钻石公主号邮轮新增41例新冠肺炎，钻石公主号都停靠过那些地方？

1. 钻石公主号邮轮新增41例新冠肺炎，钻石公主号都停靠过那些地方？

钻石公主号在横滨和香港都有停靠过，现在已经是新增41例感染者，最新一例1月20号一名男子在日本横滨登上钻石公主号邮轮。2月1日就确诊了冠状病毒。

根据确诊资料调查，这名男子在登船前有咳嗽症状，但并没有限制该名男子登船，直到四天后在香港下船，确诊之后钻石公主号就开始了整艘船隔离，不停靠接受检查疫情。直至隔离时间结束为止。现在总数已经64例感染者，感染者将被带走治疗，剩余3700多名乘客还有船员继续留在船上隔离。

01、邮轮是一个大型的封闭场所，一旦有确诊病例，传染性会比岸上要高
现在冠状病毒传染性高，钻石公主号在这个时间节点搞旅游不是一个很好的选择，每个感染冠状病毒患者都有一个潜伏期，潜伏期是没有任何症状的。一旦登上邮轮，最多人的地方除了餐厅就是娱乐场所。上邮轮的目的就是玩，这么多人聚集一起，造成的传染几率就更高了，钻石公主号现在已经确诊了64例，剩下3700人还在隔离，这些人都算是亲密接触者，至于有多少疑似病例，还没有具体消息。

02、想要防止二次传染，最好的办法就是呆在休息的舱室，最好不要外出
虽然说在邮轮上感染几率大， 但也有办法去避免感染。在不知道自己是否已经感染冠状病毒的情况下，最好的办法就是做到留在休息的舱室，做到不外出不与人接触。这样就能防止病毒进一步感染扩散，一旦发现自己有发热或者身体不舒服，可以及时联系船上的医务人员（船上隔离之后会有医务人员留守）。这是一个能控制疫情的好办法，人人做到自律就不会扩散病例。

2. 钻石公主号 香港老人怎么感染的？

香港老人是由于已经有隔壁有感染的人，然后人传人就会进行感染。

3. “恐怖邮轮”确诊新冠肺炎 70例，明明远离大陆，当初是如何被传染的？

“钻石公主号”上之所以出现新型冠状肺炎的病例，起初是由于一位中国香港的旅客在下船后被确诊为新型冠状肺炎，自此之后就逐渐发现乘客出现发热症状，导致疫情在船上蔓延开来。

“钻石公主号”已经在日本海域漂浮了半个多月，由于船上的病例依然在增长，因此短时间内应该还是无法停靠。这场疫情的来临使得全世界的人们都措手不及，钻石公主号现在只能停泊在海面上，无法进行停靠，人们不得不被隔离在狭小的船舱之中，但是患病的人数却依然在增加，因此也有人称其为真实版的“恐怖游轮”。

“钻石公主号”是世界知名的豪华游轮之一，在游轮上设施完备，而且拥有丰富的娱乐项目，原本是海上天堂一样的存在，但是在现如今的特殊情况下，“海上天堂”却变成了"海上地狱"。最初“钻石公主号”是从1月20号的时候从日本的横滨出发，约1月25号的时候到达了中国香港，当时有一名来自中国香港的游客，在下船之后出现了发热症状被送往医院，确诊为新型冠状病毒感染。这一情况立刻引起了日本官方的重视，由于新型冠状病毒的传染性比较强，船舱又相对比较封闭狭小，因此日本官方决定让“钻石公主号”暂时停泊于海上，进行隔离观察。

在观察期之间已经有陆陆续续许多游客开始发病，船上目前还有3000多游客和船员，大家都只能居于自己的房间内进行隔离，每天由船员把食物送过来，但是毕竟船上空间还是很狭小的，对于很多游客来说已经觉得不堪重负，也希望能够尽快将全部游客排查完毕，能够让这些游客们顺利回到祖国。

4. 钻石公主号游轮隶属于美国，为什么此次船上的游客日本人近半数之多？

因为钻石公主号的母港是日本的横滨，钻石公主号从日本横滨出发，途径中国香港、越南、中国台湾、日本冲绳等地 ，在途中，也会陆续有人上船回日本。
钻石公主号在从日本出发的时候，带了一批回乡的他国人员，因为钻石公主号在靠岸期间，是可以上下船的，并且日本在钻石公主号之前并不是疫情的重灾区，所以也不排除有人旅游去的可能，并且经过香港，台湾等地，也会有人上船回国，所以船上的日本人就比较过了。

钻石公主号在1月20日从日本横滨出发，在1月25日到达中国香港，然后就是在2月1号，中国香港患者确诊新型冠状肺炎，钻石公主号提前回程，原定2月4号返回横滨，但是这次2月4号就已经到达横滨了，之后日本就是在钻石公主号上对人们进行隔离，因为日本国土面积太小，人流大，所以并没有太多的地方让人们进行隔离，所以就让2600多名乘客和1000多名船员在船上进行隔离，但是钻石公主号空气循环都是靠中央空调来进行的，这样就加大了感染的可能。

因为钻石公主号从日本横滨出发，最后又返回日本横滨，所以就造成了很多游客是日本当地的，在隔离解除以后，日本政府让他们自行乘坐交通公具回家，又造成了亲密接触者的出现，最后导致这几天日本新型肺炎大面积爆发。

我觉的钻石公主号日本人占大多数的原因就是钻石公主号母港在日本，并且返航目的地也是在日本，就会有很多的日本人借此机会去旅游，造成了日本游客比较多的情况。

5. 钻石公主号邮轮是哪个国家的?

