青岛何时起名叫扬帆青岛的

1. 青岛何时起名叫扬帆青岛的

奥帆赛基地水工工程主体结构已完成80％以上，奥运分村等陆域工 
程的三个单体已经封顶，由于思路精妙，开工以来约省了1500万元
6月10日上午，记者在现场看到，开阔的建筑工地上，整个青岛国际帆船中心的布局已经呈现出来。
水工工程主体已完成80％
负责整个奥帆基地建筑施工的青岛东奥公司工程部部长王成泰告诉记者，从2004年4月份开始水工工程以来，到目前为止，整个奥帆赛基地的水工工程主体结构已经完成80％以上，陆域工程的三个小单体———场馆媒体中心、后勤保障中心和供运动员居住的奥运分村已经封顶，即将进入设备安装、内外装修阶段。
王成泰说，工程本身的难度不大，最要紧的就是不能耽误了工期。按照青岛的奥运行动规划，奥帆赛基地要在2006年6月底建设成具备比赛条件，要在2006年12月底能够承办奥运帆船测试赛。所以，在建设最紧张的时候，整个工地上有6个总承包单位的2000多建筑工人在施工，这才有了现在的这个规模。
巧设计迄今已省了1500万元
“在原先船厂的基础上建设奥帆赛基地，设计好了，可以节约很多投入。”王成泰对记者说，“到目前为止，建设费用起码省了1500万元。”
最让王成泰骄傲的，就是利用原北海船厂的干船坞做沉箱。沉箱主要用于重力式码头，是建设防波堤的基础。在已经完成水下工程的主、次防波堤里，用到的最大沉箱有1400多吨，最小的也有870多吨。这些巨大的沉箱按照大小分成格，最小的有两格，大的有二十几格。通常，这样大型的沉箱都在陆地上做，做完后用导轨、吊装运输车辆拖到海里。因为重量太大，像奥帆基地用到的这么大型的沉箱，仅运费就是一大笔开支。而利用船厂原有的干船坞，就可以在船坞里制作沉箱，制作完成后，开闸放水进来，然后在水的浮力作用下拖到施工点。仅仅这一高招，就为奥帆基地建设大约节省了1000万元。
另外，在建设水下工程时还利用了拆除船厂浮码头时的5个旧沉箱，节约500多万元。添沉箱的石头也做到了旧物利用。挖燕儿岛山隧道的石头、旧沉箱里的石头也都被继续添在了奥帆基地的水工工程里。
保留燕儿岛山使景观更美
记者曾经见过原先在这里的北海船厂。当时，海边码头、船坞停靠了很多来修理的轮船，锈迹斑斑的船身，船周围海面上漂浮的油污，随着波浪反射出浑浊的颜色。走到船厂任何一个角落，耳边都回响着巨大的敲击金属船身的重击声。北海船厂厂区内原有一座仅几十米高、不怎么起眼的燕儿岛山，现在却成了帆船中心一处宝贵的风景。为了既保护这道风景，又不妨碍沿海澳门路的贯通，原来设想的一条露天道路变成了一条70米长的隧道。
王成泰告诉记者，考虑到将来比赛和奥运赛后场馆的利用，帆船中心要与青岛现有的环绕海岸线的澳门路连成一线，使奥帆基地与整个沿海乃至市区之间畅通无阻。但是，燕儿岛山成了中间的阻隔。
在所有方案中，最终选择从燕儿岛山山体中间打隧道而不是将山炸开。这是充分考虑了整个帆船中心的自然景观：一是可以保持这座小山的原有面貌，包括山上几十年树龄的黑松，二是增加了帆船中心的景致层次，有山有海，相映成趣。
□名词解释

