重磅！2020年广西这样建交通网，包括玉林机场、高铁、高速！

1. 重磅！2020年广西这样建交通网，包括玉林机场、高铁、高速！

经济发展，交通先行。自治区政府工作报告提出，2020年广西要以“五网”建设为重点，加速构建现代化基础设施体系，首要的便是建设现代综合交通网。
根据部署，我区交通运输部门将采取超常规手段，以重大项目为抓手，新开工铁路建设里程近600公里，新开工14条高速公路、里程1100公里，新建、续建乡乡通二级或三级公路6000公里，新建、续建一批水运和民航项目。通过推动互通、提质、加密，加快实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”，为实现经济社会高质量发展提供有力支撑。

1 超常规推进铁路建设
2020年，加快干线铁路和港口集疏运铁路项目建设，计划新开工黄桶至百色铁路、合浦至湛江高铁、湘桂铁路柳州地区改建工程、衡柳铁路提速改造、岑溪至罗定铁路等5个项目，力争开工建设南深高铁玉林至深圳段、柳州经梧州至广州铁路2个项目。
这些项目建成后，将进一步完善我区构建“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展格局，畅通广西与周边省市的高标准客运通道。

2 冲刺“县县通高速”
2020年，新开工天峨（黔桂界）至北海公路（平果至南宁段）、岑溪（粤桂界）至大新公路［珠海至玉林（广西段）］、岑溪（粤桂界）至大新公路（玉林至横县段）、岑溪（粤桂界）至大新公路（横县至南宁段）、桂林龙胜（湘桂界）至峒中公路（南宁吴圩至上思段）、上思至防城港公路、梧州（龙眼咀）至硕龙公路（崇靖高速至硕龙口岸段）、龙胜-峒中口岸公路龙胜芙蓉至县城段、兴业至六景高速路面改造工程、南宁至湛江（广西段）公路、梧州（粤桂界）至那坡高速公路（平南至武宣段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（巴马至田东段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（田东经天等至大新段）、巴马至凭祥（友谊关）公路（大新经龙州至凭祥段）等14条高速公路，建设里程1100公里，开工项目总投资超1600亿元。
续建柳州经合山至南宁等25条高速公路2258公里。
建成贺州至巴马（昭平至蒙山段）等7条高速公路，新增通车里程778公里。
新增乐业、凌云、灵山、蒙山4个县通高速公路，县县通高速公路率达到96%，高速公路里程接近6800公里。

3 加快水运发展
2020年，广西水运建设计划投资70亿元，比2019年增长约16%。
计划建成防城港企沙港区潭油作业区进港航道一期工程、防城港渔澫港区第四作业区401号泊位工程、西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸工程、来宾港武宣港区龙从作业区一期工程等一批项目。
续建钦州港东航道扩建二期工程、北海铁山港区航道三期工程、防城港钢铁基地专用码头项目、钦州港大榄坪南作业区7号8号泊位自动化改造工程、钦州港鹰岭作业区3号4号泊位工程、贵港至梧州3000吨级航道二期工程、西津水利枢纽二线船闸、柳江红花水利枢纽二线船闸、崇左港中心港区濑湍作业区等一批项目。
计划至2020年底，全区港口综合通过能力达到4亿吨，加密北部湾港至新加坡港集装箱航线，增开3条外贸航线，力争北部湾港集装箱吞吐量达到500万标箱。

资料图片
4 构建空中便捷大通道
2020年，力争新开工建设南宁机场改扩建（第二跑道）工程。续建南宁国际空港综合交通枢纽工程。
建成玉林福绵机场、北海站坪扩建工程、梧州通航设施建设工程等3个项目。
加强防城港机场、贺州机场、百色机场迁建工程、贵港桂平军民合用机场、乐业通用机场等项目前期准备工作。

5 推进“四好农村路”高质量发展
2020年，新建、续建乡乡通二级或三级公路6000公里，实现全区83%的乡镇通二级或三级公路；9月底具备条件建制村100%通客车。

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2. 按照广西高速公路网的规划，我区地方高速公路于2030年全部建成，建设里程为5353公里，总投资达1542.7亿元

