防止股价暴跌？特斯拉实际利润率只有1%，根本没想象中值钱

1. 防止股价暴跌？特斯拉实际利润率只有1%，根本没想象中值钱

 12月2日，美国当地时间周二，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）向全体员工发送了一封电子邮件，警告称要警惕股价崩盘。同时要求他们要继续削减运营成本以继续实现盈利。
 
马斯克在电子邮件中写道：“从实际盈利能力来看，去年的利润率非常低，只有 1% 左右。投资者对我们未来盈利能力给予了很大信任。但是，一旦他们断定这不会发生，我们的股票就会立刻像重锤下的蛋奶酥一样不堪一击！”
 

今年年初，在全球疫情导致经济低迷的大背景之下，特斯拉暂时削减了部分员工的工资，裁剪了许多临时工，以及解雇了数量不详的员工。之后才重新聘用了承包商，恢复了员工工资。
 
同时特斯拉蔚加大了工厂投入，开始在上海、得克萨斯州奥斯汀和柏林等地投资数十亿美元新建工厂，以扩大全球市场，获得更多盈利。
 
此外，之前特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)还表示，特斯拉计划在2021年和2022年将资本支出比之前宣布的计划增加20亿美元，达到25亿美元。他说，除其他事项外，增加的支出将使特斯拉能够将部分电池制造等业务“外包”出去。
 
而特斯拉在9月份通过股权融资筹集了50亿美元资金，但本季度(2020年第四季度)需要支付约10亿美元与债券转换相关的资金。
 
在如今高速发展的时间段，大量资金的投入，特斯拉要如何将投资转化为实际盈利，将正处于上升势头的股市保持下来，这正是特斯拉的高层忧心所在。
 

据数据显示，今年以来，特斯拉股价飙升了近600%。周二收盘前，特斯拉股价更是超过了580美元，并且连续五个季度（截至今年10月）实现盈利。
 
但特斯拉一直在专注于降低成本，预防飙升的股价出现逆转。
 
“更重要的是，为了让更多人能买得起我们的汽车，我们必须更加精打细算。”马斯克写道。目前特斯拉最便宜的车型是 Model 3，起价为 37990 美元（约24.8万元）。
 
而要实现更低价造车的目标，就要精打细算，用创新思维来降低零部件成本，简化工作流程，提高工作质量和效率。
 
但正如马斯克写道：“一个好主意应该是能直接省 5 美元，但大多数情况下都是这里省 0.5 美元，那里省 0.20 美元。”要实现这个目标并不容易。
 

于此同时，在同一天，马斯克还回答了一个理论问题，即特斯拉是否愿意与一家老牌汽车公司合并？马斯克直接排除了目前发生的可能性，但表示未来的任何交易都必须得到双方同意。
 
“我们绝对不会发起敌意收购，”他说。“如果有人说，嘿，我们认为与特斯拉合并是个好主意，我们肯定会进行对话。”
 
就目前情形来看，在面对蔚来、小鹏等劲敌的情况下，特斯拉加快了对新能源汽车市场开发的脚步，目前看来效果比较理想。然而，新造车势力的品牌沉淀度不如大众等一众老品牌，所以，一旦投资商对其产生怀疑，那么对与特斯拉来说，打击是最为直接沉重的。
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2. 那为什么特斯拉亏这么多股价这么贵

第一，业绩持续增长或者业绩亏损跟股价会涨会跌不是绝对的正相关，每年稳定成长的中国铁建还是一个中长线下跌趋势，而亏损一屁股的武汉凡谷短线涨了这么多。
第二，直接决定因素，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌，如果是散户，易跌难涨。然后，如果是主力的话是哪一种类型的主力。国家队，法人机构，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，格力的六十日均线。但如果主力是牛散，游资，私募之类，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖。
直接决定因素，第二是技术面，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，K线组合这些，是量价，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整。
你需要去钻研学习的是这2方面的知识
而特斯拉会涨也是因为筹码面技术面都达到了要求
基本面而言，电动车领域是世界第一，而电动车产业是未来的趋势 多个国家未来都要停止销售燃油车

3. 特斯拉股价一跌再跌，其背后原因让人深思

前有奔驰漏油，后有特斯拉刹车失灵。
     
 
  
