不是北汽是上汽，收购神州租车为何迫不及待？

1. 不是北汽是上汽，收购神州租车为何迫不及待？

自从瑞幸咖啡造假风波曝光以后，陆正耀的商业王国迅速崩盘。最新消息是，上汽集团（600104.SH）将接盘陆正耀的核心资产之一神州租车（0699.HK）。

7月2日晚间，上汽集团发布公告称，其全资子公司上汽香港和神州租车主要股东神州优车（838006.OC）、Amber Gem（华平投资基金子公司）签署了收购要约，将以每股3.1港元的价格现金收购上述两者分别持有的神州租车不超过6.13亿股，总价格不超过19.02亿港元。

随后，神州租车的公告进一步披露了更多信息。目前，神州优车、华平分别持有神州租车4.42亿股、3.13亿股，占神州租车20.87%、14.76%股权。上汽集团向两者分别收购不超过4.42亿股、1.7亿股，对价分别为不超过13.72亿港元、5.26亿港元。
这也证实，此前沸沸扬扬的北汽收购一事已经泡汤，反而是上汽成功入主。
值得注意的是，与上汽落锤的口吻相比，神州租车并没有确定此事。
神州租车在公告中强调，有关神州优车股份出售及Amber Gem股份出售的买卖协议的条款仍在磋商当中，不能保证签订任何正式买卖协议。
不过，即使如此，业内还是很看好上汽会极力促成交易。
北汽换上汽，只为“钱”
实际上，在上汽之前，神州优车与北汽签署过股权交易协议。6月1日早间，神州租车在港交所发布公告称，公司股东神州优车与北汽集团订立了一份无法律约束力的战略合作协议。根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于神州租车于公告日期已发行股本总额约21.26%。
但现在收购方从北汽集团变成了上汽集团。这说明神州优车手里的这笔神州租车股份已经经历了两次转手变更，换句话说，已经两次变更交易对象。

何以如此？业内专家解释是源于收购资金的不同。
“目前，对于神州租车来说，当务之急是还债，自然是谁出钱多就卖给谁。”
财报显示，截至2019年末，神州租车资产总额246亿元，负债165亿元。2019年收入76.9亿元，净利润仅有3077万元，同比下降幅度高达近90%。与此同时，神州租车的资产负债率在2019年达67.15%。
到了2020年，神州租车一季度收入13.25亿元，同比减少28.3%，同时由盈转亏，净亏损1.88亿元，同比减少148.11%。具体业务上，作为主要板块的汽车租赁收入减少至8.78亿元，同比下滑30.6%；车队租赁及其他收入为0.6亿元，同比下滑63.7%。神州租车从2019年第二季度开始，日租金的环比增长分别为-7.96%、2.4%、-9.38%，2020年一季度环比减少10.36%。
如此大的资金压力，让神州租车在出售时，不得不考虑。

而当初，北汽与神州优车签订协议时，有媒体根据当时神州租车的股价测算，神州优车将进账约8亿元。而此次和上汽的合作，根据神州优车的公告，上汽需要向其支付最多13.7亿港币，近12.5亿元，在北汽出价的基础上又溢价了约50%。对于神州优车而言，出手阔绰的上汽显然更能助其解决燃眉之急。
无可厚非，收购本就是市场行为，没有人会和钱过不去，至于是北汽、上汽，又有什么关系呢。
出行短板，上汽信心满满
与神州租车的佛性出售不同，上汽对于此次交易充满信心，一方面是目前的神州租车的股价一路下跌，拥有强大资金实力的上汽正是抄底的最佳时机，上汽绝对不会放过；另一方面，相较于北汽，上汽对于神州租车更为渴求，也会尽最大努力实现收购。

5月，上汽董事长陈虹在2019年年度股东大会上表示，基于集团转型升级的需求，上汽将进一步加大混改力度。集团将通过混改，在新出行、新零售、通信技术等领域，建立起新的朋友圈、生态圈。
从上汽的转型目标来看，要成为“移动出行服务于产品的综合供应商”，势必需要在出行服务上大力布局。
虽然现在的上汽已经拥有“享道出行”，但这个业务更多是属于面向B端，而在出行市场上，最大的客户群还是在C端，也就是需要快捷出行的个人用户，比如个人长短租、快车。
而且，“享道出行”业务其运营范围以上海为主，由于其运营成本高，盈利难度大，短期内无法向全国推广。
对比下来，神州租车的优势就太大了。

