虚惊一场？2019美国汽车销量超过1700万辆，并未出现暴跌

1. 虚惊一场？2019美国汽车销量超过1700万辆，并未出现暴跌

2019年全球汽车市场都迎来了冬天，中国车市跌幅最大，而美国这个全球第二大汽车市场此前也被认为有可能在2019年出现销量暴跌，甚至跌破1700万辆。而实际情况是，2019年美国汽车市场销量连续第五年突破了1700万辆大关。
研究机构Edmunds数据显示，2019年美国国内轻型汽车总销量1710万辆，比2018年微跌1.6%。最初各大机构纷纷预测2019年美国车市销量要降至1670万辆-1690万辆，而事实证明只是虚惊一场。Edmunds高级经理Jeremy Acevedo表示，2019年车市显示出很大的弹性，看来车企还有发挥空间。
底特律三巨头给出的数据也都比预期好，福特汽车2019年在美国市场销量240万辆，同比跌幅为3%，通用汽车的成绩为290万辆，同比下跌2.3%，菲亚特克莱斯勒2019年在美国卖出了220万辆车，同比微跌1.4%。和底特律三巨头差不多，丰田汽车在美国的表现也不是太糟，2019年销量240万辆，跌幅只有1.8%。
当然也有在美国市场表现非常糟糕的企业，比如近日问题缠身的日产汽车，2019年美国市场跌幅就达到了9.9%，沃尔沃汽车跌幅超过10%。
不过对于2020年的表现，大部分行业机构预测依然不乐观，因为油价飙升、汽车价格的上涨与经济下行多重影响下，车市整体看不到太多利好因素。
Cox Automotive和J.D. Power以及LMC Automotive都预测2020年美国汽车销量只有1670万辆，将跌破1700万辆大关，而Edmunds预计今年的销量依旧能够与去年持平，大约1710万辆。
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2. 2019年美国汽车市场销量榜公布，福特稳坐第一，BBA全部落榜

近日，美国公布了2019年美国汽车市场销量榜。福特品牌以2293984台的成绩拿下美国本土销量第一。第二位是丰田，全年在美国本土售出了2085234辆。虽然是第二名，但是与福特相差了近20万辆，可见在美国本土，福特的地位依然无法撼动。总得来说，在车企销量排名前十中，日系车占据了四席、韩系车占据两席，剩余就是美国的本土企业了，在具体车型方面日系车更是占了6款。然而，整个榜单中都没有看到德系“三驾马车”的影子，就连在中国市场全年售出了400万台的大众，在美国连前十都没进去。

具体来看，排名前十的分别是福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、Jeep、Ram皮卡、斯巴鲁、现代、起亚。
看完车企排名，我们再来看一下具体车型在美国市场中的表现如何。

No.1福特F-Series系列
排在第一名的当然还是福特皮卡，这已经是其第43年霸占美国市场销量榜单了。全年共售出896526台，在国内极少能看到的皮卡，在美国的销量都接近了90万，成了不折不扣的美国“神车”。

No.2 Ram系列
全年共售出633694台，同样是来自于美国知名的皮卡品牌，凭借18%的销量增幅，拿下了美国汽车销量第二的位置。其中RAM系列包含了RAM1500、RAM2500、RAM350等车型。

No.3 雪佛兰Silverado系列
这款车在美国市场全年售出了575600辆，由于雪佛兰目前将Silverado、All New Silverado HD、Silverado HD三款车型同时销售，所以最终数据实际是Silverado系列的总销量。
No.4 荣放RAV-4
全新荣放凭借448068台的销售成绩成为美国市场销量最高的SUV车型，这个数据就算放在国内也称得上神车了。反观国内，在2019年10月份才上市的全新荣放年销量在国内没有排上号，而且当威兰达上市后，对荣放的销量也会有影响。

No.5 本田CR-V
本田CR-V 2019在美国市场售出了384168台，同比增长1.3%。在国内市场，CR-V的销量也刚突破20万辆大关，而且随着兄弟车型皓影的上市，销量肯定还会被瓜分掉一部分。

No.6 Rogue（日产奇骏）
Rogue的销量就比较有意思了，350447台的销量成绩包含了Rogue和Rogue Sport车型，而Rogue Sport不是别人，正是国内的逍客。

