自行车速度快慢和自行车什么部分有关？

1. 自行车速度快慢和自行车什么部分有关？

自行车速度的快慢取决于3个因素：1.链轮和飞轮的速比；2.车轮的大小；3.骑车人所用的力的大小。 
链轮、飞轮的速比越大越快；车轮越大越快（速比相同条件下）；3.骑车人用的力越大越快。至于省力，那取决于速比而不是取决于车轮大小------速比越小越省力！

2. 自行车速度快慢和自行车什么部分有关?

自行车
速度的
快慢
取决于3个因素:1.链轮和
飞轮
的
速比
;2.
车轮
的大小;3.
骑车人
所用的力的大小。
链轮、飞轮的速比越大越快;车轮越大越快(速比相同条件下);3.骑车人用的力越大越快。至于省力，那取决于速比而不是取决于车轮大小------速比越小越省力!

3. 自行车速度快慢和自行车什么部分有关？

自行车速度的快慢取决于3个因素：1.链轮和飞轮的速比；2.车轮的大小；3.骑车人所用的力的大小。
链轮、飞轮的速比越大越快；车轮越大越快（速比相同条件下）；3.骑车人用的力越大越快。至于省力，那取决于速比而不是取决于车轮大小------速比越小越省力！

4. 变速山地车什么状态最省力，速度最快？

（1）平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小）；通常前2后5、6、档在市里骑速度比较合适。（2）上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大）；通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。（3）下坡前3后5、6、都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不可在小齿盘上，飞轮不可在大齿盘上，以避免蹬空发生危险） 。
一般左边前拨右边后拨，变速器上的数值越大速比越高，也就是说左手的数值越大牙盘的齿轮越大，右手的数值越大飞轮的齿轮越小，这时为前大后小，速度最快，反之最省力。
山地车是专门为越野(丘陵,小径,原野及砂土碎石道等)行走而设计的自行车,一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时,一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”
于是便开始越野自行车的设计制造，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。

5. 山地车和公路车的区别是什么？那个更省力？那个速度会更快点?

先回答后两个：2.公路采用细轮胎，更省力。3.在公路上自然是公路车快，在复杂地形山地车快。

1.区别：
轮胎
【公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。】 
车把操控件 
【山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄】
车架
【山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了】
刹车
【山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量】
前叉
【山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已】
重量
【重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。】
山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。
大体上是这样的一个区别
就本人的骑行感觉而言，山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。

加上点个人原来的意见：
最大区别，山地车可以上比较陡的路行走，平稳，不会太颠簸，公路车主要平路，速度容易提升
像我们比较多远行，就是公路车比较合适，如果要上山或挑战极限技术的就是山地车
山地车比较多的是检查避震平衡，公路车比较多的是检查轮胎和车架的平衡

如果山地车的避震能作为调节开关式，轮胎用公路车，，车轮框加大成普通自行车，但是材料要用山地车的轮框材料。山地车的车头可以用公路车的，避震设计用公路车的，做在斜杆车架上。这样的车会好很多
这样的设计就必须运用公路车的车架
其实这两种车的车架就不可能合二为一，只能从避震跟轮子上动手脚，因为车架山地车比较底，因为山地车太高，在慢车的时候会很容易失去重心，公路车高，是为了适应人体的伸展学，在下脚地方有个稍微的休息，而且公路车主要都是讲究平稳速度，所以它的设计没有慢速的特点

6. 山地车和公路车的区别是什么？那个更省力？那个速度会更快点?

