波音737飞机，要飞行多少年才能赚回成本

1. 波音737飞机，要飞行多少年才能赚回成本

假如一架波音737-800飞机的每天飞行距离是8000公里，它飞行的时间是十个小时，一架飞机可以乘坐170人，一天的收入是68万，再扣除一年有几天的停场还有维修费来算。
那么这架波音737-800飞机一年的净收入是2.2亿，再减去支出。按去年上半年某航空公司的数据，飞机数量593架，上半年的利润收入是43.47亿元，那么一年的利润收入大概是70-80亿，所以一架飞机的利润大约是1180万元到1349万元不等，一架波音737-800飞机约3亿。按照这样算客机要23-26年才能回本。

2. 科普一下：世界最赚钱客机波音737，飞一趟能赚多少？

3. 波音737飞机能坐多少人，飞一次能赚多少钱

波音B737-800飞机共计159个座位；

4. 波音737多少钱一架

5. 波音737多少钱一架

根据网上有各个系列机型的均价，波音737系列价格：4.67亿~6.76亿人民币。
波音747系列价格：21.94亿-21.97亿人民币。美国总统的专机“空军一号”就是波音747改造的。最常见的747-400，每架约400个座位，波音767系列价格：11.42亿-11.56亿人民币。波音777系列价格：16.07亿-18.47亿人民币。

南航目前737系列主要有：737-300型：座位数138-144个，座位布局不一样，所以座位数有点差别。737-700型：座位数120-143个。737-800型：座位数159-164个。
扩展资料
在国内的航空公司中，担任主要飞行任务的机型就是波音737系列的飞机了，可以这么说，国内中短途的民航飞机都是以波音737为主。
由于国产大飞机C919还没有正式投入使用，现在的主力机型是波音737，波音737也是世界上销量最好的民航飞机，到目前为止订单数量超过了1.3万台，波音737单机造价为0.8亿美元，折合人民币5.3亿元左右。
航空公司能否赚钱，很大程度上取决于乘客的数量，如果一架飞机满载全部乘客，那么利润肯定比半载或者空载高，所以热门航线上的飞机更赚钱，就拿北京飞上海来举个例子吧，北京到上海的距离大概是1000公里。
飞行时间差不多在一个半小时左右，先来计算一下一架满载的波音737机票收入有多少，按照波音737满载164人、机票价格700元来计算，一趟的机票收入就有114800元（不计算头等舱）。
再来看看飞行成本，波音737需要支付油费、机组成本费，波音737的油耗大概在每小时2.5吨左右，从上海飞往北京需要一个半小时，总计耗油3.75吨，按照现在航空煤油一吨4800元计算，总计油费需要18000元。
机组成本费：一架波音737上一般由机长、副机长、乘务长、三个乘务员组成，机长一小时的飞行费为300元，副机长150元，乘务长70元，乘务员50元，总计大约为1005元。再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费，成本大概需要6万元左右。
也就是说，从上海飞往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利润在5万元左右，飞机飞一趟能赚5万元，5.3亿除以5万=10600，也就是说飞机至少需要飞10600趟才能开始赚钱。

6. 波音737-800售价6.7亿元，客机究竟是靠什么赚钱的？

波音737-800售价6.7亿元，客机究竟是靠什么赚钱的？客机究竟是靠什么赚钱的，按照飞机的收支速度来看，赚了这么多年钱，耗费了这么多成本，到底有没有盈利呢？又回到了最初的问题：一架客机能在使用寿命年限内赚回本吗？此前我们已经知道了飞机的使用寿命一般是25年。运行25年的收入可以达到接近300亿，支出大致可以达到150亿。以这个结果来看，飞机是可以在使用年限内回本的。但是飞机也会遇到各种各样的紧急情况，比如，可能会遇到极端天气导致飞机航班取消，或者遇到特殊情况使飞机出现报废的情况，这些情况都是会有的，但是航空公司能一直经营下去，就已经从侧面说明了：就算会有一定的亏损，也能在各方努力下扭亏为盈，持续经营下去。

总的来说，波音737小王子是可以“衣锦还乡”了。如果不幸遇到了大型灾祸，波音737小王子没有工作到寿命完结之时，那么盈亏问题就要另当别论。最近几年都没有听到波音出事的消息了，波音也显得风平浪静，一切安好。没想到刚刚安稳几年，波音客机又出事了。这起事故对波音的打击不小，事故发生后，随即波音的股票就下跌。波音公司为了挽回不利影响，极力的做好维护自己形象的工作，表示愿意配合事故调查。但无论如何，以后客户对波音的信心都会产生不足，有些网友直言以后再也不敢坐波音客机了，这将对波音产生致命的打击，以后波音客机谁还敢买，谁还敢坐？现在人们普遍产生恐慌感，谈“波”色变，这对波音可能会产生长期的不利影响。

7. 大型客机如波音747，飞一次需要多少的成本

大型客机如波音747，飞一次需要多少的成本？今天算是涨知识了
很多人在出行时会选择乘坐飞机，因为飞机飞行距离长，速度快，可以大大缩短旅途中在路上花费的时间。当然，乘坐飞机的费用也是要比其他交通方式的费用要高的。飞机的费用之所以这么高是因为其飞行成本高。


以波音747为例，其飞行费用包括许多方面。首先，是飞机的能源消耗，要知道，飞机的重量非常大，再加上需要在高空中克服阻力，所以，飞机在飞行时需要庞大的动力来支撑它飞行，简单而言就是耗油非常多，初略计算，一次飞行所需的邮费大概在24万左右。


第二，飞机上的工作人员的工资费用，一架飞机通常有20多名工作人员，其分工明确，各自有着各自的职责确保飞机的飞行成功，他们这些人的工资费用，再加上吃宿一些开销，也是一笔不小的支出，加在一起也有20多万。


第三，为确保飞机飞行安全，飞机需要定期检查和为先大概需要16万左右。第四，起飞、降落也会对飞机进行收费，还有在起飞和降落前的一些准备工作，如引导降落，降落后的占用机位的费用，还有旅客上下飞机时的一系列检查和登机的费用，有时遇到恶劣天气还需要为飞机进行清理等等。


总之，一趟飞行下来，繁琐的费用有着上百项，将这些费用加在一起的话也是一笔不小的支出。这些还没完，除飞机上的工作人员的工资外，一架飞机还有很多名维修保障人员，将他们的工资算在内、以及航空公司的其他一些费用如停车费等等，这些加起来的费用也并不少。


另外，还有为确保飞机的正常起飞和安全到达，通常需要在地面上对每一加起飞的飞机进行监控和指挥，这所需要的费用大概两千左右。当然，飞机还会有折旧成本。所以，当把这些飞机起飞一次需要的费用初略的计算出来，飞机起飞一次需要的费用大概在60多万，这仅仅是一次起飞的费用，足以看出飞机起飞的昂贵。所以，不要埋怨乘坐飞机的票价高，毕竟航空公司也是以公司盈利为目的的。


以现状来看的话，按照目前的票价，减去所需要的成本和起飞的支出，只要乘坐飞机的人不是很少，航空公司还是有钱可赚的。但无论如何，航空公司还承担着飞机出事的压力，一旦出现意外，航空公司很有可能会因此倒闭。这也算是一项支出吧


综上所述，飞机是一种高支出高收入的交通工具。经过初略计算，一趟飞行赚取的利润并不算高，所以不要埋怨票价的昂贵，无论如何，航空公司还承担着飞机出事的压力，一旦出现意外，航空公司很有可能会因此倒闭。