全面进入电动车时代，性价比车型那么多，特斯拉是否还是王者？

1. 全面进入电动车时代，性价比车型那么多，特斯拉是否还是王者？

面对电动汽车这块大蛋糕，很多车企已经意识到新能源的重要性，越来越多的自主品牌也纷纷加入了研发新能源汽车行列。要数今年的电动车的车型，新出的车款就已经达到了十几款，这么多车型可以选择，为什么人们还是愿意选择特斯拉？

应该要怎么做，才能摆脱特斯拉这个"骗局"？说说今年特斯拉最火的两款Model3（国产）和ModelX。其中最低配车型的指导价分别是30多万和70多万，它们两者最大的区别，就是在于续航和电机上的不同。

Model3统一搭载275马力的电动机，电机类型属于永磁同步。其中最顶配的车型搭载的电动机马力可达462，电机类型属于前感应异步，后永磁同步。而对于ModelX来说，最低配的车型搭载662最高马力的电动机，顶配车型搭载的电动机马力能达785，两者的电机类型属于前永磁同步，后交流异步。这两款车型的电机类型有什么区别？来看看下面这张图。

上面这张性能表中，很容易就能看出，永磁同步的电机可以在低速的状态下保证极高的效率（90%以上），并且有着极大的功率密度。在一定区间速度区间内，永磁的省电更强，功率高，对电机及整车的经济性也随之提高。并且可以看到，永磁电机无论在什么区间内，都比异步电机都要保持高效率，为什么更贵的车型还要搭载异步电机？

对于异步电机来说，它的作用提供动力即时需求。一般的动力电池直接输出的是高电压的直流电，所以一般需要永磁电机就足以。而如果要实用异步电机，需要逆变器把直流电转换成交流电，产生即时其足够的动力供应。总得来说，永磁同步电机多适用于经济家用车，异步电机多用于高性能车。

谈论新能源车时候，大家都说电池很重要，但对比同款车不同型号的时，电动机的重要性就立见高下，续航能力及动力供应情况，特斯拉搭载双不同电机做得确实不错。目前只有比亚迪的汉的旗舰车型能做到两款不同电机的配置。但论起实用性来说，新能源车是不是只有特斯拉比较好呢？

这个问题有待商榷，大家伙更愿意买特斯拉，是因为它浓厚的汽车历史背景以及先进技术，要让老百姓买新型技术的汽车，首先车企背景是第一要素，这也是为什么新能源汽车很多，但国产中只有比亚迪能卖得这么火。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 现在的电动汽车当中，哪个品牌可以和特斯拉抗衡？

小米要造车了？随着这种话题在汽车圈和科技圈的传播，成为了很多网民的话题。事实上，小米集团不仅在手机行业的风物上，在家电、软件等领域，在“智能生态”板块上还缺乏“汽车拼图”。
但是据官方消息，“连小米都不确定的项目”现在否认了造车的实质，为“连未来”留下了余地。显然，小米集团认为现在不是造车的最佳时机，即使消除了对未来、鹏、理想等先开始的身世力量的压力，特斯拉仍然是不可避免的“山”。特斯拉已经成为自主品牌的“想象”，能否超越特斯拉成为新能源汽车企业“走出去”的关键。

销量实现“6连胜”，最有可能与特斯拉的国产车抗衡，为什么是一个EV？
毫无疑问，如果自主品牌中谁说自己和特斯拉最有实力，比亚迪就是其中之一。国产型号3交付后，很容易在“月梅万大俱乐部”定居。比亚迪汉EV自去年7月印度以来已经实现了销量“6连胜”，呈现出了陆陆续续的面貌。那么为什么一个EV销量能暴涨，它能成为model  3真正的“劲敌”呢？经过深入分析，答案不言而喻。
销量稳健，跻身三大行列
如果问评价燃油车企业实力的指标是什么，预计可以说品牌积累、技术实力等方面，但这种回答不适用于一家新能源车企业。也许从MTV汽车开始，“甚至PPT”一词就活跃在新势力、或新能源领域之间。与红毛一样轻的“自我吹嘘”相比，量产车型和提高销售额是评价新能源汽车企业实力的最终准则。
不可否认，特斯拉是新能源汽车企业的领导者。由于多次降价，国产model  3带来了远远超过国民期望的产品力，在上市第一个月获得了新能源销售第一名，上市下个月突破了一万台。红光mini  EV的到来总结了model  3的“冠军梦”，但在25万级市场上对手寥寥无几。直到一个EV诞生，自主阵营迎来了一些转折点。