  
 维权之路艰辛漫长，究竟应该怎样才能保障消费者的权益。
  
 距离奔驰漏油事件只过去了一年，新的一年里，我们又迎来了新的 汽车 事件——特斯拉刹车失灵。
  
 4月19日，上海车展特斯拉展台上，一女子身穿印有“刹车失灵”字样的T恤爬上车顶大声呼喊“特斯拉刹车失灵”，现场有人拍照录像流传到网上，快速引起舆论发酵。
     
 维权者是否维权成功我们尚未得知，但由于维权者维权方法错误，被警方行政拘留5日。
  
 
  
     
 
  
     
 
  
  
 原以为只是一场闹剧，结果紧接着，5月14日，杭州一特斯拉车主在自家小区车库撞上墙壁，车主认为是特斯拉刹车系统存在问题，并提供了当时的一个视频，视频中明显有刹车灯亮起。
  
 特斯拉官方马上做出回应，车辆刹车系统无异常，提醒用户在地下车库行驶时应注意限速。
  
 首先关于特斯拉刹车是否有问题，制动系统是否存在隐患，我们不能知道其中的真相到底如何。
     
 或许确有其事，或许如网友所说某些个人为了热度，又或者是阴谋论者认为是对家作祟，等等等原因。
  
 我们今天要说的，是特斯拉在面对 社会 的质疑及消费者的担心的问题时，特斯拉官方给出的态度。
  
 1、转移大众和消费者的注意力，没有给出令人信服的检测结果报表及结论
  
 2、不回应。
  
 在网上掀起一股测试特斯拉制动系统是否存在隐患时，不少知名的测试认定，确实存在一些隐患，希望特斯拉保证质量时，特斯拉回应，是由于操作者操作不当所以才会造成隐患，这样的回复让特斯拉的口碑一跌再跌。
  
 这是离谱的事情吗？对于消费者来说，把姓名系在一个不知道是否能刹住车的车上，这是大大的离谱事件。
  
 对于特斯拉来说，他们也觉得十分离谱。
  
 甚至于特斯拉副总裁直言，应该要加强消费者教育……
  
 
  
     
 
  
  
 这一言论让原本处于与消费者对立面的特斯拉再度被推上舆论顶峰。
  
 在2021年初，特斯拉股价还创下了最高900美元的 历史 新高，市值超过了8600亿美元，但伴随着事故频发，以及其高管的不当言论，其股价已经下跌到500多美元，市值也下降到了5500多亿美元，直接凭空蒸发3000多亿。
  
 这件事告诉我们，做产品，首先还是要以消费者为先，其次应该反思自己的问题，直面舆论，给消费者一个让其觉得安心的回复与解答，而不是指责消费者的操作不当。

4. 特斯拉股价“暴涨”背后的诱因与博弈

深夜关掉电脑后，仍然久久沉浸在影片《华尔街之狼》的剧情之中。莱昂纳多·迪卡普里奥的歇斯底里，酣畅淋漓地演绎了乔丹·贝福特这个魅力无敌、奸佞狡诈、如癫似狂的华尔街狼人。

他白手起家，在一间小地下室里以替中产阶级买卖廉价便士股票一夜暴富，带领着一群狐朋狗友的创业团队进军金融界圣地华尔街。他能在三分钟内赚一千二百万美元，他成为了金融业界根深蒂固的大亨们轻蔑却羡慕的“狼人”，他的一举一动占据着华尔街日报头条。
不禁幻想，如果要在当下汽车行业找到一家与电影情节颇为相似的车企，想必非特斯拉莫属。因为二者同样从白手起家到占据资本与舆论的中心，敢于挑战传统有时却令人捉摸不透，看似虚无缥缈实则却在步步为营。他们都是时代机遇迸发之下的“投机者”，不同的是电影中的贝福特或许因为贪婪与阴暗的本性未能获得更大的成功，而当下的特斯拉在“狂人”马斯克的引领下好似正在通向一条截然不同的成功之路。

几日之前，马斯克在某社交凭台发布一张特斯拉“小行星撞地球”的图片，虽然带有一定玩笑意味，但是也从侧面反映出马斯克此刻的心境。尽管这匹华尔街之狼的股价近来经历大起大落，但截至2月18日收盘，每股仍报收858.40美元，市值达到1579.38亿，成为仅次于丰田的全球市值第二高的汽车公司，将大众、通用、福特甩在身后。
那么究竟什么才是特斯拉股价涨跌背后的真实诱因？这场不断博弈资本游戏的背后对象究竟是谁？一个个问题接踵而至。
不得不提的“空头博弈”
每当谈论特斯拉股价之时，“空头”一词的出现频率总是颇高。那么到底何为空头？其实就是一群对于股市前景或某家企业未来看衰，预计其股价将会下跌，于是把股票趁高价时卖出，待股价下跌在以低价买进，赚取中间差额利益的“投机者”。而正是由于特斯拉在与其交手的过程中暂时取得领先，才造成股价与市值的大幅提升。