公路车比山地车，一般或通常，不是快一点而是快很多，不是哪个更省力而是山地车几乎不省力（绝大多数山地车），公路车则在与山地车同等速度时明显省力。在任何一个玩家群体组成的混合型（有公路车也有山地车）骑行队去拉练时，双方都比较痛苦：骑公路车的一溜烟就没影了，要停下来等山地车、骑山地车的几乎累到腿抽筋，也跟不上公路车（极少数体能很好，腿力特强的山地车骑手除外，有时甚至能超过某一些公路车，但他们绝不能代表大多数）。
公路车，大多数类型是为了铺装路面上出速度而设计，很少或没有减震设计，骑行每一次发力都能很好的传到地面再传回来；骑姿前趴也利于发力踩踏；车重轻，从车架到车轮和外胎都是细而窄，滚动阻力和风阻都小，均能明显省力；传动系统是很大的牙盘（比如竞速型用的54齿、爬坡型用的50齿）；综合起来速度一般是秒山地车。最常见（用）的有破风竞速型公路车、多功能（大组）型公路车、爬坡型公路车和耐力型公路车。其中速度最快的是第一个，专业选手冲刺时可达60公里以上的时速，巡航速度45公里或以上，通常公路车骑行爱好者也能在40公里的时速或往上。    第3个是用于上坡路、盘山路的，第4个是舒适型（比其它类型公路车骑姿较友好，不那么低趴，有一些减震设计）。这俩的速度不如前两者，但一般秒山地车没问题。比如都是入门级车，如果你骑山地车能到时速二十几公里，那么换耐力型公路车能到三十几，换多能型公路车能到三十多或四十，换破风竞速型公路车则四十往上妥妥的。如果是气动破风型公路车（几乎每一个细节都有空气动力学的设计）那就更快了，不少爱好者都能在马路上彪汽车呢（他们成一列纵队，“拉火车”，时速可以到50-60公里）。
山地车是为了越野、在颠簸地形和坑洼地面上骑行、越过台阶、石头、树根等障碍物骑行，因此设计首先是避震性能（车架本身就有一定的吸震设计，还装有前避震叉或前后都有避震器），和操控性能（比如车头转向、车子过弯时的灵敏度与稳定性都优于公路车，因为在颠簸或障碍地形上骑行特别需要灵活的操控性）。因此山地车的主要配件都是粗、大、壮；车轮和外胎更是粗大，带来很大的滚阻和风阻；牙盘小（十几年前有用42－46齿大盘的，但因为山地车的设计所限制，强力高速骑行会伤及膝盖等原因，现在都减少到32－38齿了，即便比起公路车大族里速度最低的砾石型公路车所用的48齿大盘，山地车也是速度必输）；各种避震设计会导致每一次踩踏的发力，都有较大损失（山地车、公路车都骑过一段时间的人一般都会觉得，前者像是在沙地上跑步，脚下发软泄力、后者像是在马路上跑步，脚下硬朗回力强）。即便腿力强山地车玩家，骑几万块的以越野竞速为目标设计的轻量化、高速度的山地车（比如闪电的EPIC HT），在马路上的时速一般也就到四十左右，最重要的是这个在山地车里算很高的速度，保持不了很长的距离，因为每踩踏一次都消耗比公路车要多的体能（即瓦数、公路车骑行你能骑多快？是有标准的，即看你的“踩踏输出瓦数”）。

7. 什么山地车速度快

问题一：速度快且骑得轻松的自行车  既然追求的是速度，那么就考虑3种车： 
  公路车，毫无疑问的速度之王，从车胎和传动比就能看出来，这车是追求速度者的必备。既然1000左右的预算，那就捷安特风速700或者900，美利达F801,F820。 
  高速山地，这样的车基本都是改装车场兼具山地和公路的优点，淘宝上我见过1100左右配置不错的。 
  折叠车，诸如大行的SP系列，这样的车骑起来速度也很快，传动比仅比公路低一点点，不过1000左右太好的我就没见过了，因为我不是玩这个的。 
  另外你可以收个2手的公路，1200的预算可以收到一个算是不错的公路，风标2200完全可以拿下，虽然算不上入门，但是代步是绰绰有余了。 
  
   问题二：有没有蹬着省力而且速度快的自行车 10分 自行车主要分为通勤车和运动车，运动车主要分为山地车和公路车。通勤车中，省力而且速度快的就是伪公路车，也就是公路车模样的通勤车，达不到运动级别价格一般在六千元以下。运动车中，公路车设计的理念就是速度、破风等，是自行车中最快的，几个基本在六千以上。入门级的运动车品牌主要有捷安特、美利达。国际最顶级品牌为意大利梅花、比安奇、法国look。此外，国际高端品牌也有很多，比如bmc、闪电、Cannondale、Pinarello、time等等。 
  
