新能源汽车市场大爆发，产业链优质上市公司迎成长机会

1. 新能源汽车市场大爆发，产业链优质上市公司迎成长机会

  经历去年的新冠疫情压制后，我国的新能源 汽车 产业在2021年迎来了报复性增长。根据中国 汽车 工业协会统计，2021年上半年，我国新能源 汽车 产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍以上。其中纯电动 汽车 产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍2.2倍，插电式混合动力 汽车 产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍。在刚过去的6月份，我国新能源 汽车 产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。 
    在良好的市场环境下，我国主流新能源 汽车 品牌都实现了突破式发展。其中，比亚迪月销量破四万，广汽埃安月销量首次破万量，宏光MINI月销量破2.9万辆，蔚来 汽车 月销量破八千辆，理想 汽车 6月份单月销量也达到了7700辆。 
    今年6月，乘用车整体销量负增长的情况下，新能源 汽车 依然实现了139.3%的高速增长。此数字表明，新能源提到传统燃油车的速度正在加速。中国 汽车 工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋此前公开表示，中汽协预计未来5-8年中国将有近2亿辆国IV及以下在用车辆面临淘汰替换，给新能源车市场带来巨大空间，预计未来五年电动车产销增速将保持在40%以上。 
       宁德时代（300750.SZ）：   是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源 汽车 动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面、完善的生产服务体系。 
     祥鑫 科技 （002965.SZ）：   祥鑫 科技 是全球领先的 汽车 精密模具和金属结构件制造商，在新能源 汽车 领域优势明显，并研究出了用于改善 汽车 轻量化材质——超高强度钢板和铝镁合金的模具成型技术，受到了各大新能源 汽车 厂商的广泛认可。目前的客户包括广汽埃安、蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、宝能 汽车 、恒大恒驰 汽车 、宁德时代、孚能 科技 、Karma Automotive LLC等众多优质企业。 
     科达利（002850.SZ）：   是一家专业从事锂电池精密结构件和 汽车 结构件研发及制造企业，产品广泛应用于 汽车 及新能源 汽车 、便携式通讯及电子产品、电动工具、储能电站等众多行业领域，已与CATL、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、欣旺达、力神等国内领先厂商以及LG、松下、特斯拉、佛吉亚等国外知名客户建立了长期稳定的战略合作关系。 
    （本文仅供参考，不构成买卖依据，入市风险自担。） 

2. 新能源汽车板块拉升，行业利好频出，成长空间大丨牛熊眼

11月30日早盘，新能源 汽车 板块拉升，小康股份率先涨停，截至发稿，小康 汽车 、天汽模、蓝黛 科技 涨停，金田铜业涨逾7%，银禧 科技 、金龙机电、克来机电涨逾6%。
     
 新能源 汽车 领域近期利好频出。本月初，国务院办公厅正式公布了《新能源 汽车 产业发展规划（2021~2035年）》，《规划》表示，力争经过15年的持续努力，我国新能源 汽车 核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。
  
 11月26日晚，上汽集团发布公告称，公司拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能 科技 股权投资基金合伙企业（有限合伙），认缴出资总额为人民币72亿元，其中公司认缴出资53.99亿元、张江高科认缴出资18亿元、恒旭资本认缴出资0.01亿元。据公告，基金拟计划与阿里巴巴专项投资于高端智能纯电 汽车 项目（暂定名“智己 汽车 ”）。本项目定位高端纯电动市场，将全新打造电子电器架构。
  
 此外，新能源 汽车 产销量回暖带来相关车企业绩大幅回暖。以龙头比亚迪为例，今年前三季度公司营收和净利润增速分别达到11.94%和116.83％。六氟磷酸锂等上游原材料处于涨价周期，也带动了相关公司的业绩回暖。
  
