云南又迎一条新铁路，总投资250亿元，这是什么地方？

1. 云南又迎一条新铁路，总投资250亿元，这是什么地方？

随着我国科技的不断提升，我们的出行方式也得到了极大的改变，以前我们出门只能乘坐慢速火车，可现如今大家不仅可以选择自驾出行，同时还能乘坐更快更稳的高铁和动车，这两大交通工具都要依靠铁路来运行，因此铁路的重要性，也是非常高的。

云贵川地区作为我国地形最复杂的地形之一，这里的高山大川也一直成为了阻碍铁路修建的重大原因之一，因此当地有些偏远地区，还没有通上铁路。可是我国并没有放弃这些地区，反而投入重金为这些地区打造铁路，铁路的出现不仅提升了当地居民的出行环境，也极大的促进了地区的经济发展。

云南又迎来一条新铁路，其总投资达到了250亿元，有望在2023年年底通车，这条铁路线就是“大瑞铁路”。大瑞铁路是一条连接了大理至瑞丽的铁路线，其总长度达到了330公里，途径永平，保山，龙陵等多个县市，可是说是一条提升当地经济发展的重要羡慕。

虽说这条线路只在省内运行，但是修建难度却是非常大的，其间的高山大川，成为了阻挡施工的最大沟壑，据说在此条线路之中，75%是由桥隧构成，因此从2008年开工，只完成了大理至宝山段的工程，剩下的工程有望在明年年底竣工。

虽说大瑞铁路的修建之路极其艰难，但所带来的意义也是非常巨大的，它不仅能够提升当地居民的通行质量，还能促进当地的经济发展，更重要的是，未来的大瑞铁路将与中缅铁路接轨，形成一条重要的出入境运输渠道。

如果大家对大瑞铁路铁路感兴趣的话，不妨就等明年通车后，亲自来体验一下穿梭于隧道之中的快感吧！各位观众，你们对大瑞铁路还有什么其他的看法吗？欢迎大家在留言区内进行回复！

2. 云南铁路的在建规划

在建线路：大瑞铁路大保段（大理——保山）、铁路广大扩能改造新建双线（广通——大理）、滇藏铁路丽香段（丽江——香格里拉）、沪昆高速铁路（上海——昆明）、云桂铁路（昆明——南宁）、成昆铁路 （广通——永仁）。十二五规划：泛亚铁路中线国内段（玉溪——磨憨）、大瑞铁路保瑞段（保山——瑞丽）、成昆铁路新线（昆明——成都）、云桂铁路开远蒙自支线（弥勒——开远——蒙自）、祥云至临沧铁路（已获立项批复）规划线路：保山——猴桥铁路、遵毕昭攀丽铁路（遵义——昭通——丽江）、渝昆铁路（重庆——昆明）、昆明——元谋支线、祥云——临沧——宁洱铁路、滇藏铁路（香格里拉——邦达段）、兰坪支线（上关——兰坪），省内另有泸西——丘北——文山——边界、芒市——临沧——普洱——绿春——元阳——蒙自——文山——百色的沿边铁路等规划，但尚未列入国家规划。国家规划无昆台铁路一说，只有昆台大通道。

3. 又增加了一条铁路，你看好云南省未来的发展吗？

云南省是我国的一个旅游大省，如果有人提到仙境一般的景色，我想第一个涌入脑海的地方应该就是云南省了吧。云南省自古以来就是一个风景秀美的地方，但是由于所处在高原地区，海拔比较高，路况也十分崎岖，喀斯特地貌的特征显著，因此从前这里交通不太便利，也少有人能够观赏到这里美丽的景色。如今随着科学技术的进步和发展，条条大路通上了高原，云南省的航班在都十分充足，修建铁路也更不成问题了。如今有一条新的铁路通进了云南省，我想要来这里旅游的小伙伴会更加便利了。


好山好水好景色就要传播开来，当然少不了交通工具的帮助了，这条铁路叫做“大临铁路”，是从云南省的大理市通往临沧的一条干线，相信铁路在开通之后不仅这两个地方的经济会火速发展，就连这条线上的其他城市的旖旎风光都会依次带红。俗话说的好，“要致富先修路”大概就是这样一个道理吧，如今的云南省和从前那个偏僻的地方简直是“判若二人”。