No.7 雪佛兰探界者
雪佛兰探界者在美国售出了346048辆，排在第七的位置，成绩还是不错的。而在国内的话，销量几乎就是美国市场销量的零头。对此，通用也解释到，取得如此成绩是由于在中国市场面临的竞争对手太多，缺乏竞争力。

No.8 丰田凯美瑞
与国内182702台的销量成绩相比，凯美瑞在美国市场共售出了336978台，虽然销量下滑了1.9%，但还是一举成为全美最受欢迎的轿车。有趣的是，在国内被雅阁拉开差距的凯美瑞在美国市场以近7万台的销量差距吊打了雅阁。

No.9 本田思域
思域在美国全年共售出了325650台，成为美国市场A级车的销冠。思域在美国除了提供了常规的三厢版本外还有Si版本、两厢的Si高性能版本以及国内消费者为之着迷的Type-R车型，所以销量能与国内拉开差距实属正常。

No.10 丰田卡罗拉
看来美国人也不只钟爱”大车”,换代后的卡罗拉在美国市场卖出了304850台。在国内市场，广汽丰田生产的雷凌要更加贴近美版卡罗拉，如果雷凌和卡罗拉的销量加起来，一点也不比美国市场的销量差。

从中可以看出，日系车在美国市场可以算是爆发了，一共6款车型上榜，看来注重品质和燃油经济性的日系车同样很受美国人民欢迎。
这10款车里，皮卡占了销量前三，随便一款皮卡的销量都可以碾压SUV车型和轿车车型销量，所以说美国人喜欢皮卡，这一点都不假。除此之外，在国内销量比较火爆的MPV车型，在美国也基本排不上号。而稳坐美国市场第一的福特在中国市场的品牌力却在逐年下降。可见 ，美国市场的汽车消费观念和中国还是有很大差异的。
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3. 为何丰田能成为2019上半年美国最热销的汽车之一?

丰田作为日系品牌的“三巨头”之首来讲，丰田的确有着超高的人气，SUV中有炙手可热的汉兰达，轿车有当代“当红小生”卡罗拉，可以说包揽整体国内市场的车型需求，而就丰田这款品牌在它旗下的每款车型都有自己的亮点之处，而最为出名的还是它的发动机，都知道丰田有“世界丰田”之称，这个名号可不是浪得虚名，能够把动力输出跟油耗结合的“天衣无缝”的非日系丰田莫属。

根据2017上半年合资品牌销量排行显示，丰田销量跃升第三名。虽然没能超越本田，但丰田上半年的销量也取得了扎实的进步，共计售出汽车57.39万辆，同比增长8.92％。

可瑞德购车数据从二次购车迁移率的角度来解析丰田的销量。数据总体看可分为三级，流入率最高的是大众品牌，大众车主二次购车时选择了丰田汽车的人数占比11.6％；第二级是日产品牌，人数占比7.4％；第三级是现代、本田、雪佛兰品牌，分别占比4.5％、4.5％、3.9％。

也许一辆丰田车看起来普普通通，开起来感觉也很一般，但其在可靠性上的表现却成为了丰田领先于其他品牌的一大优点，这源于对家用车一词的清晰定位，相比动力、操控等方面家用车更注重的是使用感受。
买车以后讲究性能去玩极速、飙车的毕竟还占少数，更多的人还是在乎质量油耗怎么样、后期省不省心等等，毫无疑问丰田在这些方面做得非常出色，即便是低价位的车型在质量上同样可靠，买车以后并不会在车上花费太多的时间和精力，家用车领域是这样但丰田在越野上却有着很深的造诣。

4. 中美车市2019年全年汽车品牌销量对比，丰田美国排第二

2019年的汽车销量已经相继出炉，在这一年里，汽车行业有不少大事发生，总的来看寒流依旧笼罩在车市上空，至少从车企厂商销量数据来看，跌的要比涨的多。国内车市遇冷，国外车市表现又如何？日前美国全年销量发布，我们今天就来对比一下，两个车市销量TOP10，有什么明显的不同。

