交付量超过预期，特斯拉股价大涨13%，再创历史新高

1. 交付量超过预期，特斯拉股价大涨13%，再创历史新高

特斯拉股价周一飙升13%，创下了历史新高。并且连续五个交易日上涨超过40%，涨幅达到了300亿美元，已经超过了200亿美元的福特汽车。

尽管受到非冠状病毒的影响，整个汽车行业的销量有大幅下滑，但是特斯拉于上周四公布的第二季度新车交付量却要高于预期，这无疑促进了其股价的上涨。而经过了周一的大幅上涨，特斯拉的市值已经达到了2542亿美元，进一步巩固了其作为全球领先汽车制造商的地位。

根据JMP Securities分析师Joseph Osha给客户的报告内容:“他认为，按目前的估值标准衡量，特斯拉的股价是否过高，并不是需要考虑的问题，更为重要的是该公司的增长和竞争地位对未来几年的发展有何暗示。”

他预测，到2025年，特斯拉的年销售额将达到1000亿美元。(相比之下，目前丰田的年收入为2,750亿美元，通用为1,370亿美元，福特为1,560亿美元。)

此外，特斯拉强劲的交付数据还提高了第二季度盈利的预期，这将标志着特斯拉历史上首次连续四个季度实现盈利。
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2. 季度同比暴增133.5%，交付量创新高的特斯拉为何还遭到质疑？

近日，特斯拉发布了2019年第二季度销量报告，据报告显示：特斯拉第二季度创下了生产和交付的新记录，与去年同期相比，暴涨133.5%，可以说，处于电动汽车前沿的特斯拉公司，的确在该领域有着无可匹敌的地位。可能是“高处不胜寒”，无可取代的地位背后，同样也是质疑不断。

 
北京时间7月3日，特斯拉公布了2019年第二季度产销量。数据显示，特斯拉第二季度销量为95,200辆，产量为87,048辆，皆创下历史新高。具体到车型，Model 3的交付量为77,550辆，高于市场预估值70,959辆；Model S和Model X的产量为14,517辆，交付量为17,650辆。消息宣布后，特斯拉盘后一度涨超9%，随后涨幅收窄至6.7%。

此前，特斯拉的季度交付记录是于2018年第四季度创造的，即90,700辆。此外，该公司曾预计，今年第二季度将交付9万至10万辆汽车。显然，特斯拉第二季度交付数量实现了此前的业绩指引目标。

