“打不死”的贾跃亭又翻身了：再获一亿美元融资，他的经历是否值得借鉴？

1. “打不死”的贾跃亭又翻身了：再获一亿美元融资，他的经历是否值得借鉴？

打不死”的贾跃亭又翻身了：再获一亿美元融资，他的经历是值得借鉴首先是碰到了困难应该选择主动加强自身的心理建设积极寻找解决问题的办法，其次就是通过必要的手段来提升公司的一个运营能力才可以使得公司更好的走出困境，再者就是如果公司的一些业务无法开展那么可以寻找一些风口上的业务来获得更多的投资发展，另外就是相信自己是一个很大的原则因为相信自己的人才可以更好的完成一些艰难的任务，需要从以下四方面来阐述分析“打不死”的贾跃亭又翻身了：再获一亿美元融资，他的经历是否值得借鉴。
一、碰到了困难应该选择主动加强自身的心理建设积极寻找解决问题的办法 
首先就是碰到了困难应该选择主动加强自身的心理建设积极寻找解决问题的办法 ，这样子才可以更好的满足发展的需求解决很多困难的问题。

二、通过必要的手段来提升公司的一个运营能力才可以使得公司更好的走出困境 
其次就是通过必要的手段来提升公司的一个运营能力才可以使得公司更好的走出困境 ，这样子可以使得公司的运营能力更好的提升一个台阶。

三、如果公司的一些业务无法开展那么可以寻找一些风口上的业务来获得更多的投资发展 
再者就是如果公司的一些业务无法开展那么可以寻找一些风口上的业务来获得更多的投资发展 ，对于公司而言一些业务如果无法正常开展就可以选择用其他的路径来开展一些公司的业务。

四、相信自己是一个很大的原则因为相信自己的人才可以更好的完成一些艰难的任务 
另外就是相信自己是一个很大的原则因为相信自己的人才可以更好的完成一些艰难的任务 ，因为相信自己的人才可以更好的走出对应的困境。

遇上困难的注意事项：
头脑冷静积极想对策。

2. 贾跃亭再获1亿美元融资！这对贾跃亭会有哪些影响？

第一个影响是能够让贾跃亭的造车项目顺利进行，同时也会得到董事会成员们的认可，对这个项目会更加的有信心。第二个影响是贾跃亭可以重新夺回造车项目的控股权，能够让他在资本方面有所缓解，而他将会再次得到资本市场的认可。

贾跃亭能够融资一亿美元，这对于他来说或许是成功的开始，而他和自己的合伙人也可以夺回FF的控制权。对此他也表示，夺回控制权之后只是一个开始，FF也将会重新回到正轨。其实，在贾跃亭对公司失去了控制权之后，公司的FF91一直都只差量产，就在大家都期待这款车会进行量产的时候，没想到这辆车再次延期。

不过，该公司为了节约成本和开支，会实施一系列的成本削减措施，其中包括裁员或者是延期付款。目前来说，根据该公司的财务状况，在20222年，也许大家并不会看到FF91的量产交付。FF91的量产延期在业内人士看来，这只不过是因为前董事会的不作为，因为董事会的内讧，贾跃亭的出局导致这款车一直都无法交付，而公司也一直都处于亏损的状态。

贾跃亭这次凭借融资的一亿美元，重新回到董事会掌握话语权之后，董事会也立刻重组了，同时还开除了三名董事。而FF中国落地的项目也一直在推进，具体落地的时间该公司并未透露。对于贾跃亭来说，也许这次的FF项目真的是个机会。
毕竟他已经失败了很多次，这次还能够融资到一亿美元，说明资本市场对他还是存在期望的。然而，想要回到国内发展的话，其实也是不容易的，毕竟贾跃亭当初在国内项目失败之后，还欠下了很多的债务，这些债务问题如果不解决的话，对于他来说，项目的推进会变得十分困难。

3. 贾跃亭融资10亿造成将遇到什么困难？

每一次融资的消息传来都快速地被辟谣，就在所有人以为乐视汽车再无东山再起之时，又传来了贾跃亭成功融资10亿美金的消息，与以往的消息不同的是，这次他给所有员工补发了工资和奖金，这基本是落实了融资成功的消息。