   问题三：自行车速度快慢和自行车什么部分有关？  自行车速度的快慢取决于3个因素：1.链轮和飞轮的速比；2.定轮的大小；3.骑车人所用的力的大小。 
  链轮、飞轮的速比越大越快；车轮越大越快（速比相同条件下）；3.骑车人用的力越大越快。至于省力，那取决于速比而不是取决于车轮大小------速比越小越省力！ 
  
   问题四：什么牌子牌子自行车跑的快  自行车是否跑的快，取决于牌子，主要取决于自行车的种类（比如比赛专用山地车），和骑车的水平。 
  一般山地自行车多用于快速骑行、比赛等，相比普通自行车，速度更快。 
  山地自行车： 
  是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎 
  
   问题五：变速自行车和山地自行车哪个速度快  车速无所谓快慢的，看看下面的介绍吧 
  1.换挡时（无论加减）踩踏不要加力，随着惯性慢慢旋转过去.因为变速过程中变速系统 很脆弱的 
  2.尽量避免上坡大力踩踏时换挡，对链条、齿轮的损坏都是很致命的 
  3.尽量避免“小轮小飞”“大轮大飞”你会发现这时的链条很扭曲，对齿轮，链条磨损严重。 
  4.注意润滑，不要使用汽车用的润滑油，建议用“屋伏石”一类链条油，如果不方便找到，缝纫机油也是很好的选择，润滑时点到链条关节的活动部位，齿轮上则可以不用润滑。（骑行过程中，齿轮自己会被链条油润滑的） 
  5.变速器使用前调节到 换挡准确、无杂音、无链条跳动的状态。 
  
  按上面的方法使用，可以保证你的变速系统优秀、可靠，带你去任何想去的地方。 
  愿你骑行愉快 
  
   问题六：什么自行车速度快？  公路车平路最快。 
  当然大品牌售后好，全国有维修店。 
  没有最好只有更好。 
  什么自行车都可以长途，只是长途需要质量有保证的车子，这样维修也不用考虑太多。 
  理论上组装的性价比高，越贵越高。 
  越贵越好。 
  
   问题七：山地车的速别24和27那个更省力速度快  如果你的体力超群的话，还是27的要快点吧，一般27速最大的牙盘是44的，24速牙盘一般是42的，其实骑行时你不可能总保持很高速的，找到合适的齿盯，就骑吧。 
  
   问题八：哪种自行车速度快 什么自行车速度快  在公路上骑行的话是公路赛快一点，最快可以大道70码。 
  在山地上当然是山地车快了 
  
   问题九：山地自行车，是不是比常见的普通自行车速度快？  同样的人，骑山地肯定比普通的自行车要快一点了。 
  
   问题十：哪种自行车的时速快啊  车子快的条件， 
  1.车子整体重量轻（碳纤、铝合金）； 
  2.轮面与地面摩擦小（轮面窄、胎压高）； 
  3.车子的刚性高（辐条张力大、轮圈刚础好）； 
  4.牙盘和飞轮配比（牙盘齿要多，飞轮齿要少）； 
  5.个人的体力。 
  公路车适合较平整的路面、追求的是速度；山地车适合路面差，震动大的路况，讲究的是抗震和舒适，有调速，可控性较好，速度较普通车有优越性；普通车和折叠车多数是单速，操作性差一点，只能代步用。

8. 山地车 速别越多 速度越快吗

不是。
速别越多，只不过中间的齿比变化就越细腻，并没有越多越大。而且我们的一个经验就是越大的不见得就越好，特别是爬坡路程，如果一个齿位变化到下一个齿位的幅度过大，反而会造成自己身体不适应，造成体力和速度的急速下降。
MTB,全称mountain bike，译名山地车。起源于美国，是美国青年为了寻求刺激， 在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。
自行车场地赛和公路赛路面平坦，而奥运会的山地车赛（越野赛）却不同于这两种比赛，因为奥运会山地车赛采用“扁平”轮胎，空气动力的考虑成分较少。整个赛程当中，各种冲撞时有发生，因而选手们要有在赛程当中随时修车的能力。