青岛国际帆船中心
2008年，第29届奥运会和12届残奥会帆船比赛的赛场将设在正在进行建设的青岛国际帆船中心。这个中心坐落于青岛市东部新区浮山湾畔，毗邻五四广场和东海路,是青岛市政府为了迎接奥运会帆船比赛和打造“帆船之都”，将原先建在这个位置的北海船厂整体搬迁后，规划建造的。这也是国际奥帆委考察之后认为最适合帆船比赛的地点。
青岛国际帆船中心规划占地面积约45公顷，其中场馆区30公顷，赛后开发区15公顷。奥帆比赛所有必备设施全部位于场馆区，其中有奥运分村居住区、奥运分村国际区、行政管理中心、场馆媒体中心和后勤保障中心，总建筑面积约13.3万平方米，另外还有测量大厅、陆域停船区、下水坡道、主、次防波堤、奥运纪念墙等配套设施。

2. 谁知道青岛扬帆怎么样啊？（原青岛造船厂）

回复
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青岛扬帆谁去谁后悔，那个厂子位置热别的偏僻！都不通车！宿舍6个人一个屋，屋子特别小！周围连个吃饭的都没有！天天上班还得走半个小时去坐车，300多人挤一台车，急死人了，我的手机都急坏了1中午的工作餐更是太差了，补助特别少，还得自己拿钱吃饭，工资还低！

3. 08年北京奥运会吉祥物扬帆青岛的纪念章纯银的一套五枚现在价值多少？当受价格是320元

08年北京奥运会吉祥物扬帆青岛的纪念章纯银的一套五枚，有一定收藏价值的；不过变现有难度；市场上一般在2800元左右。

4. 感动青岛十佳人物的事迹

感动青岛十佳人物事迹简介 

■徐雪林 何开功 莫立斌 

    徐雪林，经过一瞬间思考后，将捡到的10万元送还了失主；何开功，面对掉在车上的900万日元不动心，归还失主；莫立斌，有人将600万元的珠宝和两万元现金落他车上，发现后，他赶紧归还，令失主感慨万千。 

■张涛 

    2006年5月的一天，他和爱人经过浮山后四小区时，路遇一歹徒抢劫一名女青年，他毫不犹豫地冲了上去，跟歹徒展开殊死搏斗。结果，女青年得救，他却被凶狠的歹徒连捅3刀，其中一刀距心脏只有3厘米！当时已有身孕的妻子因惊吓而流产。 

■张荣涛 孙明燕 

    这是北海舰队驻青某部的一对军人夫妻。去年，在回家探亲的路上，路过滨州无棣县一条河时，恰巧一辆车栽进冰河。两人便赶紧下水营救。他们三次跳入冰冷的河水中，救上来3个人。 

■郭胜兰 

    10年前，她在上海当兵的20岁儿子不幸牺牲。悲痛之余，见儿子的战友家境贫困，她就把儿子抚恤金的一半送给了他。此后，她每隔两年便去看望一次儿子的生前战友，10年来，她共送去了400多双鞋，100多斤红枣、花生米…… 

■刘艺 

    13年来，她的人生始终离不开这辆10米长的公交车，就连婚礼也是在车上办的。她曾徒步走完了 304路公交车线路的所有51个站点，记住了沿途200多个公交站名，总结了20条车厢工作法……她所在的304路公交线路，被命名为“刘艺线路”。 

■梁志云 

    今年已81岁高龄的她，20年间先后收养了230多名弃婴。而抚养这些弃婴的钱，竟是她卖糖球、冰棍，捡酒瓶等的可怜收入。给孩子买的奶粉，她舍不得喝一口，她的家，已成为胶州以及周边地区鼎鼎有名的“弃婴收养站”。 

■王涛 李强 

    胶南市公安局泊里派出所民警王涛，1999年曾被诊断为重症肝炎，两次接到病危通知书。去年，在一次堵截抢劫车辆时不幸遇车祸殉职；去年8月 23日，2006青岛国际帆船赛期间，市南公安分局民警李强，因连续一个月超负荷、超强度工作，引发大面积心肌梗塞不幸牺牲。 