圣诞节贾跃亭在微博晒出法拉第未来汽车全体员工与9辆FF91的照片，颇有一种又见曙光的的感觉。互联网造车之路注定不是那么好走，特斯拉也是蛰伏了五年才推出第一款电动车，贾跃亭的这轮融资在众多质疑声中姗姗来迟也算是雪中送炭了，但是真正的困难才真正开始。
1、负债问题
最新消息证监局责令贾跃亭下周回国，一旦真的回来首先面临的就是因为造车欠下的一堆债，光和平安证券的案子，贾跃亭要付5亿元左右，也正是这笔欠款未支付才被列入“老赖”名单。

2、制造基地
制造基地是实现量产的前提，具备完整的生产线和生产工艺才能保证生产的顺利。乐视汽车杭州莫干山工厂和法拉第未来的美国北拉斯维加斯的工厂还未建立起来，为实现FF91量产，法拉第蔚来对倍耐力轮胎的旧工厂进行改造，但是将轮胎厂改造成具备生产能力的整车厂需要大量的人力物力，这一举措能否实现还是个未知。

3、资金来源
造车需要不断地烧钱，据了解FF91目前仍处于样车制造阶段，离真正意义的量产还有一段距离，虽然10亿美金可以缓解燃眉之急，但是并不一定能支持到量产车发布，而且现在贾跃亭的信誉受到了质疑，继续融资也是一个很大的困难。

4、竞争对手
在乐视陷入资金危机的时候，其他互联网汽车已经追赶上来，比如已经上市的蔚来汽车，正在路上的奇点，威马都对市场虎视眈眈，FF想在当中抢占相当份额也是很有挑战性的。

4. 贾跃亭宣布破产，涉及债务700亿，将会引发哪些可怕的连锁反应？

将会影响股票下跌，员工失业，产品没有售后，引起行业动荡，导致人们对大型企业的信赖感。
贾跃亭破产以后，他面临的债务问题持续受到关注，贾跃亭债务处理小组表示，作为个人破产重组方案的一部分，由债权人组成的委员会和信托受托人控制管理的债权人信托也将同时设立，美国法院认定的贾跃亭全部资产和相关收益也将会通过这种方式转让给债权人。但他的这些破产不知道够不够还给债权人的。

债权人将涉及多家银行，都是巨额财产债权，中信银行曾于2017年对媒体回应称，其曾于2016年对乐视发放了一笔贷款，有房产抵押和股权质押担保，以及贾跃亭的连带责任担保。记者尝试联系中信银行的负责人，未能接通其电话。

另外，中国平安银行也是贾跃亭无担保的债权人之一，索赔金额：2.3亿美元，约合人民币超16亿元。平安银行曾转让乐视体育本息共4.68亿元的债权，担保方式为抵(质)押+保证，其中抵押物类型为贾跃亭持有的1.02亿股乐视网股票。据媒体报道，平安银行曾在2015年向乐视体育贷款4亿美元(按当时汇率计算约合25.4亿元人民币)，用于购买英超香港地区的版权，该笔贷款通过平安银行的离岸金融事业部操作。

现在得到的消息是，贾跃亭的股份被收走，就不会出现在百富榜上了，在胡润百富榜公布几天后，贾跃亭就申请个人破产了，他以后也不是富豪了。

5. 贾跃亭融资细节真实情况是怎样的？

近日，针对尚未回国的贾跃亭的传言又有新版本。
日前，有消息称，贾跃亭化身滑板少年，将于8月29日为一款名为Scooterboard的混合动力滑板车众筹量产。
与此同时，有业内人士称，贾跃亭其实从未赴香港融资，目前主要做的两件事，一是申请绿卡以求常驻美国，二是成立信托来保全财产。
乐视控股副总裁程时盛表示，两则消息内容均严重失实。
“贾总申请绿卡的说法纯属造谣，他不止一次明确表态，乐视是扎根中国的民族品牌，他是土生土长的中国企业家，他本人永远都是中国人。”针对上述不负责任信息，目前乐视控股已经采取相应法律手段。
记者获悉，为了谈判融资，贾跃亭于8月5日抵达香港，并于8月15日晚间飞抵美国，在香港停留了十天。贾跃亭赴港期间，乐视很多高管都飞往香港会合，北京地区部分人员也参加了视频会议。会议上，乐视高层与贾跃亭就业务情况进行汇报和决策，同时对非上市体系的债务问题制定清晰的还款计划。
并非“单刀赴会”