在此之前，其实特斯拉在与空头的竞争中一直互有胜负。时间拉回2016年第一季度，根据当时财报数据显示特斯拉Q1累计亏损2.8亿美元，同时伴随Model X上市交付延期，公司高层接连离职，诸多不利因素影响之下，空头们开始大幅看衰其股价与未来，并大举抛售所持股票。据不完全统计，截止次年6月，特斯拉“空头头寸”就已达到104亿美元。
但是事与愿违，空头们的大举进攻并未带来立竿见影的可观收益，反而整个2017年其位于特斯拉身上的累计亏损达到35.6亿美元。不过对于未来，他们仍然极值看衰，而此刻特斯拉也悄然迎来对于其日后翻身最为重要的车型——Model 3。

2018年作为Model 3的首个交付年，因为其较为可观的销量与订单数，特斯拉全年股价上涨6.9%，因此空头不得不承受近14亿美元的亏损。进入2019年之后，由于产能危机、利润下滑、不断裁员等一些列负面因素影响，特斯拉股价一度跌至近2016年11月177美元的低点。资本市场信心减弱，股价持续大幅下跌，最终造就空头们的“胜利”，据统计仅2019年1-5月其累计收益超过40亿美元。
随后的故事我们更加熟知，伴随特斯拉熬过“产能地狱”时期，Q3季度扭亏为盈，Model 3交付量再创新高，股价开始不断回暖，截止2019年12月31日收盘达到每股418.4美元，空头因此再次开始亏损，盈亏抵消后整年营收依然为负。

而双方博弈的“高潮”来自于刚刚过去的2月3日，特斯拉盘中最高股价达到每股969美元，相比1月31日收盘涨幅达到惊人的131.6%，而全天累计成交6094万股，同样为1月31日的388%。
如此背景之下，没有一家空头能够幸免，面对疯涨的股票只能不计成本的高价吃进，最终仅仅一天的亏损就达到惊人的57亿美元，超过以往任何一年，而空头的一波无奈操作，也成为特斯拉股价上涨的“助推剂”。
可以预见，虽然部分空头对于特斯拉的态度已然开始悄然转变，但是不乏部分空头依旧坚持看衰后者。所以这场“空头期待特斯拉再次犯错，特斯拉期待空头被打脸”的精彩资本博弈还将继续。
足够亮眼的“成绩单”
不可否认，特斯拉的股价暴涨的一方面原因与空头的间接“助攻”有关，但深究内部主要诱因，或许还是因为其2020开年交出的亮眼“成绩单”，而这份成绩单的组成部分包括财报、销量、毛利率与融资。

1月31日，特斯拉正式发布其2019年Q4季度财报，其中总营收74亿美元，同比增长2%，汽车业务营收63.68亿美金，归属于普通股股东的净利润为1.05亿美元，连续两季度实现盈利。现金流方面，Q4季度累计收益10.1亿美元，大幅超过市场预估的4.295亿美元。凭心而论，相比曾经困难时期财报的捉襟见肘，此刻的特斯拉已经完全逆转颓势，也让资本市场看到其自我造血能力巨大进步。
而在Q4财报发布前之前，特斯拉就已公布其2019全年销量成绩，累计交付新车达到36.8万辆，其中Model 3单一车型销量就近30万辆，并一举超越比亚迪成为全球新能源车企销冠。对于已经到来的2020，特斯拉为自我定下的最终销量目标为“50万辆”，涨幅超38.8%。如果要对特斯拉完成这一目标产生怀疑，那么请不要忘记即将到来3月末，其第四款纯电SUV Model Y就将正式交付，谁都无法保证它不是下一个“Model 3”。

至于传统车企最为看重的“毛利率”板块，特斯拉同样取得了阶段性胜利。虽然相比从前，特斯拉目前的销量构成中仅80%的车型为售价更低的Model 3，而非溢价更高的Model S与Model X，但是其Q4季度毛利率仍维持在18.8%，作为参考2018年同为美国汽车巨头的福特汽车毛利率仅为1.8%，通用汽车稍好也不过9.3%，同为新能源车企的中国新势力品牌蔚来汽车毛利率甚至一直为负。所以可以看出，较高的毛利率已然成为特斯拉在这汽车市场赖以生存的关键。
此外，就在北京时间2月13日晚间，特斯拉悄然之间再次宣布开启一笔通过发行普通股融资20亿美元的计划。具体形式为，特斯拉将发行265万股新股，CEO埃隆·马斯克将会最多购入价值1000万美元的股票，公司董事会成员、甲骨文联合创始人Larry Ellison将会购入最多100万美元的股票。

