金融危机对买车有什么影响

1. 金融危机对买车有什么影响

　　汽车价格随之降低。
　　国际性金融危机对全球经济影响非常之大，我国也在世界经济大圈子中，不可能不受到影响。为减小国际性金融危机对我国经济的负面影响，有关部门正在着手拉动、拓展国内市场需求。 美国汽车三巨头已经遇到了“麻烦”，在汽车市场需求量下降和流动资金紧缺等压力作用下，很有可能导致其中1至2家倒闭或重组。面对这场危机，国内各汽车厂商肯定要密切关注国内外经济形势的走向，并制定出可能采取的相应措施。 从过去几年的情况看，国内汽车需求量激增，汽车价格本应上扬，然而，国际参与的国内汽车企业之间的竞争激烈程度却高于汽车购买力的上涨幅度，使得汽车价格一降再降。尽管国内汽车价格尚未与国际汽车价格完全接轨，但利润空间已经很小。 影响汽车价格的主要因素无非是三个：一是产车成本，特别是原材料价格，二是市场需求,三是政策导向。本人之见，国内汽车的价格在今后一段时间内，不会出现大起大落。因为，国际金融危机对国内经济的影响是有限的，一方面，国内对汽车的需求潜力太大，汽车市场不会出现较大的萎缩；另一方面，汽车原材料价格在危机环境中或影响下也很难出现明显的上涨趋势；再就是国家前段时间已经进行过一次汽车消费税调整，尽管扬小抑大的效果并不明显，但在应对国际金融危机的大局面下，只能采取稳健的相关政策。 但是，国内目前汽车生产这种点多、面广、重叠建设、品牌繁多的格局被重组成几个汽车大集团是迟早的事。而不论汽车价格如何，养车、用车成本一定会不断增加。尾号限行的大城市将有所增加。

2. 2022年金融危机适合买车吗

这个主要还是看个人收入情况金融危机波及全球，对于中国,国家外汇储备部分损失了,出口困难了,经济增长减缓,失业增加,人们收入下降,消费减少,市场萧条.严重时会引起政局不稳定. 比起欧洲国家,这次金融危机对中国的影响不是很大,因为中国的经济与国际经济有一定的割裂,我国人民币实施资本项下的严格管理，国际游资冲击不大，现在美国已有70多家银行趋于倒闭的情况下，中国的金融系统运行良好，经济保持一定的速度增长。同时，国家也在通过扩张财政和降低存款准备金率，40000亿拉动内需等措施，现在又进行了人民币汇率的下调,如果各项宏观经济措施实施有效，对于中国也就1年左右的时间能够过去.至于你购买汽车,我认为:1.汽车行业是受金融危机影响较大的,因为汽车的奢侈品,金融危机首先冲击的是奢侈品的生产,美国的汽车城底特律现在是一片萧条,汽车降价势在必行,如果要买,明年2-3月份较好,因为明年这个时候是我国金融危机实质性影响的表现期,汽车价格会有大的下降;2.汽车是高消费商品,排量为1.8的家庭用汽车,月耗资大概会在1500元左右,要根据自己的经济实力和可预期的收入来考虑.3.如果工作稳定,收入预期良好,当然要购买.为自己的工作和生活带来很多便利,也会国家拉动内需作一份贡献.

3. 金融危机对汽车4S店有何影响？

全球性的金融危机使得绝大多数汽车4S店的经营正面临前所未有的困境。4S店该如何“过冬”？本报采访了杭州部分汽车品牌4S店的老总，他们分别是欧系车、日系车、自主品牌和商用车品牌的经销商，看看他们能给同行们支什么招。当然，不管别人怎么做，能救自己的，永远只有自己
话题背景
这个冬天特别冷。由全球性的金融危机引发的消费低迷不但影响了国外的汽车巨头们，也让高速增长的中国汽车行业遭遇了一场始料不及的“严寒”

统计数据显示，2008年第二季度中国乘用车市场增长率为22%，第三季度负增长33%，汽车市场同比下滑25%。半年的时间竟然出现如此落差，以至于有汽车业内人士称，中国受金融海啸影响最大的产业不是股市，也不是楼市，而是汽车工业

