云南铁路的在建规划

1. 云南铁路的在建规划

在建线路：大瑞铁路大保段（大理——保山）、铁路广大扩能改造新建双线（广通——大理）、滇藏铁路丽香段（丽江——香格里拉）、沪昆高速铁路（上海——昆明）、云桂铁路（昆明——南宁）、成昆铁路 （广通——永仁）。十二五规划：泛亚铁路中线国内段（玉溪——磨憨）、大瑞铁路保瑞段（保山——瑞丽）、成昆铁路新线（昆明——成都）、云桂铁路开远蒙自支线（弥勒——开远——蒙自）、祥云至临沧铁路（已获立项批复）规划线路：保山——猴桥铁路、遵毕昭攀丽铁路（遵义——昭通——丽江）、渝昆铁路（重庆——昆明）、昆明——元谋支线、祥云——临沧——宁洱铁路、滇藏铁路（香格里拉——邦达段）、兰坪支线（上关——兰坪），省内另有泸西——丘北——文山——边界、芒市——临沧——普洱——绿春——元阳——蒙自——文山——百色的沿边铁路等规划，但尚未列入国家规划。国家规划无昆台铁路一说，只有昆台大通道。

2. 云南铁路规划

法律分析：云南省发布“十四五”铁路发展规划，将坚持“网络化、一体化、智能化”的发展方向，以基础设施“双十”重大工程为引领，加快推进基础设施高质量发展。其中“双十”工程在建铁路项目包括渝昆高铁、玉磨铁路、大瑞铁路，新开工昆丽高铁、沿边铁路、滇中城际铁路。
法律依据：《中华人民共和国铁路法》
第三十五条 在城市规划区范围内，铁路的线路、车站、枢纽以及其他有关设施的规划，应当纳入所在城市的总体规划。 铁路建设用地规划，应当纳入土地利用总体规划。为远期扩建、新建铁路需要的土地，由县级以上人民政府在土地利用总体规划中安排。
第三十六条 铁路建设用地，依照有关法律、行政法规的规定办理。 有关地方人民政府应当支持铁路建设，协助铁路运输企业做好铁路建设征收土地工作和拆迁安置工作。

3. 云南在建设铁路4条，拟计划建设20条，你最期待哪一条？

说起云南的铁路建设，在全国来说，并不领先，当然也不算落后，截止目前已开通了沪昆高铁、云桂铁路、昆楚大铁路、大丽铁路、大临铁路、中老铁路等，开行动车组的铁路里程已超2000公里。为美丽云南的 旅游 业发展，做出了重要的贡献。
     
 但是，云南的铁路建设难度，却是非常的大，应该说是仅次于西藏了。大家都熟知的，大瑞铁路大柱山隧道14.5公里，挖了12年，目前在建的高黎贡山隧道，也是一样的难整。作为滇藏铁路中最重要的一段丽香铁路，开通日期也是一次又一次的延后。总的来说，云南的铁路建设虽难，但从来就没有停下建设的脚步，或许说云南的铁路建设是在进一步的加快。
     
 这是中缅铁路和中缅印铁路的重要组成部分，从大理到瑞丽全程330公里，根据计划将进行分段开通，原计划大理至保山段，在2021年底开通，但最终也没有按时开通。
     
 截止目前，大理至保山段基本具备开通条件，隧道、桥梁、路基等100%完成，站后的四电工程也在收尾，站房已基本完成建设，在最近将具备联调联测条件，今年内开通应该没有问题。待开通后，保山市将结束不通火车的 历史 。
  
 丽香铁路，是5条进藏铁路中的1条，对西藏和云南藏区的发展具有非常重要的作用，同时也是一条重要的国防通道。因沿线经过很多非常震撼的 旅游 景点，比如虎跳峡、玉龙雪山等等，又被誉为“最美铁路”。全程139公里，其中桥隧长101公里。
     
 目前剩余哈巴雪山隧道未完成全部施工，其余隧道已打通。应该说，今年还是有希望完成建设，努力一下，还是有可能开通的。
  
 弥蒙高铁，是云南红河州境内的铁路，未来是泛亚铁路中越铁路的重要组成部分，进一步地增强云南铁路运输的重要地位，具有很重要的意义。目前，雨过铺220千伏牵引变电所一次受电成功，这也就是说，全线联调联试已具备了条件，所以今年开通应该说没有悬念。
     