 中银证券指出，利好政策持续加码，主流车企电动化进程持续加速，有竞争力的车型密集推出，有望刺激全球新能源 汽车 需求持续高增长。中游竞争格局持续优化，全球供应链加速导入，具备全球竞争力的中游企业有望享受高增长红利；磷酸铁锂、六氟磷酸锂等环节供需格局改善，价格有望持续反弹。
    
 海通证券认为，新能源 汽车 在疫情后逐步复苏，全球产业链企业加速融合。随着10月新能源 汽车 销量翻倍，新能源 汽车 概念也受到了资本追捧，业内认可新能源 汽车 以后的发展趋势，给较少上市的造车新势力企业更好的估值。新能源 汽车 的发展方向或许是明确的，但是发展的过程是波折的，行业格局还会有很大的变化。
  
 中信证券表示，疫情后期行业稳步复苏，国内新能源 汽车 产销持续恢复，需求逐步释放，新车型逐步投放刺激市场需求。欧洲市场继续爆发增长，行业长期增长趋势明确。中国供应链具备全球竞争力，最为受益，未来成长空间巨大。推荐具备全球竞争力的供应链优质企业：

3. 机构仍看好新能源车板块后市

近期新能源 汽车 板块陷入震荡调整格局。机构表示，高估值背景下的相对景气优势减弱，是近期板块调整的核心原因。当前新能源车板块调整幅度已较充分。从销量增速、渗透率看，行业增长的长期拐点远未到来。
  
 两因素致板块调整
  
 新能源 汽车 是2021年A股市场最火的赛道之一，锂矿、隔膜、电解液等细分领域涌现大量牛股，行业龙头宁德时代总市值一度突破1.5万亿元。
  
 近期，新能源车板块陷入震荡调整格局，并传来各种对行业的担忧声音。
  
 “近期新能源 汽车 板块调整的主因是高估值背景下的相对景气优势减弱。”东北证券首席策略分析师邓利军分析，一是在前期板块估值过高背景下，部分资金从板块流出，流动性边际变化带来不利影响；二是部分行业景气度预期改善，使得新能源 汽车 板块的相对景气度优势减弱。
  
 邓利军认为，新能源 汽车 板块从12月初以来的调整幅度约在10%左右，已较充分，短期若再度调整将是布局机会。
  
 超预期的高景气度是新能源 汽车 板块的核心驱动力，乘联会最新数据显示，2021年11月我国新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。
  
 2022年新能源 汽车 行业是否能延续2021年高景气？华创证券电新行业首席分析师彭广春表示，政策逐步退潮下边际拉动作用递减，消费端内生需求成为销量贡献主力军，展望2022年，供给优化叠加消费持续发力，我国新能源车销量有望持续增长。
    
 在不少机构人士看来，新能源 汽车 板块仍是最具确定性的赛道，行业增长的拐点远未到来。
  
 邓利军表示，智能手机超额收益的长期拐点出现在销量同比增速大幅下滑至40%以下，且渗透率升至55%以上时期。当前来看，11月新能源车销量两年复合同比增速为136%，渗透率为19%。对比智能手机发展，新能源车的销量增速、渗透率，还有进一步增长空间。
  
 “新能源 汽车 迎来了5年以上的高景气度时段，未来两年仍处于高速增长期，主因是经历了产业阵痛期后，迎来了产业链量-利-价的多重共振催化。”华鑫证券电新行业分析师尹斌表示，2023年后行业增速将小幅放缓。储能等领域高速增长将为放缓后的锂电池产业链带来有效推动，整个板块估值仍能维持在高位。
    
 本文源自中国证券报

4. 新能源汽车板块大涨的原因是什么？

5. 新能源汽车板块近期为何如此强势？

6. 新能源汽车规划点燃新能源汽车市场，产业链公司股价已起飞？

11月2日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称“《规划》”）为新能源汽车产业指出了路径。由于此前有消息称，《规划》将在11月2日发布，新能源概念股11月2日已经掀起一轮上涨潮；3日，概念股继续上涨。