图注：美国2019年汽车品牌销量前十
先来看看美国汽车市场品牌全年销量前十，从上图可以看出，第一到第十分别为福特、丰田、雪佛兰、本田、日产、Jeep、RAM、斯巴鲁、现代、起亚。其中美系品牌占据4席，日系品牌占据4成名额，其余两席被韩系品牌包揽。而且榜单中福特、丰田、雪佛兰、日产、吉普共5个品牌和2018年销量对比有一定程度的下滑，跌幅最为明显的就是日产，同比下滑8.7%。

日系车在美国车市的表现并非那么一帆风顺，从市场份额占比来看，美系品牌占比高达34.43%，日系品牌占比32%，美系车的地位和受欢迎程度还是比日系车更高一些，当然不排除是本土品牌更懂消费者喜好的因素影响。

再来看看国内车企厂商排名，根据乘联会发布的2019年1-12月车企厂商零售销量排行榜来看，和美国车市销量前十的品牌对比还是有明显的不同。最大的区别就在于德系车占比，在国内车市，大众品牌一家独大，市场占比高达19.5%，而在美国市场品牌销量前十榜单中，大众甚至还未上榜。从具体销量来看，大众全年在美国累销只有363322辆，而在中国车市仅12月单月品牌销量就超44万大关，受欢迎程度差距一目了然，大众果然是“中国的大众”。

另一个不同还体现在韩系品牌，在国内车市北京现代位列榜单第十二位，并未跻身前十，并且市场份额占比只有3.4%，而在美国车市，现代占比4.03%，起亚占比也高达3.6%，韩系车在中国车市目前的销量处境和地位每况愈下，领动作为最畅销的韩系车，2019年甚至未能跻身轿车榜单前十五名。

另一个区别还体现在美系品牌，在美国本土车市，得益于皮卡等更适合当地用车环境的产品销量贡献，福特品牌常年稳占销量冠军宝座，但是在国内车市，福特正在遭遇前所未有的销量寒冬，主力车型相继折戟，换代福克斯也并未迎来预料中的水花，近日登场的锐际到是有一定的话题度，但是实车尚未到店，而且面对大众等合资品牌强有力对手的攻势，锐际能走到什么程度还尚未得知。

不过两个车市也有一定的相似之处，比如日系品牌都比较畅销，在国内车市本田和丰田都是榜单中为数不多的销量正增长的代表，日产只有0.5%的轻微下滑，远低于车市整体跌幅。当然，这其中也有一个小小的不同，就是斯巴鲁这个日系品牌，在中国车市属于小众品牌，月销量并不出彩,斯巴鲁在美国全年累销超70万大关，这个数据在国内车市相当于北京现代的全年销量，只能说比起丰田和本田等品牌适应范围更广的车型来看，斯巴鲁的产品还是不太符合中国车市消费需求。
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5. 中美汽车2019全年销量前10对比，仅有一款相同的车型

日前美国汽车销量正式出炉，因为用车环境和消费喜好以及车型售价和种类的不同，美国车市和中国车市的差异性一直都很大，但作为全球数一数二的汽车市场，美国车市的销量数据也一直备受国内网友关注。今天我们就来看看美国全年销量最高的十款车，再来看中国车市的销量TOP10对比一下，看看差距有多大。

图注：美国销量最高的十款车
从第一到第十分别为：福特F系列、RAM皮卡、雪佛兰索罗德、丰田RAV4、本田CR-V、日产Rogue、雪佛兰探界者、丰田凯美瑞、本田思域、丰田卡罗拉。

从上图可以看出，上榜十款车型，其中3款是皮卡，4款是SUV，三款为轿车。虽然SUV占比更多，但从销量数据和排名来看，美国车市消费者的确更青睐皮卡车型，榜单前三都是皮卡，并且销量数据来看完全碾压其他车型，福特F系列皮卡是丰田RAV4的两倍还多，皮卡才是美国车市的主流产品。

除了皮卡排名更为靠前的就是SUV车型，日系品牌SUV产品分别占据榜单第4-6位，销量数据也完胜轿车产品。其次才是凯美瑞、思域和卡罗拉等轿车产品，按照美国车市车型受欢迎程度，皮卡>SUV>轿车，这和当地的用车环境有着很大的关联。
从车系占比来看，美国车市销量TOP10中，美系车占4席，日系占6席，其他车系产品均未上榜，大体判断来看，对多数美国消费者来说，皮卡首选美系，SUV和轿车更青睐于日系。

