东航停飞全部波音737-800型飞机，其他航司是否也会暂停其飞行？

1. 东航停飞全部波音737-800型飞机，其他航司是否也会暂停其飞行？

东航停飞全部波音737-800型飞机，其他航司会暂停其飞行。
既然是发生事故的机型，那么该机型就会被判定有故障问题存在，就会全面进行检查修理，而且民航局也发布了要全面检查飞机故障问题，所以，其他航司也是会暂停波音7337-800型飞机飞行。虽然暂时只有东航进行暂停，后续其他航空公司肯定也会发布暂停消息。
一、东航停飞波音737-800型飞机
因为东航此次重大事故的飞机型号微波音737-800型，初步猜测是因为飞机本身的设备故障导致事故发生。所以暂时停飞所有该型号飞机，要对其进行全方面的检查，才能避免重蹈覆辙。之前该机型也有两次报有火警，所以猜测该机型是有问题的，停飞检查是对此事事故的负责，是对所有该机型的乘务员以及乘客安全的着想。

二、其他航司会暂停波音737-800型飞机
其他航空公司也会停飞该机型飞机，虽然暂时没有任何说明停飞现象，但是终究还是会停飞。一点是因为事故本身的机型，二点是民航局也发布声明要全面检查飞机，那么事故飞机机型必然首当其冲。全面停飞检查也好，能够及时排查问题及时解决，此种做法，于航空公司、 于机组人员、 于乘客而言，有利而无害。

三、如果停飞了该机型会如何
如果停飞该机型飞机，肯定是要有其他的机型进行代替。但是突然要有同等数量的机型机型代替还是有所紧急，也会耽误很多乘客的乘机。但是事发突然，于停飞来说，不如换其他机型进行代替，那肯定还是需要调整航班时间，才能合理安排。

波音737-800型飞机停飞检查你觉得可行么？

2. 东航停飞全部737-800客机，为何要采取这一举措？

东航停飞全部737-800客机，为何要采取这一举措？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

东航飞机事故产生后，东方航空现阶段早已将该企业全部737-800执飞飞机航班的飞机所有操纵在路面，上空的飞机航班落地式后不会再实行飞机航班。有关权威专家表明，东航这一措施是规避风险的常规姿势。为何飞机坠毁事故产生后停飞全部737-800飞机航班？这是不是代表着737-800客机有潜在的风险性？
对于此事，青岛大学总裁专家教授、智能无人系统研究院医生李小光表明，在弄清楚事故缘故前，这也是规避风险的常规姿势。“通过十几年的经营应用，该飞机自身应当没有问题。事故的有可能缘故包括维护保养检修是不是合乎适航规定、驾驶员是不是有错误操作、别人为或独特情况产生等。”李小光提议，波音公司做为飞机制造业企业在获得中国政府部门相关部门的批准后会参与事故调研。在分辨事故实际缘故的历程中，黑匣子特别是在关键。

据中国新闻社国是直通车报道，西北工业大学航空学院副教授职称郭庆觉得，他在听见东航飞机事故的新闻后十分伤心，“实际上最近几年有关波音飞机是不是存在的问题的探讨，大量或是对焦在737-MAX这一款飞机的身上”。
郭庆觉得，波音737-MAX在设计过程中，室内设计师或存“赶进展”等层面的缘故，为提升该型号规格飞机的运输量和载重量等性能立即应用了很大的汽车发动机，这就造成飞机重心点移位，起落架提高等一系列的修改，而飞控系统的设计方案缺点及其对航空员的学习培训不够等问题也是造成事故高发的首要缘故，以至于在我国仍然将737-MAX处在停飞情况。
郭庆说，与事故率相对性较高的波音737-MAX对比，此次发生意外的737-800是一款运作了最少10余载的老型号，性能比较稳定，在市场上非常受大家喜爱。可是，不清除中后期不一样生产制造批号的飞机存在的问题或是有关缺点的很有可能。坚信下面有关部门和国际航空公司的调查报告能给大伙儿解开谜面、复原事故的实情，给以后的民用航空航空安全性保持警惕。

公布材料表明，本次坠毁的波音737-800归属于737NG系列产品客机，与先前停飞的737MAX8并不是同一系列。737NG系列产品客机包含737-600/700/800/900等型号规格，是当前全世界应用最普遍的窄体客机之一。统计数据表明，中国内地民航公司经营着近1400架737NG系列产品客机，占中国民航机队总数目的37%。