多板块齐飘红，多只概念股涨幅走势强
受《规划》带来的利好消息影响，汽车股大面积飘红。截至11月3日收盘，汽车整车板块涨幅为0.42%，新能源板块涨幅为1.52%，充电桩板块涨1.5%，燃料电池板块涨1.65%，氢能源板块涨2.04%，锂电池板块涨幅为1.52%，智能电网板块涨幅为1.92%。
整车板块中，港股汽车股走强明显，长城汽车涨7.11%，吉利汽车涨5.53%，华晨中国涨2.23%。美股新能源汽车股盘前继续集体上涨，其中小鹏汽车盘前涨4.58%，理想汽车涨3.58%，蔚来汽车涨3.38%，特斯拉涨0.93%。
《规划》提到鼓励充换电发展以及动力电池原材料竞争力提升、回收等。受此利好影响，充电桩个股涨幅明显，截至3日收盘，汉宇集团涨幅最高，达到20%，友迅达涨幅19.98%，立昂微涨10%。换电板块中，截至收盘动力源涨0.36%，中恒电气涨1.49%。
《规划》也将氢燃料电池汽车列为重要发展方向，要求推进加氢基础设施建设，引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。11月3日氢能源板块、燃料电池板块应声大涨，从个股表现来看，深冷股份涨13.4%，与丰田达成合作的雪人股份涨1.13%，此外，金固股份、创元科技均以涨停报收；宗申动力、德威新材、中泰股份等涨幅也超过7%。
锂电池相关个股中最高涨幅超10%。动力电池领域中，备受关注的宁德时代11月3日并未保持上涨，截至收盘，下跌1.58%；此外孚能科技和国轩高科也皆以下跌报于收盘，分别跌0.48%和0.3%。
获重磅政策支撑，新能源汽车未来五年或迎爆发期
《规划》对未来十五年新能源汽车的发展做了定调并指明方向。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“无论是技术路线、产品形态，还是商业模式，此次《规划》的措辞、细则调整，均体现出了集中力量办大事的优势。”
实际上，今年以来新能源汽车利好政策频出，从国家层面来看，新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，以及推出新能源汽车下乡政策，再到地方政府相继出台对新能源汽车的扶持政策，通过给予购置补贴、充电补贴等来刺激新能源汽车的消费。
汽车行业分析师张翔认为，“目前新能源汽车销售占比不足5%，《规划》指出到2025年新能源汽车销售占比达到20%，由此推算来看，未来五年新能源汽车或迎来爆发式增长。”
山西证券分析称，政策有望引导新能源汽车规模高增速、质量进一步提升；长期来看，新能源汽车竞争关键在于质和价。当前政策端有望持续助力行业提质降本，叠加众多车企加码新能源汽车布局，利好效应下，有望加速电动车普及、动力电池为核心的新能源汽车成本下降、相关零部件国产化进程，进而带动产业链受益。
基于《规划》，国信证券指出，目前行业有两个相对明确的投资主线，一是伴随着热销车型放量以及支持政策预期加强，产销呈现两旺趋势，产业链增长明显，行业龙头受益于集中度提升；二是产品价格有望持续上行的六氟磷酸锂/溶剂/电解液产业链，原材料钴环节将存在较大的价格弹性。
此外，国信证券认为从产业链维度来看，电池上游、电池中游、新能源整车下游、传统与新能源差异化零部件环节市场空间明显。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 新能源汽车的大趋势下，汽车后市场将发生哪些变化