 全线长107公里，设计时速250公里，在弥勒与云桂高铁互通，互通工程已完成。
       
 渝昆高铁，从重庆至昆明，也是京昆高铁的最后一段，设计时速350公里，目前已进入全线开通建设，待开通后，昆明到北京的时间，有望从现在的12小时缩短至8个小时内。
  
 根据云南省的十四五规划到2025年，将力争铁路营运里程达到6000公里，主要计划新增建设的铁路达到近20条，主要如下：
  
  新建大丽攀铁路、攀昭毕铁路、滇藏铁路香格里拉-邦达（波密）云南段、临沧-清水河铁路、保山至泸水铁路、昭通至六盘水高铁、宜西攀高铁云南段、昆丽高铁（磁悬浮高铁）、昆深高铁云南段、蒙自至文山铁路、昆明至武定至元谋城际铁路、陆良至师宗至丘北至文山铁路、呈贡至澄江至江川铁路、嵩明至草铺至易门铁路、玉溪至楚雄城际铁路、玉溪至弥勒城际铁路、弥勒至曲靖城际铁路、曲靖—东川城际铁路、曲靖至宣威至六盘水铁路、沿边铁路等。 
     
 但是大多数，只是在规划中，都还没有到可研的阶段，是否建设？要怎么建设？多数条路暂时还是没有答案，我觉得值得期待的主要有如下2条。
  
  大丽攀铁路，这是已经进入可行性研究，或者说是基本确定要进行建设的铁路。根据前期的方案，是要建设时速350公里的标准高铁，但最终没有获批，最新在消息是降速至200公里，预留时速250公里，勉强算是高铁。 
     
  大丽攀铁路，从大理出发，到丽江，最终到攀枝花，线路全长311公里，云南境内233公里，从线路图上看，是绕了一个大圈，所以在未来，将有可能还建设一条大理直接到攀枝花的铁路。 
  
 沿边铁路，还没有开展可研，但是建设的可能性非常的大，因为这条线路建设完成后，将使得云南的中老铁路、中越铁路、中缅铁路、云桂铁路等重要铁路连接起来，将云南点线状的铁路网变成了环状的铁路网，将大大的增强铁路网的运输能力。同时，又是沿着边境，对巩固国防具有非常重要的意义。
     
  全程线路长1157公里，其线路走向：猴桥-腾冲（中印出境通道）-临沧（途经：梁河、芒市和永德）-蒙自（途经：宁洱、江城、绿春、元阳）-文山-百色（途经：富宁）。

4. 云南省“十四五”规划纲要发布，将推进并开工这些铁路项目

 近日，云南省政府印发《云南省国民经济和 社会 发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》（下称“《纲要》”）。
   《纲要》正文18篇、70章、9万余字，明确了云南省“十四五”时期经济 社会 发展的指导思想、基本原则、主要目标、重点任务和2035年远景目标，规划了全省各族人民齐心协力奋进新时代、开启全面建设 社会 主义现代化新征程的宏伟蓝图。
      其中在《第十篇　构筑现代基础设施网络》中提出：
   紧紧抓住交通强国试点省份建设机遇，坚持“网络化、一体化、智能化”的发展方向， 以基础设施“双十”重大工程为引领 ，加快推进基础设施高质量发展，构筑系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，为全省高质量发展提供强有力的支撑和保障。
    基础设施“十大新开工项目” 铁路项目包括： 昆丽高铁、沿边铁路、滇中城际铁路 。
      完善综合运输大通道和综合交通枢纽。到2025年，全省高速公路通车里程达到1.5万公里，在建和通车里程力争突破1.8万公里，全省基本实现县县通高速公路。 力争铁路营运里程达到6000公里。 在建和运营运输机场总数达到20个。
    深度融入“一带一路”建设、长江经济带发展等国家重大发展战略，完善快速通达周边省区，连通京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等主要城市群的省际运输通道 ，完善通道内线路布局。贯通沿边高速、大滇西 旅游 环线，巩固和拓展国内、国际航线，推动航空与铁路、高速公路、轨道等交通运输方式实现立体互联、有机衔接，提高出省出境通道的立体互联水平。
       推进铁路“补网提速”工程 ，实施航空“强基拓线”工程，完善省内环飞串飞航线网络，形成以铁路、高速公路和支线机场为骨架，有效衔接省内城市的高质量快速交通网， 基本实现州、市铁路全覆盖 ，县域高速公路能通全通、互联互通，航空服务全覆盖。推动一定人口规模的城市建设外环道路。
   建设以滇中为核心的城市群一体化交通网，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”建设，打造“轨道上的滇中城市群”，形成与新型城镇化建设相匹配的城市群、都市圈交通网络。
      铁路重点建设项目主要包括：
     干线铁路。  加快渝昆高铁、玉磨铁路、大瑞铁路、弥蒙铁路等在建项目建设， 新开工建设大理一丽江一攀枝花、保山一泸水、临沧一清水河、滇藏铁路香格里拉一邦达(波密)云南段、昭通一攀枝花铁路等 。
     沿边铁路。  线路全长1155公里， 力争猴桥一百色全线开工建设 。
     轨道上的滇中城市群。  提高滇中区域高铁、轨道交通覆盖面，按照两个“500”（ 500公里城际铁路、500公里城市轨道 ）的目标， 实施昆明一楚雄一大理、昆明一陆良一罗平(深南昆高铁云南段)、昆明一元谋(新成昆高铁云南段)、曲靖一宣威城际铁路 。
   （本文转自铁路建设规划官微）