3. 东航停飞全部737-800客机，专家对这一举动是如何解答的？

这个行为解读为防范风险的例行动作，我们也得通过这样的方式来进一步保证所有乘客的安全。
从某种程度上来说，飞机本身就是最安全的交通方式。在我们出行的时候，可能会觉得困难所造成的破坏非常大，甚至很多乘客都无从生还。然而事实上：每年空难所造成的人员伤亡要远比在去飞机的路上所造成的人员伤亡少。空难发生时所造成的人员伤亡确实非常惨重，所以我们更需要严格保证客机没有基本的安全问题。
一、这个事情是怎么回事？
在东航的飞机坠机之后，搜救人员已经第一时间赶赴坠机现场，同时也开展了紧张的搜救工作。在此之后，相关工作人员已经确定了东航坠机的机长和第2副驾驶的身份，同时也在紧张核对试点人员的个人信息。为了进一步保证每名乘客的基本安全问题，东航已经是停飞了所有的737-800客机的航班线路。
二、专家认为这是防范风险的例行动作。
在737-800客机被停飞之后，有人开始研究关于波音公司所生产的各种客机的事故率，并且表示波音公司已经有多台客机曾经出现过飞机失事的状况。在此之后，如果没有办法确定737-800客机的具体安全问题的话，我们需要通过停飞737-800客机的方式来保障乘客的安全问题。
三、搜救人员正在寻找737-800航班的黑匣子。
在飞机失事以后，现场的工作人员一般会第一时间找寻黑匣子，因为黑匣子里记录了飞机飞机的具体运行信息，更记录了飞行员在当时的具体操作和对话。如果能够找到失事飞机的黑匣子的话，我们会进一步判断737-800客机航班的失事原因，同时也会进一步评估737-800客机的安全性。

4. 东航停飞全部737-800客机，这意味737-800客机有潜在风险吗？

东航停飞全部737-800客机。这其实意味着东航737-800客机确实存在着一定风险。首先是因为这一次东航坠毁的飞机就是波音737系列客机。 其次是因为东航波音737客机坠毁的原因目前尚未清楚，所以在原因还未排查清楚之前东航波音737-800客机是存在一定风险的。

一、东航停飞全部波音737-800客机意味着737-800客机确实存在风险就我个人而言，我认为东航在波音737系列飞机出现坠毁事故之后，立即停飞全部737-800客机，这棋意味着波音737-800客机确实存在风险。因为东航的MU 5735在执行昆明飞广州任务的时候，并没有受到任何天气干扰的因素，却直接在广西梧州上空失联，然后直接从广西梧州上空直接坠落到山上。这其实就间接说明了东航MU 5735并不是受到了环境因素的干扰，问题很有可能出现在飞机以及飞行员身上。基于安全考虑东航立即就停飞了全部波音737-800客机。

二、东航MU 5735坠毁的原因尚未查明，所以这意味着波音737-800客机是存在风险的在东航mu 5735这一架飞机在广西藤县直接坠毁之后，东航立即就停飞了全部737-800客机这其实直接说明东航波音737-800客机是存在一定风险的。因为到目前为止，搜救人员并没有在坠毁现场收到东航mu 5735的黑匣子，也没有办法进一步确认东航波音mu 5735航班真正坠毁的原因。在还没有确认MU 5735航班坠毁的真实原因，之前东航的波音737-800客机就存在着一定的风险。因为没有确定真实的坠毁原因就意味着东航波音737-800客机有可能会存在技术上的疏漏，导致飞机在空中突然失控出现坠落的现象。

三、总结总而言之，在没有确认MU 5735客机坠毁的真实原因之前意味着737-800客机是存在风险的。

5. 东航恢复波音737-800机型商业运营，停飞近一个月作出了哪些整改？

自从2022年3月21日东方航空公司波音MU5735发生了重大的飞行事故后，东航已经停飞了旗下所有波音737—800客机的飞行业务。距离事故发生已经过去一个月了，而东航波音737系列的航班也已经在整顿后开始恢复了商业运营。对于3月21日发生的如此令人痛惜的事故，东方航空公司对波音737系列的客机做出了哪些整改才能防止以后这种事故再次发生呢？
东方航空公司对恢复运营做出了回应，声称暂停飞行的整顿时间内已经对运营的客机做了全面系统的检查，严格执行民航适航标准及规章要求。加强了对客机日常的维修保养，并对飞行系统、飞机结构及续航数据进行了核查。此外，还开展了针对性的实验，确保完全符合中国民航客机安全标准。在事故发生的第一时间内，东方航空公司就将正在飞行的另一辆客机也进行了召回。
发生空难事故是每一个人都不愿意看到，也不想发生的。但既然发生了，我们就要在这个事件中做出反思和整改。空难事件虽然概率很小，但一旦发生就是重大灾难。民航公司在日常飞行过程中一定要做好飞行的检查，对飞行员做好素养培训，提高飞行标准，以绝对严苛的规范来要求飞行员，让每一位飞行员都有过硬的本领和心理素质，以在发生事故时能够全力以赴地去应对。
对于这件事，民众也以客观的态度来对待。飞机灾难的发生，原因复杂，排查困难。我们既要以监督的心态来看待，但同时也不能一票否决其他所有的客机和工作人员。我们相信，在以这次惨痛的教训后，中国客机飞行一定能够更加的谨慎、安全。

