工程队修一条1200千米的铁路,用了30天。长度和时间的比是多少？

1. 工程队修一条1200千米的铁路,用了30天。长度和时间的比是多少？

根据题目意思
长度为1200千米
时间为30天
所以长度和时间比为1200：30
化简为40：1

2. 这段铁路有多长？

V声音=340m/s V钢铁=5000m/s t声音=t钢铁+2s  求S=？  解：  t声音=S/V声音 t钢铁=S/V钢铁  S=vt  =340m/s×（S/5000m/s+2s)  ≈730m

3. 我国近五年中新建成的铁路线有多少千米

“十一五”期间，我国建设铁路新线17000公里，其中客运专线7000公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造15000公里。

4. 有几次铁路大面积提速，各自的时间？

1997年4月1日，我国铁路实施了第一次大面积提速，京沪、京广、京哈三大干线全面提速，开行了最高时速140公里、平均时速90公里的快速列车，使用了国产化的25K型提速客车，其最高运行速度为160km/h。 1998年10月1日至2004年4月18日，铁路又相继进行了第二次至第五次提速，不但最高运营时速达到了160km/h，还实施了长途旅客列车“夕发朝至”的运行模式。 每次大提速都伴随着客车车辆的升级换代，从第一次提速的25K型到后几次提速使用的25Z、25T型，可以说每次提速都标志着铁路管理、技术、服务的显著进步。 2007年4月18日，铁路进行了第六次提速，200至250公里时速的动车组，在既有提速线路上大量投入运营。作为这次提速的关键装备和标志，动车组以其安全、便捷、舒适的特性树立了中国高速铁路的良好形象。 随着我国高速铁路的建设，第一条时速300-350公里的城际客运专线在北京至天津间建成。2008年8月1日，京津城际正式开通运营，全长117公里，使用时速350公里CRH3型动车组，成为世界上运营速度最快的铁路。 2009年4月1日，石太客运专线正式通车。太原至石家庄由4个半小时一下提速为1个小时，实现了太行山脉天堑变通途的梦想。 2009年12月26日开通的时速300至350公里的武广客运专线，运营里程长达1068.6公里，在试验中创造了394km/h这一世界上重联动车组的最高速度。 动车组作为发达国家铁路高速运行装备，在欧洲和日本广泛使用。我们与国际知名公司合作，通过“引进、消化、吸收、再创新”，生产出了具有自主知识产权的国产化CRH系列高速动车组。国内生产厂家共四家： 一是四方机车车辆股份公司与加拿大庞巴迪公司合资成立的四方——庞巴迪公司（BST），引进庞巴迪技术，制造车型为CRH1型动车组。其原型车为瑞典的Regina动车组，在北欧使用广泛，技术成熟，运营时速可达250公里，是理想的中短途客运和城际交通用车。目前主要用于广深客运专线和长三角地区。 二是四方机车车辆股份公司引进日本川崎重工技术，制造车车型为CRH2型动车组，其原型车为E2-1000动车组，代表日本新干线最先进的动车组技术，运营时速275公里。目前主要用于长三角、胶济、合宁等线路。  三是唐山轨道客车有限责任公司引进德国西门子技术，制造车型为CRH3型动车组，其原型车为西班牙生产的Velaro-E动车组，代表西门子最先进的动车组技术，运营时速350公里。目前主要应用于京津城际客运专线，武广客运专线也使用此型动车组。 四是长春轨道客车股份有限公司引进法国阿尔斯通技术，制造车型为CRH5型动车组，其原型车为SM3动车组，属于Pendolino动车组系列，在欧洲广泛使用，技术成熟，速度可达时速250公里，适合高寒地区。目前主要应用于京哈、京广、石太客运专线等线路。

5. 那条铁路全长多少米？

设铁路全长为X米，则X-0.2x-0.25*（X-0.2x）=12，000  x-0.2x-0.25x+o.o5x=12，000 0.6x=12，000 则X=20，000，所以铁路长20公里