长安的合资都凉了，长安自己却火了，这是为什么？

1. 长安的合资都凉了，长安自己却火了，这是为什么？

长安汽车的历史可以追溯到很久以前。据资料显示，长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。跟长安合资的品牌都没有起来，而长安的自主品牌却起来了，这个原因不言而喻！（长安做强自己的决心很大，要比一上广东这几位在这方面好。
      

瑞虎、捷途、星途。第一，油耗低。本人开的星途TXL2021款，国道7.1，高速5.8，非常省油。第二，底盘调校平稳。元旦购车，目前行驶10027公里，驾驶过各种路况，无论崎岖山路、从造车背景来讲，长安属军工国有企业，有100多年的历史；长城是民营企业，时间并不长。虽然性质不同，造车历史不一样，但是两家造车的理念和进步都是有目共睹的。


国产在质量上把控程度比合资还是要差的，比如说，同一个相同质量的配件，运用到合资车上检测的时候就会不合格，而用在国产车上就是合格配件。这就是品控的差异，这将直接导致国产车的使用年限大大的降低，哈佛H6已经成为大众心中的神车，不过SUV竞争异常激烈，不但国外品牌在不断加入，长安汽车、吉利汽车、上汽等也在抢占市场，一旦市场喜好转变，或跟进者剧增，H6以及长城汽车都可能面临危机。


中国很多品牌都已经开始开发研制具有更加智能化系统的汽车。就在前不久，上汽荣威发布了一款新型的智能汽车RX5 MAX，荣威声称其为硬核的智联网SUV，得到了很多用户的关注。配备博世启停系统，匹配高寿命的启动电机，确保安全可靠；在城市工况，燃油节省将可能达到8%-15%，降低CO2排放3%-6%，践行绿色环保。 

2. 为啥这两年，长安旗下的合资品牌混的都很惨淡？

3. 长安汽车会是自主品牌最后的王者吗？

是的，最后的王者就是长安，长安的名字和基因里都流淌着独立自主和自强不息的东西，不像某些国企，只会吃合资车企的红利，长安在合资品牌不给力的情况下不等不靠，一直都在坚持不懈的发展着自己的民族品牌，并且已初见成效。
  
 回头看长城，本来也有希望成为一线，很可惜自断一臂放弃轿车，所谓的轿跑SUV也折戟沉沙，到最后也只能定位在偏重硬派SUV的二线上。
  
 再看吉利，对于沃尔沃子品牌有过度营销的嫌疑，其实沃尔沃技术真的很先进吗，如果真的先进，当初怎么会混不下去被别人收购呢。而且吉利从营销到售后真的套路满满，最终消磨的是消费者的信任，最后或许也只能定位在二线，甚至有被边缘的可能。
  
 奇瑞固然很有实力，但是在外观设计上，一直找不到自己的风格，很大程度上影响了其上升到一线的步伐，最后会坐实在配件供应商加二线车企的定位上吧。
  
 当然前景最不可限量的就是比亚迪了，它就是那个不跟风，被风跟着的车企，将来大概率上升到一线，和长安并行。 
  
 广汽传祺，一个很多人都不注意的车企，但是个人很看好，没什么大动作，但是一直都在打磨自己车辆的品质，希望它能吸收日系的精髓，站稳二线。
  
 上汽自主，跳梁小丑，二十年后大概率消失；还有北汽自主、东风自主、一汽自主大概率消失，当然除了红旗，旗帜不能倒对吧。其他的，好像都已经消失了吧。
  
 长安虽然现在是自主里面销量第一的，不过未来是新能源 汽车 的天下，所以最后的王者个人更看好比亚迪。
  
 不会！本夏体验了长安销售的大坑，依赖没有做到的许诺，提高的销量吹起虚假泡沫！是王者之道吗？

4. 长安汽车的竞争对手是？

现在我们主要看一看长安这款即将到来的全新SUV车型——CS55，车辙君获得的消息是，这款车市场定位在CS35和CS75之间，锁定的竞争对手可能会是传祺GS4等同级车型，新车的长宽高为4500*1855*1690mm，轴距为2650mm，从这些信息看，与自家的CS15和CS35还是错开了的，预计起售价应该在8万左右，市场区间上看也是错开了，应该不存在直接的竞争关系。但下面比完，再向上看呢？长安CS75的竞争对手不也是传祺GS4吗？而且起售价也是接近8万元，长宽高分别为4650*1850*1705mm，轴距是2700mm，和CS55这不又是个明显的对位吗......
长安CS55的到来会不会影响当前本就处在“水深火热”中的长安CS75呢？按照长安最近几年新车发布后的一贯调性，可能性还真的很大，具体结果我们也不用等很久，据悉，CS55下个月就将投放市场，两个月后的销量数据就能直接说明问题了。这里不得不说一说长安汽车的产品布局思路了，长安最近几年一直是国内自主车企的领头羊，长期稳坐自主销量冠军的宝座，但这并不意味着长安已经具备大众等跨国巨头的影响力（最根本的是品牌号召力），可以在一个大的细分市场上密集布局多款车型且还都能取得不错的市场成绩。这样的做法是个双刃剑，做的好的如大众这样可以齐头并进，赚的盆满钵溢，做的不好的也大有人在，如韩系车，品牌内部的市场倾折严重，大量资源浪费在了兄弟车型的内耗上，反而会拖累后续发展。



就目前看，长安很可能是后者，现在是时候要好好评估下自己的品牌力到底能不能支撑当前的产品布局战略了......

5. 长安汽车辟谣与华为合作开发芯片，在你看来长安需不需要和华为合作？

我认为需要和华为进行合作。
目前华为在科技研发上面要比长安汽车有很强的实力，而且华为也是中国5G技术的领导者与研发者，在全世界的排名也是遥遥领先的。因此华为在科技领域就有非常好的技术优势和人才优势，虽然在汽车领域涉及的比较少，但是华为对于芯片的研发技术也非常厉害。而现在的汽车对芯片要求也越来越高，所以长安汽车想要保持自己在市场上面的优势，肯定要与华为进行合作。这样才能提高自己汽车核心竞争力，让自己的企业保持良好的发展势头。

从目前全球芯片短缺的情况来看，国内汽车芯片还会处于长期短缺的状态。这就会导致很多生产厂商无法制造出先进的汽车，所以必须要搞国产化芯片，只有把芯片完全国产化之后才能突破这种封锁，让更多的生产企业生产出物美价廉的汽车。

另一方面华为现在在科技研发上速度也是越来越快，不仅是5g技术保持着领先优势，而且其他技术也有非常好的研究进展。所以我认为长安需要和华为进行合作，生产出自己需要的芯片。这样不仅能够把最核心的技术掌握在自己手中，而且还能加强自己企业的护城河建设。

一个企业能够在市场上长久立足，不仅具有核心竞争力，而且还要有很好的防御措施。而现在芯片危机是每个生产汽车的企业都要面对的状况，但自己本身企业无法进行研制。所以必须要与高科技公司进行联合研究，这样才能让自己的企业不会受到芯片的阻挠，让国产芯片能够尽快落地。只有掌握芯片核心技术之后，企业核心竞争力才会上升。否则企业核心竞争力始终无法提升上去。