神州租车是国内长短租入局比较早的一批，在汽车租赁行业处于龙头位置。据了解，它的车队规模、网点覆盖和市场份额都比较领先。
根据神州租车发布的2019年业绩公告，目前，神州租车在国内300多个城市设有1100多个服务网点，个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。其车队总规模为148894辆，其中平均每日汽车租赁车队规模111636辆。
分析人士表示，神州租车拥有较好的市场份额和运营管理经验，本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务的加快发展，更好地向移动出行服务商转型。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。
由此可见，迫切转型的上汽遇到迫切还债的神州租车，就如同干柴遇见烈火，自然会迅速燃烧。但也如神州租车在公告中提醒的那样，“本公司股东及潜在投资者买卖本公司证券时务须审慎行事。”当一切还未尘埃落定时，双方仍需要再谨慎。（采写?|汽车有智慧 王得源）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 上汽终止收购神州租车 北汽或重启收购计划

7月20日，上汽集团发布公告称，公司全资子公司上汽香港决定终止收购神州租车股权的交易计划。神州租车股价应声下滑，并将于今天下午1时起短暂停止买卖。神州租车上午收于2.93港元下跌4.87%。
上汽集团表示，在后续股权转让协议谈判过程中，出现影响交易达成的新情况，交易双方未能在计划时间内就交割先决条件达成一致，为保护公司利益，上汽香港决定终止交易。


7月2日，上汽集团全资子公司上汽香港拟以每股3.10港币的价格以现金出资方式收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车不超过6.126亿股股份，占比28.92%，总代价最多为18.98亿港元。
仅过半个多月，上汽又终止了该计划，神州租车将再次迎来变数。相关人士表示，价格可能是该交易终止的原因之一，上汽集团此前拟收购的价格大约溢价20%。
在上汽集团决定终止收购神州租车之后，有消息称，北汽拟重启对神州租车的收购计划。目前，北汽方面并未回应此事。

3. 收购不多于4.5亿股股份 北汽集团拟接盘神州租车

易车讯  日前，易车从相关渠道获悉，神州租车有限公司表示神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立一份无法律约束力的战略合作协议。

据了解，从相关信息中可以可以看出，神州租车有限公司表示，董事会已获大股东神州优车告知，神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司（北汽集团）订立一份无法律约束力的战略合作协议。

北汽集团根据战略合作协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于神州租车于已发行股本总额约21.26%。
按照神州优车此前和华平系完成的第一阶段交易，21.26%的股份已是陆正耀旗下神州优车在神州租车的全部持股。换而言之，一旦完成交割北汽集团将晋身神州租车第一大股东，而神州优车或则将全面退出。

神州专车神州租车表示，战略合作协议在性质上不具法律约束力，概不保证将会订立正式协议。神州优车与北汽集团的合作细节和条款仍在磋商当中，且截至本公告日期尚未达成最终条款。
但上述公告也同时提醒，在神州优车与北汽集团订立正式协议并交割前，神州优车持有神州租车的股份可能在神州优车若干贷款人根据相关融资协议条款酌情下进一步被非自愿出售。

4. 北汽拟收购“神州租车”的大戏，未完待续

上汽和北汽之间的这场关于神州租车收购的“闹剧”，真可谓是一波三折。
7月20日，上汽集团全资子公司上汽香港终止收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司不超过6.13亿股股份。随后，神州优车发布公告称，拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。

