我国邮轮旅游的发展前景有多大

1. 我国邮轮旅游的发展前景有多大

邮轮旅游(cruise ship tourism)是一种以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。
一、国内外邮轮旅游发展现状
1.全球邮轮旅游产业发展现状
20世纪60年代，在航空客运业的强力冲击下，经由一系列业务功能转型、运营模式创新和市场重新定位，邮轮旅游已经从原来海上客运业淡季时的补充性业务，成长为规模庞大的现代专业旅游业务活动。经过40多年的发展，全球邮轮产业已经成为国际旅游业中的一项重要业务内容，2008年全球邮轮旅游业接待量为1300.5万人次。
2.中国邮轮旅游发展现状
随着中国经济的长期稳健发展，居民生活水平的持续提高和旅游消费需求的迅速增长，以及旅游方式从以游览观光为主向度假休闲的转变，国际上已经非常成熟的邮轮旅游方式，逐渐引起中国旅游消费者的关注，并成为一种充满魅力的新兴旅游方式。
二、我国邮轮旅游产业发展的有利条件
（一）我国国民经济持续快速发展，为邮轮旅游产业提供条件
长期以来，我国经济持续快速发展，人民群众生活水平不断提高，国民休闲旅游意识增强。与此同时，人们的旅游方式从初期的观光游览型，逐步转变为休闲度假型，因此邮轮旅游具有巨大的市场潜力。
（二）我国出境旅游发展迅速，潜在邮轮客源市场巨大
2003年以来，我国出境人数的年平均增长率超过20%，成为全世界发展最快的、亚太地区第一大出境旅游市场。
（三）国家政策鼓励发展邮轮旅游
一是中央领导重视邮轮旅游产业的发展。二是出台了一系列政策措施。三是邮轮出入境手续简化。
（四）沿海地方政府对发展邮轮旅游积极性高涨
上海、天津、厦门、大连、三亚等沿海港口城市竞相发展邮轮旅游产业。
（五）旅游部门开展邮轮旅游人才培训
面对我国邮轮旅游快速发展的新形势，为培育内地旅游新业态，推进邮轮旅游市场的发展，国家旅游局于2010年6月下旬与香港旅发局在广州、香港两地联合举办了“2010内地-香港邮轮旅游培训班”。
（六）我国港口自然条件好，海岸线沿线旅游资源丰富
我国自北到南有1.8万公里的大陆海岸线，分布着许多港口城市，为发展邮轮旅游提供了条件。
三、制约我国邮轮旅游产业发展的因素
（一）我国邮轮旅游产业起步晚，邮轮旅游经济总量小
（二）缺乏统一的发展邮轮旅游部门协调机制
（三）缺乏邮轮旅游专业人才

2. 邮轮行业发展前景

亲，您好！邮轮行业发展前景还是挺不错的呢，邮轮产业被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高，乘数效应达1:14，属万亿级产业。8月8日上午，第二艘国产大型邮轮(H1509船)在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司(下称“外高桥造船”)开工建造。这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，是向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步，同时也将带动邮轮上下游产业链融合发展。【摘要】
邮轮行业发展前景【提问】
亲，您好！邮轮行业发展前景还是挺不错的呢，邮轮产业被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”产业链长、带动性强、影响力大、覆盖面广、国际化程度高，乘数效应达1:14，属万亿级产业。8月8日上午，第二艘国产大型邮轮(H1509船)在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司(下称“外高桥造船”)开工建造。这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，是向大型邮轮批量化、系列化建造迈出的具有里程碑意义的一步，同时也将带动邮轮上下游产业链融合发展。【回答】
邮轮的主要产业链包括邮轮生产制造、邮轮经营管理、码头港口建设与经营、邮轮旅游相关服务等。邮轮业作为大旅游业的一个细微分支，未来也有望打造成成熟的全产业链，成为一种中高端的旅游方式。现代邮轮的雏形出现于19世纪30年代，于20世纪50-60 年代率先在北美地区实现现代化转型。现代的邮轮业主要以大型游船为依托，跨国旅游为核心业务，属旅游市场高端产品。在世界范围内的消费升级下，更高端、更有品质的邮轮旅游开始流行，这也促进了全球邮轮产业的快速发展。【回答】

