有腔调车生活中心的宝马汽车怎么样？跟一般的四儿子店有什么区别？

1. 有腔调车生活中心的宝马汽车怎么样？跟一般的四儿子店有什么区别？

这类店其实就是汽车综合店，什么品牌都卖。不过有腔调这家属于上海规模大的，所以保障还是有的，好像还是上海广播电台SMG合作方，宝马车子只有宝马公司能造出来，所以都是从主机厂拿的。没什么区别，买车时候只要看下外观，看下生产日期就行。关键看价格和服务到位就行。四儿子因为价格贵服务差，所以现在很多人开始接受这类展厅了。

2. 美国人生活水平那么高，汽车价格比国内便宜那么多，为什么他们的马路上不是满地的宝马奔驰呢？

。。。。。你听谁说美国都是日本车的    都是日本车的话国会肯定制裁的  因为都是进口车会影响本国的就业率   比如说马自达  现在福特公司占有大股  。。。。。  美国还是有很多是美国人自己的车的   大城市出现日本车不奇怪  其他二线城市都是购买本国汽车  至于我们  忍受了多少年低劣的统治  不和国外交流   八几年的时候 买一件耐克就是多大的奢侈啊  现在不同啦  当然   质量上来说美国车要比日本车好的  但和美国比  日本人的车还是便宜  为什么？   因为日本车的质量不敢恭维   至少和美国车比还不是一个档次  其价格方面日本车和同类的美国车便宜  造成还是我们中国一样的格局  买日本车的就因为便宜  国产车质量上去了  价格也贵  。。。。   买进口车 关税厉害。。。。 至于楼上那位兄弟说德国人  德国人的确不奢侈这些装饰品   德国人的生活很简洁 简洁不等于拮据  他们吧钱用在该用的地方  比如一个牌子的包包  其用处远远低于价格  而德国人做的车车你也知道质量保证   这就是钱该花进去的地方

3. 该怎么努力才能买奔驰宝马汽车，毕业两年了，就赚那么些生活费。我好废。

目前首要问题不是解决怎么买奔驰宝马的问题，是先解决一下为什么毕业两年就希望自己可以买奔驰宝马的问题。从逻辑和常识来讲，绝大多数人都不可能毕业两年就买好车，那为什么你就必须毕业两年就买好车呢？所以说，制定目标没有错，但目标要合理，假设你计划毕业十年买奔驰宝马，基本上是可行的，一方面算一下10年后你需要多少钱买车，算一下十年内你能赚到多少钱，这个目标经过分解就很现实了。如果经过计算你每年平均要赚十万块，节省下来5万，10年就是50万，应该可以买好车了。
所以要明白，目标要合理，要经过分解并为之努力；此外想获得更好的物质生活，无非是提高自己努力赚钱；另外还要想到，人生不一定必须买奔驰宝马才是完整幸福和成功的，做自己喜欢的事，而不是用别人认为成功的标准衡量自己，才是最重要的。

4. 我妹借钱想买宝马x3，我说你现在工作和生活要车没一点用，而且一个月4000根本养不起车。有啥事我爸

首先   能看出啦  你们这个家庭是后组建的    而且你们父亲很有钱  你俩算是个富二代    解决方法一    可以借给她   在她以后遇到困难的时候你这个哥哥好好给她上一课    方法二  让她自己找父亲去借     让老人开导她    其实要我说  别管妹妹是不是炫耀    如果条件允许       那就只要一点  妹妹开心就好

5. 什么家庭的孩子18岁开宝马五系（买的）呢？他的家庭生活条件怎么样？

如果有三十多万的家底肯定就没问题了！年收入40多万是保守派的！如果你年薪二十万，你要保证工资要稳定，不能总变！我今年29，很喜欢车，两年前买的蓝色宝马750Li，花了210万多，其实我当时没什么钱，用基本家里给我的钱和我工作了五年的钱都用上了交了首付，因为本身就是搞汽车的，所以比较了解什么时候买便宜，买了个便宜的，我当时年薪差不多47万左右，现在差不多不到55万，够用的狠，所以你的实力没问题，出手吧！