5. 昆明铁路局的规划建设

根据国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》，规划项目：改造既有沪昆、成昆二大干线和广通至大理、昆阳支线、昆阳至玉溪区域性干线铁路；新建沪昆客运专线，建设中越铁路通道玉溪-蒙自-河口铁路、中缅铁路通道大理-瑞丽铁路、中老铁路通道玉溪-思茅-景洪-磨憨铁路；新建大理-丽江-香格里拉铁路、昭通-攀枝花-丽江铁路、祥云-临沧铁路；新建云桂铁路。研究香格里拉-波蜜、昆明-重庆铁路，形成以昆明枢纽为中心,8条干线铁路入滇（滇藏、成昆、内昆、贵昆、南昆、云桂、沪昆客专、渝昆铁路），4条铁路出境（中越、中老、中缅、中缅印铁路），通江达海,连接周边的云南铁路运输大通道。十二五期间云南铁路规划项目有：连接泛亚铁路东、中、西线，贯穿云南沿边7个地州市的芒市-临沧-普洱-绿春-元阳-蒙自-文山-百色的沿边境铁路；纵贯云南东部、南部地区的南北向曲靖-泸西-丘北-文山-天宝口岸（中越）的国际铁路通道；滇南工业城市蒙自-开远-弥勒铁路以及滇中城市群快速城际铁路环线等铁路。同时为扩展通道能力，昆明铁路局还规划有盘西、水红线扩能改造项目。以上项目力争早日纳入十二五国家铁路网规划。部分规划项目介绍南昆线云南段（含威红段）扩能改造既有南昆线主要承担云南、四川等西部地区与南部地区的客货运交流，是西南内陆重要的出海通道，现区段能力利用率已达饱和。由于新建云桂铁路进入昆明枢纽，货物运输为大外绕方案接入既有南昆线，进一步加剧了本区段的能力紧张状况，因此急需对既有南昆铁路云南段进行扩能改造增建二线。增建二线线路全长376km，总投资估算为226亿元。盘西、水红线扩能改造既有盘西、水红线是云南省通往我国中东部地区的又一通道，通道线路标准较低，能力严重不足，现区段能力利用率已趋饱和。需对既有盘西、水红线进行扩能改造增建二线，增建二线线路全长248.8km，总投资估算为149亿元。泛亚铁路中线玉溪－磨憨铁路本线定位为客货共线、具备城际和旅游功能的快速铁路干线，线路全长490km，I级双线电气化铁路，速度目标值200km/h，总投资估算为588亿元。线路自昆玉双线电气化铁路终点站玉溪西接轨，经峨山、元江、墨江、普洱、思茅、景洪、勐腊、止于中老口岸磨憨。泛亚铁路西线保山（芒市）-腾冲-猴桥铁路该段线路全长120公里，I级电气化铁路，速度目标值140km/h，投资约84亿元。昆明-大理-保山-猴桥铁路也是云南省提出的构建亚欧第三大陆桥的国内段重要组成部分。新建渝昆铁路渝昆铁路为国家铁路网规划的郑州-重庆-昆明铁路通道，功能定位为客运专线。云南段线路全长420km，速度目标值250km/h，总投资估算为488亿元，线路自重庆出发经宜宾、昭通、东川至昆明。丽江-攀枝花-昭通铁路本线定位为客货共线、连接我国西南地区东西向的快速铁路干线。云南段线路全长380km，I级双线电气化铁路，速度目标值200km/h，总投资估算为450亿元。蒙自-开远（弥勒）铁路2008年国家对蒙河铁路项目可研批复中已含蒙自-开远铁路，线路全长29.4km，投资10.84亿元；蒙自-开远铁路延伸至云桂铁路弥勒站，线路全长73km，投资38.8亿元。祥云-临沧-普洱铁路线路全长250km，I级电气化铁路，速度目标值160km/h，总投资估算为150亿元。滇藏铁路香格里拉-德钦铁路线路全长140km，是滇藏铁路的重要组成部分，I级电气化铁路，速度目标值120km/h，总投资估算为91亿元。芒市-临沧铁路线路全长180km，I级电气化铁路，速度目标值160km/h，总投资估算为99亿元。普洱-绿春-元阳-蒙自铁路线路全长290km，I级电气化铁路，速度目标值160km/h，总投资估算为160亿元。蒙自-文山-富宁（广南）铁路该铁路是利用云桂铁路连接省会昆明与滇南文山、红河州城市群，兼顾部分货运的快速城际铁路。线路全长233km，I级双线电气化铁路，速度目标值160km/h，总投资估算为135.4亿元。曲靖-泸西-丘北-文山-天保铁路该铁路是云南省南北向区域性路网的完善和补充，线路纵贯云南东部、南部地区，自曲靖出发经泸西、丘北、文山至天保口岸。线路全长364.2km，I级电气化铁路，速度目标值160km/h，总投资估算为182.8亿元。昆明-蒙自城际铁路个（旧）开（远）蒙（自）城市群经济较为发达，在云南省内仅次于滇中城市群。本线建成后将形成连接云南省两大城市群的快速客运通道，对促进昆明～河口经济带的发展具有重要的促进作用。线路全长251km，I级双线电气化铁路，速度目标值200-250km/h，总投资估算为300亿元。昆明铁路局2011年基本建设计划项目根据铁道部《关于第一次调整2011年铁路基本建设计划的通知》（铁计函〔2011〕249号），2011年昆明铁路局基本建设计划项目共计12个：1. 长沙至昆明铁路客运专线（云南段）2. 云南国际铁路通道玉溪至蒙自铁路3. 大理至瑞丽铁路4. 仁和至丽江铁路5. 蒙自至河口铁路6. 云桂铁路（云南段）7. 贵昆铁路六盘水至沾益段增建第二线工程8. 成昆线昆明至广通段扩能改造工程9. 昆阳至玉溪铁路扩能改造工程10. 昆明铁路枢纽扩能改造工程11. 昆明铁路枢纽东南环线12. 广通至大理铁路扩能改造工程