3. 邮轮经济的发展

邮轮经济出现于20世纪60年代中期加勒比海地区，当时占全球载客量近一半的世界第一大邮轮旅游目的地——加勒比海地区。自上世纪60年代中期以来，邮轮经济一直是加勒比海地区赖以生存的经济模式。自上世纪末以来，邮轮旅游一直保持年均8%的增速，据有关机构预测，2020年全球邮轮游客数量可达3000万人次。近几年来，世界邮轮经济发展迅猛。全球邮轮市场的乘客人数由1996年的680万增长至2002年1030万，年平均增长率近7%。一些国际大都市在经济发展中相继渗入了“邮轮经济”的元素。如新加坡，2001年有1200艘次国际邮轮到港，邮轮产业成了当地旅游业的支柱。有关资料显示，未来3至5年内，国际市场上将建造几十艘大型邮轮，并纷纷相继下水。国际邮轮经济方兴未艾，发展邮轮经济正当其时。虽然亚洲地区的邮轮经济与欧美地区相比，尚处于发展阶段，但亚洲地区邮轮经济的发展潜力很大。在过去八年中，邮轮乘客人数增长超过两倍。可以预计，随着一些适合亚洲市场特点的新航线的开辟，亚洲邮轮经济的规模将会进一步扩大。一些有条件发展邮轮经济的港口城市，要抓住这机遇发展邮轮经济，把自己城市办成邮轮城市。邮轮需求激增事实上，最近几年包括歌诗达邮轮在内的多家国际邮轮公司，都已陆续布局中国。2010年访问我国沿海城市的国际邮轮达到了128个航次，同比增长68.4%，而在2005年只有35个航次。2010年，以我国沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮有95个航次，同比增长18.8%，而2005年则是一个航次都没有。另据中国交通运输协会邮轮游艇分会（下称“CCYIA”）的统计，2010年乘坐邮轮赴海外旅游的出入境中国大陆游客79万人次（不含港澳台），比2009年65.8万人次同比增长20.1%，乘坐邮轮来华的入出境国际游客46.2万人次，同比增长15.5% 。

4. 邮轮旅游的历史发展状况

中国游轮起步较晚20世纪50年代在国内刚出现游轮。
20世纪50-70年代都属于中国游轮的萌芽阶段。
20世纪80年代到90年代上半期都属于起步阶段。
从90年代后半期到现在，游轮在国内都属于加速发展期。
邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。但飞机技术日益成熟的时候，那些有钱有闲的贵族喜欢上这种休闲快速的旅行方式；移民则选择这种快速经济舒适的横渡大洋的方式。于是乎，1985年法国的法兰西号邮轮退出大西洋航线，邮轮退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。现在那些豪华客轮严格意义上只能算游轮。史上最后一艘邮轮是伊丽莎白皇后2号（Queen Elizabeth 2），另有一说是玛丽王后2号（Queen Mary 2）。
趣邮轮网，开始您的海上假期！

5. 国内邮轮的发展条件是什么？

这个范围有点大，本人仅仅就个人在欧美邮轮工作过的经验说说自己的看法~~

首先邮轮的造价很高，载客量能够在两千以上的豪华邮轮动则需要十几个亿~~~资金也许不是最大的问题，国内有钱人还是特别多的~~~

一艘邮轮要能够吸引客人，配套的服务设施才是最重要的，港口的配套设施，如果保持几千人的饮食都是新鲜的，几千人一天的消耗量就是非常大的，那么每个港口都要及时的补充，这是一个工作量很大事情，另外如何让自身邮轮走出国门，另外工作人员的安排与配套管理，客人如此高的消费，怎么保障客人能够真正 享受到等价的服务···

这些都不是那么简答的事情···所以至今国内还只有一艘“海娜”号，固然是因为国内很多人对这个旅游方式的不了解，但是也是跟这些相关的~~~~

个人经验，仅供参考，希望对你有所帮助，欢迎追问····

6. 邮轮旅游的历史发展状况

 
  中国游轮起步较晚20世纪50年代在国内刚出现游轮。
  20世纪50-70年代都属于中国游轮的萌芽阶段。
  20世纪80年代到90年代上半期都属于起步阶段。
  从90年代后半期到现在，游轮在国内都属于加速发展期。
   