和中国车市销量前十的车型相比，差异性还是很明显的，中国车市中销量最高的十款车，大众就占了5个名额，其中国产2席，美系1席，日系车只有2个名额，占比和消费类型对比美国市场显得更多样化。

而且从车型占比来看，中国车市中轿车是主导地位，共有7款车型上榜，MPV一款，SUV两款，皮卡是小众产品。而轿车从车型来看，受众更多是家庭用户，多数都是紧凑型A级车，A+级别的思域和B级车凯美瑞并未上榜，当然和两国车型售价也有一定的影响。

中国车市销量前十还有一个显著的特征，就是大众，这也是两国车市最大的不同点，在国内市场销量最高的是款车中，大众一个品牌就占据了5个名额，而在美国市场，大众并未上榜，甚至一款德系车都未跻身榜单，占据绝对性优势的是福特的F系列皮卡车型，离不开两国不同的用车环境以及消费需求的差异影响。

当然两个车市也有一个共同点，就是日系车，丰田卡罗拉不管是在美国车市还是中国车市，都有着出色的销量数据，销量均破30万大关，这也为卡罗拉拿下全球最畅销单一车型贡献了不少的销量数据，也再次证明了卡罗拉车型适用性高，受众广泛的特点。
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6. 美国2019年汽车销量排行榜出炉，大众居然没进前二十名

国内来说，大众肯定是咱们当之无愧的销量冠军，看下图所示，大众朗逸再一次的获得年度销量冠军，那么大众在美国的销量怎么样呢？

今天咱们就来看看美国年度销量前20的车型有哪些，对买车的您来说，可以当作一个参考！

20 日产Sentra

日产Sentra大家有可能没听说过，其实就是咱们的轩逸，去年在美国卖出了17万台，这个销量还不及咱们国内销量的一半，不过这个销量也算是不错了。
19.Jeep切诺基

美国叫切诺基，咱们国内叫自由光，没想到在国内不怎么受欢迎的车，在美国混得风生水起！
18.日产Altima

日产Altima等于日产天籁，说实话，这绝对是一台好车，只不过国内很多消费者对它不怎么感兴趣。
17.Jeep牧马人

又是Jeep，看样子Jeep在美国是非常受欢迎的，去年在美国共计卖出22万多台，这个销量可以说非常恐怖，国内消费者有何感想呢？
16. GMC Sierra

你敢信皮卡能上榜吗？GMC Sierra全年卖出22万多台，美国绝对是皮卡的天堂！
15.丰田汉兰达

就是这款车，在美国卖出将近24万台，看样子丰田汉兰达到哪都是受欢迎的，好车就是好车！
14.福特Escape

福特Escape这台车大家有可能不熟悉，其实它就是咱们国内刚刚上市的锐际，还是非常不错的一款车。福特Escape这台车在美国就是翼虎的换代作品。
13.Jeep大切诺基

我是没想到Jeep在美国可以这么受欢迎，大切诺基去年总共卖出了24万多台，Jeep这几款车型的销量让国内Jeep销售商们哭晕在厕所。
12.丰田Tacoma

又是皮卡，丰田Tacoma这款皮卡也是征战多年的老将，全年卖出将近25万台，皮卡确实在美国受欢迎啊！
11.本田雅阁

本田雅阁能上榜并不奇怪，毕竟本田雅阁的质量跟口碑是有目共睹的，本田大法好啊！
10.丰田卡罗拉

丰田卡罗拉作为全球战略车型来说，到哪里都是受欢迎的，全球超过4700万车主的信赖，买它错不了，去年美国共计卖出30万台，可见卡罗拉的实力。
9.本田思域

本田思域这台车在美国绝对封神了，能力压卡罗拉挺近第九名，卡罗拉也是第一次败给本田思域。
8.丰田凯美瑞

凯美瑞跟雅阁的爱恨相杀已经持续了好多年，跟中国市场不同的是，凯美瑞在美国市场的销量要比雅阁好太多。
7.雪佛兰 探界者

你敢信在国内销量非常低迷的探界者在美国居然有如此成绩吗？去年一年探界者在美国卖出了将近35万台，这个数据说实话确实让人刮目相看！
6.日产Rogue

日产Rogue说白了就是咱们所说的奇骏，靠着稳定的质量跟良好的口碑，总共卖出了356214台，虽然这个成绩有所下降，但是也算是畅销车了！
5.本田CR-V

本田CR-V这台车不管在哪里都是深受消费者喜爱的，机油门已经彻底淡出了人们的视线，全年总共卖出385262台，同比增长1.5%，这也是实现正增长的少数车型之一！
4.丰田RAV4