钻石公主号：美国的公司，英国的船籍，日本的负担。

超级豪华邮轮钻石公主号上的事情引发了全球的关注。这艘5星级的豪华邮轮是在日本停靠，也是日本造船业在长崎自主建造的第一艘达到国际最高水平的11.6万吨级的超豪华邮轮。平时这艘船也主要在东亚和东南亚海区运行。出现问题以后，日本方面强调这艘邮轮的船籍国是英国，因此认为从国际法上讲，船只的船籍国有义务处置船上的此类情况，日本方面反倒没有义务。

但是日方也承认，船籍国、船舶运营公司所在国、船员所在国和沿岸国究竟该由谁出面处理，这本来就是一个复杂的问题。船是日本自己造的，也主要在亚太海区运行，入英国船籍社，这又是什么道理呢？



这都是现代国际船舶航运业的专业叫法。第一，是所谓的船籍，是指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门申请船只所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。船籍实际上就是一艘船的国籍或者说是身份证件。合法经营的国际海船都应该有船籍。

而船籍和人的国籍不一样。人的国籍一般是出生国或者随父母的国籍，有些是移民后加入其他国家的国籍。而船籍是作为原始出资人的船东可以在船造好后，自由选择某国注册船籍，一般和船本身在哪国建造无关。比如上面的钻石公主号是在日本建造，但是船籍注册国却是英国。根据联合国海洋法公约，全球的民船都按照船籍国管理的原则。比如钻石公主号的船上，不论在公海还是在港口，原则上只适应英国法律。除非在日本领海内，船上发生刑案，



否则日本方面无权管辖。但是海洋法公约却没考虑发生重大卫生状况下该怎么办。因此日本方面这个负担想甩也甩不出去；而与此同时，英国方面干脆装作没听说过这事情，完全是装聋作哑。可见海洋法公约本身就有重大漏洞。有了船籍，自然就有了船旗。船旗其实就是表明船籍的旗帜。船籍是文件，外人不知道，但是只要挂出船籍国的旗帜，那么大家一看就知道船舶的身份。适用哪国的法律了。



而船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社批准。每艘船建造完毕，由船级社对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。

船舶入级有利于安全运行。也便于保险公司确定船、货的保险费用。因此船级很像给家用轿车定级定损，出了问题好理赔。全球有多个老牌的船级社。也是靠卖标准收入级费。因此这也属于国际标准话语权的一种争夺。现在谁谁家造船业已经全球领先，因此新船一般入自己家的船级社。

6. 钻石公主号游轮想要上岸，为何被多国拒绝？

当武汉疫情爆发时震惊了世界很多国家甚至直接将飞往中国的航班暂停，此时经过很多国家的钻石公主号自然也就成为了很多国家所害怕的邮轮，没过多久游轮上就爆发了疫情这时哪个多家也不会让它靠岸毕竟这个后果哪个国家也承担不起，其实现在不止钻石公主号所有出海的邮轮如今都只能在海上飘着。

一、钻石公主号邮轮经过多个国家不让靠岸是因为害怕有感染者在其中。
在武汉爆发了疫情时钻石公主号正在海上高兴的行驶着当临近菲律宾请求靠岸时遭到了当地政府的拒绝，但因为穿上并没有感染者所以船员并没有在意，其实菲律宾当时拒绝钻石公主号靠岸的请求主要是因为这艘邮轮去的国家太多穿上的乘客也过于复杂，为了避免其中有感染者所以就拒绝了上岸的请求。

二、邮轮上被感染人数一直在增加哪个国家也不能承担让他们上岸的后果。
当邮轮靠岸台湾并开始航行后就出现了异样，船上开始有人员疑似感染了新肺炎，就在邮轮停靠在日本时被爆已经有人确诊得了新肺炎，这一消息让世界震惊随后日本为了本国人员的安全就让所有乘客不得下船并将那些疑似患病的人在船上隔离等待确诊，你说就这种情况哪个国家敢让他们靠岸？靠岸就意味着被感染这艘邮轮只能在海上飘着。

三、如今不止钻石公主号不能靠岸其他在海上飘着的邮轮均不能靠岸。
朋友们不要觉得各国政府有些不近人情，其实这也是为了各个国家的百姓考虑，毕竟船上的人员密集谁也不能保证如今没有病症的人是否已经被感染，所以不止是钻石公主号只要在这期间出海的船只或者邮轮都不得靠岸只能在海上飘着等待疫情被控制住或者船上的确诊人员康复。

7. 钻石公主号有人写作游轮,有人写作邮轮哪个写法正确？

邮轮是正确的。

8. 钻石公主号游轮有四十名美国人确诊感染，为何不尽早将游客接回自己的国家？

因为在这种情况下不能确定自己国家的游客是不是已经感染了，贸然的去接它们，有可能会导致更多感染者出现。所以最好还是先查清楚再做决定。