投资5亿元 比亚迪成立弗迪实业有限公司

1. 投资5亿元 比亚迪成立弗迪实业有限公司

[汽车之家?行业]? 据企查查信息显示，近日，弗迪实业有限公司成立，该公司是由比亚迪股份有限公司全资持股，注册资本5亿元人民币。法定代表人为何龙，他同时还是比亚迪集团副总裁。信息显示，新公司经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等等。
 事实上，早在2019年12月，比亚迪就宣布成立三家“弗迪系”公司，今年3月,弗迪系公司扩充为5家，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，具体如下：
弗迪电池有限公司
2019年5月
比亚迪锂电池有限公司
动力电池及储能产品研发制造、梯次利用
弗迪视觉有限公司
车用照明及信号系统相关产品的研发与制 
弗迪科技有限公司
比亚迪第十五事业部和第十六事业部
汽车电子和底盘研发、生产、销售
弗迪动力有限公司
比亚迪汽车工业有限公司下属事业部
汽车动力总成及新能源整体解决方案开发
弗迪模具有限公司
比亚迪汽车模具中心
模具研发、制 
 弗迪系成立后的第一个大动作就是发布刀片电池，比亚迪称其是“凝聚比亚迪数十年工艺”的产品，具有超级强度和安全的两大优势。现如今，比亚迪投资5亿成立弗迪实业，意味着弗迪系将“单飞”，向标准化的汽车供应商发展。
编辑点评：
 经过比亚迪孵化之后“单飞”，弗迪未来的发展将更加独立。不仅可以让弗迪系公司更有忧患意识，进一步做大做强，还可以作为独立供应商对其他车企开放，参与市场竞争。就目前来看，已经有不少企业与弗迪系公司建立了紧密合作。（文/汽车之家 才丽媛）

2. 成立弗迪公司，比亚迪不仅要卖车，还想做这些事

近日，我国新能源车引领者比亚迪，宣布成立弗迪公司。说实话，氢云链刚看到弗迪公司这个名字的时候，还以为是来自英文翻译的名字。毕竟弗迪都是国内比较少用的字，但是没想到弗迪这个名字居然来自诗经，寓意诚实有信，踏实精进，这个含义还是挺出人意料的，也符合比亚迪这个公司的价值观。

据悉，本次成立的弗迪公司共有5家，分别是分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。从名字就可以得知，这5个公司都负责不同的业务，涵盖了动力电池、半导体及照明用品、汽车底盘技术、燃油车及新能源车动力系统、汽车车身制造等领域。

可以看出，弗迪公司是想要成为给其它车企提供汽车相关技术的顶级供应商，其它三个方面暂且不谈。但是动力电池领域和新能源车动力系统方面，比亚迪可是有着深厚的积淀。
比亚迪的磷酸铁锂电池在业内一直都赫赫有名，前段时间发布的刀片电池更是掀起了一股热潮，虽然还未搭载在车上，但已经成功引起了其它车企的注意。在最新发布的新能源汽车申报信息里面，很多车企都申报了会搭载磷酸铁锂电池的版本，很有可能会让磷酸铁锂电池重新回到主流的行列。

另一方面，在新能源汽车底盘技术方面，比亚迪的e平台也是业内比较领先的纯电动平台，比亚迪在此基础上已经推出了多款e系列车型，其驾乘体验都非常不错。更为重要的是，现在很多国内的车企，碍于资金和投入产出比的考虑，很难去打造纯电动平台，这个时候就可以跟弗迪公司展开合作。

这跟前段时间大众开放MEB平台的目的比较相似，不仅可以快速回流研发成本，同时也有利于掌握行业标准，逐渐形成自己的领先优势，虽然可能车企心里是一万个不愿意，可是打造一个纯电动平台不仅需要巨额资金，还需要很长的时间，没有几个想发力新能源车市场的车企，能够承受下来。看看远在大洋彼岸的福特，不就有要使用大众MEB平台的心思了吗？
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3. 赌一个未来，比亚迪5亿元打造弗迪实业