6. 中国东航经营分析？中国东航最新股价？中国东航涨停信号？

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一、从公司角度来看
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亮点一：区位优势明显
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二、从行业角度看
从IATA发布的最新发布的全球航空定期运输数据来看，全球航空在2036年会有78亿人次的客运量：全球的航空客运市场逐渐的往东部转移，并且开始注重中市场的发展，推动需求增长的最大驱动力慢慢倾向于亚太地区。2036年亚太地区应该会有21亿人次的旅客，可以输送35亿人次的客运总量。
而如今，因为国内疫情防控措施十分有效，在全球，中国民航是最先触底反弹，从2020年第二季度以来，行业生产运输规模进入了稳定提升阶段，各项指标恢复程度在全球来讲都是比较超前的。复苏进度上，国际航线客运量复苏慢于国内航线客运量，国内航线客运量出行需求处于恢复期。
结合以上内容来看，在我国疫情有效控制这一大环境之下，国内的航线逐渐恢复从前，中国东航作为中国三大国有骨干航空公司中的一员，有望得到进一步发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道东航航空未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下东航航空估值是高估还是低估：【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估？
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7. 中国东航为什么不能涨停？中国东航股票三年财务报告？中国东航股票主要是做什么的？

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亮点一：区位优势明显
中国东航身为国有控股三大航空公司其中之一，中国东航的总部以及运营主基地位于国内金融中心的上海。因为同时属于中国的重要经济中新和国际航运中心，上海与亚太和欧美地区一直有着十分紧密的经贸联系，两小时飞行圈资源量巨大，涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区，有很明显的区位优势。
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中国东航不断加强枢纽建设，辐射全国、通达全球的航线网络布局已经打造成功了，促进服务品质的提高，提升旅客服务体验，为全球旅客提供优质的航空运输业务。中国东航与世界知名航空公司达成更深入的合作，因为跟达美和法荷航"资本业务"展开了进一步合作，全面商务合作关系得到了更加稳固的优化升级，创建一个良好的中美、中欧干线市场。由于篇幅受限，更多关于东航航空的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】东航航空点评，建议收藏！
 
二、从行业角度看
从IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示能够得知，78亿人次是2036年的全球航空客运量：全球的航空客运市场重心慢慢在往东移动，核心发展中市场，亚太地区即将成为推动需求增长的最大主力。估计2036年在亚太地区会有21亿人次新增旅客，客运总量表现为35亿人次。
而目前，因为国内疫情防控措施相当有效果，中国民航触底反弹在全球是第一个，从2020年第二季度以来，行业生产运输规模获得了稳定的提升，各项指标恢复程度在全球来讲都是比较超前的。复苏进度上，国际航线客运量复苏较国内航线客运量慢，所以国内航线客运量出行需求已经步入恢复期。
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8. 东航搭载132人客机发生事故，此事故对波音股价有何影响？

东航搭载132人客机发生事故，此事故会造成波音股价的下跌。
众所周知，股价的上涨和跌落是和企业本身有很大挂钩，这次的东航客机发生事故，就影响了东航本身的固有形象，就会造成股价的下跌。买了东航股票的股民这次恐怖会有所受损，不过相对于股价是否受影响，我们更希望奇迹的出现，飞机上的人能够一些能平安归来，虽然这个概率无限接近于零。
一、 东航事故的发生
在昆明飞往广州的波音737客机，并没有如同往日一般安全降落，在广西梧州山区区域坠机了。根据表述，当时客机在8000多米的高空当中，在两分钟的时间内直线下降，虽然中途有所回拉，但是最终还是直线下坠。这次事故牵动无数人的心，所有人都在为他们祈祷，祈祷能有奇迹的出现，祈祷他们能够平安归来。目前多方救援出现在事故地点，只找到了些许飞机残骸以及机上人员物品，暂时没有失联人员的遗体。

二、 东航股价的影响
东航此次客机的事故，对于东航的股票来讲，是会有所下跌，至于下跌多少，目前还未能完全知晓。对于购买东航股票的股民来说，此次的事故也同样给他们带来了损失。不过股市当中，涨涨跌跌已然是常事。相对于股价的跌落，大家的关注点更多的在于机上人员的安全。

三、祈祷东航客机的人平安归来
从事故发生到现在，所有人都在祈祷机上乘客的平安归来。虽然事故地点只找到飞机的残骸，但是在没有找到遗体之前，还是要抱有一定的希冀。祈祷奇迹的发生，或许他们有些人可以幸存。

对于东航此次事故的发生，你是否有何看法？