我想大理市的风景大家应该比较熟悉吧，即使没有真的前去过大理市，当地的美丽风景早就在互联网上传遍了大街小巷。比如风景如画的苍山洱海，清澈的海面上低翔着活泼又美丽的海鸟，海水中倒映着清澈的蓝天和洁白的云，随手一拍就是一幅不用添加滤镜的画卷；又像充满着历史气息的大理古镇，古色古香的建筑向人们传达的不仅是今天的辉煌，而且饱含着历史的沧桑，能够一步一步沿着历史的长河走到尽天，的确是值得为我们广泛传颂的民族文化。大理市还是一个夏季避暑的胜地，夏季气温不过20度出头，怕热的朋友们走起吧。
临沧市的名气没有大理这么响亮，但是也不妨它是一个美好的城市。在临沧，顾名思义它的地理位置是紧邻着澜沧江，它是著名的滇红茶的家乡，每年在这里出口的滇红数不胜数，深受人们的喜爱。由于云南省和缅甸接壤，临沧市是由昆明市到缅甸必经的道路，没想到这座宁静安逸的城市还起到了一个连接中外桥梁的作用。


马上就要迎来新的假期了，你有没有出行的计划呢？如果邀请你来云南旅游的话，你会选择哪座城市作为旅途的开始呢？想必知道了这条铁路干线，你会发现整个云南省未来的发展都是不可限量的，所以赶快来这里游玩吧。

4. 云南这两条铁路，传来好消息!

   近日
  成昆铁路、渝昆高铁
  施工现场相继传来好消息
   成功送电!成昆铁路扩能工程峨冕段离开通再近一步 
  11月23日凌晨3点，成昆铁路扩能工程峨眉至冕宁段(以下简称成昆铁路复线峨冕段)牵引变电所、接触网及相关设备完成安装调试，接触网一次合闸送电成功。这标志着成昆铁路复线峨冕段具备了进入动态检测阶段的条件。
    
  成昆铁路复线峨冕段正线全长约230公里，设计时速160公里，是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，共有桥梁49座、隧道27座，桥隧比达88.5%，线路最大坡道12.7‰。
    
  据了解，成昆铁路扩能工程是国家西部大开发重点工程建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，线路建成运营后，将对区域及沿线地区的经济可持续发展具有重要的推动作用。
    
   渝昆高铁华福特大桥完成首跨节段拼装梁架设任务 
  11月22日，渝昆高铁华福特大桥完成首跨节段拼装梁架设任务，标志着渝昆高铁川渝段建设取得新进展。
    
  渝昆高铁华福特大桥位于重庆市高新区境内，全长1209.09米，是渝昆高铁川渝段唯一一座节段拼装梁。该大桥共计架设15跨，此次架设的单片节段拼装梁最重达到180吨，整跨梁体总重约2400吨。
    
  据了解，渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，设计时速350公里，全长699公里，共规划设置21座车站。
    
  全线建成通车后，将成为我国西南地区对外开放的便捷大通道，对强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的沟通联系，促进区域经济社会高质量发展、助推乡村振兴和民族团结进步具有重要意义。

5. 云南省“十四五”规划纲要发布，将推进并开工这些铁路项目

 近日，云南省政府印发《云南省国民经济和 社会 发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》（下称“《纲要》”）。
   《纲要》正文18篇、70章、9万余字，明确了云南省“十四五”时期经济 社会 发展的指导思想、基本原则、主要目标、重点任务和2035年远景目标，规划了全省各族人民齐心协力奋进新时代、开启全面建设 社会 主义现代化新征程的宏伟蓝图。
      其中在《第十篇　构筑现代基础设施网络》中提出：
   紧紧抓住交通强国试点省份建设机遇，坚持“网络化、一体化、智能化”的发展方向， 以基础设施“双十”重大工程为引领 ，加快推进基础设施高质量发展，构筑系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，为全省高质量发展提供强有力的支撑和保障。
    基础设施“十大新开工项目” 铁路项目包括： 昆丽高铁、沿边铁路、滇中城际铁路 。
      完善综合运输大通道和综合交通枢纽。到2025年，全省高速公路通车里程达到1.5万公里，在建和通车里程力争突破1.8万公里，全省基本实现县县通高速公路。 力争铁路营运里程达到6000公里。 在建和运营运输机场总数达到20个。
    深度融入“一带一路”建设、长江经济带发展等国家重大发展战略，完善快速通达周边省区，连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等主要城市群的省际运输通道 ，完善通道内线路布局。贯通沿边高速、大滇西 旅游 环线，巩固和拓展国内、国际航线，推动航空与铁路、高速公路、轨道等交通运输方式实现立体互联、有机衔接，提高出省出境通道的立体互联水平。
       推进铁路“补网提速”工程 ，实施航空“强基拓线”工程，完善省内环飞串飞航线网络，形成以铁路、高速公路和支线机场为骨架，有效衔接省内城市的高质量快速交通网， 基本实现州、市铁路全覆盖 ，县域高速公路能通全通、互联互通，航空服务全覆盖。推动一定人口规模的城市建设外环道路。
   建设以滇中为核心的城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”建设，打造“轨道上的滇中城市群”，形成与新型城镇化建设相匹配的城市群、都市圈交通网络。
      铁路重点建设项目主要包括：
     干线铁路。  加快渝昆高铁、玉磨铁路、大瑞铁路、弥蒙铁路等在建项目建设， 新开工建设大理一丽江一攀枝花、保山一泸水、临沧一清水河、滇藏铁路香格里拉一邦达(波密)云南段、昭通一攀枝花铁路等 。
     沿边铁路。  线路全长1155公里， 力争猴桥一百色全线开工建设 。
     轨道上的滇中城市群。  提高滇中区域高铁、轨道交通覆盖面，按照两个“500”（ 500公里城际铁路、500公里城市轨道 ）的目标， 实施昆明一楚雄一大理、昆明一陆良一罗平(深南昆高铁云南段)、昆明一元谋(新成昆高铁云南段)、曲靖一宣威城际铁路 。
   （本文转自铁路建设规划官微）