在出行领域经验并不丰富的上汽集团，在此时接手神州租车这个烫手山芋显然不是最佳时机。相比上汽的患得患失，B端市场体量较大的北汽接手神州租车能够在很大程度上消耗库存提振销量，这对于当今销量“断崖式”下滑的北汽而言，无疑是一次为其“供血”的明智之举。
但戏剧性的是，就在神州租车公布井冈山北汽成为新晋拟收购方的同一天，神州租车宣布神州优车因涉嫌信息披露违法违规等行为被中国证监会立案调查。莫非，证监会此番调查会让井冈山北汽的拟收购计划再度生变？
一波三折
7月20日，上汽集团发布公告称，公司全资子公司上汽香港终止收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司不超过6.13亿股股份。
随后，神州优车发布公告称，拟以每股3.1港元的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过4.43亿股股份。神州租车已向港交所申请7月21日上午九时起复牌。
“我们收购一家公司不是只讲收购，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度，我们及时终止这次交易。”上汽集团董事长陈虹的意思很明显：双方未达成一致的先决条件“主要是关于神州租车未来运营方面”。换而言之，较差的运营情况是上汽集团决定终止此次交易的重要原因。

事实上，在瑞幸暴雷后的短短三个月内，神州租车的买家已经经历了三次更换。第一次是在4月份，神州租车股东之一Ameb Gem拟分两批从神州优车处收购后者所持的神州租车股份，在第一批收购完成后北汽入局，随后又出现上汽出高价“截胡”北汽，再有就是此次北汽反转夺回的戏码。
至此，兜兜转转，还是北汽集团为神州租车扛下了所有。
明智之选
事实上，从布局EVCARD开始，上汽一直希望能够在移动出行方面有所作为，甚至获得新增长点。就像今年6月份上汽2019年度股东大会上，上汽董事长陈虹所强调的，基于集团移动出行服务与产品综合供应商转型升级的需求，上汽将进一步加大混改力度。

但因何让一心想拓展出行业务的上汽从“截胡”北汽入股神州，到及时踩刹车宣布终止收购呢？对此，我们或许能从上汽自身的移动出行业务板块中看出一丝端倪。
据资料显示，2016年5月，上汽投资公司与国际汽车城合资成立环球车享汽车租赁有限公司，截至2019年末，上汽投资公司持有环球车享55.14%股份。
但不幸的是，EVCARD自成立至今一直在持续亏损，截止2019年，广州、苏州、武汉、青岛等5家各地区子公司几乎都是资产负债率110%左右。难怪2020年4月份，上汽总部给各子公司进行资产担保。

反观神州租车，其日子也并不好过。尽管神州租车一直以中国规模最大的汽车租赁企业自居，但其受内部成本管控及外部市场竞争影响，近年来神州租车的业绩持续下滑。
2019年，神州租车实现租赁业务总收入55.59亿元，同比仅增长4.1%。而其净利也已连续三年下滑，2017年，神州租车净利润尚有8.81亿元，至2019年，其净利润仅有3100万元，同比暴降89.3%。
一面是自身陷入“瑞幸阴影”还不能摆脱的神州系，一面是在移动出行领域未步入正轨的上汽，试问，这组“cp”，又有谁会看好呢？不是我们在小看“失败者联盟”的成功概率，只能说，目前的上汽显然不具备全面操盘神州租车的实力。
仍有变数
而相比上汽，北汽接手神州租车，似乎更能体现其应有的价值。
受补贴退坡和上半年疫情的影响，连续七年蝉联纯电动汽车销量冠军的北汽新能源销量在今年遇到滑铁卢。据北汽新能源汽车的销量数据显示，2020年6月北汽新能源销量为3008辆，同比下降88.46%；2020年上半年累计销量为14700辆，同比下降77.44%。
从以往北汽新能源的销量对象来看，B端占据相当大的一部分，而C端用户占比并不大。由于疫情对于出行公司等B端销售影响十分严重，因此北汽新能源迎来销量下滑并不意外。再次背景下，北汽选择接手神州租车来巩固其自身B端销量，无疑是一手较为稳健的打法。