■邢泉生 

    从医期间，他为2000多名患者做了心脏外科手术。最小的患者刚出生3天，最复杂的手术，是在一个嫩如豆腐的心脏上缝了 300多针！除了过人的医术，他优秀的医德更让人佩服，他的人生目标是：做个干净的好医生。 

■笑姐爱心团队 

    这是一个爱心集体。他们来自网络，由最初的三五个人，发展到现在的 2000多人。他们关爱残疾人，帮助残疾人，一年来，行程1000多里，关爱过200多个残疾人家庭。 

■李萍 范庆芳 

    这是两位朴实的妇女。当被一气垫床砸伤后，她们曾想索赔，但当得知肇事者为凑赔偿费，打算放弃对白血病女儿小杨帆的治疗时，她们反过来给肇事者送去了救助金！此后，她们和众多好心市民一起，对小杨帆展开了长达9个月的“接力爱”。

5. 青岛扬帆船舶制造有限公司怎么样？

简介：青岛扬帆船舶制造有限公司是北京建龙重工集团有限公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。青岛扬帆船舶制造有限公司前身是1949年成立的国营青岛造船厂。
法定代表人：姜培生
成立时间：2008-07-16
注册资本：95000万人民币
工商注册号：370282020000054
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)
公司地址：青岛即墨市田横岛旅游度假区山南村

6. 世界上的另一个我杨帆个人资料

杨帆，这位年轻的90后中国导演，带着勇气与信念骑上挎斗摩托车开始了他的环球旅行，只为寻找和他一样生于1990年10月5日的人，拍摄生于同一天却有着完全不同生活和人生梦想的青年。在他身上可以看到90后青春的肆意招摇，青年的梦想在闪闪发光。就像他说的那样，“我愿做温柔的火光，潇洒地灼伤平庸，点燃世俗；我愿做凯鲁亚克的血液，带着摇滚的肝，勇士的胆，嬉皮浪漫的心，奇迹般重生于世。”
“我的人生不能平凡，所以我的21岁必须精彩。2012年7月我将开启一次挎斗摩托车的环球之旅。同时完成一部大型系列纪录片《世界上的另一个我》，寻访各个国家1990年10月5日与我同年同月同日生的人，记录我们彼此梦想闪亮、异彩纷呈的青春故事。”
“年轻只有一次，生命只有一次，我选择不追随，我选择自由地活着。”
  
  翻开杨帆的人生记录，你看不到循规蹈矩的履历:
  13岁时退学，从成都骑行2200公里到拉萨；
  16岁时拍纪录片，作品获得意大利米兰国际体育电影电视节提名；
  17岁时写书，出版了30万字的文字合集《在黑暗中奔跑》；
  18岁时，横渡琼州海峡庆祝自己的成人礼；
  20岁时，拍摄了15集纪录片《赛季》，记录了姚明以老板身份接管上海男篮的第一个赛季，在央视播出  
  “21岁？你可以接着写，他踏上了寻找自己的旅程。”杨帆爽朗地笑。这个大男孩认为，自己真正的人生，开始于13岁，从学校退学。
  “是我爸让我退学的。我当时是三好学生，还是班长。所以你可以想象我爸这种非主流的做法，激起的反应有多刺激。”而杨帆的父亲杨波做这一决定的理由相当简单:“我爸觉得男孩子应该参加一个球队，应该在一个有球队的学校里学习，但那会儿学校都抓写作业，体育课都保证不了。还有就是他觉得学校应该做到起码的对学生关爱。”一次学校集会，杨波看到校长在前面用大喇叭讲半天，让学生们捂着耳朵站在那个扩音器前面忍受，就跟杨帆说，咱不上学了。
  杨家是一个教师世家，杨波的父母是老师，妹妹现在还是大连一所中学的校长，对让杨帆退学的决定当然不能理解。杨波最终用了一句话说服他们，读书为了什么？考大学最终的目的是什么？活着是为了自己，不是给别人看的。
  “我那时候小，觉得退学挺好啊，不用写作业了。老爸就带着我拍片子，他是电视台的导演，去哪开工都带着我，他的意思，这是爷爷奶奶答应我退学的一个底线，将来我有一技之长，饿不死我。”
  