贾跃亭（资料图）
十九天前，乐视非上市体系员工的工资发放问题引起全国范围内的关注。直至当日下午4点以后，乐视控股才最终确定所有在职、离职员工的工资、补偿将如约发放。接受媒体采访的乐视投资人及公司高管用“生死时速”、“城下之盟”等来形容此轮筹集员工工资款的紧张与艰难。
不过，日前，有消息人士称，贾跃亭并没有在香港谈判融资，相关新闻“全都是水军放出来的假消息。”


对此，乐视控股副总裁程时盛表示，这一说法绝不属实、纯属恶意捏造。贾跃亭赴港期间，“公司很多高管都立刻飞往香港会合，北京地区部分人员也参加了视频会议。”会议主要包括两方面内容，一是就业务情况进行汇报和决策，二是就非上市体系的债务问题制定清晰的还款计划。
记者辗转获得的一份机票行程单证实了程时盛的说法。行程单上的机票信息显示，贾跃亭早于8月5日抵达香港，并于8月15日晚间飞抵美国。
值得注意的是，贾跃亭香港之行后，乐视债务问题开始出现逐步解决的迹象。
近日，乐视金融传出即将被乐视网并入的消息；通天酒业发布公告称拟收购网酒网25.53%股权。而银禧科技也表示已经与乐视移动签订债务重组协议，以逾3亿元的代价获得其所持易到6.13%股权。


辟谣“滑板少年”传闻
贾跃亭虽久未回国，但业界关于他的传闻却不断。日前，贾跃亭申请绿卡、成立海外信托保全资产的消息在坊间不胫而走。
“贾总从来没有申请过美国绿卡。”乐视控股副总裁程时盛断然否认上述消息，“贾总在内部会议上反复传达的信念是，乐视是扎根中国的民族品牌，他是土生土长的中国企业家，他本人永远都是中国人。”
那么，一贯被指业务发展没有边界的贾跃亭是否有意变身“滑板少年”，试图把一款名为“Scooterboard”的混合动力滑板车以众筹的方式实现量产？程时盛否认了这一消息，他表示，贾跃亭过去一段时间里已经多次公开表态要专注造车，他留在美国就是为了全力以赴推动汽车生态的加速前进。
“不久前，乐视汽车刚刚宣布两项高层人事调整：张海亮任职乐视汽车副董事长兼CEO，高景深任职LeSEE乐视汽车中国COO，近期还将有一位VP级行业大咖加盟。Scooterboard滑板车不是乐视的产品，乐视也没有参与过Kickstarter众筹活动。”程时盛说。


树欲静而风不止，在乐视加速推动债务解决的同时，业界关于贾跃亭和乐视的各种传闻也接连不断。
业内人士认为，此前优米网创始人王利芬曾呼吁，中国民营企业家发展不易，企业家们应该从乐视的种种问题与困境中吸取教训，舆论则应给予其合理的时间和空间。
但现实却是，无论是不停创业、押注一切的贾跃亭，还是资产千亿的郭广昌，抑或身家千亿、被称作国民公公的王健林，在其不约而同发出“不信谣、不传谣”恳求的背后，显示出的是大佬们面对谣言的无力与无奈。

6. 多次破产，贾跃亭是从谁手上拿到投资的？

贾跃亭已经上了失信人的名单8次，而他屡次失信，为什么还有那么多人还热衷于和他合作，给他投资呢，创办前期乐视的时候，做的是如火如荼，成为了第一家创业板乐视股，当初创立乐视，就拉了不少人投资，其中还包括不少的明星，因为他老婆甘薇就是娱乐圈的人，后来又拉来了老乡融创的孙宏斌投资，在跑到美国后闭门造车，又拉来了恒大集团的许家印投资，那么贾跃亭这些项目是真的有价值还是广大网友所说的只是个PPT呢？