6. 昆明轨道交通的昆明市域铁路

昆明市域铁路是沟通大昆明都市区各组团的铁路，由昆明市域铁路有限公司负责建设及运营。线路共计五条，列车以每小时150千米的速度开行。其中，市域铁路东西线（安宁嵩明线）试验段碧鸡关隧道已于2011年11月18日开工。 市域铁路东西线（安宁嵩明线）是连接昆明市区——安宁——太平——主城——空港经济区——嵩明的线路，全长98.4千米。站点走向安宁西站——安宁北站——太平站——西山森林公园站——大坝村站——前兴路站——日新路站——关上森林公园站——牛街庄站——东部客运站——大板桥站——高铁小哨站——杨林工业园区站——杨桥站——嵩明西站换乘站点西山森林公园站 3号线大坝村站 5号线前兴路站 7号线日新路站 1号线关上森林公园站 8号线、南北快线牛街庄站 4号线、南北快线东部汽车站 3号线、6号线大板桥站 6号线行走区域主要道路：昆安高速、日新路、四环东路、新机场高速、贵昆路（空港段）行政区域：安宁市、西山区、盘龙区、官渡区、空港经济区、嵩明县功能区域：宁湖新区、安宁市区、太平新区、南市区、空港经济区、杨林职教园区、小哨工业园区、嵩明县中心区 地铁南北快线是连接大昆明都市区富民——主城——呈贡——晋城——昆阳地区的线路，全场79千米。站点走向黄土坡站——梁家河站（西园北路）——五华体育馆站——海埂路站——昆明火车站——关上森林公园站——牛街庄站——大水田站——昆明南站——马金铺东站——新街乡站——钟贵村站——昆阳火车站换乘站点黄土坡站 4号线梁家河站（西园北路） 3号线五华体育馆站 5号线昆明火车站 1号线、2号线关上森林公园站 8号线 东西快线牛街庄站 4号线大水田站 7号线昆明南站 1号线支线、4号线、9号线、宜良线马金铺东站 澄江线钟贵村站 9号线行走区域主要道路：西园路、二环南路、梁王山路、龙潭山路行政区域：五华区、西山区、官渡区、呈贡新区、晋宁县功能区域：主城区、经济技术开发区、呈贡新区、马金铺高新区、晋城新区、昆阳新区