  路 上
  “我愿做温柔的火光，潇洒地灼伤平庸，点燃世俗；我愿做凯鲁亚克的血液，带着摇滚的肝，勇士的胆，嬉皮浪漫的心，奇迹般重生于世。”
  
  于是，杨帆真的退了学，那时他是一个听话的乖孩子，父母忙于工作，他就翻看功课自学。但这样的自习并没有持续太久，在杨帆的小学同学坐在初一教室里上课时，杨波为他策划了一趟骑行苦旅，从成都到拉萨，2400多公里的川藏公路，杨帆要和一位姓詹的叔叔并肩骑行，而他的父母开着一辆吉普，手持摄像机拍下这一路的艰险。他们沿途要跨过14条江河，翻阅21座海拔4千米以上的山脉。
  “最高的那个峰是雀儿山，5030米，骑不动我们就下车推。整个人已是处于一种麻木的状态了，因为高原反应让你整个脑袋变得很脆弱，也很迟钝。记得登上雀儿山的时候，妈妈就把我抱住了，嚎啕大哭。我就说了一句话，我终于是个男子汉了。”
  多年父子成兄弟。从拉萨回来，杨帆成了给父亲打下手的小弟，随父亲拍摄万里大漠和原始森林。转眼3年过去，16岁的时候，他已经是一个技术合格的电视摄像了。也是在这一年，报纸上一条消息，激发了他的拍摄灵感。
  “有一个父亲，每天让他的女儿凌晨两点半起来，完成一个42公里的马拉松。她父亲是希望她成为奥运会冠军。我看到这个新闻以后就有一种共鸣，这种特立独行的背后，肯定是有很多辛酸，很多痛苦，很多挣扎的。同样，在这种特立独行中也充满着一种理想主义。”于是杨帆在父亲的鼓励下，远赴海南开始策划他的处女作，纪录片起名叫《在黑暗中奔跑》。他很喜欢这个名字，以至于后来还用这个名字出了套书。
  “凌晨的时候，海口空无一人的马路，两个人从远处慢慢地跑，脚步由远及近，又渐渐远去，正如这父女俩奔向梦想的路。这是我最喜欢的一个镜头。”同是追梦人的杨帆，何尝不是在享受这种孤独呢？
  
  磨 砺
  “他的心有35度，比二锅头低一点，粗犷的血管，生猛地跳动，大口饮血，大口吃下伤痛。”
  
  杨帆并不总是一帆风顺。18岁的成人礼就没有成功。
  “当时是想办一个比较特别的成人礼，觉得横渡琼州海峡可以算得上是个挑战。”
  琼州海峡位于海南岛和广东雷州半岛之间，最窄的地方也有18公里的距离，为了鼓励杨帆，杨波宣布要陪儿子一起挑战。他们在泳池里苦练了3个月，每天能游的距离，从500米起步，最后能游10多公里，理论上杨帆可以下水了。但大海与人造的泳池有着巨大的差别，出现意外似乎在所难免。
  “我们从广东的徐闻县下海，游了没有半个小时，身体就感觉到一阵火辣的痛，那是海蜇，本以为偶尔才会有一个，没想到是连续不断地蜇啊，有时候是胳膊，有时候是腿，一个小时后基本上全身都被蜇过了。后来船上的人扔给我们救生服，但是那种无袖的，所以其他裸露的地方还是照蜇不误。那会儿基本上就是每5分钟大叫一声。最致命的一次，一条海蛇划过了我的脸，意识已经很模糊了，那一瞬间。所以游到了第6公里的时候，实在是坚持不了了。”
  杨帆的声音里听不出懊恼，甚至还很得意洋洋，海蛇在额头上给他留了疤，到现在依然隐约可见，“帅，”
  “我和姚明站一起，也没被他比下去哦，”那是杨帆导演的上一部作品，记录了篮球巨人姚明，接受上海男篮的第一个赛季。在他的镜头里，上海男篮从之前的联赛排名垫底一下子冲进了CBA的半决赛。作为那些漂亮翻身战的见证者，杨帆也好像融入了这支队伍。
  纪录片杀青的时候，一米八的杨帆被两米多高的队员们围起来欢呼。
  有过那么一段时间，杨帆甚至有点厌倦了记录别人的生活，但一个赛季的相处还是让他在这支球队身上找到了共鸣，“好几场逆转取胜的比赛，最后时刻看着球队反败为胜，我的眼眶都湿润了。到时候片子公映，观众如果注意到比赛尾声镜头微微的晃动，那就对了，”
  “我有个拍摄计划表，密密麻麻的格子，写着分镜头和需要的条件环境，做完后每个格子里都打了个OK。这是我的习惯，一目了然。那天姚明看到了，仔仔细细看了那些OK，最后突然握了握我的手。我们一类人，用梦想和努力说话。”。

