长安汽车扭亏为盈 上半年净利润增长两倍

1. 长安汽车扭亏为盈 上半年净利润增长两倍

8月30日下午，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，下称“长安汽车”）发布了2020年上半年财务报告。上半年，长安汽车营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%，扭亏为盈。
值得注意的是，长安汽车扭亏为盈的主要原因是投资收益。
据长安汽车此前的公告，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元。同时，长安汽车出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权，增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元。此外，长安汽车持有的宁德时代股票股价上涨，增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。
这意味着今年上半年长安汽车主营业务仍处于亏损状态。第一汽车频道记者查询发现，今年二季度起，长安汽车销量迅速回升，4月、5月、6月三个月销量分别达到32%、54.3%及38.1%的同比增长。上半年长安汽车累计销量830992辆，同比增长1.3%，是上半年为数不多的实现了销量正增长的车企。
销量增长前提下，主营业务仍然出现亏损，原因主要在于合资公司长安福特出现了11.4亿元的亏损。记者了解到，长安福特出现亏损的主要原因是该公司不断提高产品投资、技术投资的力度，以及产能过剩。
去年下半年至今，长安福特先后导入了锐际、探险者，以及林肯旗下的两款国产车冒险家和飞行家。其中探险者是同级别唯一前置后驱平台的产品，技术开发成本更高。今年上半年长安福特销量为9.7万辆，虽然同比增长了29.7%，但距离该公司盈亏平衡所需要的销量还有一定差距。随着上述车型销量的提高，预计今年下半年长安福特的产能过剩压力会有所缓解。
长安自主乘用车今年的业绩表现突出，不仅是该集团的亮点，也是全行业本土品牌的领先者。上半年，长安汽车批售汽车30.8万辆，同比增长1.2%; 欧尚汽车批售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价提升超20%。
长安汽车形成多个明星产品支撑的销量结构，如SUV序列中，CS75系列连续三个月月销量破2 万辆，CS35PLUS位居自主小型SUV细分市场第一(零售市场)，长安汽车在今年疫情期间发布的新车UNI-T，7月销量达到10081辆，作为长安汽车首款高端产品，长安高端化突破取得显著成效。轿车序列中，6月逸动PLUS批售突破 1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一。
和2017、2018年相比，长安汽车去年起强势崛起的核心原因在于新产品周期的到来。新的产品周期，长安汽车解决了老产品造型过时的问题，并且切换了全新的动力总成。除此之外，在智能座舱、自动驾驶领域，长安汽车和部分自主车企以及外资车企相比优势明显。如UNI-T是中国首个达到L3级自动驾驶能力的量产车。预计长安自主乘用车在去年开始的产品周期（约为5年）都可能保持较为强势的业绩表现。
长安汽车最大的挑战在于长安福特，虽然后者去年下半年至今销量保持持续上升态势，但绝对总量和巅峰时期相比仍存在差距，需要花更长的时间修复和提高。
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2. 长安汽车上半年扭亏为盈，净利润暴涨超两成

8月30日，长安汽车（000625.SZ）发布了2020年半年度业绩报告。报告显示，今年上半年，公司实现营业收入327.82亿元，同比增长9.73%；归属于上市公司股东净利润26.02亿元，同比涨幅达216.17%。
 
在销量方面，上半年长安汽车累计销量达83.1万辆，同比增长1.3%，高于行业整体水平。其中，自主品牌表现突出，合资品牌企稳回调。对此，作为今年上半年为数不多的盈利车企，在机构评级中，有多家证券公司维持评级“增持”或“买入”，市场声音一片向好。
 

 
 三项投资收益成盈利关键
 
今年上半年，由于疫情造成的“多米诺骨牌”效应影响，大部分上市车企半年度业绩遭遇重创，净利润几乎一线呈高位数同比态势下滑。因此，在整体哀鸿一片的大环境之下，再相比于2019年度的业绩“滑铁卢”，今年上半年归母净利润暴涨两成，实现扭亏为盈，长安汽车可谓是成为了上市车企中的焦点。
 
不过，尽管业绩大幅转正，但是有一组数据也非常值得关注，根据长安汽车半年度报告显示，上半年长安汽车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损26.17亿元，同比增长10.13%。也就是说，扣除非经常性损益项目带来的收益，长安汽车上半年业绩仍为亏损状态。
 

 
 根据此前长安汽车发布的业绩预告显示，报告期内，公司主要的非经常性损益项目包括：全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元；公司持有的宁德时代股票股价上涨，增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。
 
