黔张常铁路的介绍

1. 黔张常铁路的介绍

黔张常铁路（黔张常快铁）：是渝长厦快速铁路的一段，起于重庆市黔江区黔江站，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市永定区、慈利县、桃源县，止于常德市武陵区常德站。铁路规划线路总长340公里，工程估算金额384.4亿元，线路设计时速200公里，为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，项目总工期5年6个月，其中建设期5年，调试运行1年左右。建成后从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线省近7个小时。黔张常铁路列入了2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路表。黔张常铁路是连接湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的运输通道。建成后将成为“重庆成都城市群”与“华中城市群”、“华南城市群”等多个城市群实现客货便捷往来的快速通道。黔张常铁路将连通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，促进东中西交流。黔张常铁路已于2014年12月开工，预计2020年建成通车。

2. 黔张常铁路是高铁吗

是的。
黔张常铁路，是渝长厦高铁的重要一段，为双线客货共线，共设15个车站。其中客运站9个，除了黔江站、常德站2个既有车站，还新建了咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个车站。
黔张常铁路是以客为主、客货混线（前期只跑动车组和普速客车），设计时速200km的国家I级双线铁路，线路全长336.3公里，估算投资362亿元，建设工期5年半，计划于2020年投入运营。黔江段长23.1公里，估算投资35.06亿元。

扩展资料；
黔张常铁路建设与发展是沟通中西部各方面社会事业发展的纽带，同时也是改善铁路沿线经济发展的步伐，还将能够进一步加大与加强社会关系，
例如：一旦黔张常铁路建成之后将改善经济贸易沟通交流，而铁路在其中就起着十分重要的作用，这也是为什么我国会如此之重视黔张常铁路的主要原因，可以称得上是众望所归的。
众所周知，铁路对经济发展的重要性不言而喻，因为交通畅通了将会促进经济发展，同时带动我国经济社会快速发展，这一点就显得无比的重要了，可见，铁路建设与经济发展的联系是十分紧密的，同时也是十分的关键的，而修建四通八达、贯通中西的高速铁路，
一直都是我们十分宏伟壮观的铁路蓝图，更是延续了百年的铁路梦，因此，加快我国铁路建设计划及任务，而黔张常铁路是建设四通八达铁路梦的重要环节，届时，将会有助于推动中西部地区的发展，而能够形成紧密的铁路网络，是国家铁路经济建设发展重要的一环。
参考资料来源；百度百科-黔张常铁路

3. 黔张常铁路是高铁吗

是的。
黔张常铁路，是渝长厦高铁的重要一段，为双线客货共线，共设15个车站。其中客运站9个，除了黔江站、常德站2个既有车站，还新建了咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个车站。
黔张常铁路是以客为主、客货混线（前期只跑动车组和普速客车），设计时速200km的国家I级双线铁路，线路全长336.3公里，估算投资362亿元，建设工期5年半，计划于2020年投入运营。黔江段长23.1公里，估算投资35.06亿元。

扩展资料；
黔张常铁路建设与发展是沟通中西部各方面社会事业发展的纽带，同时也是改善铁路沿线经济发展的步伐，还将能够进一步加大与加强社会关系，
例如：一旦黔张常铁路建成之后将改善经济贸易沟通交流，而铁路在其中就起着十分重要的作用，这也是为什么我国会如此之重视黔张常铁路的主要原因，可以称得上是众望所归的。
众所周知，铁路对经济发展的重要性不言而喻，因为交通畅通了将会促进经济发展，同时带动我国经济社会快速发展，这一点就显得无比的重要了，可见，铁路建设与经济发展的联系是十分紧密的，同时也是十分的关键的，而修建四通八达、贯通中西的高速铁路，
一直都是我们十分宏伟壮观的铁路蓝图，更是延续了百年的铁路梦，因此，加快我国铁路建设计划及任务，而黔张常铁路是建设四通八达铁路梦的重要环节，届时，将会有助于推动中西部地区的发展，而能够形成紧密的铁路网络，是国家铁路经济建设发展重要的一环。
参考资料来源；百度百科-黔张常铁路

4. 川黔铁路的简介

1956年4月开工，1965年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站实现了电气化，并交付运营。1991年12月28日川黔铁路全线电气化。川黔铁路进入贵州后地势起伏、地质复杂，岩层风化剥落、塌方、滑坡较为普遍，石灰岩地区多暗溶洞，筑路工程艰巨。全线隧道及明洞115座，延长34公里，桥梁125座，延长10公里，桥隧总延长占线路长度的10%。这条铁路北接成渝、襄渝，南通黔桂，贵昆、湘黔等铁路，还有三万、小赶、开阳三条支线，是西南地区路网骨架的重要组成部分。建成后沿线工矿企业发展很快。