7. 星光大道杨帆杨子一在2020年都参加什么商演录制视频的？

光大道这部电影演的是非常好的，很喜欢

8. 青岛扬帆船舶制造有限公司的发展历程

 山东半岛沿海，自古以来渔盐业发达，明清时期，半岛城市——青岛就已成为中国北方重要贸易口岸。随着贸易活动的频繁，青岛造修船业日益兴盛。但鸦片战争后，受连年战乱影响，青岛船舶工业遭遇惨重破坏，解放前仅有一些不成规模的小型私营修船厂零星分布，依靠建造、修补船体或制造修理其他行业的机器设备维持生计。1949年6月2日青岛解放，中共青岛市委提出复兴青岛船舶工业计划，月在青岛台西区委的领导下，将一部分分散的手工业者、修船工人组织起来成立“青岛胜利修船厂”， 经理徐家义，职工159人，在邱县路51号借用一间小厂房，青船雏形初成，从此踏上了开启梦想的伟大历程。解放初期，企业既无资金、机器设备又无厂房，甚至连简单的修船工具也没有。职工每人出资200元为资本，每工赚15斤苞米，扣留1斤转化为生产流动资金，历经近十个月经营，生产规模逐步扩大，开始承揽船舶修理工程，先后并购了市北区铁工部和海员锯厂，建滑道一条，维修各型木质货船、渔船和舢舨，亦建造舢舨。第一条木质帆船——“华翔号”的建造交付，吹响了青船远航的第一声号角，鼓起了第一张风帆。1950年4月企业更名为“青岛市修船生产合作社”，第二年迁至四川路25号，从此青船便扎根于这片土地上。由于刚解放，海运事业尚未走上正轨，受国内大跃进、大炼钢铁等运动影响，造船工业发展缓慢。此后十年，企业只能承修100-300T、建造100T的木质机动船舶。1960年月1日，由青岛市修船生产合作社更名来的青岛船舶修造厂与青岛公私合营联成修船厂合并为“国营青岛造船厂”。至此，这个以地域为标志的名号，响彻至今，成为企业的一个品牌，城市的一个符号。青船也以顽强的毅力和执着的精神，在艰难的外部环境中曲折发展，坚挺着向梦想一步步迈进。 1963年企业归口第六机械工业部（军工部），开始按国家计划承建军品，并确定为省重点企业。1964年，开始建造钢质拖船，实现了“木质到钢质”质的转变。1968年六机部和青岛市政府共同投资扩建，增加了造船设施，形成放样、酸洗、下料、合拢、机械加工完整的生产建造体系。造船能力和技术水平明显提高，具备了3000吨级军用、民用船舶建造能力，一跃成为青岛市区镇12大企业之一。从自发组合的百余名手工艺者，发展到多工种、具有一定技术含量的1704名职工；从一个借用的小厂房，到造船设备设施齐全、厂区面积达15.2万平方米的山东造船骨干企业，朴实的青船人真切感受到了，梦想正在自己勤劳的双手中慢慢实现。1969年中国人民解放军在企业组建军事代表室，1980年8月14日，总装备部车船军事代表局驻青岛地区军事代表室成立，与海军驻青岛造船厂军事代表室形成了现在的格局。两个代表室驻厂负责军用船艇的监造工作，促进了军品任务的承接和船舶质量的提升。历史的画卷在70年代抹下了浓重的一笔：青船迎来了271型100吨登陆艇和037型猎潜艇两个重点项目。攻克难关打造精品登陆艇2711970年，青船与上海708所联手研制的我国首艘271型100吨登陆艇交付使用，该型艇首次采用分段建造法，1978年获全国科学大会奖，2003年获中国人民解放军科学技术进步二等奖（271登陆艇改进型），至今已建造50艘，技术日臻完善。