6. 宝马\奔驰\宝时捷等高端车主,平时都喜欢怎么样的生活方式和活动呢

1.最喜欢睡懒觉。
2.喜欢开车旅游
3.喜欢新奇的电子产品，风味小吃
4.喜欢泡妞。
5.喜欢出入新开业的五星级酒店。
6。喜欢研究百万级别的好车
7.渴望拥有自己的私人游艇和飞机。
8.对经济形式特别关注。
9.关注股市和基金。
10.特别注重孩子的教育问题

7. 哥哥的宝马摩托车被偷很心痛很伤心生活又窘迫爱车掉了。我怎么安慰？？很严重

旧的不去新的不来。男子汉这点伤痛算什么？

8. 求 宝马设计师 如 班戈 的简历

　　亲爱的宝马，感谢你创造这么伟大的移动艺术，你给予汽车最高标准的性能、设计、奢华以及威望，为我们创造了梦想中的汽车。亲爱的宝马，请继续这样做，并炒掉克里斯·班戈！阻止他为完美的宝马带来任何破坏性的设计。

　　—— 曾经的克里斯·班戈的反对者

　　这份几年前反对克里斯·班戈的声明书，现在看来只会让人莞尔一笑，而它曾经带来的争议，只能证明班戈作为一个汽车设计师无可争议的才华和创造力。恐怕现在希望班戈销声匿迹的，不再是那些热情的宝马粉丝而是他的竞争者们了。

　　在德国生活的美国人

　　克里斯·班戈出生于美国俄亥俄州一个叫Ravenna的小城镇，小时候便很喜欢在爸爸的车库里摆弄各种工具、制作玩具和模型。在威斯康星（一个非常“日耳曼”化的地方，有很多德国移民的后代）读完中学和大学后，执着于自己的设计之梦的班戈于1977年，拿着自己的设计作品来到了位于洛杉矶的帕萨迪纳艺术中心设计学院申请入学。洛杉矶帕萨迪纳艺术中心设计学院被称为是汽车设计师的摇篮，当时学院设计部的老师慧眼独具，看中了班戈的潜力，便将之安排在汽车专业学习。当时的教学副主任，也就是时任通用汽车设计部副主任的罗纳德·希尔对于班戈的评价非常的直截了当——“非同凡响”。

　　度过了出色的大学时代，班戈于1981年毕业后即被德国的“欧宝”汽车公司雇用，开始了他汽车设计的生涯。他最早参与设计的产品是“小欧宝”（opel junior），并于1983年在德国法兰克福车展推出，并且非常好运地获得了1984年的汽车设计大奖。如果说开始的成功也许归功于那么一丁点运气的话，那么仅仅凭借两年的工作就成为了欧宝设计部的副主任，则证明了班戈货真价实的才华。紧接着他被意大利的菲亚特公司挖走了，在都灵担任菲亚特设计中心外形部主任。意大利的汽车公司的传统往往是把主要的项目交给那些明星设计公司去做，比如宾尼法利那、贝尔通等等，但坚持于自己设计风格的班戈却以本厂设计师的地位保持住了自己的独立设计项目。菲亚特公司对他的让步结果不言而喻，精致漂亮的菲亚特双座房车（fiat coupe）和阿尔法·罗密欧145（alfa romeo145）相继于1993和1994年诞生，引起整个汽车设计界的一片赞扬。

　　菲亚特公司得到了荣誉与销量，而班戈，得到了来自德国慕尼黑的宝马伸出的橄榄枝。宝马邀请他主持宝马设计中心的工作，而不仅仅只是作为一名设计师，班戈欣然前往，对他以及对宝马来说，彼此的结合都是充满胆量与风险的。班戈一生中最辉煌灿烂的阶段将在德国土地上实现。