11月初，上海某媒体报道，当地一家有着13年历史的老牌4S店50%股权“1元底价拍卖”的信息在上海联合产权交易所的网站上悬挂了20天之久竟然无人问津。没人要的原因很简单，因为公示的信息显示该公司目前拥有资产4714.29万元，而负债却高达4758.42万元

毫无疑问，4S店的冬天来了。库存积压日益加大，资金占用日益严重，但是销售却是日渐萧条……面对消费者的消费信心下降，如何度过这个“寒冬”已经成为摆在汽车经销商们面前的现实问题


核心观点1

4S店应调整经营思路 裁员不是最明智的办法

金融危机确实对汽车行业有影响，但每个汽车厂家因为在技术、车型、品牌影响力等方面都是有区别的，受影响的程度也不一样，一些强势的品牌可能情况好一些。目前受影响最大的是高档豪华轿车，有些品牌的销量下降据说在平时的一半以上，另外就是一些小排量轿车和自主汽车品牌。也就是说汽车行业的两头受到的负面影响最大，中档和中高档轿车受到的影响较小，因为特别有钱的人和收入相对不是太高的人在这场金融风暴中受到的影响最大

相比之下，商用车领域受到的影响没有轿车领域大，因为轿车属于消费品，而商用车属于生产资料，它的销量和经济基本面是挂钩的。目前中国经济的基本面还是好的，受打击的主要是消费信心。与去年同比，商用车的销量下降幅度只在10%-20%，轿车则因为属于消费品，很多人推迟了消费，销量下滑较明显

那么面对目前这种境况，我觉得4S店要做的就是调整一下经营思路，过去你可能是先定销量目标(很多店是先铺库存，即先从厂家进很多车)再展开营销，现在应该换过来，即以销量定库存，根据市场需求开展营销活动。其次，由于经济环境不好，客户用车率下降、活动范围缩小，汽车受损的概率在减少，加上客户对维修价格也敏感起来，4S店维修业务会随之减少，这个时候4S店应该采取薄利多销的手段，多推一些优惠活动，扩大和巩固客户群体

现在有的4S店企图通过裁员等手段“过冬”，我觉得没有这个必要。因为4S店是一个资金密集型企业，也是服务性行业，很多店面临经营困难不是因为人力资源成本的上升，而是企业资金链出现了问题，减掉几个员工并不能解决问题，靠这种手段也是过不了“冬”的。而且人力属于资源，不是负担，服务型行业更应该以人为中心，所以关键是要发挥每个人的作用，在这个时候，聪明的办法应该是以人促产，多推经营活动，让人的资源动起来，精明的老板要想办法挽留和储备人才，以备经济形势好转后展开新一轮竞争

核心观点2

4S店要多推活动吸引客户 积极开拓二级市场求增量

这次金融危机对汽车4S店的影响主要体现在两点：一是展厅集客量的大幅下降，二是实际销量与预期有较大差距。所以对于大多数汽车品牌4S店来说，这个冬天会比较难过

其实这次金融危机并没有让老百姓的收入下降，关键是对老百姓的消费心理造成了影响，使得很多消费者捂紧了口袋，而汽车属于高档消费品，金融危机让很多潜在客户纷纷推迟了购买计划。但是这个局面在明年可能会逐渐好转，最晚在明年下半年会好起来的

与其他行业不同的是，汽车行业玩的是资金游戏，在目前这种情况下，各4S店也不得不小心应对。从目前行业内的反馈看，不少4S店都采取了一些措施：比如勒紧裤带，节约费用；多搞活动，吸引客户消费等。4S店的经营费用主要包括固定费用(设备折旧、房租/场租等)、财务费用(进货资金、购买配件等)和变动费用(员工工资、差旅费等)，变动费用一块有时候可以占到35%甚至40%，所以有的4S店现在采取了减员增效的措施，省下的这笔钱(有时高达百万元)对于4S店也是一笔不小的费用

还有一些合资品牌的4S店则正在想办法把网络拓展到二级市场，在二级市场建立2S店，即只有新车销售和售后服务功能的二级经销商。2S店可以隶属于4S店，由4S店授权给它，2S店发展到了一定规模后，厂家也会将其纳入监管，具备一定的条件后可以将其发展成4S店。现在可以感觉到很多4S店都很重视二级市场，这样做有助于减轻城市客户减少带来的压力。