日前，盖世汽车了解到，比亚迪正式成立了弗迪实业有限公司（下称弗迪实业）。据企查查公开的信息显示，弗迪实业是比亚迪股份有限公司的全资子公司，成立于2020年12月11日，注册资本5亿元，法定代表人为弗迪系的大佬、弗迪品牌的董事长何龙。经营范围方面，弗迪实业的业务包含了货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等。

弗迪实业关系，图片来源：企查查

弗迪实业注册信息，图片来源：企查查
最近两年，弗迪系企业成为比亚迪在新能源领域的重要布局。公开资料显示，去年12月，比亚迪就在两天时间里连续投资成立三家弗迪系子公司，分别是弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司和弗迪动力有限公司，注册资本均为1亿元。
今年3月，比亚迪汽车官方发布消息称，为进一步加快新能源核心零部件的对外合作，正式推出了独立的弗迪品牌，并将弗迪系公司扩充到了5家（原来三家的基础上，又有两家弗迪系企业正式对外公布，分别是弗迪电池有限公司和弗迪视觉有限公司），从各类冲压模具、塑胶模具等零部件及其相关的设计、开发、制造、调试、维修和技术咨询服务到电子电器和底盘技术再到动力组件、电池和照明系统等，弗迪系企业打通了完整的汽车研发、生产产业链。
较之于此前整车企业相对封闭的垂直生态，弗迪系企业更讲究开放和包容，不仅会给母公司比亚迪配套，还将为其他各大主机厂配套，目前包括长城、长安、东风、奇瑞等传统车企和蔚来、小鹏等头部新造车势力都已经和弗迪系企业展开了合作。很显然，整车领域之外，比亚迪已经将战略眼光转移到了零部件领域，将自己积累的技术优势更好的转化为盈利优势，为企业打造新的增长级，这不仅是比亚迪打造弗迪品牌的初衷，也是比亚迪面向未来的实质性探索。
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4. 开放战略再升级：比亚迪成立5家“弗迪系”公司 涵盖多个领域

3月13日?，比亚迪汽车?官方发布消息?：正式成立5家弗迪系公司?。
这5家公司分别是?弗迪科技有限公司?、弗迪动力有限公司?、弗迪模具有限公司?、弗迪视觉有限公司?和弗迪电池有限公司?。需要说明的是?，这5家“弗”系公司均为比亚迪股份全资控股?。比亚迪官方也表示?，随着这5家弗迪公司的成立?，也正式标志着比亚迪开放战略?有1.0向2.0进阶，同时也是公司深化市场的里程碑?。

需要说明的是，虽然是全资控股?，但是这些公司?将会拥有更多的自主权?。
公开资料显示?，弗迪电池有限公司前身是比亚迪锂电池有限公司?，成立时间?是1998年?，2009年5月5日注册完成?。该公司在电池领域具备100%的自主研发?、设计?、生产能力?，同时旗下也拥有两家全资子公司?。其中之一的重庆弗迪电池有限公司?，研发了比亚迪最新的刀片电池?，该电池将率先搭载在?全新的?比亚迪纯电动?轿跑“汉”上。

弗迪视觉有限公司将专注于车用照明及信号系统的?生产领域?，弗迪模具?有限公司?也拥有20年的模具开发?、制造?的技术经验?。弗迪科技有限公司?主要专注于?汽车电子和底盘研发?、生产?和销售方面?。弗迪动力有限公司?主要致力于汽车动力总成?以及新能源汽车整体解决方案开发?。
实际上早在2019年年底?，比亚迪董事长王传福?已经公开表示?，弗迪公司的成立?，不仅会让?零部件产品市场化走得更加坚实稳健?，也会让公司迈上一个新的台阶?。

从2007年比亚迪?“开放合作?”战略的拉开?，到2018年?的“全球开发者大会”，比亚迪?向全球的开发者宣布逐步开放系统内?341个传感器?和66项控制权?。这在整个汽车界?，尚属首例?。随后?，比亚迪也正式推出了?电动汽车e平台技术的?全面开放战略?。
正如比亚迪董事长王传福所说?：比亚迪早已不是一家电池公司?，也不仅仅是一家车企?。在车快评看来，弗迪公司的成立?，不仅标志着比亚迪新能源汽车的主要零部件完成了业务分拆，也将会成为比亚迪汽车?开放战略的新起点?。
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5. 比亚迪宣布成立弗迪公司：新能源核心零部件将对外销售