日系三强全部上榜，丰田RAV4自打换代后火力全开，一年卖出了445816台，看样子汽车还是经常保持更新为好啊，丰田RAV4就是最好的答案！
3.雪佛兰Silverado

雪佛兰在国内虽然混得非常一般，但是在国内绝对是大哥级别的存在，单单这一款皮卡就卖出了将近58万台，多么恐怖的一组数字啊！
2.RAM皮卡

又是皮卡，全新改版的RAM皮卡可以说是得到了一次进化，不管是外观还是品质都有了十足的进步，全年卖出了63万台，同比销量暴涨19%，改版绝对是最大的功臣！
1.福特F系列

又是皮卡，美国果然是皮卡的天堂，前三名全部被皮卡霸占，福特f系列一年卖出了将近90万台，领先第二名26万台，多么恐怖的数字啊，绝对可以说是美国最畅销车型，美国人对皮卡的热爱，咱们果然不懂啊！
这就是美国销量前二十名的车型，有您喜欢的吗？
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7. 2019美国汽车销量排行榜：前十品牌跟中国仅两家重叠，都是日系

如果说2019年中国车市非常惨淡，那么大洋对面的另一个大市场美国则相对好那么一点。
根据Edmunds的数据，美国2019年度汽车销量为1710万辆，同比下滑1.2%，同时，这也是美国连续5年销量突破1700万辆。虽然体量上跟中国市场的2069万辆相比有明显差距，但跌幅可比中国车市的7.4%低了不少。

而具体到品牌方面，车行哥找到了2019年美国汽车品牌销量排名TOP10。从中可以看出很多端倪，跟中国的销量对比起来差异巨大。

首先，年销量突破200万辆的品牌有福特和丰田两家，而在中国却是两家大众双双突破200万辆的销量成绩。除了福特和丰田，雪佛兰、本田、日产也都销量破百万辆。

对比两国2019年销量前十，交集品牌仅有日产和本田两家。其中日产2019年在美国销量为122.8万辆，在中国销量有128.7万辆；而本田2019年在美国销量为145.1万辆，在中国销量有155.4万辆。

除开诸如Ram、Jeep这类美国本土品牌，美国2019销量榜前十与中国最大的差异在于韩系品牌和斯巴鲁。

尽管北京现代近年来因为新车在国内稍有复苏的迹象，但东风悦达起亚却一直没能重新站起来。而在美国，这两个韩系品牌在2019年不但表现良好，而且还有增长。

而斯巴鲁则更显特别，因为这个品牌在中国市场是小众中的小众品牌，去了美国却成为屡登各大汽车推荐榜的常客，销量也是蒸蒸日上。

总体来讲，2019的美国车市，除开本土品牌，头部的依旧是日韩品牌。不过据国外媒体报道，虽然大众、奔驰、宝马、奥迪这些德系品牌没有进入TOP10，但却销量增长明显。反观前十名中的丰田、日产不增反降，而本田也只有0.3%的微增长。
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8. 美国权威媒体发布2019年度十佳车型

近日，美国老牌汽车媒体《Car and Driver》发布2019年年度十佳车型，在之前该媒体会在每年评选车10款轿车和跑车、10款卡车以及10款SUV车型，而今年直接简化为10款车型，竞争更加激烈。下面就跟着我们一起来看看有哪些车型入选吧！

保时捷718 Boxster/Cayman
即便是最鸡蛋里挑骨头的人，也必须承认Boxter与Cayman就是有能力把每一段平淡无奇的路途变得让人沉醉其中。尽管电动化的趋势看起来已经势不可挡，甚至保时捷本身也已经推出了电动跑车来摆出一副拥抱电动未来的姿态，但是Boxter与Cayman这对兄弟依然证明了保时捷从不从丢弃成就自己今日荣光的核心基因—驾驶。

