自动变速箱的档杆如何操作

1. 自动变速箱的档杆如何操作

D——前进挡（挂入此档向前行驶就不用考虑其他，控制油门刹车即可）
N——空档（暂时切断变速箱与引擎的动力衔接，作用与手动挡的空档相同）
P——停车挡（启动、熄火时都要在这个档位）
R——倒车档（不解释了）
注：D档是前进挡的意思，如果是4前速自动变速箱，就代表着在D挡时，变速箱ECU会自动根据你踩油门的力度和车速，在1-4挡间自动变换调节档位（同理，该变速箱如果是6前进挡，就是自动在1-6挡间自动变动）。
下面的1、2、3挡也不完全是手动挡当中的1、2、3挡的意思。而是在上下陡坡，车辆需要较大扭矩时限制变速箱的升挡的档位上限的意思。
例如：挂入3挡，则变速箱被限制在1-3挡间自动变动，不管怎么加油门也不会升上4挡。以此类推，挂入2挡，则变速箱只在1-2挡间跳动，不会升上3、4挡。。。。
如果你是刚接触自动挡的小白，建议前进就只挂在D挡上，其他不用管了，控制好油门和刹车，认真开车吧！

2. 自动挡侧面的小按钮有线连接到变速箱吗

您好亲，自动档旁边的按钮A与变速器没有连接。大部分是自动泊车的开关按钮。自动驻车是自动保持。

大部分配备自动驻车系统的汽车基本上都配备了电子手刹系统，这类汽车的手刹与传统的机械手制动不同。

配备机械手制动器的车辆在变速杆后面有一个机械手制动杆，手刹拉线连接在这个手刹杆下面。手制动杆拉动后，后轮的制动系统可以制动车轮。

配备电子手刹的车辆没有手刹杆或手刹拉线。配备电子手刹的车辆在后轮有两个手刹电机。按下电子手刹按钮后，手刹电机可以夹紧刹车片，这样车辆就不会打滑。【摘要】
自动挡侧面的小按钮有线连接到变速箱吗【提问】
您好亲，自动档旁边的按钮A与变速器没有连接。大部分是自动泊车的开关按钮。自动驻车是自动保持。

大部分配备自动驻车系统的汽车基本上都配备了电子手刹系统，这类汽车的手刹与传统的机械手制动不同。

配备机械手制动器的车辆在变速杆后面有一个机械手制动杆，手刹拉线连接在这个手刹杆下面。手制动杆拉动后，后轮的制动系统可以制动车轮。

配备电子手刹的车辆没有手刹杆或手刹拉线。配备电子手刹的车辆在后轮有两个手刹电机。按下电子手刹按钮后，手刹电机可以夹紧刹车片，这样车辆就不会打滑。【回答】
自动手刹使用起来非常方便。大部分自动手刹在一些中型车上可以频繁看到，但在一些紧凑型家用车上却不常见。

大多数紧凑型家用汽车不使用电子手刹。

有些跑车不会用电子手刹，跑车还是用传统的机械手刹，会漂移。

如果朋友想改装汽车玩漂移，应该使用液压手刹系统。

机械手制动器的手刹拉线长期使用会松脱，骑行者应定期拉紧手刹拉线。【回答】

3. 发动机和自动变速箱是如何连接的？

是通过液力自动变速器来实现的。
液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫“泵轮”，和输出轴相联的叫“涡轮”，在它们内周中央，起调节作用的叫“导轮”。
发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另一个风扇也会转动一样。
导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大，扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的要求了。

扩展资料：
液力自动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。
发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
为有效地减轻整车重量，1.4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。
参考资料来源：百度百科—液力自动变速器

4. 发动机和自动变速箱是如何连接的？

是通过液力自动变速器来实现的。
液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫“泵轮”，和输出轴相联的叫“涡轮”，在它们内周中央，起调节作用的叫“导轮”。
发动机工作时，飞轮和泵轮一起旋转，带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起，开动一个风扇，另一个风扇也会转动一样。
导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大，扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变速器，可以改变不同的变速比和实现倒车，就完全可以满足汽车的要求了。

扩展资料：
液力自动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。
发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
为有效地减轻整车重量，1.4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅收到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。
参考资料来源：百度百科—液力自动变速器

5. 如何从换档杆看出是全自动还是手自一体的变速箱

这个我觉得还真不好判断，除非看参数。我觉得区分的办法也有不少了，比方说，大众系的一般就是dct或者dsg双离合变速器。日系的一般是cvt无级变速。美系手自一体的多点，也有双离合的。给楼主上几张图片参考参考。我知识有限，希望能帮助到你。望采纳，谢谢！


a6的双离合

奔腾b70的手自一体

迈腾dsg双离合

锐界的手自一体，切换手动后，方向盘上有换挡拨片

睿翼手自一体

雅阁cvt变速器
有问题在一起交流学习！希望能帮助到你！

雅阁八代（含）以前的AT变速器

6. 汽车手动挡与自动档变速箱的有何不用？

两者的主要区别在于传动系统，其实主要就是变速箱。
自动挡采用自动变速箱，那么是怎么实现自动变速呢，因为他有一套控制系统，当检测到发动机转速达到一定转速后，控制系统就发出信号，让自动变速箱调节传动比，其实就是变速箱换挡，自动挡变速箱发动机输入和变速箱输出轴之间有一个液力变矩器，这个液力变矩器，可以起到一定的缓冲作用，你换挡时不同传动比会产生很大的速度变化，如果没有液力变矩器顿挫感会很强烈。
手动档汽车的传动系统，发动机输出轴直接通过齿轮箱输出了，中间没有液力耦合器了，但是需要你自己去判断什么时间去换挡，传动效率也提高了，没有液力耦合器吸能，因此同功率的手动档汽车会比自动挡动力更强一些，但是也有弊端，如果遇到堵车又是新手，会把你搞得手忙脚乱。

7. 汽车挡，手自一体，怎么理解了？，既能手动又能自动？那就是什么变速箱了？谢了！

只比过有自动模式和手动模式而已,其实实际行驶中还是油门和刹车,别以为自动档的手动模式和手动档的一样要踩离合器,还是和自动档一样油门刹车而已,只不过变速杆挂入S档(运动档)而已,其它的操作还是踩油门和踩刹车。

手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。

8. 汽车手动挡与自动档变速箱的有何不用？

两者的主要区别在于传动系统，其实主要就是变速箱。
自动挡采用自动变速箱，那么是怎么实现自动变速呢，因为他有一套控制系统，当检测到发动机转速达到一定转速后，控制系统就发出信号，让自动变速箱调节传动比，其实就是变速箱换挡，自动挡变速箱发动机输入和变速箱输出轴之间有一个液力变矩器，这个液力变矩器，可以起到一定的缓冲作用，你换挡时不同传动比会产生很大的速度变化，如果没有液力变矩器顿挫感会很强烈。
手动档汽车的传动系统，发动机输出轴直接通过齿轮箱输出了，中间没有液力耦合器了，但是需要你自己去判断什么时间去换挡，传动效率也提高了，没有液力耦合器吸能，因此同功率的手动档汽车会比自动挡动力更强一些，但是也有弊端，如果遇到堵车又是新手，会把你搞得手忙脚乱。