5. 黔张常铁路经过黔江哪些地方

黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，其中湖南省境内265公里，总投资约黔张常铁路300亿元，为国家Ι级铁路，设计时速200-250公里以上，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路， 沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流。
该铁路建成后将成为成都重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时， 黔张常铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。
已经建成投入运行的渝怀铁路，由于客货运输极度饱和，渝长客运专线的建设就更加迫切。来自重庆市发改委的消息说，重庆已规划建设渝长（重庆—长沙）快速铁路，其中黔江至常德段（即黔张常铁路）将于今年底开工建设。据悉，黔张常铁路建设工期为4年，2015年建成通车后，从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走目前的渝怀线节约近7个小时时间。
渝长快速铁路包括重庆主城至黔江、黔张常（黔江—张家界—常德）铁路和长沙至常德铁路三段，今年即将动工的是黔张常铁路。该铁路全长约336公里，设计时速200至250公里，将在黔江舟白机场西侧新设黔江北站，与舟白机场形成综合换乘枢纽。
重庆至黔江段，也就是渝黔城际铁路，计划“十二五”期间开工建设。渝长快速铁路建成后，将形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”快速通道，使重庆与东南沿海的关系更加紧密。

6. 黔张常铁路什么时候能通车

黔张常铁路西起渝怀铁路黔江站，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，是以客为主、客货混线，设计时速200km。
2014年开工，建设工期约5年半时间，预计投入运营时间为2020年左右。
建成通车以后，重庆至长沙约3-4小时。

7. 黔张常铁路的作用有多大,为何没有到重庆的列车

黔张常铁路的作用有多大,为何没有到重庆的列车：黔张常铁路开通运营，重庆最快不到8个小时就能抵达常德，且车次还多，极大的方便渝湘两地老百姓的出行。。黔张常铁路建设工期为4年，预计2014年开工，从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线节约近7个小时时间。渝长快速铁路包括重庆主城至黔江、黔张..动工时间：2014年路线长度：336.257千米（截至2019年12月）起止点：湖南常德、黔江站-常德站设计时速：200km/h【摘要】
黔张常铁路的作用有多大,为何没有到重庆的列车【提问】
黔张常铁路的作用有多大,为何没有到重庆的列车：黔张常铁路开通运营，重庆最快不到8个小时就能抵达常德，且车次还多，极大的方便渝湘两地老百姓的出行。。黔张常铁路建设工期为4年，预计2014年开工，从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线节约近7个小时时间。渝长快速铁路包括重庆主城至黔江、黔张..动工时间：2014年路线长度：336.257千米（截至2019年12月）起止点：湖南常德、黔江站-常德站设计时速：200km/h【回答】
可能主要原因在于动车到达内江北站之后，需要换方向。动车从自贡站方向进入内江北站，是从南到北，而要从内江北站到重庆方向，则为从北到南。【回答】

8. 黔张常铁路的作用有多大,为何没有到重庆的列车

亲，您好，很高兴为您解答[开心].  因为目前2022年重庆到黔江还是普通的低等级铁路，跑的都是普通车。重庆主城无法与黔张常铁路动车实现有效的衔接，未能发挥它真正的能量，所以暂时停运了。黔张常铁路的贯通，无疑让黔江的交通地位得到了极大的提升。黔江终于迎来了动车时代，坐车到张家界也仅需一个小时左右的时间，未来，待重庆主城到黔江的高铁全线修通后，重庆到湖南长沙的耗时也将由现在最快的5.5小时缩短到4小时左右。【摘要】
黔张常铁路的作用有多大,为何没有到重庆的列车【提问】
亲，您好，很高兴为您解答[开心].  因为目前2022年重庆到黔江还是普通的低等级铁路，跑的都是普通车。重庆主城无法与黔张常铁路动车实现有效的衔接，未能发挥它真正的能量，所以暂时停运了。黔张常铁路的贯通，无疑让黔江的交通地位得到了极大的提升。黔江终于迎来了动车时代，坐车到张家界也仅需一个小时左右的时间，未来，待重庆主城到黔江的高铁全线修通后，重庆到湖南长沙的耗时也将由现在最快的5.5小时缩短到4小时左右。【回答】