均衡发展，优势谁都看得见
正如梅赛德斯-奔驰品牌在燃油车时代占据重要地位一样，特斯拉已经成为新能源时代当之无愧的“标杆”。国产模特三口画是梅赛德斯奔驰初创的景象，不再是单纯的车型，而是审美、品位和身份的象征。因此，一个EV以后要想名列前茅，就要面对更多的挑战。
为什么一个EV销量可以暴涨？不得不说，比亚迪在研究中国人的喜好方面显然更有经验。在一款EV上市前，比亚迪推出了“刀片电池”，通过针刺实验消除了对汽车安全的担忧，并通过创新的内部排列方式提高了电池的空间利用率，从而优化了车辆的寿命性能。作为第一款配备刀片电池的车型，一款EV在尚未上市的情况下热度很高，入门级车型具有605公里的NEDC续航性能，与型号3相比。
另外，在造型设计方面，韩EV不仅优化了“Dragon  Face”设计语言，使造型更具技术感，还采用了隐藏的门把手、等设计语言，极大地满足了年轻人的个性化需求。当然，红色和黑色的装修也是一大亮点，加上所有标准15.6英寸中央控制液晶屏，车辆的奢华和技术感都有所提高。
不管怎样，一个EV没有“不买”的购买冲动，但平衡的整体实力会给人一种适合家庭生活的踏实感。相反，model  3陷入了自燃、失去控制等风波，再加上用户对车辆维修的指责，一眼就能看出哪一方更好。

差距还在，实力还需要提高
从目前的销售业绩来看，一款EV确实是最有可能与Model  3抗衡的车型，但很明显，一款EV要真正实现超越并不那么容易。从比亚迪和特斯拉的实力比较中，我们可以看到差距所在。
客观上，特斯拉的优势在于辅助驾驶和电池管理系统。其中特斯拉的辅助驾驶系统已经改变多年，具有强大的系统算法，不建议过度依赖，但已经具备了长距离自动驾驶能力。此外，电池管理系统还可以通过电池参数监测、在线故障诊断、充电控制等功能，更好地延长电池寿命，并将电池寿命降至最低。销量实现“6连胜”，最有可能与特斯拉的国产车抗衡，为什么是一个EV？
相比之下，作为国内掌握“三战”技术的自主品牌，比亚迪具有更强的创新力，能够从源头上提高纯电动车型的性能，降低生产成本，这就是国民的需求痛点。再加上多年的整车生产经验，比亚迪能够更好地守住“质量关口”，为进军新能源市长/市场奠定基础。就像网友说的那样，“国产车真的很争气”。
但是比亚迪与特斯拉相比，智能系统有缺陷。虽然可以满足普通L2级辅助驾驶能力，但与“下一个时代”的驾驶系统相去甚远、Northern  Exposure另外，比亚迪的“高级标志”还不清楚。一款EV拥有与豪华车型相当的实力，但在品牌溢价方面无法与model  3相媲美。在软件和营销方面如何提高自己的实力可能成为一个EV，也可能是整个比亚迪品牌与特斯拉抗衡的首要任务。

3. 特斯拉电动车和其他电动车相比有什么优势？

相比于目前国内的一众纯电动产品，性能表现好、节能，看得较远，传动和控制都比其他电动车好。
续航表现都会是一个大的亮点存在，特斯拉本身的品牌效应以及诸多的科技性配置，相信对年轻一代消费者有着巨大的吸引力。同时，在做工上的提升空间还有很大，品控还有待加强。
此外，ModelY在尺寸仅比Model3大出10％~20％的情况下，也注定了第三排会是一个摆设般的存在。