三项非经常性损益项目累计实现净利润达52.75亿元，冲淡了整体亏损，成为了长安汽车扭亏为盈的关键。其中，全资子公司引入战略投资者 所获得的21亿元非经常性损益助力了长安汽车在今年一季度实现扭亏，第一季度盈利达6.31亿元。
 
“卖车”盈利能力仍有待释放
 
对于2020年1-9月经营业绩预测，长安汽车也在半年度业绩报告中表示，净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动。照此来看，Q3业绩是否达到盈利指标，尤为关键。
 
根据报告，除了非经常性损益项目的支持，长安汽车盈利能力得以提升，还有赖于公司产品结构的改善，而这种改善在很大程度上依赖于新车对于产品矩阵的不断补强，以及新车带来的销量爬坡。
 

 
 今年以来，长安汽车系自主品牌方面的逸动PLUS、首款高端序列产品UNI-T，以及合资品牌车型福特锐际、林肯冒险家、福特探险者、长安马自达CX-30等新品周期持续兑现，进一步刺激了长安汽车上半年跑赢了市场大盘。
 
正是得益于新品集中在第二季度上市，因此，长安汽车在第二季度的销量回暖攻势强劲。数据显示，今年上半年长安汽车累计销量达83.1万辆，同比增长1.3%。其中第二季度贡献量超过50万辆，从4月份以来，长安汽车销量逐月分别实现了32%、54.3%以及38.1%的同比增长。
 
进入7月份，销量增长势头持续，长安系自主品牌、长安福特、长安马自达的批售量分别达到了8.3万辆、2.2万辆、1.2万辆，同比增幅分别为57.7%、20.2%、3.1%。
 
而销量也反馈到了利润之上，从横向面来看，尽管长安汽车盈利压力得以缓解主要来自于非经常性损益项目的支持，但是从纵向来看，相比于第一季度扣除非经常性损益的净利润亏损17.93亿元，长安汽车在第二季度的扣非净利润亏损8.24亿元，已有大幅收窄迹象。
 

 
 可以预见，下半年伴随着新产品的持续拉动以及蓝鲸动力平台切换带来的成本下降，倚靠“卖车”的主营业务，长安汽车系自主品牌以及合资品牌的盈利能力还将继续释放。
 
红点观察：销量的猛涨并没有带动净利润的回归，在市场的不确定因素影响之下，下半年利润增长能否回调至正值，仍充满风险。不过，就目前的现状而言，长安汽车在市场上的一系列动作也释放出了积极的信号。
 
今年7月，长安汽车推出了面向公司董事、高管、中干以及核心骨干的限制性股票激励计划，拟向其授予不超过9500万股限制性股票，提高骨干级员工的积极性。今年8月，长安汽车更是宣布全面进入蓝鲸时代，推出了CS55PLUS蓝鲸版及锐程CC蓝鲸版。
 
不难看出，长安汽车的汽车业务还有望进一步冲高，倚靠“卖车”的盈利能力也有望进一步得到改善。不过，这需要时间！
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3. 长安汽车上半年净利润26.02亿元，扭亏为盈

长安汽车发布半年报称，上半年归属于母公司所有者的净利润26.02亿元，上年同期净亏损224亿元，扭亏为盈;营业收入327.82亿元，同比增长9.73％;基本每股收益0.54元，上年同期基本每股收益-0.47元。
数据显示，长安汽车上半年累计销量830,992辆，较去年同期的820,059辆增长1.33%。

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4. 长安汽车半年利润增216%领跑行业，原因竟是这个？

2020年新年伊始，突如其来的新冠肺炎疫情在中国及全球多国快速蔓延扩散，不仅使我国经济遭遇“灰犀牛”，也使全球经济遭到冲击，而因疫情防控而采取的封锁措施，使得全球经济活动停摆，正常社会生活受阻。
伴随着中国汽车产业近年来持续呈下行态势，此次疫情更进一步加剧了车市的下滑，并对全产业链的正常生产运营产生了较大冲击。2020年上半年，中国汽车市场累计产销分别实现1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下滑16.8%和16.9%，同比降幅较一季度大幅收窄。