资料显示，神州租车是中国汽车租赁行业的头部企业之一，其车队规模、网点覆盖及市场份额均处于行业领先地位。神州租车2019年度营业收入达到76.91亿元，净利润为3077.60万元。车队总规模近15万辆，全国门店网点超1000家。
对此，也有业内人士认为，之所以神州会被几家车企看重，与神州租车作为汽车租赁平台，为车企消化库存有关。想必北汽的初衷，也在于此。毕竟，此前神州租车都能为“半身入土”的宝沃汽车创造全年财报增长了30%的业界奇迹，又更何况是北汽呢？
综上所述，如今，神州租车似要再度回归北汽集团的怀抱。虽然从目前来看，北汽与神州租车的结合，相比上汽更加合乎常理，但北汽同样也将面临“解决神州租车未来运营方面”的难题。

另外，从长远来看，对于车企而言，通过布局移动出行从而达到消化库存的目的，显然不是一个可持续发展的做法。终有一天出行业务的需求会被填满，届时传统车企又会面临扩大产能还是保持现状的老问题。
戏剧性的是，就在神州租车公布井冈山北汽成为新晋拟收购方的同一天，神州租车宣布神州优车因涉嫌信息披露违法违规等行为被中国证监会立案调查。7月21日神州租车复牌后，股价一度跌超10%，截至当日收盘，神州租车每股报收2.67港元，跌8.87%。
莫非，证监会此番调查会让井冈山北汽的拟收购计划再度生变？很显然，这个瓜其实还可以再吃一吃......
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5. 神州租车“卖身”现离奇反转：上汽中盘弃子，北汽失而复得

 [汽车之家 行业]??一波三折的神州租车股权收购案突现戏剧性反转。7月20日午间，上汽集团宣布终止收购神州租车股份，下午神州优车便正式官宣，拟以每股3.1港币的价格向北汽集团转让其所持神州租车不超过4.43亿股股份，转让对价为最多13.72亿港币。在7月21日神州租车发布的正式公告中，除了神州优车手里的4.43亿股，北汽还将从大股东Amber Gem手中收购1.71亿股，总价5.29亿元。本次交易完成后，神州优车将不再持有神州租车股份。

 至此，北汽与上汽对神州租车的争夺战尘埃落定。从结果来看，上汽和北汽发出的收购价格都是3.1港币/股，收购完成后，北汽将持有神州租车总计28.91%股权，成为神州租车第一大股东。
◆ 一次立足全盘的选择
 神州优车为何最终选择了北汽?或许要追溯到双方的合作渊源。今年4月，北汽集团与神州优车集团就联合宣布，双方将通过车辆采购、汽车新零售、技术合作、大数据以及金融服务等方式达成全面战略合作。
 之后的5月31日，双方订立战略合作协议。但更重要的深度合作发生在2018年，神州优车收购宝沃汽车67%股份，成为拥有宝沃绝对控制权的大股东。在转让宝沃的同时，福田汽车与神州缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。
 实际上，北汽集团对于此次收购神州优车持有的神州租车股份，也表示主要出于北汽集团布局出行生态的战略考虑，希望能够通过入股神州租车，完善出行板块的商业拼图，实现“传统汽车+出行产业”的深度结合。
◆ 合谋大出行
 随着中国人口结构变化以及汽车消费结构变化，消费者的出行需求也在升级。根据汽车之家与德勤联合发布的《2020中国Z世代汽车消费洞察》，年轻人对待出行的态度更加多元化，95后对以网约车为代表的新型共享出行方式接受度更高，近四成为高频用户。他们已经把网约车、租车当作较为常规的出行方式。
 为了顺应市场环境和消费行为变化，车企这几年纷纷布局出行服务。同时，新能源汽车、产业升级转型等相关政策引导也在一定程度上起到了推波助澜的作用。而从经营本质上来看，出行服务更是车企长期发展的必然选择，可以丰富商业模式，进一步增强品牌和客户黏性。

 北汽集团在出行领域的布局最早可追溯到2014年。这一年，北汽集团提出了“从传统型制造企业向制造服务型和创新型企业转型”的转型升级目标。此后，北汽新能源作为北汽集团出行业务的急先锋，推出了面向不同人群、不同商业模式的“绿狗租车”“北汽绿行”“轻享出行”，北汽集团服务贸易板块鹏龙平台还打造了针对政企客户的分时租赁服务品牌“北京出行”。
 2017年2月，北汽成立了以网约出租车经营、汽车租赁以及新能源汽车充电设施技术开发为主营业务的华夏出行有限公司，并逐渐将现有出行品牌纳入到华夏出行平台中来。截至目前，华夏出行业务已覆盖共享汽车分时租赁、网约专车、城市物流、整车出租等多种形态。

