歼20一年的真实产量到底能产多少

1. 歼20一年的真实产量到底能产多少

这个属于军事机密，外人只能推测。
网上流传的三条生产线的说法不可信。毕竟歼20用的是全新的生产线，就算军方测评、生产定型和生产线改造调试压缩得很紧，也不可能在短短一年时间里开三条线。
目前最合理的情况是：运行第一条线，建设第二条线。大概最快也要在18年才能开两条线。也即是说，目前的产量应该在12架左右；到18-19年，年产能够达到24-30架，即一个团的量；如果政府认为有需要，到20年，可能会维持三条线的产能，产量在36-45左右。
拓展阅读：
近日，美国向韩国出口的首架F-35已经开始生产，预计2018年中交付韩国空军进行测试。目前，洛克希德·马丁公司的玛丽塔工厂中F-35的生产数量已经超过250架，未来F-35的年产量将突破300架，实现“每天出厂一架”的目标。这时，有人担心中国能否拥有足够数量的歼20来对抗F-35的威胁。其实，这种担心是完全多余的。

从相关信息可以看出，目前歼20的生产厂--成飞已经完成3条生产线的建设工作，第四条生产线即将打通。2016年末，歼20参加了朱日和演习。同中国空军的苏30、歼11B和歼10等三代机进行模拟对抗时，歼20创下了10:0的优异战绩，说明三代机面对四代机已经完全没有抵抗能力，四代机将完成对三代机的单向屠杀。目前成飞仍在生产歼10C战机，未来成飞将集中更多精力生产歼20，以满足中国空军对歼20的需求，甚至可能这四条生产线都在生产歼20。歼20的年产量或许能达到4个团，也就是年产96架歼20。

歼20能实现如此之高的产能，其实也不是什么稀罕事。歼20的生产有两大法宝:一是脉动生产线;二是先进的革命性生产技术。
现代飞机的脉动生产线源自汽车的脉动生产线，二者原理相同，只不过飞机的重量和精密性更高，对脉动生产线相关设备的要求也就更高。传统飞机生产中，一旦飞机进入总装阶段，飞机往往会被固定在特定区域内。不过这样严重挤占了工厂厂房的面积，并且生产效率很低;而脉动生产线则完全不存在这个问题。飞机在进行脉动式生产时，整个飞机随着生产线移动。如果前一个生产环节出现问题，完全可以交给下一个岗位来解决，而生产线却仍在运转;这种方式在传统飞机生产上是无法做到的。歼20凭借着脉动生产线，生产效率将大幅提高。
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而先进生产技术，诸如3D打印等的运用，将为歼20生产效率的提高打下坚实基础。目前中国已经攻克3D打印钛合金技术，甚至可以3D打印出飞机的整体壁板。不仅提高了生产效率，而且减轻了重量，从而使得飞机性能得到大幅提高。未来实现年产4个团的歼20，将有效对抗F-35的威胁。歼20会成为中国空军的空天利剑。

2. 现在歼20量产多少架啦

1、中国歼-20隐形战斗机现在已经小批量装备部队,进驻00基地，预计今年国内将生产14架歼-20隐形战斗机。

2、这些战斗机不是用来战备值班的，而是用来编写飞行大纲、测试飞行包线，研究战技战法、发射空空导弹,测试对地武器，来排除各类隐患的，因为无论歼20在试飞基地再怎么试飞，必然不能跟军队试验相比，所以必然的会找出问题，返厂修改，再找问题，在修改。美国F35找到了数百项BUG，中国歼20估计也少不到那里去。