此次疫情也进一步加速了行业洗牌，上半年汽车销量排名前十位的企业集团销量合计913.9万辆，同比下降16.5%，降幅略小于行业，占汽车销售总量的89.1%，比上年同期高0.4%。
自主强势、合资回暖
8月30日，长安汽车发布2020年半年报。财报显示，今年上半年公司营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属于上市公司股东的净利润为26.02亿元，上年同期为净亏损22.4亿元，扣除非经常性损益的归属于上市公司股东的净利润为-26.17亿元，上年同期为-29.12亿元，同比减少亏损，同时，经营活动产生的现金流净额为69.13亿元，同比增长63.8%。
长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加，主要因公司产品结构改善，盈利能力提升。

上半年，长安汽车抢滩恢复，实现同比跑赢行业，累计实现销量83.1万辆，同比逆市增长1.3%，销量排名居中国汽车行业第五。其中一季度销量30.3万辆，同比降幅小于行业；4月起连续3个月销量同比正增长，增速远好于行业；上半年批售逆市实现同比正增长，市占率同比提升1.5%。
长安乘用车品牌逆势增长，上半年批售30.8万辆，同比增长1.2%；长安欧尚汽车量价齐升，批售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价提升超20%。销量与销售质量的增长，离不开上市新品的陆续发力，逸动PLUS预售16天订单破万，3月27日以线上直播的形式正式上市后，连续三个月销量破万。长安汽车全新高端产品序列“UNI”首款新车UNI-T正式上市，预售32天订单超1.6万。
重点产品的表现也可圈可点，CS75系列连续三个月破2万，逸动PLUS连续三个月破万。上半年，CS35 PLUS位居自主小型SUV细分市场第一（零售）；6月，逸动PLUS批售突破1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一。

和2017、2018年相比，长安汽车去年起强势崛起的核心原因在于新产品周期的到来。也离不开自身产品力的强势提升，而良好的产品品质来源于大规模的研发投入和先进的生产工艺。
在研发方面，长安汽车拥有涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域、194个国际先进实验室，每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入近1000亿元。其全球研发中心总投资43亿元，拥有设计、试验、管理等7大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域。
另外，此前一直不在状态的合资品牌，也开始发力。在坚定推进长安福特“振兴计划”后，上半年长安福特实现批售9.7万辆，同比增长29.7%。且新上市福特锐际、林肯冒险家、福特探险者等多款全新车型。其中，林肯冒险家连续数月终端零售销量超预期。
净利润扭亏的因 
但值得注意的是，长安汽车上半年大幅扭亏与报告期内公司三个主要的非经常性损益项目密切相关。

据了解，2019年12月3日，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入四家战略投资者。增资完成后，长安汽车持有的新能源科技公司的股权比例由100%下降为48.95%，丧失新能源科技公司的控制权，预计对合并报表产生的影响为增加净利润21亿元，产生的利润将计入2020年。
2019年12月30日，长安汽车与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，转让所持有的长安PSA的50%股权。该交易的转让价格为16.3亿元，预计对合并报表产生的影响为增加税前利润约14亿元。
值得一提的是，长安汽车本期交易性金融资产从24.19亿元，变为41.73亿元，本期增加收益17.54亿元，也是大幅盈利的重要来源。
主要为来自持股的宁德时代股票的收益，长安汽车持有2299.9575万股，占宁德时代总股本 1.06%，最初投资成本为10亿元。报告期期末，长安汽车所持宁德时代的股票账面价值为40.102亿元，本期增加17.8亿元收益。

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上半年较高的利润象征着长安汽车业绩的大幅回暖，但扣除非经常性损益的净利润后长安汽车实则亏损26.17亿元，同比增加10.13%，亏损幅度进一步增大。这也意味着，长安汽车的主营业务依然没有实现实质性好转。
“过去几年时间内，长安汽车关停了140万辆产能，原来长安汽车的车型较小且相对低端。现在，我们坚持品牌向上，重新对产品和品牌进行定义，真正和公司转型战略相结合。”8月25日，朱华荣表示，长安汽车坚定不移向智能出行科技公司转型，坚决推动高质量发展，立足中国、布局全球，向世界一流汽车企业迈进。到2025年，实现收入超3000亿元，销量超300万辆。
有分析师表示，预计乘用车下半年批发、零售销量增速+4%、+18%，看好自主品牌二次崛起和日系份额扩张的结构性机会。第二季度乘用车销售恢复情况超出预期，批发已实现转正，需求企稳的同时，供给侧的变化更加剧烈，自主品牌在困境中打磨产品力，以长安、长城、吉利为代表的下一代自主车型，竞争力大幅提升，头部自主品牌将迎来新一轮上升周期。
文/杨晶
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5. 长安汽车好日子来了？上半年净利润大增，主要原因是这个