同时，如果该笔融资能够完成，特斯拉的现金储备将达到历史新高的80亿美元。同时，此次20亿美元的融资与2019年5月的此前一笔融资目的完全不同。如果说后者是为当时身处低谷的特斯拉“正名”，利用资本的不断注入使投资者重拾信心的话，那么前者则代表其全球扩张之旅的开启，而特斯拉也将以此为契机，冲击更高的行业地位。
总是在说：“一个人的成功是由各种各样的因素组成的，不管那些因素从何而来，可最终促成了结果。”此刻，特斯拉股价的疯涨与市值飙升已成定局，而组成因素正是其财报、销量、毛利率、融资方面的不断“示好”。
当“帆船”遇到风
如果将此刻全球新能源市场的竞争比作一场帆船竞赛，那么特斯拉取得绝对领先的原因或许还与其所遇的正确风向有关，而“风”同样卷起了特斯拉一骑绝尘的股价。

总在说人生的理想境界就是正确的时间做正确的事，那么对于特斯拉而言，选择2019年进入中国市场或许正满足上述所说的理想境界。大举入华的特斯拉得到了太多上海政府给予它的帮助，这些援助就像帆船赛中开挂的风一样，吹着特斯拉迅速前进，不然怎么会造就一座工期不到一年、周产能达3000辆的超级工厂。
2月13日，特斯拉对外发布向美国证券交易委员会(SEC)提交的2019年报告。据报告显示，去年上海政府向特斯拉上海工厂提供了约8500万美元的“某些补助”，包括约4600万美元现金和价值约3900万美元的其他补助，并在中国达成4笔不同形式的贷款协议，总贷款金额达到197.5亿元人民币。

同时，我们给与特斯拉的还有一个量级超百万辆的庞大新能源市场，以及相关配套极为完善、成本更的零部件供应链。同样，据此报告显示，特斯拉2019年于中国市场的总营收为29.79亿美元，同比增长69.55%。而去年美国市场营收的126.53亿美元，相比2018年营收148.72亿美元，已经开始有所下滑。
对比而言，或许曾经所说“特斯拉的未来在中国”已经不再是一句空话，也能更好理解马斯克为何在国产Model 3交付仪式开场发言中的首句话为“感谢中国政府”。因为中国市场这块巨大“蛋糕”给予马斯克与他的特斯拉无限幻想，也将成为使其再次发生“质变”的关键。
至于引入特斯拉我们能够得到什么？是税收吗？是强产品力的单一车型吗？或许都是。但是得到更多的将是例如十几年前引入苹果之后，中国手机行业迎来的“黄金十年”。

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就在今天，特斯拉官方微信推送了一篇文章名为《假如大象踩了你的Model 3...》。有时在想，从前身处内燃机盛行时代，我们总愿意将亦如大众、丰田这样的强势传统车企比作“大象”，因为它们庞大的体量代表了行业下一阶段的风向与趋势。
那么随着全球电动化浪潮的滚滚袭来，当传统内燃机向电动机逐渐转型，此刻的真正“大象”或许正是股价不断创造奇迹的特斯拉，在它身上并未看到什么“大象转身”的困扰，看到的只有一味向前。
最后，想分享特斯拉入职员工手册中的一句话：“我们与众不同，我们长于如此。与众不同让我们去做没人能做的事，做别人告诉我们不可能的事。”或许正因为特斯拉员工都带着与马斯克相同的工作信条面对当下与未来，才能保证源源不断的“高创造力”与“惊喜”制造能力，而这恰恰又是其股价“暴涨”的另一原因。
文/崔力文
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5. 特斯拉暴跌460亿元，究竟发生了什么，导致特斯拉股价遭遇滑铁卢？

我认为有很多原因，比如特斯拉的第二季度净亏损4.08亿美元，创始人和首席技术官的离职，和因自燃的公众社会舆论。 7月25日，北京时间，特斯拉公布了第二季度财务报告。结果显示，特斯拉在第二季度的销售总额创厉史创新高，但仍未提高效益，属于普通股东的净亏损超过4.08亿美元。 