3、预计在3-5年后可以正式批量服役，形成战斗力。

3. 歼20每条生产线的年生产能力

1、现在我推测，只有一条生产线。

2、一条生产线没条的生产能力，大约在每月2架，年生产能力24架左右。

3、歼20未到最高的生产能力，所以要低一点，外媒报道，大约在年生产15架左右，如果部队测试歼20完成，就会很快达到最高的生产能力的。

4. 歼20数量是多少？

目前美空军拥有183架F-22战斗机，第二款五代机F-35战斗机已经交付。
中国空军刚刚宣布，歼-20已经实现了和歼-16及歼-10C战机的联合作战，这使得中国空军的实力再上一个台阶，作为中国空军最先进的作战飞机。
这是国内外都关注的问题，目前美空军拥有183架F-22战斗机，第二款五代机F-35战斗机已经交付，目前不光将F-35A部署到了冲绳的嘉手纳基地，还部署了F-22战斗机，加上邻国也开始装备F-35战机之后，可以说我国周边已经有相当数量的五代机部队。
可以和F-35战机相比，歼-20的数量明显要少得多，前者的产能最高能达到1天交付1架的速度，而歼-20目前满打满算加上原型机也不过有20架左右的规模，这个数量难以和最快每日就能建造一架的F-35战斗机相比。如果按照通常的惯例，在实现量产后，歼-20的建造速度不需要受到研发的影响，完全能够提高建造速度，达到每月建造2-4架歼-20战斗机的水平。

首先，歼-20战斗机虽然已经服役，但是目前还没有形成完全的战斗能力，第一批服役的歼-20战斗机主要负责的不是作战任务，而是进行训练、测试还有编写作战手册，目前歼-20战斗机装备的是歼-11战斗机装备的AL-31F战斗机国产版本涡扇-10发动机。
该机的加力推力仅有117千牛，无法满足歼-20这种先进战斗机使用。因此，歼-20战斗机未来需要更先进的国产发动机。就目前来说，中国正在研发涡扇-15发动机，该发动机的加力推力可以达到130千牛，两部涡扇15发动机的推力达到260千牛，拥有非常强大的推力，同时还具有矢量喷嘴，装备该发动机以后，才能让歼-20战斗机拥有世界一流的动力，让歼-20战斗机获得完整的战斗能力。

5. 歼20到底要产多少架

据媒体报道，韩国又追加了20架F35A战机的订单，将战机总数增加到了60架，而这次增加订单也不仅仅是韩国，日本也增加了63架F35A的订单，共计会购买105架F35A。但同样是购买战机，实际上还是有些不同的，韩国购买一架F35A只需要1100亿韩元，即1亿美元左右，而日本购买一架F35A就差不多需要5亿美元了，在价格上要高出许多。这就是独立国家的优势，至少在购买战斗机上，完全不需要担心被美国盘剥一次，但相对的，韩日都购买F35战机，也对中国的国防构成了极大威胁。中国需要建造更多的歼20战机来保证足够的防御能力了，即使以现在四条生产线的速度，也需要每年至少生产上百架才能保证空中优势，军事专家雷泽甚至认为，至少要保证1：4，也就是400架歼20飞机。

虽然F35的作战能力并不算非常强大，在第五代战机里只能算相对较为低端的水准，甚至还比不上一部分四代战机的终极改进型，如苏35、台风改进型等战机，完全不亚于F35的作战能力。但不管怎么说，F35毕竟是一款第五代战斗机，实际上还是可以压制大多数第四代战机的，在F35大量服役以后，中国空军的歼10、歼11系列大多数战机都会失去足够的作战能力，在面对F35的时候会失去优势，这就是中国最担心的问题。

而想要面对F35战机，中国最好的办法就是建造大量歼20战机，相对于F35，歼20作为第五代战斗机里的高端型号，不但拥有足够的制空能力，还有一定的打击能力，并且因为中国是自主建造，因此在成本是要地处不少，一架F35即使是美国空军自己订购也需要1亿美元以上，而歼20在大规模生产以后，生产成本甚至可以掉到8000万美元以下，相对来说，中国可以装备数量更多技术也更先进的歼20战机。

但相对的，中国目前最大的劣势就是在数量上还是不足，在韩日均购买了F35A战机以后，加上美国很可能会即将在亚太地区部署大量战斗机，最终的在亚太地区的F35战机综述很可能会达到400架以上，并且其中有一半都是相对性能最强大的A型，此外还有100架左右部署在航母上的C型，以及海军陆战队和海军两栖攻击舰上装备的B型战机，这种庞大的数量才是中国的最大威胁。虽然歼20没有这么多型号，但相对的，中国已经建立了4条生产线用于生产歼20，未来还很可能将生产线升级成脉动生产线，以每年超过100架的速度生产歼20战机装备部队，最终我国就能在数量和质量上占据优势，从而保证我国在亚太地区的制空权。