扩展资料：特斯拉电动车优点：
第一是节能。众所周知，传统汽车的能量来源是石油。相对于其他主要能源形式，石油储量少且不可再生。
尽管近几十年来，围绕“剩余石油还够开采多少年”这个问题，专家们展开了多次争论，但是原油储量不断减少，并且产量已经达到峰值却是不争的事实。相信车主们面对不断攀高的油价，一定会认同这一点。
同时，由于主要石油产地（中东地区、俄罗斯、中亚国家）和主要石油消费地（美国、西欧、东亚）的不一致，围绕着石油的控制权，数十年来各相关国家展开了激烈的政治、经济甚至军事博弈。这个问题对我国来说也至关重要。
2013年，中国超过美国，成为世界最大的石油进口国，石油对外依存度逼近60%。因此，发展电动汽车，降低石油对外依存度，对中国的经济安全、地缘政治安全有重大意义。
电动汽车电池板；电动汽车用的是二次能源电能。电能的来源十分广泛，除了储量比石油丰富很多的煤以外，还有可再生的水能、风能、太阳能，以及潜力巨大的核能。
因此，如果电动车能广泛普及，不仅会对人们的生活方式产生重大改变，对全球地缘政治格局也会有所改变。
电动汽车的第二个优势是帮助对付雾霾。汽车尾气是城市雾霾的重要来源。目前，各国对汽车尾气排放的标准越来越严。
而电动车在运行时自身不排放尾气，在城市的空气污染治理方面优势明显。就总的污染量来说，虽然燃煤发电也会有污染物，但是用大型发电厂和分散的内燃机汽车相比，能源利用效率更高，发电厂对于废气的集中处理也能让废气排放量降低。
第三点是传动和控制的优势，这一点涉及电动车传动的一些特点。举例来说，汽油发动机运行在上千摄氏度、几十个大气压的恶劣工况下，需要精密的制造技术、控制技术，和复杂的润滑系统、散热系统（散热系统还不停地把宝贵的汽油燃烧的热量白白散发到大气中）。
发动机需要定期保养，换机油。而且发动机需要通过复杂的变速箱、传动轴、减速器，才能把能量传递给车轮。大部分传递过程都是通过金属的齿轮和轴承的“硬连接”。
比起传统燃油汽车，特斯拉的底盘结构相当简单，节省了很多空间。
参考资料：百度百科-特斯拉电动车

4. 特斯拉和其他电动汽车品牌相比，有哪些不可逾越的优势？

特斯拉和其他电动汽车品牌相比，有哪些不可逾越的优势？
特斯拉算得上是电动汽车品牌中最成功，最优秀的。它在性能上，价格上以及品牌效应上，都位居电动汽车厂商前列。特斯拉的成功也带动了整个电动汽车行业的发展，而且在未来，电动汽车一定会替代传统油耗汽车的地位，成为主流的汽车模式。
1.特斯拉对比其他电动汽车品牌要更加先进。

特斯拉使用的三元锂电池，三元锂电池相对于磷酸铁锂电池，最大的特点就是能量密度高，在低温下性能高更加出色。所以特斯拉的整体性能要更加优秀，特斯拉旗下model s系类电车，能够达到百公里加速不超过3秒，这个成绩已经超越了大部分的跑车。但是唯一的缺陷就是，磷酸铁锂电池要比三元锂电池相对安全，所以现在重点研究的方向是提高三元锂电池的安全性。
2.其他电动车品牌也有自身的优势，但是特斯拉相对实力更强。

我国比较知名的电动车厂商比亚迪，他又着丰富的技术专利，旗下电动汽车采用的都是自己公司研发的电池，所以在费用上能够极大程度的减少汽车的制造成本。而特斯拉采用的是松下公司的电池，并且整个电池组件已经占据了特斯拉整个汽车的百分之四十以上的成本费用，所以特斯拉在制造方面，成本要相对较高一些。但是从汽车整体来看，特斯拉综合能力还是很强的，其配备的自动驾驶技术可以说是世界最先进的，而且在内饰方面也几乎和豪车媲美。

现在的电动汽车还处在发展期，相信未来会出现很多类似的电动汽车品牌，不少品牌也会研发出最贴近人类使用的电动汽车，所以我们在选择购买汽车时，还是需要用长远的眼光来考虑。

5. 特斯拉电动车和其他电动车相比有什么优势？

回到问题本身，我觉得把电动车公司的产品拿来跟特斯拉来比，对于他们是不公平的。就像上边这位知友所说，特斯拉准确来说是一家科技公司，特斯拉电动车更像是作为一种科技体验来销售。确实model s的各种卓越性能颠覆了人们对电动车的印象，同时也激发起人们对电动车未来的遐想。但是现在的特斯拉就像是希尔顿的总统套房，在那里你会觉得哇，这个床好舒服，服务贴心周到，配餐超美味。你的用户体验值爆表，觉得原来住酒店是这么爽的一件事。但是实际上作为普通人经济上是接受不了这个的。相比之下对于我们的日常生活，反倒是如家七天贡献更大。
所以说特斯拉的优势，在于它的市场定位。定位为一个科技公司，提供一种科技服务，用高成本换取高科技体验，成本由消费者买单。在这样一个定位下，特斯拉变得独一无二。
抛开市场定位单说硬技术的话，纯个人观点，真没觉得有优势可言。打个不恰当的比方，纯屌丝看到富二代搂着白富美时会想，尼玛看你那挫样，哥要是有个有钱的爹，哥能泡到比你的漂亮的妹子。