6. 云南铁路十规划

法律分析：云南铁路十的规划如下：云南省铁路规划昆台高速铁路:是我国大陆连接云南-广西-广东韶关市-福建厦门市乃至全国高铁基本线路图我国高速铁路网基本构架图合肥至福州铁路客专将在适当时候通过规划建设的台海通道延伸至台湾贵州铁路规划图。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

7. 云南有哪些在建铁路？

　　云南在建铁路项目简介　　2011年01月18日 14:08:33　　来源：昆明铁路局宣传部
　　沾益至六盘水增建二线：该线路东起六盘水枢纽滥坝车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，终到曲靖车站，改建铁路全长约212.22公里，其中，昆明铁路局管段东起云南省东北部凤凰山，西止曲靖站，全长110.2公里。设计时速160 km，投资总额32亿元，已于2007年9月11日开工，目前已分段开通。控制性工程为歌乐隧道、宣天公路立交双线大桥、天生坝隧道和色格双线特大桥。

　　昆明至广通复线铁路：昆广复线是昆明铁路局承建的第一条时速200公里的双线电气化山区铁路，东起昆明，西至楚雄州禄丰县广通镇，线路途径安宁、禄丰两个市县。线路全长约106 km，批复投资58.4亿元，已于2007年10月18日开工。控制性工程为老东山隧道和秀宁隧道。

　　大理至瑞丽铁路大保段：线路全长约133.6 km，设计时速140 km，批复投资60.13亿元，已于2008年6月30日开工，预计2014年2月开通。控制性工程为秀岭隧道、大坡岭隧道、杉阳隧道和大柱山隧道。

　　仁和至丽江铁路：位于丽江市境内，线路全长约14.7 km，批复投资8.1亿元，设计时速120 km。

　　昆阳至玉溪铁路扩能改造：线路全长52.6 km，投资总额约50.76亿元，设计时速200 km，2009年6月召开建设动员大会，预计2014年2月开通。

　　玉溪至蒙自铁路：玉蒙铁路纵跨云南省玉溪市和红河州，是规划建设的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。线路全长约141 km，设计时速120 km，批复投资44.69亿元，2005年12月15日开工，预计2011年底开通。控制性工程为秀山隧道、柿花树隧道和汉邑村隧道。

　　蒙自至河口铁路：蒙河铁路位于云南省红河哈尼族彝族自治州，纵跨蒙自、屏边、河口三县，是规划建设的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。线路全长140 km，共14个车站，其中新建车站12个，既有车站2个（蒙自北站为玉蒙铁路终点站、河口站为米轨昆河线终点站）。设计时速120 km，批复投资69.3亿元，已于2008年12月开工建设，预计工期4年。控制性工程为屏边隧道和平寨隧道。