3月16日，比亚迪正式宣布成立弗迪公司，新公司将进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售业务。
对此，比亚迪汽车表示，随着5家弗迪公司的成立，也正式标志着比亚迪的开放战略由1.0向2.0进阶。据介绍，弗迪公司在运营方面将更加独立，也将拥有更多的自主权。
据了解，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。
根据天眼查数据显示，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册，公司董事长为何龙，注册资金为5000万元。公司前身是1998年成立的比亚迪锂电池有限公司。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。
弗迪动力有限公司于2019年12月25日注册成立，公司注册资金为1亿元，董事长为罗洪斌。其主营业务为汽车动力系统技术研发；电动车高压配电箱、高压线束其零件制造和销售；新能源电机、电控、电源及零件制造和销售。
智能转向系统、智能制动系统、电动汽车充电设施制造和销售；新能源储能系统及集装箱制造和销售；车桥及零件制造和销售；转向架的研发制造和销售等相关产品的进出口业务。比亚迪即将搭载在汉EV车型上的磷酸铁锂“刀片电池”正是出自这一公司之“手”。
另外，弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪模具有限公司三家公司也在去年12月先后注册成立，主营业务涵盖车用照明及信号系统相关产品、汽车电子及底盘技术，模具研发、制造等。
可以看出，比亚迪新成立的“弗迪系”公司几乎涵盖了新能源汽车生产制造和研发的所有业务，可谓将自身所有核心产业链（电池、电控、电驱）进行“垂直整合”，并且通过这种方式与其他汽车公司展开合作，进而实现扩大经济规模效益，进一步降低新能源汽车生产销售成本。
实际上，自2017年开始，比亚迪便拉开了“开放合作”战略的序幕，同年7月5日，比亚迪完成了公司新能源汽车研发生产经营范围变更。
2018年9月，比亚迪更是召开了“全球开发者大会”，深化与百度的战略合作，双方不仅打造开放车辆认证平台，在地图导航、百度 Apollo自动驾驶等领域展开合作，比亚迪更是向全球的开发者宣布逐步开放系统内341个传感器和66项控制权，这也是全球首个传统汽车制造商首次开放自己的车载控制平台。
而在全新平台战略方面，去年年底比亚迪也正式推出了面向开放战略的电动汽车e平台技术。
该平台关乎车辆的性能和成本，汽车零部件的集成化、一体化一直是业界努力的方向，基于“e平台”打造的电动车，可以通过高度集成、一体控制，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高。
作为e平台的核心，比亚迪则通过“33111”高集成化系统设计，实现开发标准化、轻量化、小型化、可组合的总成模块。简而言之，e平台是一个完整研发生产架构，能够使电动汽车五大核心零部件进行高度集成化、模块化且低成本生产，这也是为何该平台诞生仅一年，就有四款以上车型上市发展。
最为重要的是，比亚迪将彼时表示将与全球汽车同行共享“e平台”的所有技术，加速推动电动车的产业化。
目前，国内合作方面包括北汽、长安、东风等车企已经与比亚迪e平台展开合作。
国际合作方面，除了戴姆勒以外，丰田也在去年与比亚迪正式签约，双方以50：50成立了一家纯电动汽车研发合资公司，公司将在2020年正式落地，2025年旗下所有纯电动车型都一丰田品牌推出并发售。
此外，奥迪中国总裁武佳碧在去年年底接受媒体采访时也曾透露，正在与比亚迪就动力电池进行谈判。不过，武佳碧并公布更多细节。
随着拥有更多自主权的弗迪公司成立，意味着比亚迪在后续与其他整车企业在新能源领域合作方面将更加便捷及高效。
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6. 比亚迪成立弗迪实业有限公司 “弗迪系”或将正式单飞