 [汽车之家?行业]? 7月15日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）发布2020年半年度业绩预告：预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润为20亿至30亿元，相比于去年同期亏损22.4亿的业绩，同比增长189.28%-233.93%，实现扭亏为盈；基本每股收益盈利0.42元/股-0.62元/股，去年同期则为亏损0.47元/股。

 今年上半年车市大环境遇冷，多家企业经营受到影响，但长安汽车的业绩逐渐向好。财报预告中提到，公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加，主要因公司产品结构改善，盈利能力提升。
 根据最新销量数据显示，今年6月，长安汽车集团销量194406辆，同比增长38.1%，其中长安系中国品牌汽车6月销量146561辆，同比增长39.1%。合资板块也出现明显回暖，长安马自达6月销量12614辆，同比增长30.8%；长安福特为22125辆，同比增长37%，一改过去3年连续负增长的低迷状态，有进一步赶超的态势。

 此外，财报中还罗列了报告期内公司主要的非经常性损益项目：1、全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元；2、出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元；3、公司持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。（文/汽车之家 才丽媛）

6. 扭亏为盈 长安汽车预计今年一季度净利润超5亿元

（文/张钰翊）4月14日，长安汽车公布2020年第一季度业绩预告。报告显示，长安汽车预计今年一季度净利润为5亿-7.5亿元，同比增长123.85%-135.78%。

尽管由于疫情，车市遭遇重大打击，长安汽车依然保持利润增长。对此，长安汽车表示，主要因公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。

不过，从销量上看，长安汽车今年前3月的销量压力仍然较大。数据显示，2020年1-3月，长安汽车共售出汽车30.31万辆，同比减少32.12%，销售颓势较2019年进一步扩大。

在刚刚过去的2019年里，长安汽车的表现并不尽如人意，迎来了上市以来的首次亏损。4月14日同一天，长安汽车也公布了2019年度业绩报告。报告显示，2019年长安汽车实现总营收705.95亿元，同比增长6.48%；实现归母净利润-26.47亿元，同比下降488.81%，系企业上市以来归母净利润的首次亏损。
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7. 长安汽车2021年营收超1000亿元，净利润35.52亿元

公司董事长朱华荣先生，董事、 总裁 王俊先生，董事、总会计师、董事会秘书张德勇先生和独立董事杨新民先生出席本次业绩说明会。
 
 业绩与销量双重增长 自主板块势头强劲
 
 4月27日晚间，长安汽车公布2021年年报，公司实现营业收入1051.42亿元，同比增长24.33%；归母净利润35.52亿元，同比增长6.87%；扣非后净利润16.53亿元，增幅150.85%，每股收益0.47元，资产总额达1354亿元。
 
 4月28日晚间，长安汽车公布2022年一季度业绩报告，公司实现营业收入345.76亿元，同比增长7.96%，环比增长33.28%；归母净利润45.36亿元，同比增长431.45%；扣非归母净利润预计22.70亿，同比增长215.24%，每股收益0.59元。
 
 营业收入加速增长，盈利能力持续提升，这与长安汽车多年来持续满足用户需求，不断丰富产品谱系，持续产品焕新等密不可分，也使得长安汽车驶入既有规模又有效益的发展快车道，呈现出产销两旺的喜人景象。
 
 2021年，长安汽车批售230.1万辆，同比增长14.8%，连续三年实现稳定增长；市占率达到8.8%，同比提升0.8个百分点，行业排名第四，同比提升1位。尤其是自主板块增长势头强劲，其中长安乘用品牌创下历史新高，销售96.6万辆，同比增长20%；欧尚品牌规模重回20万辆级，同比增长49%；新能源汽车销量首次突破10万辆，同比增长超200%；海外市场批售10.4万辆，同比增长114%。
 
 长安汽车能取得这样的成绩，实属不易。今天春天，在“缺芯少电”和疫情反复的冲击下，资源保供成为了整个汽车行业的核心工作，长安抗击疫情，抢抓物资，全力以赴保障市场需求。长安全体员工共同努力，克服困难，努力实现对用户的承诺，充分彰显百年长安的实力与担当。
 
 
  持续构建核心竞争力 发展态势不断向好
 
 长安2021年度及2022年一季度经营效益与销量双重增长，已既有规模、又有效益、还能可持续发展。分析背后的原因，这其实是源自于长安汽车在成长性、盈利性和创新性三个维度上面实现了突破与超越。
 