 相比于互联网出行平台，车企提供的前装出行解决方案，可以更好地满足消费者个性化的出行需求，降低车辆制造成本，产生协同效应，而且可以在出行服务网络建设、运营牌照获取方面获得地方政府更好的支持。
不过具备互联网基因的第三方服务运营商累积了大量的终端用户和线上线下的运营经验，这是传统车企短时期无法赶超的。目前车企出行服务运营大多局限于自有品牌车辆，相比提供多种品牌车辆的服务提供者，整车厂的市场竞争力也会受到影响。
北汽入股神州优车正是取长补短之举。神州租车拥有的优质用户资源、技术系统、运营体系、以及稳定的运营团队能够对北汽集团出行板块形成有益补充，实现规模的扩大和市场占有率的提升。
◆ 神州租车前景几何？
 截至7月20日，神州租车市值仅剩62亿港元，和巅峰时相比跌去了近9成。北汽以现在的价格入场，从资本层面上来，无疑是抓住了抄底的最佳时机。但外界质疑的是，此时的神州租车还能否担得起北汽对出行版块的期待？

 根据神州租车2019年财报，其净利润仅0.31亿元，同比暴跌89.3%。虽然净利润大跌，但全年总收入同比增长19.4%，达到76.9亿元。其中汽车租赁收入49.2亿元，同比增长9.6%，在总收入中占比64%。
这意味着，神州租车主营业务并未出现下滑，净利润暴跌的原因可归结为4个方面：二手车销售疲弱、车辆折旧成本大幅增加、营业成本上升，以及旅游城市竞争加剧导致租赁收入低于预期。可以发现，成本大幅攀升是主因。
今年新冠疫情的蔓延更令神州租车雪上加霜。2020年第一季度财报显示，神州租车总收入为人民币13.25亿元，同比减少28.3%，净利润也由去年的微利下滑至净亏损1.88亿元。国内疫情虽然在第二季度有所遏制，但神州租车整体业绩走向仍不容乐观。
这一定程度上可归结为神州租车重资产模式带来的后遗症。资料显示，神州租车作为国内最大的汽车租赁企业，即使是在业绩下滑的这几年，也没有停止过车队规模的扩充。截至2020年3月31日，神州租车车队总规模为14.17万辆，网点布局1000家，覆盖全国300余座城市。

 所谓“成也萧何，败也萧何”。对线下的重金投入虽然稳固了神州租车领先的市场地位，却也在黑天鹅事件爆发时成为业绩的拖累。2020年，神州租车暂停了新车购买计划，车队规模相比2019年甚至略有下降，运营重心转向盈利，并及时调整业务方向，悄然上线了年租模式。
当前车市新车销量严重下滑，传统租车业务增长空间有限，“以租代售”可以为消费者提供更多样的选择。对于神州租车来说，通过融资租赁切入汽车销售，突破了当前以旅游为主的消费场景，拓宽目标人群，也正好暗合了北汽“传统汽车+出行产业”深度融合的出行生态链，能实现与北汽集团整车研发体系、制造体系、分销和售后服务网络体系各大业务版块间的协同。
疫情的短期冲击不会影响出行服务的硬性需求及长期价值，北汽集团在入主神州租车之后，如果能在规模和利润之间寻找到平衡点和盈利点，进一步降低成本、提升运营效率、开拓新的业务模式，那么在国内外强敌环伺的出行市场，就有机会成功突围，在实现向制造服务型与创新型企业转型的道路上，赢得关键一役。（文/汽车之家 赵晶）

6. 神州租车收购战再生变数：上汽弃权，北汽终极接盘侠？

最近上汽集团与北汽集团爆发了神州租车接盘大战，剧情跌宕起伏，堪称一部精彩的商业大片。
7月20号，上汽集团宣布终止收购神州租车股份：集团全资子公司上海汽车香港投资有限公司在签约收购神州租车后，在后续股权转让协议谈判过程中，出现影响交易达成的新情况，交易双方未能在计划时间内就交割先决条件达成一致，为保护公司利益，上汽香港决定终止上述交易。