中国网汽车12月17日讯?据天眼查信息显示，弗迪实业有限公司近日成立，注册资本5亿元，法定代表人为何龙(亦为比亚迪集团副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙)。新公司经营范围包含货物进出口、技术进出口、电池制造、电池销售、人工智能应用软件开发等等。

早在2019年12月，比亚迪就成立了三家“弗迪系”公司。直到今年3月比亚迪正式推出了独立的弗迪品牌，弗迪系公司也扩充至5家，分别包含弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。
弗迪实业的成立也意味着弗迪系或将完全独立，向标准化的汽车供应商发展。何龙不久前也表示：“几乎你能想到的汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
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7. 成立弗迪公司，比亚迪进军新能源车企2.0时代？

[ 亿欧导读 ]?近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。

作者 | 王瑞
编辑 | 何奇
比亚迪意欲借助弗迪向2.0时代进发。
近日，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。据悉，弗迪由5家公司组成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月与12月，分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。

比亚迪官方表示，5家弗迪公司的接连成立，是比亚迪开放战略由1.0向2.0进阶的标志，独立自主的弗迪将有助于全球电动化的加快普及。
弗迪对比亚迪意义重大，将是比亚迪拓展新业务的又一新尝试。
弗迪是比亚迪推进零部件产品市场化的“跳板”。早在去年底，弗迪公司授牌仪式上，比亚迪董事长王传福公开表示，弗迪将让公司迈上一个新台阶，“零部件产品市场化将走得更加坚实、更加稳健”。
对于“不仅仅是一家车企”的比亚迪而言，开拓汽车零部件市场是大势所趋。2019年上半年，比亚迪汽车及相关产品业务营收为339.8亿元，占比54.7%。但2019年下半年以来，伴随着电动车补贴退坡与乘用车行业低迷影响，比亚迪新能源汽车销量开始承压，受此影响，比亚迪2019年新能源汽车总销量为23万辆，同比下跌7.4%。
与此同时，比亚迪拥有新能源汽车零部件核心技术，其“刀片电池”技术目前在业内处于领先地位，2019年出货量仅次于宁德时代；半导体业务2020年预计盈利在2亿元左右，结合IGBT等核心竞争力，在中长期有望实现国产替代；2018年的“e平台”，能够将电动车难题简单化，通过高度集成实现整车轻量化、布局优化等......
据了解，新成立的弗迪公司将自主经营、自负盈亏，较高的独立性既能给予员工更加市场化的激励，也有利于公司开拓零部件外供，为比亚迪开拓汽车零部件市场提供了新窗口。王传福直言，弗迪的成立代表着比亚迪实现从零部件产品市场化到企业市场化，进入2.0时代。未来，比亚迪还将寻求人才市场化。
不过，弗迪面临的局面仍然复杂。突如其来的疫情，正对汽车行业造成沉重打击。据中汽协数据，2020年2月，中国汽车销量同比下跌79.1%，新能源汽车销量同比下跌75.2%。车企与经销商承受的压力，将不可避免地向零部件厂商转移，弗迪诞生不久就将承压。
此外，零部件厂商竞争激烈，尤其是新能源汽车零部件领域。电池领域，领头羊仍然是宁德时代；照明、电子及底盘、动力总成与模具领域，国内外汽车零部件厂商颇多。弗迪能够抢夺多大的市场空间，目前是一个未知数。
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8. 成立弗迪公司，比亚迪开放战略向2.0进阶

同样面对中国品牌，我相信选择新能源汽车的概率比选择传统燃油车的概率大很多，其中原因很多人都清楚——那就是中国品牌在新能源汽车方面比合资有优势，包括从技术到市场，比亚迪就是新能源汽车领域最具实力的品牌。
除了在新能源汽车整车销售占据大比例的市场份额，在新能源汽车核心零部件对外合作上，比亚迪宣布成立弗迪公司加快这一领域的布局，推动比亚迪开放战略向2.0进阶。
 