  邮轮在国外已经有100多年历史。
  19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。
  但飞机技术日益成熟的时候，那些有钱有闲的贵族喜欢上这种休闲快速的旅行方式；移民则选择这种快速经济舒适的横渡大洋的方式。
  于是乎，1985年法国的法兰西号邮轮退出大西洋航线，邮轮退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。
  现在那些豪华客轮严格意义上只能算游轮。
  史上最后一艘邮轮是伊丽莎白皇后2号（Queen Elizabeth 2），另有一说是玛丽王后2号（Queen Mary 2）。
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7. 游艇轮船行业发展前景

本土邮轮有待破局全球寡头格局
全球豪华邮轮建造主要集中在欧洲，意大利芬坎蒂尼集团、德国迈尔集团两家制造商，合计占据了全球中大型邮轮90%以上的市场份额，大型邮轮的制造中心主要聚焦在欧洲，每年产能为7~8艘，而每年邮轮需求量为15艘，需求约为供给的2倍，供需极不平衡。尽管我国是世界第一造船大国，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪华邮轮领域毫无话语权。近年来，随着国内邮轮行业的发展，本土邮轮产业的布局加速。



政策推动，中国邮轮行业环境好
国家部门扶持邮轮产业政策频发，各大央企加紧布局邮轮产业。这一年，上海、青岛、天津、温州、广州等地相继发布了政策措施促进邮轮产业深化发展，争相提升本地邮轮经济发展的吸引力;海南省自2018年4月以来，受到中央给予的许多令人羡慕的政策措施，2019年5月7日，交通运输部发布《关于推进海南三亚等邮轮港口海上游航线试点的意见》。意见提出，在五星红旗邮轮投入运营前，先期在海南三亚、海口邮轮港开展中资方便旗邮轮无目的地航线试点。未来海南省凭借政策红利和自身的岛屿优势，邮轮产业发展将驶入快车道。



2020年年末将至，但全球新冠肺炎尚未得到有效的控制，将成为邮轮行业的低谷之年，无论是在邮轮旅游人数还是邮轮收入上都将继续受到重创。而2021年行业是否能够恢复除受疫情是否得到有效控制的影响外，在疫情的重创下，经济的恢复情况也将放缓行业的发展速度。
——更多数据参考前瞻产业研究院《中国邮轮旅游行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。

8. 为什么说中国邮轮旅游产业的发展潜力巨大？

7月19日媒体称，美国皇家加勒比和嘉年华等世界邮轮企业看好中国市场的增长潜力，正在向黄海输送豪华客船。它们专门针对中国市场提供商品，通过转变中国游客“邮轮只是交通工具”的意识，谋求扩大市场。

配备室内跳伞、机器人酒吧的皇家加勒比公司最先进大型邮轮客船“海洋赞礼号”5月抵达母港天津，开始为夏季航行做准备。甲板上摆放着巨大的熊猫母子艺术作品。报道称，从用餐到娱乐活动，船上提供的所有服务无不迎合了中国人的口味。皇家加勒比公司总裁亚当·格尔斯坦表示：“早餐有粥，午餐和晚餐吃海鲜，乘客能品尝到地道的中国风味。”

据中交协邮轮游艇分会统计，从2006年至2012年，从大陆港口出发，搭载游客出境游的国际邮轮母港航次从24次提升到170次，增长幅度已经超过7倍。

2012年中国大陆共接待国际邮轮285艘次，同比增长8.8%，接待邮轮出入境游客66万人次，同比增长31.9%，其中乘坐国际邮轮出入境的大陆游客42万人次，同比增长68%。目前全球邮轮界已达成共识：中国大陆邮轮旅游新兴产业的发展潜力巨大。

在中国港口协会港口邮轮码头分会会长王迟看来，邮轮带来的不只是船票，每人每天按15美金的食品配比，单食品就是一个非常大的产业链;但是，中国大陆邮轮消费主力的定位有困难。他说，全球邮轮产品消费主力以有钱有闲的老年人为主，而在大陆，能够承受邮轮游价格的老年人很少。年轻人却受假期限制，少有能购买7晚8天的经典邮轮产品。