而这个消息发出不久，北汽集团火速入坑。神州优车很快宣布：公司拟以每股3.1港币的价格向江西省井冈山北汽投资管理有限公司或其指定第三方转让其所持参股公司神州租车有限公司的不超过442656855股股份。交易完成后，公司将不再持有神州租车股份。
天眼查信息显示，江西省井冈山北汽投资管理有限公司股东有3位，北京汽车集团产业投资有限公司持股40%，江西省投资集团有限公司持股30%，玖沐瑞源（北京）投资有限公司持股30%。公司成立于2015年，史志山担任法定代表人。

这就意味着，北汽集团还是希望成为神州租车的“接盘侠”。
实际上，这已经是北汽集团跟上汽集团就神州租车股份展开的第二次大战了。
神州租车6月1日发布公告称，神州优车已于2020年5月31日与北京汽车集团有限公司订立一份无法律约束力的战略合作协议。根据协议，北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份，相当于本公司于本公告日期已发行股本总额约21.26%。 但是事情的发展出人意外。7月2号晚间，上汽集团发布公告称，将通过其全资子公司以不超过19.02亿元港币的价格收购神州租车。

根据要约有关内容，上汽香港拟以每股3.10港币的价格，以现金出资方式收购神州优车及Amber Gem所持有的神州租车有限公司（以下简称“神州租车”）不超过6.13亿股股份。相当于的总股本的28.92%。

可事情很快就发生变化，上汽集团7月20号决定终止收购行为。很多“吃瓜群众”都想知道上汽集团所提到的“影响交易达成的新情况”究竟是什么，但目前并没有消息传出。
大咖点评：
最终北汽集团是否会成为神州租车最大股东？这桩收购案还会不会有爆出更大的猛料？《汽车行业大咖》将持续关注事件的发展。
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7. 截胡北汽，溢价50%收购，上汽为啥这么中意神州租车？

此前的4月初，受瑞幸咖啡造假事件影响，神州租车的股价一夜间腰斩。当时业内就认为这是抄底的最佳时机。也传出过吉利和携程要收购的消息，不过都依次被二者否认或不予置评。
无风不起浪。虽然传言的收购者是假的，神州租车急于寻找买家的这个消息却是真的。
消息放出后，得益于此前双方多次合作经验，北汽率先向神州租车抛出橄榄枝，并在6月初双方签订了一份无法律约束力的战略合作协议。
结果这份没有法律约束力的协议很快就不作数了，神州租车又找到新买家了。
根据上汽于7月2日晚间发布的公告显示，上汽已经和神州租车签订了一份具有法律效力的《收购要约》。这一来一回，上汽成为神州租车的最终“接盘者”。

先和北汽“好”上，后又火速另选上汽“结婚”，神州租车下了一盘什么棋？上汽集团为何又钟情于神州租车？
两次易主，神州租车溢价50%
第一次与北汽签约时，神州优车卖掉了手中持有的所有神州租车的股份，累计4.508亿股，相当于神州租车已发行股本总额的约21.26%。有媒体测算，如果最终协议生效，根据当时的股价，神州优车将进账约8亿元。
第二次，上汽的胃口更大，以每股3.10港币、不超过19.02亿港元（折合17.3亿人民币）的价格一举拿下了神州租车28.92%、累计6.13亿股的股份，成为后者最大的股东。这部分股份中，神州优车占到4.427亿股，转让对价为最多13.7亿港币（约12.5亿人民币），剩下的股份从Amber Gem（神州租车股东）的手里收购。