值得关注的是，虽然Model S和Model X销量高于今年第一季度的12,100辆，但仍然远低于去年第四季度的27,550辆，仅占交付总量的 18.5%。因此，部分投资者担忧，价格相对较低的Model 3正在蚕食对价格较高的Model S和Model X的需求，从而降低特斯拉的盈利能力。
此外，投资者还想知道，特斯拉是否在扩大产量和交付的努力中牺牲了利润率，尽管特斯拉能够通过降价活动，在某一阶段达到销售目的，但是其是否能够通过这种方式走上持续盈利之路，或许，价格战之后，又是陷入长期亏损之中。而对于市场高度关注的盈利预期，特斯拉目前还没有透露，只是称第二季度的净收入、现金流将在介绍第二季度盈利情况时与其他财务业绩一起公布。 
但今年的一季度，特斯拉净亏损为7.02亿美元。马斯克曾预计，在汽车交付量提高和成本削减措施全面发挥作用情况下，特斯拉预计将在第三季度恢复盈利，在第二季度大幅削减亏损。包括高盛知名分析师David Tamberrino在内的一些对特斯拉持怀疑态度的人士警告称，尽管特斯拉第二季度的交付量可能超过公司业绩指引的下限，但强劲的表现可能无法持续。
伯恩斯坦研究公司分析师周三在给投资者的一份报告中写道：“特斯拉今年可能在一两个季度内生产过剩，如果过剩的产量最终完全变成库存，或者是分配给客户，这将毫无意义。” 
自燃事件频频出现，车辆安全问题丞待解决
实际上，特斯拉不仅需要面对销量和盈利能力的问题，特斯拉之所以备受质疑，特斯拉旗下车型的自燃事故频发，才是主要原因。
 今年四月，上海一辆特斯拉在停车场充电的时候无故自燃，引起了社会层面的广泛关注。在事故发生之后，特斯拉公司派出了一组调查人员前去调查，最终发现事故的起因是一块有缺陷的电池模块，日前，特斯拉公司仅仅是发布了一个软件更新，修改了电池组的充电和热管理设置。
特斯拉官方还表示：“通过对电池、软件、制造数据和车辆是数据的大量深入调查，我们没有发现系统缺陷，并且初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起。”这番言论，在网络上引来一片骂声，而这种治标不治本的方法，也使许多车主，甚至是潜在车主的心中，积攒了不小的不满情绪。 
高管接连离职，人才流失愈加频繁
除去外患，特斯拉的“内忧”也是不小，经数据分析，近年来特斯拉的人才流失之快，可以说是令人瞠目结舌！
据可靠消息，7月3日，特斯拉欧洲地区主管Jan Oehmicke已经离开公司。Business Insider援引知情人士消息称，特斯拉负责车辆内外部工程业务的副总裁Steve MacManus也已离职。本周一（7月1日），电动汽车初创公司LucidMotors还宣布，前特斯拉生产部副总裁Peter Hochholdinger将加入其麾下，负责监督车辆制造。因此，特斯拉一周内已经流失三名高管。 
去年9月，特斯拉副总法律顾问兼首席知识产权诉讼律师杰夫瑞舍尔（Jeff Risher）加入法拉第未来。今年2月，全球销售和服务总裁Jon McNeill、全球服务副总裁Karim Bousta先后去了Lyft。今年6月，Autopilot自动驾驶系统感知负责人Zeljko Popovic加入自动驾驶卡车初创公司Embark,根据国外著名财经媒体Business Insider爆料称，四年前加入特斯拉，负责车辆内部与外部工程业务的副总裁Steve MacManus也辞职了。特斯拉前人力资源副总裁Felicia Mayo也于一周前离职，就任不足两年。 
据相关数据统计，2019年以来，已有不少于11位高管从特斯拉离职。如果加上此前雅虎财经统计图中2018年离职的83位特斯拉高管，2018年开始从特斯拉离职的高管至少有94人，其中包括全球销售与服务总裁、高级工程副总裁、全球财务与运营副总裁等多位高管。另外，特斯拉不仅离职人数居高，任职周期也颇受关注，其中最短任职时间仅有一个月。

从内部来看，马斯克的高压管理风格是导致高管离职频繁的一个重要原因。马斯克管理下的特斯拉是使命导向型公司，他设定的目标和截止日期让特斯拉全体面临着较大压力。
但实际上，作为一个高成长速度的初创公司，如果想实现较大的发展，一个稳定而又坚韧的团队，是必不可少的，高管的确会被其他公司“挖角”，或是很难适应高速成长、初创企业型的工作效率而选择离职。但是，当几乎所有高管都在股价很高时离开，放弃了股权奖励，那这就绝不是一个好兆头。

3. 特斯拉股价大涨7%再创新高，对此你怎么看？

特斯拉股价大涨的原因其实很简单，标准普尔指数决定把特斯拉纳入标准普尔300的数据当中，这一决定也就是间接性的肯定了，特斯拉在股票市场中的重要位置也从侧面的印证了，特斯拉确实是属于蓝筹股，而且在未来几年十几年乃至几十年的时间当中，特斯拉的公司将会有很大的进步要知道，特斯拉作为电动车的龙头企业在上市之初也是受到很多质疑的，但经过这两年特斯拉，无论是在业绩上，口碑上，还是在所公布的数据上都成为了，让人们能够去认真对待的一家公司。



还有一点我们必须要重视，特斯拉公司在我国已经有了全面国产的打算，并且这一打算正在逐步的实施，虽说特斯拉在我国进入市场之后确实，在价格方面让消费者感到了自己被割了几次韭菜，但是也正是因为特斯拉的定价越来越亲民的缘故，这也就注定了特斯拉在未来的业绩当中能够始终占据着一个主导的地位。