弗迪公司有5家，各司其职
 
为啥弗迪公司共有5家呢？那是因为这涉及到新能源汽车整车生产的各个关键领域，且比亚迪在这些领域都有核心技术，涉及到电池、照明、汽车电子及底盘、动力零部件等领域。

具体来看这几家公司的分工，弗迪电池有限公司具备100%自主研发、设计和生产电池的能力，覆盖3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域，已完成多项科研成果的研发及产业化，应用的领域涉及到IT、汽车、新能源、轻轨交通等，其中用于新能源汽车的动力电池是其中重要的组成部分。
汽车动力总成是弗迪动力有限公司的主业务，从2003年开始就已经从事汽车动力零部件的研发，更重要的是要从事新能源汽车整体解决方案的开发，在这个领域，比亚迪一直都是有“独家秘方”的。
弗迪科技有限公司已经掌握、突破了大量的汽车电子及底盘技术，拥有十大产品线，横跨乘用车、商用车、轨道交通三大领域，已经为比亚迪提供170多种产品，在中国品牌里，比亚迪这点是很值得一说的。
在车用照明、信号系统方面，比亚迪成立的是弗迪视觉有限公司，之所以被誉为中国“中国灯厂”，源于在LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造方面，比亚迪现在已经开发了50余款车型共计600余款车灯及后视镜，这些在比亚迪自家产品上有所体现。
而弗地磨有限公司主要从事磨具研发、制造，已经有将近20年经验，期间建立了世界一流的数控加工设备以及专业的汽车白车身及零部件焊接生产线，连续多年通过国家级高新技术企业认证。

看似各自为政，实际上是将一辆车的关键零部件分配到不同的公司去专研，5家公司各司其职，以此生产出的零部件不仅品质更高，也更适合批量化、专业化生产。
 
技术为王，比亚迪向开放战略2.0进阶
 
看一组数据，2019年比亚迪新能源汽车的销量为22.95万辆，位居中国品牌新能源汽车销量第一名，销量只是一方面。在新能源汽车技术方面，比亚迪对外合作中在努力塑造新秩序，成立弗迪公司正是为这个新秩序服务。
不管是奔驰还是丰田，他们选择与比亚迪合资组建工厂/公司最重要的一点就是看重了其新能源汽车技术。
拿动力电池来说，虽然日本本土有不少电池供应商，比如松下、东芝等，但是在技术上，比亚迪的动力电池从能量密度到安全性都更加具备优势。同时，比亚迪动力电池大规模整车应用的成本更低、经验更为实用。

另外一方面，由于丰田一直坚持自己最擅长的混动技术，在纯电技术方面确实不是强项，而全球包括中国在内从市场到政策，纯电动车是新能源汽车的主力，为了争取到更多市场份额，丰田要想在纯电领域快速做起来，寻求与比亚迪的合作是最快速有效的渠道。
奔驰虽然国产化了EQC，相比之下其在技术上是落后的，由于豪华品牌调性，其售价上很难与技术齐平。奔驰要想快速打开在国内的纯电市场，相对先进的新能源汽车技术是必须的，还要有合理的价格，而这些比亚迪都可一一满足。另外，戴姆勒与比亚迪展开深入合作也是出于技术方面的考虑；在国内，包括长安在内的车企也与比亚迪展开了新能源汽车方面的合作，看中的还是新能源汽车技术。

正是比亚迪在新能源汽车方面技术为王，才有国内外车企纷纷向比亚迪伸出橄榄枝。同时，这刚好符合比亚迪电动车平台（e平台）的开放战略，接连成立5家弗迪公司，实际上是更精细化、专业化的管理，由开放战略1.0向2.0进阶。
写在最后
 
应该说，比亚迪接连成立5家弗迪公司，一则有助于比亚迪完善自身的关键零部件供应商，赋予弗迪更多的自主权增加其研发、创新的活力；二则是更加独立自主能够更好将比亚迪的开放战略实施落地，使得比亚迪在新能源汽车方面的领先优势更加明显，同时在对外合作中带动全球电动化的普及，定义属于比亚迪的电动化规则。
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