 首先，长安汽车成长性不断向好，扩张的动能持续提升。长安汽车持续打造经典产品， CS75 PLUS、逸动PLUS、第二代CS55PLUS上市后均迅速成为各自细分市场的爆款产品；UNI序列销量已突破23万辆，UNI-K iDD、UNI-V一经推出，便受到用户追捧。
 
 其次，长安汽车盈利性不断向好，发展质量步入良性通道。产品效益不断改善，产品盈利能力显著提升，2021年长安汽车综合毛利率已达16.6%，同比提升1.9个百分点。长安一如既往采取稳健财务策略，降低未来成本压力及风险，坚持研发投入低资本化率，近三年均低于30%。
 
 再次，长安汽车创新性不断向好，高质量发展的动能更加强劲。2021年，长安汽车研发投入同比增长了24.3%，其中，新能源投入同比增长60%，软件+智能化投入同比增长89%。同样在去年，长安汽车实施了核心员工股权激励，覆盖1600余人，授予股票近亿股，员工出资近7亿元，员工利益和公司发展紧紧地捆绑在了一起。
 
 未来已来，君子不器。长安汽车将继续推进技术创新、营销创新、组织创新等，进一步破除发展障碍，不断提升运行效率，持续构建面向未来的核心竞争力。
 
 加速向新能源、智能化转型，未来更可期
 
 2017年，长安汽车发布第三次创业-创新创业计划，加速向智能低碳出行公司转型，加快迈向世界一流车企，发布新能源战略“香格里拉计划”和智能化战略“北斗天枢计划”，第三次创业至今已迭代至5.0版。
 
 谋而后定，行且坚毅。明确了大的发展战略之后，长安汽车定下循序渐进的发展目标，到2025年，总销量达到400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%；到2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%；并且，长安要在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。
 
 想要实现上述目标，离不开长安汽车的深谋远虑与持续精进。尤其在当下，新能源汽车的发展已成行业共识和大势所趋，长安汽车抢抓行业发展新风口，加速布局新能源。
 
 品牌方面，长安注重品牌的创新与年轻化，将持续进行品牌焕新，目前已经推出全新高端品牌阿维塔，前阵子又发布了全新数字纯电品牌长安深蓝。未来，长安还将进一步优化UNI序列、长安乘用车、欧尚、凯程品牌战略及定位，全面向电气化及电动化转型。
 
 技术方面，长安已经在“大三电”及整车集成方面积累了深厚的技术沉淀，还将打造智能电动数字超级平台。未来，长安将进一步夯实新能源汽车核心技术能力，这其中包括持续强化能耗集成设计，降低整车能耗，达到行业领先水平；突破800V高压、电力电子融合等技术，在800V电驱平台上，匹配高倍率快充电芯，实现充电5分钟续航150-200公里；突破电池底盘一体化集成技术、加速（半）固态电池研发与产业化；未来，长安在氢燃料电池领域的研究值得期待，长安在努力打造“低氢耗、高能效、高安全”的燃料电池技术及产品，实现多场景减碳、产业绿色升级。
 
 产品方面，长安将继续提高产品竞争力，在保持燃油车竞争优势的基础上，持续大规模、高频率投放8款新能源产品，包括C385、C673、阿维塔E11、LUMIN以及UNI序列混合动力车型，都将陆续上市、上量。到2025年前，长安至少还要推出26款新能源产品。
 
 资源保障方面,长安具备强大且完善的资源保障体系，可以为企业实现战略目标保驾护航。长安实施组织优化与重构，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，形成矩阵式、扁平化管理模式；长安将持续优化人才队伍建设，加大支撑战略转型人才储备。
 
 凝心聚力，砥砺奋进。未来，长安汽车将以新能源赛道为契机，全面加速向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，长安预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。正如董事长朱华荣所言，“中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。”
 
 
  
 
             @2019

8. 预计盈利20亿元-30亿元 长安汽车上半年业绩扭亏为盈

7月14日，长安汽车发布2020年半年度业绩预告，2020年上半年归属于上市公司股东的净利润盈利20亿元-30亿元，同比增长189.28%-233.93%。基本每股收益预盈0.42 元/股 - 0.62 元/股，预计的经营业绩扭亏为盈。去年同期，长安汽车共计亏损22.4亿元，每股亏损0.47元。 


长安汽车认为，归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加，主要因公司产品结构改善，盈利能力提升。不过，公告显示，报告期内长安汽车三个非经常性损益项目对半年度业绩影响较大。
其中，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，长安汽车放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元。
此外，长安汽车提到，公司持有的宁德时代股票因股价上涨，增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。