在国外市场上得到了标准普尔的背书，在国内市场上又得到了消费者的认可，并且在整体的金融市场当中，并且让投资者看到了，这只大蓝筹股大有作为基于以上的几点原因，也就造成了其大涨的主要原因，特斯拉确实创下了近年来的新高，但是我认为现在的阶段，这支股票的股价还只是一个简简单单的开始而已，要知道今年的特殊时期，特斯拉依然逆势上扬。

另外，除了美股，原油市场也遭到重挫。纽约商品交易所交割的西德州中质原油（WTI）期货价格下跌3.01美元，跌幅7.6%，收于每桶36.76美元，创近三个月以来的最低收盘价。伦敦洲际交易所作为全球原油价格基准，布伦特原油期货价格下跌2.23美元，跌幅达5.3%，收于每桶39.78美元，创近一个月以来的最低价格。



此外，近期软银也承受了较大压力。日本股市中的软银股价下挫7%，分析认为，如果软银要减少这些看涨赌注的损失，美股科技板块就可能会失去部分动力。

4. 特斯拉股价暴跌12.81%

周四美股收盘，特斯拉股价暴跌12.81%，报669美元，截止北京时间6点12分，盘后交易中，特斯拉再次下跌4.17%。消息称，特斯拉1月在中国的新车注册量环比减少46%。去年12月披露的数据显示，2019年特斯拉在中国的车辆注册总数为42715辆，而2018年为16360辆，同比增长约160%。

据外媒报道，特斯拉1月份在华新车注册量较上月大幅减少46%，原因是农历春节假期和新冠病毒疫情延缓了购车者的脚步。
根据权威的中国汽车信息网（China Automotive Information Net）数据，1月份，特斯拉在华新车注册量为3563辆，低于去年12月的6643辆。在1月份登记注册的新车中，有2605辆是在中国制造。

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5. 特斯拉股价暴跌21%，该公司有何经济损失

特斯拉股价暴跌21%，该公司有何经济损失？
四、大势情况：如果大盘当天急跌，破位的就更不好，有涨停也不要追

在一般情况下，大盘破位下跌对主力和追涨盘的心理影响同样巨大，主力拉高的决心相应减弱，跟风盘也停止追涨，主力在没有接盘的情况下，经常出现第二天无奈立刻出货的现象，因此在大盘破位急跌时最好不要追涨停。
而在大盘处于波段上涨时，涨停的机会比较多，总体机会多，追涨停可以胆大一点;在大盘波段弱势时，要特别小心，尽量以ST股为主，因为ST股和大盘反走的可能大些，另外5%的涨幅也不至于造成太大的抛压。如果大盘在盘整时，趋势不明，这时候主要以个股形态、涨停时间早晚、分时图表现为依据。
五、第一个涨停比较好，连续第二个涨停就不要追了

理由就是由于短期内获利盘太大，抛压可能出现。当然这不是一定的，在牛市里的龙头股或者特大利好消息股可以例外。

6. 日前，特斯拉股价大涨6.43%创新高，造成其大涨的原因是什么？

特斯拉股价大涨的原因其实很简单，标准普尔指数决定把特斯拉纳入标准普尔300的数据当中，这一决定也就是间接性的肯定了，特斯拉在股票市场中的重要位置也从侧面的印证了，特斯拉确实是属于蓝筹股，而且在未来几年十几年乃至几十年的时间当中，特斯拉的公司将会有很大的进步要知道，特斯拉作为电动车的龙头企业在上市之初也是受到很多质疑的，但经过这两年特斯拉，无论是在业绩上，口碑上，还是在所公布的数据上都成为了，让人们能够去认真对待的一家公司。

还有一点我们必须要重视，特斯拉公司在我国已经有了全面国产的打算，并且这一打算正在逐步的实施，虽说特斯拉在我国进入市场之后确实，在价格方面让消费者感到了自己被割了几次韭菜，但是也正是因为特斯拉的定价越来越亲民的缘故，这也就注定了特斯拉在未来的业绩当中能够始终占据着一个主导的地位。

