《韩系动向10》中国疲软，现代加速开发印度市场

1. 《韩系动向10》中国疲软，现代加速开发印度市场

最近几年随着中国市场表现疲软，现代起亚汽车正在加大在印度的投资。根据现代汽车在2019年4月4号发布的2025年战略，现代起亚汽车正在以印度为基础开发和生产全新的车型，以此作为新兴市场的基础，并且从2035年开始，作为新型汽车以及纯电动车重要的投产地。

2019年11月，现代汽车在印度共销售4.46万辆，同比增长2%。其中小型车格外受欢迎，i20销量10446辆，i10销量10186辆，现代小型SUV Venue销量9665辆。
而且现代汽车即将针对印度市场，开发一款全新的车型AURA。
这款车会与i10共享平台，造型年轻时尚，并且从设计上还可以找到一些索纳塔和雅尊的一些影子。

据悉，AURA将分别提供1.2L汽油，1.0T汽油，1.2L柴油三款发动机，柴油发动机在使用氮氧化物（NOx）过滤器催化剂和PM过滤器之后，将污染物降到了最低。

从定位上来看，这款车依然是定位于A0级别的车，对于印度市场来说，这类汽车的销量是最大的。其实除了现代汽车以外，包括已经退出了中国市场的铃木汽车，在印度市场的销量也非常大。
主要原因也是因为铃木汽车有非常丰富的制造小型车的经验，目前在中国市场，由于消费升级，消费者已经不再倾向于小型车，而选择更大的车型，但是在印度市场就像十几年前的中国一样，存在巨大的市场空间。

起亚汽车虽然在中国市场的高光不在，但是在中国市场依然占有很大的市场比重，2019年截止到11月份，现代汽车的销量为57.73万辆，而起亚汽车的销量则为25.89万辆。现代汽车的销量依然超过了宝马，奔驰，雪佛兰，斯柯达这些合资品牌。
而起亚汽车的销量也超过了福特，马自达这些合资品牌。因此从销量上来看，现代起亚汽车在中国比不少合资品牌的销量还要好一些，并没有面临到最艰难的状况。只要积极的调整中国市场战略，推出更加有性价比竞争力的车型，相信现代起亚汽车在中国市场也会有所转机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 马自达，本田，丰田，日产，铃木，现代，起亚，哪个牌子同价位的suv好

这些同价格的suv，马自达的CX5，本田crv，丰田RAV4，日产奇骏，现代ix35，起亚智跑，铃木维特拉。现代和起亚是同平台不推荐，国产车除了铃木其都已经国产。它们是同级别18-25万之间，这里好一点有本田crv2.4，丰田Rav42.4

3. 铃木集团和现代起亚集团哪个更大

2014年世界500强收入（百万美金）

414铃木汽车日本汽车
29330.0

入围2014《财富》世界500强的韩国车企有3家，分别为有整车业务的现代汽车和起亚汽车，以及零部件供应商现代摩比斯公司。而这三家车企，均隶属于现代起亚汽车集团。其整体营业收入为1545亿美元，仅为中国世界500强车企的38.5%；利润却达到144亿美元，为中国世界500强车企的1.44倍。中国车企还需要向这个邻居好好学习。


所以2014年铃木收入29.33亿美金，起亚集团1545亿美金，差距很大。


黄岛区城市建设局昆仑山路无负压供水设备招标内幕! 第一、四家有效报价:1.上海熊猫:490万；2.北京威派格：816万；3.青岛三利：1292万；4.广东盛腾：1330万。中标厂家青岛三利。中标价格和最低报价相差802万元，和次低价相差476万元。第二、同样是有效报价，同样满足招标要求，1292万元足够买两套同样的设备，政府的资金就这样浪费吗？请问是如何监管的？何以防止腐败！本次采购的设备全国同行业的生产成本均在500万左右。第三、请问专家们中午休息时间在干什么，下午上班后20多分钟就评审完毕，每家的评分为什么不公开？请问你们的一分值多少钱？仅靠你们的分数就决定国家的损失500万到800万元！第四、按照开标程序，应该先公开报价后再评审商务标和技术标及资格标。第五、休息时间中标厂家的授权代表手拿一个纸袋子上去（看到某个人递给他），请问纸袋子给谁了？请公示录像。具备贿赂专家的嫌疑！请查实！第六、最高价广东盛腾具有陪标嫌疑，请核查。
答复意见：
尊敬的网友：您好!您反映的问题，黄岛区政府经调查处理，现答复如下：
经查，本次采购招标严格按照《政府采购货物和服务招标投标管理办法》规定进行。采购的评审办法为综合评分法，价格只是评分因素之一，并不能决定中标与否。本次评审专家是从依法取得政府采购评审专家资格的人员库库中随机抽取的，评审专家对各投标人的商务标书和技术标书的评审是没有先后顺序的，评审过程也没有规定休息时间。根据采购文件规定，商务部分打分需要交各供应商签字确认，而各供应商的技术打分则不予公布。以上在采购文件中已做出了详细的说明。对您提出中标厂家贿赂专家问题，黄岛区公共资源交易服务中心经查看了当天的监控录像，该项目整个评标期间评标委员会成员没有离开评标区域，也没有发现评标委员会成员与其他无关人员私下接触现象。最后，经与中标厂家授权代表进行核实，其表示当天中午确实有拎着装有材料的纸袋下楼吃饭的情况，与监控录像相符，不存在贿赂专家问题。
本项目开标后，您所在的北京威派格科技发展有限公司曾就以上问题提出书面质疑，黄岛区城市建设局、公共资源交易中心及采购代理青岛采购招标中心有限公司已给予了书面回复，并与您单位授权代表进行了沟通。公司代表已同意我们的回复意见。
绝对的注册的假公司，陪标。