齐心协力 建造海上蛟龙037根据六机部指示,在北海舰队的支持下,我国海军“五种水面战斗舰艇”之一的037型猎潜艇于1971年10月在青船开工建造，该艇首次采用双向不锈钢管路焊接。1974年企业被正式确定为生产037型猎潜艇的定点厂家，总计建造17艘，并由此成为了全国唯一一家生产水面战斗舰艇的地方企业。1978年该型艇获全国科学大会奖，1995年企业建造的此型艇参加了“95神威”海军演习。1978年7月9日，一个令青船人无比骄傲的日子。山东省第一艘5820吨散货船“鲁海64”号载着青船人的梦想顺利下水，这一刻曾轰动全省，开启了当时中型货轮建造的时代，成为媒体关注追逐的焦点。随后二十年，青船自强不息，奋发图强，不断拓宽船舶建造领域，先后建造了泥驳船、冷藏保鲜船、油田供应守护船、江海两用钢质货轮、1000吨水船、74米趸船等船型，打造了“青船”品牌。其中为胜利油田建造的2000HP和3000HP超浅吃水拖船在国内分别首次采用了大功率喷水推进技术和大功率可控硅整流电力推进技术，填补了国内空白。80年代末90年代初，中国造船遭遇国际船市低谷，民品市场萧条，企业经营窘迫。此后十年，军代室与青船携手并进，共度难关，以军品为主线，保证了生产经营的延续，期间企业扩大了船舶修理范围，增设航修业务，从建厂至今共修理各类船只1700余艘。1999年8月又是一个值得纪念的日子，青船在海关总署首次政府采购招标中一举中标5艘200吨级海关缉私艇的建造合同，拉开了公务船建造序幕，该艇首次采用铝焊接、铜镍B10管、高强度903钢板，随后又于2001年7月承接了4艘新型缉私艇建造任务。 进入21世纪，市场经济浪潮澎湃，船舶行业间竞争日趋激烈，长期以计划经济为导向的青船举步维艰，新一届领导班子洞悉市场日益复苏迹象，把握时机，打破禁锢，提出了“巩固军品，开拓民品”的经营思路，进行了大刀阔斧的改革，历经了职工思想的洗礼，企业战略的转变，人才强企、技术打造核心竞争力的实施，为青船的崛起提供了动力之源。2003年企业拓宽民品市场，2005年打入国际市场，2006年军民品产值各占半壁江山，2008年民品产值比例达到81%，扩大了企业的市场生存空间，使企业步入了一个生机勃勃市场化运作模式的崭新时代。艇到舰的飞跃2002年7月，青船在海军073A中型登陆舰竞标中取得“2艘标段”第一名，由此实现了军品建造“由艇到舰”的飞跃，扩大了生产规模，掀开了发展的新篇章。打造中国北方特种船舶建造基地2003年8月，企业为国家重点项目长江口深水航道整治工程建造了塑料排水板打设船。该船是国家重点工程——上海航道清淤工程急需，青船人凭借“敢打硬仗、善打硬仗”精神，奋战80天胜利完成任务，创造了青船史上建造工期最短，使用钢材量最多的记录。长期以来，青船以特种船舶为特色，建造了各类型船舶500余艘，主要有军工产品、海工产品、公务船、工程船等，积累了丰富的建造经验。拥有总装、海装、中石油、中石化、中海油、中交集团等势力雄厚的船东，占据中国北方特种船舶建造基地地位。