在国外市场上得到了标准普尔的背书，在国内市场上又得到了消费者的认可，并且在整体的金融市场当中，并且让投资者看到了，这只大蓝筹股大有作为基于以上的几点原因，也就造成了其大涨的主要原因，特斯拉确实创下了近年来的新高，但是我认为现在的阶段，这支股票的股价还只是一个简简单单的开始而已，要知道今年的特殊时期，特斯拉依然逆势上扬。

如果要是赶到正常的时期或者是电动车，再有什么新的优惠政策的话，那么特斯拉这只股票将会让我们重新看到什么叫做黑马，也将会让我们看到电动车的神话，就凭特斯拉这三个字都足以让投资市场上所有的人为之一振。

7. 特斯拉交付量破纪录，第三季度交付13.93万辆

10月22日，特斯拉公布2020年第三季度财报，数据显示第三季度特斯拉营收达到87.71亿美元，环比上升45%，同比上升39%，市场预期为83.6亿美元。净利润8.74亿美元，环比上升94%，同比增加156%；调整后EPS 0.76美元，较去年同期翻倍，市场预期0.57美元。

同时，特斯拉第三季度的交付量也更上一层楼，突破了2019年四季度交付的11.2万辆的历史记录，实现交付13.93万辆，同比增44%，创下新纪录。
 
特斯拉CFO Zachary Kirkhorn认为，特斯拉第三季度业绩得益于好于预期的碳积分。他表示：“碳积分业务比我们预期的更为强劲，今年我们的信贷业务比去年增长了一倍以上”。
 
不仅如此，面对如此强劲的销量数据，特斯拉上海超级工厂Model 3的产能已增加到每年25万辆。而对于Model Y，特斯拉方面表示明年将从上海、德州和柏林工厂开始交付。
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8. 不涨反跌？特斯拉最佳财报下的失常

本周，A股各大上市车企“捷报频传”，从陆续公布出的第三季度财报来看，国内车市已经从复苏的状态开始向正增长迈进。
工信部新闻发言人黄利斌在10月22日表示，据行业机构的预测，四季度我国商用车受投资的拉动影响将继续保持快速增长的态势，乘用车在相关促消费政策的带动下也将保持一定的增长。机构预测，今年全年汽车产销降幅在3%左右，总销量接近2500万辆，预计明年我国汽车有望保持恢复性正增长。

除此之外，“美国鲶鱼”特斯拉也公布了其第三季度财报，各方面表现均出人意料，也让国内各新势力汽车企业看清了差距。
“里程碑式的季度”
“从多个方面来看，2020年第三季度都是一个里程碑式的季度（record quarter）”，特斯拉在财报开头这样说道。
10月22日，特斯拉发布了该公司截至2020年9月30日的第三季度财务报表。财报显示，特斯拉第三季度总营收为87.71亿美元，同比上升39%，归属特斯拉的净利润为3.31亿美元，同比增长131%。据了解，这是特斯拉从2019年第二季度开始，连续第五个季度实现盈利。

“这是历史上业绩最好季度。”马斯克表示，依照当下的势头，2020年也有望成为特斯拉自2003年成立以来首次盈利的一年。
值得注意的是，今年第三季度，特斯拉毛利率达到了惊人的27.7%。要知道，2019年财年丰田汽车整体业务毛利率仅为18%左右，而这已经让其成为了全球最赚钱的企业。以科技公司的小米集团，2019年的整体毛利率也仅为18%左右。
如果特斯拉的产销规模能够达到丰田的三分之二，特斯拉将超过丰田成为最赚钱的企业。
在特斯拉公布其三季度报后，特斯拉全球对外事务副总裁陶琳在微博上写道，“我们确实还是创业公司，我们的办公室非常简单，没有任何多余的装修；我们的发布会都非常简朴，不做广告，不做付费的媒体软文，更不会请明星来表演或者代言；我们取消了公司团建，大家的工作都太忙，没有时间聚餐，一起解决问题就是最好的团建；我们也不搞劳神费力还费钱的公司年会；所有人包括高管出差一律经济舱，哪怕国际长途，能坐地铁就不打车………不仅仅是省钱，关键是不在不必要的事情上花时间，把一切精力和资源都花在刀刃上。”