4. 长安铃木怎么样？

曾经有那么一个品牌，在中国汽车市场还未真正繁华的时候，就受到了大部分消费者的追捧，与丰田、本田、日产等日系巨头有一争之力，那就是长安铃木。但近几年来，长安铃木在中国的处境可谓是惨淡，传闻还将退出中国市场。长安铃木是怎么了?
车辆问题频发
2016年8月7日，来自江苏省常州市的顾先生在联创亚飞4S店购买了一辆2016款1.4T自动两驱豪华型长安铃木维特拉汽车。购车至今不到三年，车辆的刹车系统和发动机异响问题一直困扰着自己。
根据顾先生的表述，车辆在怠速时踩刹车，如果连续踩几下的话，刹车踏板就会变得和熄火踩刹车一样硬。除此之外，在怠速踩刹车时，发动机舱还会有“叮叮”的异响声音。截止文章发稿前，厂商对此问题暂未进行有效处理。
2013年长安铃木出现了一次大规模的召回事件，“因加油软管表面可能出现裂纹，极端情况下会导致燃油渗出，造成车辆起火，存在安全隐患，召回部分雨燕(108603辆)、羚羊(110555辆)以及天语(146348辆)，共计365506辆。”这次召回可以说是涵盖了当时长安铃木旗下的所有车型。
不合理的产品结构销量惨淡
引入国产之后，铃木似乎一直坚持精而少的策略，当年一款奥拓凭借精准的定位和合理的售价，为国内私家车普及起了相当大的作用，后来的羚羊、雨燕也都扮演了这样的角色，定位于低端的小型车市场。这样的策略虽说在短期内可以巩固铃木在小型车市场的定位，但是长期来看，却会让品牌受损，因为铃木给消费者的第一印象就是廉价、其次就是小型化;并且这也直接影响了厂方获得利润来源，让厂方更不愿意投入更多资金去进行开发和生产线的改造。
2017年长安铃木全年销量机内87752台，相比于2016年的156324台，接近腰斩的销量让原本生活艰难的经销商更加寸步难行，对于这些经销商而言，没有销量并不仅仅意味着没有营收，直接影响到的是整个公司的现金流
没有销量没有资金流动，没有资金流动就无法运转起来，那么银行贷款无法顺利还上，人员工资也是一个问题，最关键是卖不出去产品则可能导致库存车的出现，那么整个经销商都会处于被动。
市场反应太慢
铃木对中国市场不够重视是导致长安铃木衰落的原因之一，更重要的是对中国车市的反应不够灵敏。
在中国车市快速发展、无论是进口、合资还是自主品牌都大量引进新车时，长安铃木却一直没有动作。长安铃木在奥拓卖了10年、羚羊卖了5年之后，终于在2005年有了第三款新车——雨燕。但是由于缺乏诚意的产品配置和高额的定价，雨燕却没有像当年的奥拓那样掀起一个新高潮。
雨燕虽然在2006年上市后，经历了短暂的热销，至今已经10年未进行过产品换代，这恐怕也是破了产品换代的记录了。
自2009年新奥拓上市，到2013年推出的锋驭，4年多的时间里，长安铃木没有发布新车，这在合资品牌中是不敢想象的事情。
而在这几年非常火爆的SUV市场，长安铃木却没有拿出像样的产品，铃木本身有着较强的SUV开发底子，无论是吉姆尼还是超级维特拉都是大名鼎鼎，但是引进却并不顺利，厂方在产品方面花费的精力确实让人感觉有些失望，号称首款国产铃木SUV的车型--锋驭，其实不过就是新一代的SX4吗?严格意义依旧只是一款跨界车。而铃木今年计划年底上市的国产维特拉才真正算得上SUV产品，但是市场却没有给铃木留下太多的空间了，本田、现代起亚、福特等品牌在这个领域中已经占据了大部分的出货量。
总结：
从目前形势看来，长安铃木能扭转这种局面的可能性非常小。如果长安铃木不能在产品和营销上有更多的特色，那么，它在中国可能就真得难以翻身了。