　　在争执中诞生的杰作

　　野心勃勃的宝马CEO不仅希望宝马汽车能够像法拉利一样拥有惊人的美誉度，还希望拥有丰田汽车那样的销量，推崇机械工程学之美的庞克在2002年上任后就着手将宝马从一个专门为高收入的唯美主义者提供运动跑车的汽车制造商，转变为拥有更多产品线的汽车制造商。而这种品牌规划无疑也完全符合班戈的设计理念，于是，他对在豪车竞争市场尚举棋不定、不知该如何发展的宝马进行了大刀阔斧的改变。
　　宝马在全球范围内拥有上百万的忠实拥趸。他们习惯并且偏爱宝马以前那种以驾驶者为本的豪华汽车，许多人宁愿拥有一辆二手的宝马汽车，也不愿意购买其它品牌的新车。但班戈却认为，宝马长期以来车系之间的相似性阻碍了它的发展，虽然这种相似性带来了忠实的客户，但是也阻碍了新生客户的发展。宝马需要走一条更加青春、活跃、运动感强烈的路线，这才是新时代豪华汽车需要的元素。

　　2002年，班戈发布了他的第一个7系作品，新作品被重新设计了前脸并扩展了乘坐空间，这无疑激怒了长期以来习惯了老宝马风格的宝马粉丝们，于是，我们看到了文章开头的那一段文字，人们开始在网络上给宝马写信，强烈建议炒掉毁了宝马传统的班戈，在网络上签名表示同意的人也越来越多……顶着这样的压力，班戈于2003年推出了新5系，对于他来说，与铺天盖地的声讨相比，他更加相信自己的设计。

　　奇怪的是，在不断的反对声中，宝马的销售非但没有受到明显的影响，甚至于宝马汽车仍然比它的竞争者有价值。据统计，宝马7系轿车在3年后的价值为同型号新车的54%，而梅塞德斯-奔驰S级车（Mercedes S Class） 为52%， 奥迪A8为50%。宝马集团在2004年的表现令人无法忽视，包括旗下Mini 和劳斯莱斯品牌在内，宝马集团创造了有史以来最高的净利润——22.2亿欧元，较2003财年净利润增长了14.1％，每股收益3.3欧元。

　　然后反对他的人们便闭上了嘴，人们开始听到班戈的声音，“轿车应该如同建筑物一样，它蕴涵着激情和生命。”，“多年来，我们致力于使用凹凸有致的造型设计语言体现车的强劲与力量。”现在当人们纷纷以诸如“超级设计师”、“最具国际冲击力”的设计师等称号给他带来美誉的时候，他的反应一如反对他的声潮一波又一波地涌现时一样，表情始终儒雅平静。在他眼里，抨击与赞扬一样，因为只要是有人评论，都代表着他设计的作品足以引起人们的注意、影响人们的生活，而这，或许正是他想做的。

　　这就是班戈和他的设计团队在今年6月展示的空想概念汽车GINA(GINA Light Visionary Model)，GINA是几何学与功能N种改编（Geometry and functions In 'N' Adaptions）的缩写。此汽车面料取代了钢材、铝材甚至碳化纤维，全身覆盖着无缝且光滑的纤维布料，可以随着变形的金属框架而伸展，从而让司机可以随心所欲地改变汽车的形状。

　　这是属于未来的汽车，柔软且坚韧，它将是汽车的一场革命。实际上这一切不仅仅停留在设计图纸上，宝马公司已经为慕尼黑的汽车博物馆制造出了一辆确实能开能跑的GINA 汽车。6年前，班戈和他的小组就在制造GINA，但宝马公司一直保密，直到最近才公诸于众。宝马公司表示，其车身采用Z8底盘，4.4升V8发动机，6档自动换挡。而值得一提的是，其最神奇的布料外壳采用涂有聚氨酯的合成弹力纤维制成，具有柔软、坚韧和防水耐热的特点。