那么首先说说他的乐视吧，乐视从造电视，到手机，再到各自影视等都有涉足，让乐视有了一个非常大的生态，平心而论乐视电视的价格还是质量都是非常不错的，乐视也是一个非常有价值和未来的公司，可是不知道贾跃亭是步子跨太大了，还是理念太超前了，让乐视造成了如今的局面。
话说孙宏斌也是在商场上面叱咤风云几十年的人物，拥有上千亿的身价，也不可能因为是贾跃亭的老乡，就会被他忽悠拿出几百亿去投资乐视，其实证明乐视还是有资产和未来的，而后来贾跃亭跑去美国，估计孙宏斌也知道贾跃亭的计划，也可能想这想把乐视吃下去，也希望乐视的股价跌倒谷底，可是就算是那样，乐视居然还有好多个涨停，让孙宏斌计划失败，最后连董事长的头衔都辞了，也没有把乐视的股价拉下来，最后只能弄成今天的局面，贾跃亭的股权还在，孙宏斌一时半会也吃不下乐视。
后来贾跃亭到了美国造车，成了未来法拉第公司，开始造车，可是手里没有钱，在经过找了无数个投资人后，最终选择了和恒大的许家印合作，恒大地产在全国属于数一数二的房地产巨头，而许家印更不可能是笨蛋，如果贾跃亭没有真的一点造车技术，那么恒大也不会对这笔投资进行投资的，许家印或许也是看中了贾跃亭现在严重缺钱，想趁机吃下法拉第未来，虽然成为了FF的第一大股东，可是控制权不再恒大的手里。

最后闹的双方对簿公堂，恒大不缺钱，缺的是技术，而贾跃亭有权有技术，可是就是差钱，不过貌似贾跃亭一直在融资，一直在缺钱，从未在找钱的路上停歇过，不过也不得不佩服贾跃亭，能够把融创的孙宏斌和恒大的许家印拉入阵营，现在他们两个，一个想吃下乐视，一个想吃下FF，可是都是啃不动，导致了现在他们三方的局面。
无论是贾跃亭还是孙宏斌或者是许家印，这三个人都不是普通人物，想要互相让对方掏腰包也是一件非常困难的事情，很多网友评论贾跃亭叫做贾骗子，可是你去让恒大的许家印或者孙宏斌去给你钱投资试试看，这是一般人能够忽悠到的？没有有点真本领能够让他们自愿掏腰包吗？


其实无论是乐视还是未来法拉第造车，都是非常有前途的公司，只是他们的合作理念不同，都是各怀鬼胎，导致了今天的局面，现在是谁放手谁就输的局面，所以现在谁都不愿意放手，只能用一个字拖，就和贾跃亭声称下周回国一样，这个无数个下周了也没回来，你们认为贾跃亭还有东山再起的机会吗？他的乐视还是造车是画大饼还是有真材实料的公司呢？

7. 贾跃亭又杀回来了！竟然还能上市？这次能翻盘吗？

贾跃亭又杀回来了！竟然还能上市？这次能翻盘吗？  
  
 
  
  
   作者：知识星球找老齐的读书圈  
  
 
  
  
   提到贾跃亭，在国内已经是臭名昭著，所有人几乎都觉得他是个骗子，欠钱不还，还跑到了国外，坑了大半个 娱乐 圈，几十万股民，顺便把两位房地产大佬给拉下了水，最要命的是还欠银行好几百个亿，但有时候老齐都不得不佩服贾总，人家就是能搞钱。即便声名狼藉，也照样有人给他投资，不得不说，这就是本事。  
  
 
  
     
   就在昨天，贾总为梦想差点让他窒息的法拉第未来，在美国纳斯达克成功上市，开盘一度还大涨20%多，最后虽然跌下来了，但也是红盘，股价差不多是14美元一股，总市值达到45亿美元。  
  
 
  
