度最高的索道；98个吊厢来自瑞士CWA公司，厢体高2米，吊厢单个造价20万元人民币，其中还有2个引人关注的VIP吊厢。索道运载索张紧系统采用液压张紧方式，钢索由法国提供，为6X36WS型，直径50.5毫米，索距6.2米，索道运行每秒6米，按顺时针方向运行，每两个吊厢间距172.8米，时间间隔为28.8秒，单向运量每小时1000人，这些设备、技术手段和指标在如此长的索道上运用在世界上都属罕见。　　张家界天门山索道连通张家界城区和天门山国家森林公园，区位优势十分明显，交通十分便捷。目前，与天门山索道下站一路之隔的张家界市新火车站正在紧锣密鼓地修建；游客乘飞机降落张家界后只需8分钟路程即可到达天门山索道；2005年底，随着长沙至张家界高速公路全线开通，游客进入张家界市区第一旅游目的地即是天门山国家森林公园，市内交通用时只需20分钟，乘坐天门山索道24分钟即可抵达天门山顶，索道为张家界第二个国家森林公园提供了极为便捷的交通条件。

7. 中国最高的索道前十名

中国景2113区索道海拔最高的是玉龙雪山。分别是：大索道（冰川公园索道）、中索5261道（牦牛坪索道）、小索道（云杉4102坪索道），其中最值得体验的便是冰川公园索道1653，作为世界上海拔最高的索道，版它可以从底站海拔权3500米直接将游客带到海拔4605米的雪山之巅【摘要】
中国最高的索道前十名【提问】
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中国景2113区索道海拔最高的是玉龙雪山。分别是：大索道（冰川公园索道）、中索5261道（牦牛坪索道）、小索道（云杉4102坪索道），其中最值得体验的便是冰川公园索道1653，作为世界上海拔最高的索道，版它可以从底站海拔权3500米直接将游客带到海拔4605米的雪山之巅【回答】
中国最长的索道，那就是位于张家界的天门山索道。



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很抱歉，没有中国最高的索道排名【回答】
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8. 世界上最长的索道是多少米

中国最长的索道是位于湖南省张家界市的天门山索道。天门山索道全长7454米，高度差1277米，索道单程运行时间约28分钟，索道共有57个支架，其中含3个水平救护支架。索道运行速度为每秒6米 ，按顺时针方向运行，每两个吊厢的间距为172、8米 ，时间间隔为28、8秒，单向运量为每小时1000人，最大爬坡角38、6度。
  
 张家界天门山索道总投资2、26亿元人民币，综合了世界尖端的客运索道技术。