听起来有点耳熟，像是抠门派掌门李想的话术。不同的是，特斯拉凭借此番节约做出了成绩。
在饱受争议的“十一降价”后，有网友近日在社交媒体平台称“国产Model 3将降至19.9万元”，再次引发轩然大波。不管是“割韭菜”、还是“为消费者提供买得起的产品”，特斯拉降价的底气就来源于越来越喜人的报务报表。如果没有这样高的毛利率，特斯拉绝无可能在短时间内屡次降价。
截至美国时间10月23日收盘，特斯拉股价报收于每股425.79美元，最新市值3967亿美元。与上周相比有所回落。

这也侧面反映出，特斯拉的泡沫股价与其基本面脱节，在最佳财报的巨大利好下，股价却呈现出了反向操作，令人有些意外。
在2020年的最后几个月里，特斯拉即将面对更大的挑战。再次之前特斯拉便明确表示，2020年要交付新车50万辆。据此计算，特斯拉还需要在今年内交付18万辆车，也许为了达成这一目标，降价不失为一项好的选择。
“汽车牛”来临？
国内股市方面，延续着上周的上涨行情，本周除个别有所调整外，大部分汽车上市公司的股价都处于上涨的状态。
在摩根士丹利强势点名“蔚来”并收效显著后，摩根士丹利把目光聚焦到了长城汽车的身上。

在本周稍早的研报中，摩根士丹利基于对长城汽车毛利率前景预期向好的基础上，将长城汽车港股评级调高至“增持”，目标价从10港元翻倍至20港元。
与此同时，北京时间10月23日晚间长城汽车公布三季报显示，归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%；实现毛利率19%，同比提升0.5个百分点；整车销量28.6万辆，同比飙升23.9%。
今年1-9月，长城汽车实现营业总收入621.4亿元。其中，哈弗品牌三季度销售18.3万辆，同比增长8.5%；长城皮卡同比增长93.2%，连续5个月月销量突破2万辆，领跑细分市场。

在港股行情与优秀财报的双重加持下，长城汽车股价于A股市场一路飙升，截止23号下午，长城汽车报收于24.95，同比微幅增长0.73%，总市值突破2000亿元大关。
在上周比亚迪股价一飞冲天后，在本周也开始表现出来疲态，虽然比亚迪暂未公布其第三季度报，但有业内人士表示，目前比亚迪股价不容乐观。
截至本周五，比亚迪报收于138.67元，微幅下跌3.56%。值得一提的是，比亚迪股价周二当天便上涨10%，股价创下历史新高来到145元的高位。有分析人士认为，这或许是因为比亚迪与在线拼车、叫车公司“森妙科技”近期达成的协议。

森妙科技同意推广比亚迪电动汽车，以换取优惠的价格、充电优先权和服务。并将预付定金，并预计在2020-2021年期间购买至少5000辆比亚迪汽车，以支持拼车和叫车业务的预期增长。
不仅如此， 比亚迪在近期不断开展广泛合作，与中铁电气化局开展全面战略合作，在轨道交通领域开展全面战略合作并结成战略合作伙伴关系。比亚迪还与日野合资开发纯电动车。据了解，新合资公司计划于2021年在中国成立，比亚迪和日野集团各出资50%，共同开发纯电动商用车及电动车零部件。

在对比中我们可以发现，股民对于类似新能源汽车股的关注度远远比传统上市企业高得多。类似长城汽车、上汽集团此类股票几十元的股价已经是历史新高。而像比亚迪、宁德时代这样的新能源相关产业的巨头股价要么高居不下要么一骑绝尘。
相信随着传统车企电动化转型的逐渐深入，其证券市场也会有着更好的表现。
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