     
   那么这一下，贾总的债务能还清了吗？依然不行，贾总现在身上背着差不多50亿美元的债务，而他在法拉第的股权，由于之前的破产重组，已经被多次稀释，现在只占差不多17%的股份，也就是说，贾总要想从坑里爬出来，法拉第未来的总市值要涨到300亿美元才行，股价可能要涨到差不多100美元。要涨6.6倍，这个可能性有多大呢？放在一般的行业，一般的个股我们几乎不敢想象。但是放在新能源这条赛道上，放在贾总身上，似乎没什么不可能。比如国内的这几个大佬，蔚来 汽车 过去1年就涨了近10倍，某大 汽车 ，一辆车也没造出来，但是从去年 6月到今年4月，更是涨了10几倍。那么贾总的法拉第有没有可能复制这样的神奇走势呢？他在资本运作这条路上，应该比上面那几位更狠，也更有办法。  
  
 
  
     
   不过，老齐并不主张你去投资，事实上之前但凡是投资贾总的朋友，没有一个得到了好结果，上至地产大佬，下至平民百姓，全都被收割了智商税，甚至马云也给他投过乐视 体育 ，结果也是血本无归，可谓是损失惨重，所以包括老齐在内，我们要承认，跟贾总在智力上是有差距的，我们肯定玩不过他。这种与狼共舞的日子，还是尽量少干。说不定什么时候你就被一下吃掉了。所以有的时候要承认自己无能，懂得认怂才能避免被收割。  
  
 
  
  
   法拉第这次上市一共融资了10-15亿美元，这对于我们普通人来说，似乎是一笔巨款，但是在贾总眼里能不能解渴就不一定了，当年他从孙宏斌那里一下就拿来了150亿，又从许首富那里拿来了10亿美元，这么多钱几乎都没听到什么动静，钱就被花完了。所以这么算下来，这次的15亿美元其实也不算什么。对贾总来说，只是毛毛雨，他曾经有几个月就亏掉几十亿的花钱记录。  
  
 
  
     
   其实说实话， 老齐也看不懂贾总，毕竟格局差着级别呢？为了造这个车，他前前后后亏掉了几百亿，甚至如果他不造这个车，把这些钱都投在乐视上，乐视也不至于落得今天的下场。说不定真能杀出一条血路，但他就是选择了这条造车的不归路，而且一条道走到黑，媳妇孩子全不要了，国也不回了，这都已经5年多过去了，仍然是没见到成品，但他还在继续坚持，关键是还总有人相信他。这样人家都能纳斯达克上市，不得不说是神一样的男人，万一贾总这把能翻盘，那他恐怕就是中国企业史上最大的传奇了，这个传奇程度，远不是史玉柱和老罗能比的了的，毕竟人家欠的钱数在那呢。  
  
 
  
     
   目前法拉第未来这家公司，由于一辆车都没造出来，所以也是一分钱营收都没有，每年净亏损1.4亿美元左右，而国内的这几家企业，蔚来是760多亿美元，小鹏是370多亿美元，理想one也有300多亿美元，他们也刚刚把毛利率翻正，也就是说刚刚解决了卖的越多，亏的越多的情况。但是离整体盈利还差的远，销量也不是特别的高。所以现在关键的关键，就是贾总这个车啥时候能够量产往外卖，只要是车出来了，一切还就真有可能了。从目前的进展来看，法拉第未来在国内珠海建了一家工厂，今年3月的时候贾跃亭还宣布，法拉第FF91进入交付倒计时。现在据小道消息说，这个车可能在明年上半年在美国先卖，售价是20万美元，这个价格不知道有多少消费者能接受。但后面应该会有更便宜的车。法拉第之前还信誓旦旦的说，只要车能上市，两年卖4万辆没啥大问题。  
  
 
  
  
   总之，只要这个车能出来，哪怕卖到天价，贾跃亭都有翻盘的可能，所以这事越来越有意思了，我们还是扮演吃瓜群众，好好学习一下贾总的精彩表演。这些东西可能未来都会写入教科书。成为商业经典案例。但站在投资的角度来说，老齐还是那句话，不懂别碰，咱们这脑子，真心玩不过贾总。没必要为了他的梦想，把自己勒到窒息。退一万步讲，一将功成万骨枯，即便贾跃亭能翻盘，地产大佬的钱能收回来，银行的钱也能还了，但乐视那些刀下的韭菜们，还是永无翻盘之日。  在知识星球齐俊杰的粉丝群里，我们昨天告诉大家，基金的半年报，我们到底该看什么？持仓真的变动了吗？基金经理的他态度如何？其实很多朋友都看错了，人家并没有加减仓，而你却误认为变化了，这又是怎么回事？