特斯拉的损失和收益低于投资分析师的预估，但该公司仍表达预估将在下半年提高效益。特斯拉预估新能源车的销售将在下半年再次提高，目标是今年仍实现36万至40万台的销售量。然而，特斯拉今年上半年的销售量没到全年度分折的一半，这意味特斯拉必须在接下来的几个季度中最少售卖10万台轿车以实现目标。 

JB Straubel始终承担监督车俩的技术性和工程技术，关键关心充电电池，电动机，电力电子技术和高级软件分系统。除此之外，他还承担评定新技术应用，管理方法车俩系统测试以及管理方法与主要经销商的技术性接口。关于汽车自燃和调价的争议值得一提的。特斯拉，2019年似乎特别动荡。特斯拉最繁杂的事情其一是正在进行的纯电动车火灾事故。回顾基本信息，能够发现，仅在2019年上半年，特斯拉发生了三起汽车自燃事件和一起浓烟事件。

6. 特斯拉的股价一度暴涨20%背后的原因是什么？

7. 特斯拉亏损为什么股价还涨

第一，业绩持续增长或者业绩亏损跟股价会涨会跌不是绝对的正相关，每年稳定成长的中国铁建还是一个中长线下跌趋势，而亏损一屁股的武汉凡谷短线涨了这么多。

第二，直接决定因素，第一是筹码面，意思就是持有这家股票大多流通股份的人是主力还是散户，如果是主力，易涨难跌，如果是散户，易跌难涨。然后，如果是主力的话是哪一种类型的主力。国家队，法人机构，外资这类型的主力，股票确定上涨趋势后，就会沿着固定的均线上涨，正乖离过大就会拉回，比如茅台，格力的六十日均线。但如果主力是牛散，游资，私募之类，股性就会较为活跃，来回波动大，需要更多的方法去判断买卖。
直接决定因素，第二是技术面，技术面不是网上泛泛而谈的什么技术指标，K线组合这些，是量价，趋势，波浪，时间转折等等，这些东西是主力进出的痕迹，可以最快捷的判断要涨要跌或者要盘整。
你需要去钻研学习的是这2方面的知识
而特斯拉会涨也是因为筹码面技术面都达到了要求
基本面而言，电动车领域是世界第一，而电动车产业是未来的趋势 多个国家未来都要停止销售燃油车
若还有哪里不明白，可以追问

8. 十年以来，特斯拉已经涨超200倍，你如何看待特斯拉市值暴涨？

特斯拉的股价大涨，涨幅甚至达到了6%，创造了历史新高，而特斯拉的市值也达到了5000亿大关。成为世界上又一超级庞大的公司，短短六个月，从1900亿的市值涨到了5000亿，增幅2.6倍，特斯拉市值暴涨我认为主要是新能源的带动。

 特斯拉的成绩我们有目共睹，从一家小小的电动车公司到现在市值5000亿美元，真的让人大跌眼镜，我认为特斯拉市值的暴涨这是必然，因为在曾经燃油车横行的时代，特斯拉刚刚出现，就引起了人们的我不看好，越来越多的人们感觉特斯拉这个公司根本活不了太久，因为电动车在当时并不被人看好，而且电动车的缺点很多，在当时，人们更喜欢燃油车，对于特斯拉新出现的电动车作为一种新型的车型，并不受大众喜欢。

但是，这几年来，随着能源的告急，越来越多的新能源就被开发了出来，而且现在市场上的燃油车有很多，但是大多数都是比较费油，而且十分的有污染，浪费资源，正是因为这样，电动汽车慢慢的展现出了大众的视野，电动汽车解析要电池和充电来运行汽车，减少了燃油对于空气的污染，同时也减少了人们对于石油的使用，这一点电动汽车被很多人看好，但是，电动汽车的价格还是很高，电动汽车价格本身并不是很高，但是他的维修费用以及维护费用很高，尤其是电动汽车的电瓶，正是因为这一点，一开始电动汽车出现虽然有很多的人夸他，但是购买的人依旧寥寥无几，特斯拉依旧处于亏损的状态。

由于技术的成熟，尤其是电瓶技术的成熟，很多的电瓶和电池不仅可以使用67年，而且电量依旧很饱满，正是因为这样，现在的电动汽车正式进入了大众的眼帘，于是特斯拉的股票也涨了很多，也许电动汽车就是未来的趋势吧。