众泰新能源破产清算 给新势力车企提个醒

1. 众泰新能源破产清算 给新势力车企提个醒

12月4日,ST众泰发布公告称，众泰汽车全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

众泰新能源为公司的全资二级子公司，进入破产清算程序后，如果众泰新能源后续因法定情形转为重整程序，如果众泰新能源重整成功，那么对众泰来讲会起到很好的促进作用，不过结局难料。
若众泰新能源未转为重整程序，最终被法院宣告破产或虽转为重整程序，但除公司以外的其他方作为重整投资人，则公司将丧失对众泰新能源的控制权。
细数新势车企将“消失的名单”
车市低迷和疫情的双重冲击下，中国新势力造车企业面临前所未有的市场压力。曾在新势力车企中声势风生水起的那些“闯入者”，有些车企并未将产品真正落地，即便是落地了，要么产品竞争力不足，要么靠融资来圈钱，这些车企必将写入新势造车“消失的名单”之中。

2020年是造车新势力的生死之年，继前途汽车资金链断裂；拜腾PPT造车烧光84亿元；赛麟汽车“骗局”被捅破；博郡“卖壳”梦碎造车；长江烧光51亿元之后，众泰新能源也倒在了这个不太冷的冬季。

这些造车新势力或仅能成为2020年新势车企记录在历史中的一道残影。
新势车企该该如何赢得认可？当前，在面对车市低迷、新能源车补贴退坡、企业融资难的大背景下，新势力造车依旧要面对产业链复杂、重资产、投资回报周期长的市场考验。

面对市场竞争，首先要考虑是否能够活下来，这个基础就是产品落地后能否获得市场，想要获得这样的市场占有率，必然要考虑自身的产品问题。

理想汽车在被曝出“断轴门”之后，一直不承认产品质量问题，最后无奈召回；威马汽车出现“失速门” 遭车主集体投诉后再曝出起火之后，也迟迟没有下文；蔚来汽车面对14万元的过度维修费之后，处理措施依旧有待商榷。
目前，新势造车企业在市场上的态度，在我个人看来依旧未能像传统车企那样有责任、有态度，而面对消费者的质疑，更多的是采用搪塞的态度来应对。消费者不是小白鼠，经不起新势造车企业这么折腾。

总结：2020年，除了众泰汽车外，包括一汽夏利、长丰猎豹、重庆力帆、华晨中华等车企也相继出现经营困难等窘态，2020年，新势车企的淘汰赛还将继续，不知下一个“花落”谁家。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 众泰汽车补贴高于利润 新能源汽车会成为泡沫经济吗

国内新能源汽车在政府大力推动和政策支持下，市场一下子被打开，甚至取得了全球第一的成绩。在这个急速发展的过程里，也难免暴露了不少问题。有些人
利用政策漏洞，创建空壳公司进行骗补行为，轻易便套取上亿元的新能源补贴。可见政府政策支持下，因为有余钱可赚，资金都吸引到新能源汽车领域来。而且作为
一个新兴领域，初期成本一般都比较低，而在国家优良政策扶植下，能够产生巨大利益空隙，资本就疯狂流入新能源汽车市场，形成经济泡沫。新能源汽车补贴，亦
是一种附加其上的泡沫，同时由于补贴结构和模式的不合理性，很容易发生套利行为。  
　　当然，目前的新能源汽车还是少不了政府补贴引导消费者购买。一个健康的市场成长，必须有合理的市场竞争和残酷的淘汰，优胜才能拿到补贴。故而
说，进一步提高补贴门槛，突出对优势企业的支持，并在未来不断弱化补贴作用，会是政策的方向，加快建立完善制度，确保财政补贴政策退出后，新能源汽车扶植
力度不会断档。http://nev.ofweek.com/