制空权在现代战争中才是最重要的，无论是制海权还是在地面上的控制权，实际上都是要依赖于制空权来保证的，而歼20战机是我国能够保证制空权的利器，在这款战机大批量服役之前，我国确实还是会受到日韩等国F35战机的威胁

6. 为什么歼-20已经研发出来了，但要过七八年才能投入使用？？

首先 ，目前研发出来的只是歼二十的验证机，从验证机到装备部队形成战斗力需要相当长的一段时间，其中包括飞机技术验证试飞，机载设备的磨合兼容试飞，发动机性能的临界试飞等等很多环节，试飞架次少则千余次多则几千次，这是一个复杂而漫长的过程，必须要所要性能在试飞中达到预期目标后经部队验收，才能装备部队，而装备部队后飞机形成战斗力还需要飞行员与飞机磨合一段时间，一般是一年左右。在部队试装一段时间，到达部队要求，消除了装备期间发现的问题和不足后，才能批量生产，形成规模战斗力。
    因此，就目前歼二十的数十次试飞来看，路还很长，7年服役可以说是非常乐观的了，要知道美国F-22可是飞了几千架次，1990原型机就试飞了，而其服役时间是2005年。

7. 歼20至今服役了多少架

歼-20的真实服役数量是机密
根据2017年公开的报道，已经有超过20架服役，此外还有用于验证试飞的8架。
就今年来看，超过30架是肯定的。


维基上的说法：

8. 为什么歼20战机批量生产这么难

5月6日，俄罗斯媒体报道，我空军的歼20很难实现大批量量产，主要就是因为这款战机“复杂而又昂贵”，并不是我国现在最佳的选择。俄罗斯这种说法并不算奇怪，事实上其“看衰”歼20也不是第一次了，毕竟俄罗斯的苏57早歼20一年试飞，到现在却还未能服役装备部队，俄罗斯以己度人并不奇怪。从另一个方面来看，歼20的装备数量确实不足，到目前为止也仅仅部署了不到2个航空旅，相对于美国部署F35的速度，这个速度确实有些不足。但我空军无论是在歼20的制造还是部署上都有自己的考量，没有大量部署的原因主要是受到了发动机和其他方面的限制，但大批量生产也已经开始。军事专家告诉记者，他用四个字来形容现在歼20战机的状态就是“时不我待”。





歼20战机目前都是以俄罗斯发动机为主，虽然带来了不错的作战能力，但却影响了战机的整体打击水平，尤其是俄罗斯这款发动机并没有全数字控制系统，对于歼20的影响实际上是非常大的，全数字化发动机有助于提升战机的机动性和超音速巡航能力，且有利于火控水平和打击能力的提升，这就是全数字化发动机带来的最大优势。而现在制造大量的歼20未来再进行换发实际上并不合算，涡扇10发动机虽然是中国产的先进动力，但这款发动机并非俄系风格，而是美系风格，核心机来自于CFM56，因此和俄罗斯AL31系发动机规格并不相同，如果要对歼20换发，就需要更改个方面，浪费大量资金。





也正是因为这个原因，目前小批量制造歼20战机实际上是合适的，小批量制造制造歼20不但能够保证足够的作战能力，还可以适当降低成本，不必建造数量太多的歼20俄发版。歼20的国发版目前已经开始测试，空军某地的机场已经拥有2架国发歼20测试，在测试完毕以后即可开始大批量生产，这种国发版歼20的作战能力比起俄发版作战能力虽然不会有极大提升，但我方却拥有完整的技术产权，完全可以投入批量生产，这才是最合适的选择。





俄罗斯不能生产太多苏57的原因非常简单，主要就是这款战机相对于我空军的歼20，所相差的地方更多，歼20距离完整版作战能力之差一步，也就是发动机，而苏57差的地方不仅仅在发动机上，无论是隐身能力、打击能力还是制空能力，苏57都没有达到足够的水准，甚至不比苏35强多少，按照俄罗斯的计划，这架战机至少在2019年才能开始部署，想要形成作战能力要到2020年以后，而即使是俄罗斯一直提到的产品30发动机也刚刚开始试飞，这就是俄罗斯的问题。





苏57比起歼20相差甚远，而俄罗斯从自己的情况出发，自然认为歼20的产量并不会太大，但随着我空军在这架战机上一步一步的推进，其作战能力和自主产权逐渐提高，量产也并不奇怪。