　　丽江至香格里拉：线路纵跨丽江市和迪庆藏族自治州，全长约138 km，设计时速120 km，投资约92亿元，已于2009年6月召开建设动员大会，预计工期4年。

　　昆明枢纽扩能改造：新建设的昆明铁路枢纽，西起温泉站，连接既有成昆线；东至昆明东站，连接既有贵昆线、南昆线，并经羊堡站、王家营西站至规划建设的昆明南客站，与规划建设的云桂铁路、沪昆客专相连；南端通过昆阳至玉溪，与在建玉蒙铁路、蒙河铁路及规划建设的玉磨铁路相连。铁路昆明枢纽扩能改造含读书铺至昆明东站铁路增建三、四线，读书铺至昆阳铁路增建二线并电气化，昆明东编组站按双向三级六场站型扩建，王家营西、桃花村还建货场等项目，同时包括新建昆明枢纽东南环线，新建昆明南客运站（云桂铁路配套项目）等项目。投资约94亿，已于2009年6月30日开工建设，预计2012年12月竣工。

　　昆明铁路枢纽东南环线：东南环线铁路经滇池东南侧并绕滇池环行经昆阳、渠东、晋城、化城、进入新昆明南站，是昆明铁路枢纽扩能改造工程的一部分，主要将昆玉铁路、读书铺至昆阳段铁路、以及把坐落在呈贡新城的新昆明南站与云桂铁路、沪昆高速铁路相连，形成环滇池的快速铁路网，使昆明都市圈可以开行昆明-昆明西-读书铺-中谊村-昆明南-王家营西-昆明环滇池的，高密度、高速度、大容量、安全舒适、公交化的环滇池列车。线路全长约39 km，全部为区间无缝线路，是全自动闭塞的Ⅰ级复线电气化铁路，设计时速200 km，新建车站2个，桥隧比为54%，投资总额约29.6亿元，已于2010年3月开工建设，预计2013年3月竣工。控制性工程为晋宁隧道和宝兴隧道。

　　云桂铁路：东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至既有百色站，之后经云南省文山州、红河州、玉溪市，最后到达昆明市。正线全长710公里，定位为以客为主、客货兼顾的Ⅰ级复线电气化铁路。云南段全长434公里，设计时速200公里/小时，预留250公里/小时条件，覆盖云南省7个县2个区，全线新建车站17个，改建车站3个，静态投资478亿元，是云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。已于2010年6月开工建设，预计2016年6月竣工。控制性工程为丘北南盘江特大桥、幸福隧道、富宁隧道、革郎隧道、红石岩隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新莲隧道等。

　　长沙至昆明客运专线云南段：沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中"四纵四横"的快速客运通道之一，其中，长沙到昆明客运专线途经湖南、贵州、云南三省，全长1167公里，项目投资1601.4亿元。云南段全长184.7公里，线路由贵州盘县进入云南境内后，沿既有铁路盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明，最终到达昆明南，设富源北、曲靖北、嵩明、昆明南4个车站。初设批复投资344亿元，设计速度250公里/小时以上，预留进一步提速条件，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。已于2010年3月26日召开建设动员大会，9月正式开工建设。

　　广通至大理扩能改造：广大铁路经楚雄、南华、祥云至大理东，新建双线167公里，大理东至大理沿既有线增建第二线8公里，正线全长175公里，旅客列车设计时速为200公里。工程完成后，广大铁路将从国家Ⅱ级单线铁路提升为国家Ⅰ级双线铁路，与正在建设的昆明至广通复线铁路相连接，构成昆明至大理间高效便捷的运输通道。已于2010年9月10召开建设动员大会。控制性工程为壁板坡隧道等。

　　中国老挝国际铁路通道磨憨物流中心：中国老挝国际铁路通道玉溪至磨憨铁路，是泛亚中通道铁路的重要组成部分，磨憨作为中老国际铁路通道我国境内的最后一站，磨憨物流中心以国际货运集散和保税物流功能为主，建设铁路作业区、货运集散区、现代仓储区、增值加工区、保税物流区、综合服务区和相关配套区域。物流中心一期工程占地476亩，投资估算总额1.5亿元。

8. 云南铁路规划

法律分析：云南省发布“十四五”铁路发展规划，将坚持“网络化、一体化、智能化”的发展方向，以基础设施“双十”重大工程为引领，加快推进基础设施高质量发展。其中“双十”工程在建铁路项目包括渝昆高铁、玉磨铁路、大瑞铁路，新开工昆丽高铁、沿边铁路、滇中城际铁路。
法律依据：《中华人民共和国铁路法》
第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。 铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。
第三十六条 铁路建设用地，依照有关法律、行政法规的规定办理。 有关地方人民政府应当支持铁路建设，协助铁路运输企业做好铁路建设征收土地工作和拆迁安置工作。