在短短一个月的时间里，神州租车经两次易主。在这1个月里，神州优车的股份由4.508亿股减少到4.427亿股，而卖出的价格却从8亿涨到12.5亿。可以看出，神州优车在手里的股份减少0.33%的情况下，仍以溢价超50%的价格将神州租车卖出。
北汽与神州租车是否还会有后续合作进展？截止发稿，北汽仍未就相关问题给出回复。
而上汽为何又“半路截胡”？这恐怕与其当前在出行领域的现状有关。
神州租车如何赋能上汽集团？
上汽集团在公告中表示，目前集团正努力把握产业发展趋势，加快创新转型，从传统的制造型企业，向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商转型。神州租车是国内领军的汽车租赁企业，在相关领域内具有较为成熟的运营管理经验。
上汽集团还表示，本次收购如能按约完成，将有助于上汽出行业务的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。
车企与租赁企业的合作，可以说是优势互补的最佳模板。
当前，神州租车仍是汽车租赁行业的领头羊，在车队规模、网点覆盖和市场份额方面具有领先优势，其2019年的总收入为76.9亿元，净利润3.1亿人民币。
但是，神州租车的资产效率还需进一步优化。其目前的资产总额为246.3亿元人民币，负债总额高达165.4亿元，从而净资产只有80.9亿元。

神州租车的资产多为自掏腰包购买的用于租赁的汽车，这给日常资产运营带来很大压力。但是如果上汽接管后，这个问题就迎刃而解了。得益于上汽“汽车制造商”的身份，神州租车大可不必再自行采购汽车了。
而神州租车也将会补齐上汽在出行领域的短板。
上汽目前在出行领域涉猎两大业务，其一是“EVCARD”分时租赁业务，目前运营车辆5万余辆，累计注册会员超过780万。
其二是“享道出行”的网约车业务，其注册用户已超过1000万，用户满意度超过97%。还拓展了享道租车品牌，其发布一年以来企业客户规模超过1500家。不过，“享道出行”目前的业务大多集中在长三角区域。

而上汽的目标是覆盖全国。
所以，借助神州租车在全国布局的网点优势，上汽可以将出行业务快速扩张至全国各地。而且，神州租车的运营经验也能帮助上汽避开很多坑。
这笔交易，神州租车找到了一个更强大的靠山，而上汽也得到了开拓新四化领域的实用型帮手。何乐而不为。
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8. 加大出行领域布局，北汽收购神州租车

作者：赵宇奇
18天的时间，普通人的蜜月期还没有度完，上汽集团就和神州租车官宣分手，资本的世界永远是那么现实。
继7月2日神州租车公布了其新买家为上汽集团之后，不到20天的时间，上汽集团就终止了这一收购计划。

7月20日，上汽集团发布公告称，公司全资子公司上汽香港决定终止收购神州租车股权的交易计划。上汽集团表示，在后续股权转让协议谈判过程中，出现影响交易达成的新情况，交易双方未能在计划时间内就交割先决条件达成一致，为保护公司利益，上汽香港决定终止交易。

当天，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2020年第一次临时股东大会上，回应了突然终止收购神州租车的原因。陈虹表示，在谈判过程中，一些交割先决条件未能达成一致，主要是关于神州租车未来运营方面。
更有意思的是，在7月20日午间，上汽突然宣布放弃收购后，当天下午北汽就正式宣布将以12.3亿元，收购神州租车20.87%股权。据公告信息显示，本次收购价格为每股3.1港币（人民币2.8元）；总计收购4.4亿股标的股份，即神州优车所持有的神州租车全部股权，总价值13.7亿港币（人民币12.3亿元）。收购完成后，北汽将持有神州租车20.87%股权，成为神州租车第一大股东。

对于北汽集团接手“神州系”资产，北汽集团相关人士表示，近年来北汽集团加速推进向制造服务型与创新型企业转型，积极布局共享出行领域。
神州租车目前仍然是国内最大的汽车租赁平台。财报显示，2019年，神州租车年度营业收入76.9亿元，车队总规模近15万辆，全国门店网点超1000家。
这对于着力发展移动出行的北汽集团来说更有吸引力，北汽旗下华夏出行虽然已经运营了一段时间，但一直不温不火缺乏竞争力，而收购神州租车，北汽在移动出行方面很可能会得到更好的发展空间。北汽收购神州租车除了可以布局出行领域，还可以让其承担起消化库存的重任，特别是新能源汽车的业务。（图片来源于汽车之家）
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