本田雅阁
尽管雅阁一直以来都是都是理智的家用之选，但如今基本版车型0到60英里每小时也能达到6.6秒，无论是底盘响应，还是精准的转向，再到流畅的操控都能让驾驶者感受到它的能力。车厢内在高速公路上很安静，前后乘坐空间也很宽敞。对于家用来说，雅阁一直是稳妥理性的选择，但它所拥有的运动潜力一直等待驾驶者去唤醒。

雪佛兰Corvette
新款Corvette与之前大有不同，改为中置发动机后的它不仅性能来到了新的高度，而且运动形象也从之前烧胎拉烟的肌肉跑车化身为超跑竞争者，也足够优秀到可以从一众欧洲超跑手中夺回年轻人的心。而它在美国的起售价仅为5.995万美金，这样一台搭载V8引擎比保时捷718更便宜。

保时捷Macan S/Turbo
动力性与抓地力是保时捷Macan所长，但这款车所能激发出的驾驶的信心才是关键所在。如此多的路面信息从转向、制动和悬挂系统传递到驾驶者的大脑，让这款车和驾驶者之间似乎产生了生物层面的联系。2019年的中期改款车型带来了两台新的V6涡轮发动机：分别是Macan S搭载的348马力3.0T V6和Macan Turbo的434马力2.9T双涡轮V6。论速度、论实用，世界上都有比Macan更出色的车型，但是唯有Macan是完美融和了乐趣、精致与SUV的实用性。

丰田Supra
如果你想要严肃对待开快车这件事，那全新的丰田Supra就是现今最好的助教。Supra对驾驶者的各种控车指令的完全服从，转向直接且精确，轮胎对路面抓地力一丁点微小的变化都能够准确反映到车身动态上。Supra的平台和动力虽然来自宝马，但丰田进行了自己的调校，压过路面起伏就如同压过太妃唐般柔顺，之列六缸发动机运转精致且声浪悦耳，而8AT变速箱的逻辑好到足够让人忘记手动变速箱。毫无疑问，全新Supar的回归将Supra这个传奇推向了新的纪元。

起亚Telluride
这款车的罕见不是因为它有多限量、价格有多昂贵或是速度有多快，而是它的优秀。它的面世提升了起亚的品牌形象，也给德系美系的SUV制造商们带来了危机。在70英里时速下，它的静音表现堪比路虎揽胜，在驾乘质感上也不输比它价格更贵的SUV车型。

 
马自达CX-5
虽然市场上用很多紧凑型SUV车型但它却独树一帜。无论是跑车MX-5还是这里的CX-5，马自达都在外形上赋予了他们充分的魅力。精准的转向、出色的操控还有精致的内饰，CX-5足以媲美BMW或奔驰的入门同级SUV。当然基础版本的发动机动力不够充沛，储物空间也不如同级对手是它美中不足之处。

Jeep Gladiator
Rubicon版本的Gladiator在越野道路上就像克尔维特在赛道上一样，这是一款可以充分享受户外乐趣的车型。平心而论，这不是同级别最好的皮卡，连第二也谈不上，但它又不仅是普通皮卡，而是一款在路上无所不能的敞篷皮卡。

道奇Ram1500
豪华也曾经是美系车的基因，顺滑、安静、有力。想想1950年代的凯迪拉克或是林肯，V8发动机特有的声浪总是伴随着这些全尺寸的大家伙。道奇的皮卡让我们有机会重温那个年代，Ram 1500并不是仅最好的皮卡，而是最好的汽车之一。极富高级感的驾乘、精致的内饰、顺畅的动力都让我们第一次意识到一款皮卡竟然能达到如此水准。如果说在2020年一款皮卡的任务就是要极尽所能地舒适，Ram 1500说自己是老二，就没有人敢说自己是第一。

大众高尔夫GTI/Jetta GLI
一直以来，大众高尔夫GTI都是同类车型难以超越的存在，直到它的三厢兄弟出现，这就是Jetta GLI。这对大众兄弟在每一项上都表现出色，它们实惠、宽敞，当然也足够快。正是这样对乐趣的追求也让它们更容易被拥有和享受。
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