1 542.7=1.542 7×103≈1.5×103亿元．

3. 按照广西高速公路网的规划，我区地方高速公路于2030年全部建成，建设里程为5353公里，总投资达1542.7亿元

    1 542.7=1.542 7×10 3 ≈1.5×10 3 亿元．   

4. 广西交通投资集团的发展战略

产业发展战略：依托集团优势，以产业联系为基础，形成以高速公路为核心的交通基础设施业务、高速公路衍生业务、房地产业务、金融业务、交通类科技开发业务、现代物流业务、资源开发业务等相互促进、共同发展的产业布局，推动集团的可持续发展。资本运营战略：通过资本运营，盘活存量资产，促进产业资本和金融资本转化，提高资产流动性，提升融资效率，做大资产总量，为广西高速公路等重点项目提供资金，发挥国有资本对资源配置、优化产业结构的导向作用，实现集团价值最大化和资本保值增值。企业文化战略：逐步建立符合企业发展战略、体现员工根本利益、特色鲜明的企业文化体系，为集团战略实施和价值创造打好基础。广西交通投资建设集团的成立，对于贯彻落实国务院《北部湾经济区发展规划》、加快建设连接多区域的国际大通道、创建多领域合作大平台具有重大的现实意义。

5. 关于广西的高速铁路建设问题..

南广铁路跨桂、粤两省区，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速200公里以上，满足开行双层集装箱列车运输的要求。建成后，远景运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对，南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。 
　　南广铁路由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设，并组建南广铁路有限责任公司负责项目建设，工程建设工期4年半
　　项目获发改委正式批复时间：2008年3月24日
　　项目开工日期：2008年11月9日
　　南广高速铁路作为《国家铁路中长期规划》和《国家铁路“十一五”规划》的重要项目之一，是连接祖国西南与华南的快捷大通道，是未来华南地区的经济大动脉，更是广西经济腾飞的大平台，对于完善广西综合交通体系，促进广西融入泛珠三角区域合作，推动广西科学发展、和谐发展、跨越发展，把广西打造成为国际区域经济合作新高地、中国沿海经济发展新一极，具有重大而深远的意义。
　　全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、南江口(德庆)、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南

6. 广西交通投资集团的发展目标

集团公司将认真贯彻落实自治区党委、政府的战略部署，以科学发展观为指导，解放思想，锐意进取，发挥交通建设主力军作用，积极投身交通建设和资源开发等，计划用10年时间，把集团公司打造成为广西一流、东盟影响力大、具有良好的企业形象、企业文化和品牌的政府投资控股公司，促进广西经济又好又快发展以及“两新”目标的实现。——抓好项目建设，打造国内和东盟知名的高速公路优质服务品牌。争取在2010年前全面开工建设广西国家高速公路网项目，至2013年新开工高速公路达到1600公里以上，建成高速公路1500公里以上。积极介入并推进越南河内至下龙湾高速公路项目。——实现集团公司资产保值增值，打造超千亿元大型国有企业。2009年实现集团公司拥有高速公路通车里程1000公里、总资产达400亿元以上。2013年通车里程达2500公里、总资产超1000亿元。到2020年通车里程达4000公里、资产规模超2000亿元、营业总收入约480亿元的大型国有企业。——发挥投融资平台主渠道功能。积极利用政府投资、国际金融组织、国内银行贷款；采取社会参与、市场运作，多元化投资模式，引进战略投资者；开辟直接融资渠道，通过上市融资、出让公路经营权和发行银行融资券及企业债券融资等方式，盘活现有资产，实现以时间换空间、以存量换增量的目标。——企业文化建设进一步加强。高速公路“微笑”服务、养护“畅舒”服务和服务区“星级”服务形成驰名品牌，实现集团公司提出“干成事、不出事”的工作理念，在社会上树立良好的企业形象。

7. 广西高速规划

法律分析：广西将建成“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路网，高速公路建设发展以率先实现“交通强区”为指向，全面落实“三大定位”新使命，适应广西2035年基本同步实现社会主义现代化对高速公路的要求，有力地支撑广西经济社会发展。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》
第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。
直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。
第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

8. 广西高速公路规划

法律分析：广西将建成“互联多区、汇聚核心、外通内畅、衔接充分、布局平衡、可靠高效”的高速公路网，高速公路建设发展以率先实现“交通强区”为指向，全面落实“三大定位”新使命，适应广西2035年基本同步实现社会主义现代化对高速公路的要求，有力地支撑广西经济社会发展。以规划目标为指向，按照“完善出省出边出海通道，合理加密广西东部路网通道，提升广西西部路网覆盖，强化市与市联系，补充市县联系，完善城市过境线，加强衔接、提升能力”的布局原则，规划新增路线里程约6600公里，高速公路改扩建里程1260公里，广西高速公路网将形成“1环12横13纵25联”的布局，规划至2030年全区高速公路总规模15200公里，高速公路网密度将达6.4公里/百平方公里。
法律依据：《中华人民共和国公路法》 第六条 公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。具体划分标准由国务院交通主管部门规定。新建公路应当符合技术等级的要求。原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为符合技术等级要求的公路。