冲出国门，走向世界随着国际船市的日益兴盛，智慧、开放的青船不断加强和国际市场的接轨。2005年，与日本东洋海运通商株式会社签定了2艘3300吨多用途货船建造合同，之后又陆续为印尼、日本建造了6艘货船，成功迈入了国际市场。借2008年奥帆赛之际，结合打造青岛“帆船之都”的城市发展战略，2005年7月企业出资组建了青岛蓝波游艇公司，设计制造各型豪华休闲游艇，产品销往英国、意大利、挪威、法国、澳大利亚、科威特、西班牙等国家和地区，在游艇业占有一席之地。 历史已翻过写满青船六十年的厚重一页，崭新的一张已呈现在青船人面前。见证了青船六十年辉煌的四川路25号这块土地，由于地处老城区，场地狭小，设施设备陈旧，已经乘载不了青船这艘“大船”了，青船必须谋求更广的空间，更深的水港，更大的船台，更先进的设备，更新的管理体制和现代造船技术。天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。青船自2004年企业发展的鼎盛期开始酝酿企业的搬迁改造发展规划，并适时融入了山东省产业结构调整、发展造船产业总体部署和青岛市“环湾保护，拥湾发展”战略的大潮，于2006年确定了 “搬迁改造、改制重组、合资合作”三位一体的发展战略，即通过盘活现有土地资源，妥善处理历史债务和安置职工，筹集启动资金实施异地搬迁；通过搬迁改造拓展发展空间，实现技术、装备和产品升级；通过引资重组，引入战略合作伙伴，转换经营机制，扩展产业规模，建设一个充满活力、具有特色的现代化造船企业。这是企业在顺境中把握机遇，居安思危，实现跨越式发展。2007年该项目被列入青岛市重点项目。2008年6月引进北京建龙重工集团及其旗下扬帆集团为战略合作伙伴，10月新项目于即墨女岛开工建设。随着第一锹土的扬起，青船将在即墨女岛这片沃土上实现第二次创业。这是一次重大变革，体制机制要变，造船模式和管理模式要变，经营地点和职工身份要变，是青船历史上的里程碑；又是企业崭新的开始，勤劳、智慧的青船人将秉承“求实、求新、求异”精神，昂扬志气，拼搏进取，建造大中型军用辅助舰船、高新技术高附加值海洋工程船和特种液货船，实现差异化发展，做强做大企业，打造中国特种船舶建造基地。走出胶州湾畔，迈进女岛港湾，一个激动人心的画卷正在徐徐展开，一个名副其实的“中国特种船舶建造基地”正芙蓉出水。对于即将迎来60岁生日的青船来说，她正在迎接生命中的又一个春天，这个春天依旧生机盎然，朝霞满天。2011年6月28日，青岛扬帆船舶制造有限公司在女岛造船基地举行20.5万吨散装货船建造开工仪式。20.5万吨散货船是公司成立以来承接和开建系列大型散货船，标志着企业由建设期进入全面投产运营阶段，步入了快速发展的轨道。此次建造的20.5万吨散货船是由青岛扬帆船舶制造有限公司与上海船舶研究设计院联合研发的首制大型散货船，同时也是山东省有史以来建造的最大吨位船舶。该船具有当代国际先进技术水平和自主知识产权，入级ABS美国船级社，满足PSPC要求，满足IACS国际船级社的CSR共同结构规范，在设计上充分体现了节能减排、绿色环保的设计理念，并结合船舶实际营运中的可操作性、广泛适应性、安全可靠性，促使中国船舶工业加快向环保、低碳方向转型。