8. 贾跃亭成功“翻身”？公司估值220亿要上市，六年没卖出去一辆车

 日前，由 贾跃亭 创办的电动车公司 法拉第未来 （Faraday Future）与PSAC的合并计划得到批准。不出意外的话，新公司将于2021年7月21日在美国上市，估值约为34亿美元（折合人民币220亿元）。“贾布斯”的造车梦有望实现，巨额债务也有了偿还的可能。这一次，能兑现“下周回国”的承诺么？
      说起来，贾跃亭引领了中国第一波新能源造车运动。只可惜，起了个大早赶了个晚集。时间拨回到七年前，Model S正式进入中国市场，埃隆·马斯克首度来华，亲自出席北京交车仪式。新浪CEO曹国伟、著名主持人汪涵、时代集团总裁王小兰、 汽车 之家总裁李想（后来创办了理想 汽车 ）等9人，成为特斯拉在中国的第一批用户。
   贾跃亭没有参与其中，不过他敏锐地发现，新能源 汽车 是大势所趋。于是立刻前往美国考察，并试驾了特斯拉，下车的一瞬间他做出决定：“我们必须得造这个。”随后不久，他投资了一家名为Atieva的电动车初创公司，并推动乐视研发自己的电动车。当年年底，他与尼克·桑普森（曾负责特斯拉车辆和底盘工程）、彼得·萨瓦吉安（通用 汽车 集团电动车总负责人）联合创立法拉第未来。
   2017年初，旗下首款量产车FF 91全球首发。产品搭载一台马力高达1050匹的驱动电机，百公里加速仅为2.39秒；配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过600公里。在CES（国际消费类电子产品展览会）展台上，相关负责人将它比作07年横空出世的iPhone，将“改变我们对 汽车 的所有认知”。
      不过在演示自动泊车时，FF91出现了失误。没有人会想到，这只是法拉第未来厄运的开始。随着乐视资金链断裂，贾跃亭辞去所有职务并出走美国。紧接着两位联合创始人先后离开，工厂停工、裁员，企业陷入资金困局。
   就在这个时候，恒大伸出援手，计划在三年内投资20亿美元。然而这段“蜜月期”仅仅维系几个月，双方围绕控制权问题展开多次交锋，最终不欢而散。后来许家印决定自己造车，通过“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，打造出恒驰 汽车 。贾跃亭则在苦苦挣扎，靠卖楼、卖地续命。由于没有持续的现金流做支撑，量产自然遥遥无期。
   2019年，他宣布辞去CEO一职，由前宝马副总裁毕福康接任，自己转而担任首席产品及用户生态官。随后，他在美国申请个人破产，成功把所有的债权人变成公司股东。贾跃亭表示，“我自此不再是FF股权的持有者，而成为以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。”“我之所以放弃一切，只为把FF做成。”
      据悉，此次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金。成功上市后的12个月内，开始交付FF91。如果一切顺利，将会在2022年8月前跟消费者见面。然而这笔钱，除了用于填补此前的运营亏损、布局经销体系，还要对FF81、FF71进行研发投入，显然远远不够。
   目前来看，公司状况也并不乐观。过去两年，分别亏损1.42亿美元、1.47亿美元；今年第一季度更是达到7552.5万美元，有扩大的趋势。截至3月底，账上现金只有4752.5万美元，这还是PSAC提供了1亿美元债务融资之后的结果。去年底，只有可怜的112.4万美元。
   眼看着同时期成立的蔚来、小鹏、理想，市值分别达到825.81亿美元、351.70亿美元、295.55亿美元，上半年销量分别为4万辆+、3万辆+、3万辆+。贾跃亭可能也想象过FF上市后的情景，但谈论这一切还为 时尚 早。量产能力？如何赢得市场？一切都是未知数。