随着汽车保有量的不断加大，城市道路拥挤越来越明显，交通事故率也会越来越高，维修行业钣喷维修的产值也会进一步加大。仅从4S店钣喷维修业务量来看，按照2.9万家4S店计算，每家店平均钣喷维修业务量为100台/月，单车维修产值为800元，则单从4S店钣喷车间创造的年产值就能到达近280亿元。这仅仅是4S的数据，还有更多的保养维护在外面的修理厂，钣喷市场规模之庞大可想而知。随着汽车后市场的发展状态，4S店就像四、五星级酒店，路边修理店就是小旅馆和招待所。如何在错乱的市场中提升你独特的优势，这是从事汽车后市场的创业者该思考的问题。4S服务模式将因不透明及反垄断，市场份额而进一步受到萎缩；从免费洗车到免费保养，汽车后市场竞争更加白热化及惨烈；不进则退，小型独立售后企业生存更加艰难；
所以汽车维修行业的必经之路必然是向专业化、连锁化、品牌化、国际化发展。汽车服务行业是最适合连锁经营的行业之一，自2006年以来，车奇士引进并消化了国际先进的车漆快修技术，以品牌加盟连锁模式，在中国开创了“车漆快修”行业新模式。

8. 新能源汽车市场发展如此迅猛，你是否足够了解？

  由于当下的限行政策，油价不断上升，新能源 汽车 未来的发展有着一定市场潜力。看到新能源 汽车 市场发展如此迅猛，那你是否都是足够了解?今天编辑就给大家简单介绍一下如今市面上主销的几种新能源车型。 
     EV  
    很多新能源车型都在其车身上带有一个比“EV”标识，其代表的意义就是纯电动 汽车 ，顾名思义，此种 汽车 行使动力完全依靠电网为储能电池充电后，电池驱动电机工作，从而使 汽车 行使。抛开电能生产方式，可以说EV车型是完完全全的达到了零排放，但是受限于充电桩普及度以及电池容量因素，其市场占有率还是较低。 
     HEV  
    HEV与PHEV插电式混合动力车型最大的区别就是没有外接的充电装置，其电池容量较小，由发动机运行以及回收制动时进行充电，在 汽车 起步、加速时辅助发动机提供动力，由于电机扭矩大，所以使得该车型动力表现较好，并且油耗也能显著下降。由于没有外接充电，严格意义上来说，HEV车型算不上新能源车型，并且目前对于这种车型也没有补贴，也不能上绿牌。 
     PHEV  
    即插电式混合动力 汽车 ，该种车型上除了传统燃油 汽车 动力总成外，还配备有纯电动车上的动力电池、驱动电机以及充电装置，PHEV车型可以采用纯电动行驶模式、燃油发动机行驶模式，还可以利用发动机驱动发电机为电池充电，从而使 汽车 行使。一般插电式混合动力 汽车 动力电池容量较小，基本只能维持50到70公里左右的续航能力，所以对于城市通勤可以满足，城郊远行还是需要使用燃油发动机行驶。 
    对于目前纯电动 汽车 续航能力弱、充电时间长的情况下，插电式混动 汽车 无疑是现在最好的过渡车型，既能满足一定的节能减排目的，又能兼顾使用性。但是由于其结构较为复杂，售价同样也较高，这也一定程度上限制了普及。 
    国内也有不错的PHEV车型，领克品牌中的领克05推出插电式混动车型领克05 PHEV，搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动动力总成，百公里油耗仅为1.4L，纯电动模式下续航里程将达到80公里，外观与普通燃油版差别不大，总体还是轿跑的风格。 
        总结：  
    通过简单介绍应该大家对于以上三种新能源车型有了一定了解，EV车型没有燃油消耗参与的动力输出，算得上零排放车型；PHEV车型在燃油 汽车 的基础上加上了纯电动 汽车 的上的充电装置、动力电池、驱动电机，既能纯电动驱动又能混合驱动，也能燃油发动机单独驱动，达到节能环保的目的，也能消除目前纯电动 汽车 充电不便以及续航能力不足的劣势；HEV车型虽然能够达到一定节油效果，也能从制动回收等方面获得一些额外的电量，但是始终没有外接充电口，只能说是通过优化的动力循环方式，得到更加好的燃油经济性。