6. 特斯拉电动车和其他电动车相比有什么优势？

回到问题本身，我觉得把电动车公司的产品拿来跟特斯拉来比，对于他们是不公平的。就像上边这位知友所说，特斯拉准确来说是一家科技公司，特斯拉电动车更像是作为一种科技体验来销售。确实model s的各种卓越性能颠覆了人们对电动车的印象，同时也激发起人们对电动车未来的遐想。但是现在的特斯拉就像是希尔顿的总统套房，在那里你会觉得哇，这个床好舒服，服务贴心周到，配餐超美味。你的用户体验值爆表，觉得原来住酒店是这么爽的一件事。但是实际上作为普通人经济上是接受不了这个的。相比之下对于我们的日常生活，反倒是如家七天贡献更大。
所以说特斯拉的优势，在于它的市场定位。定位为一个科技公司，提供一种科技服务，用高成本换取高科技体验，成本由消费者买单。在这样一个定位下，特斯拉变得独一无二。
抛开市场定位单说硬技术的话，纯个人观点，真没觉得有优势可言。打个不恰当的比方，纯屌丝看到富二代搂着白富美时会想，尼玛看你那挫样，哥要是有个有钱的爹，哥能泡到比你的漂亮的妹子。

7. 特斯拉电动车和其他电动车相比有什么优势？

相比于目前国内的一众纯电动产品，性能表现好、节能，看得较远，传动和控制都比其他电动车好。
续航表现都会是一个大的亮点存在，特斯拉本身的品牌效应以及诸多的科技性配置，相信对年轻一代消费者有着巨大的吸引力。同时，在做工上的提升空间还有很大，品控还有待加强。
此外，ModelY在尺寸仅比Model3大出10％~20％的情况下，也注定了第三排会是一个摆设般的存在。


扩展资料：特斯拉电动车优点：
第一是节能。众所周知，传统汽车的能量来源是石油。相对于其他主要能源形式，石油储量少且不可再生。
尽管近几十年来，围绕“剩余石油还够开采多少年”这个问题，专家们展开了多次争论，但是原油储量不断减少，并且产量已经达到峰值却是不争的事实。相信车主们面对不断攀高的油价，一定会认同这一点。
同时，由于主要石油产地（中东地区、俄罗斯、中亚国家）和主要石油消费地（美国、西欧、东亚）的不一致，围绕着石油的控制权，数十年来各相关国家展开了激烈的政治、经济甚至军事博弈。这个问题对我国来说也至关重要。
2013年，中国超过美国，成为世界最大的石油进口国，石油对外依存度逼近60%。因此，发展电动汽车，降低石油对外依存度，对中国的经济安全、地缘政治安全有重大意义。
电动汽车电池板；电动汽车用的是二次能源电能。电能的来源十分广泛，除了储量比石油丰富很多的煤以外，还有可再生的水能、风能、太阳能，以及潜力巨大的核能。
因此，如果电动车能广泛普及，不仅会对人们的生活方式产生重大改变，对全球地缘政治格局也会有所改变。
电动汽车的第二个优势是帮助对付雾霾。汽车尾气是城市雾霾的重要来源。目前，各国对汽车尾气排放的标准越来越严。
而电动车在运行时自身不排放尾气，在城市的空气污染治理方面优势明显。就总的污染量来说，虽然燃煤发电也会有污染物，但是用大型发电厂和分散的内燃机汽车相比，能源利用效率更高，发电厂对于废气的集中处理也能让废气排放量降低。
第三点是传动和控制的优势，这一点涉及电动车传动的一些特点。举例来说，汽油发动机运行在上千摄氏度、几十个大气压的恶劣工况下，需要精密的制造技术、控制技术，和复杂的润滑系统、散热系统（散热系统还不停地把宝贵的汽油燃烧的热量白白散发到大气中）。
发动机需要定期保养，换机油。而且发动机需要通过复杂的变速箱、传动轴、减速器，才能把能量传递给车轮。大部分传递过程都是通过金属的齿轮和轴承的“硬连接”。
比起传统燃油汽车，特斯拉的底盘结构相当简单，节省了很多空间。
参考资料：百度百科-特斯拉电动车

8. 当传统豪华品牌开始制造电动车，对特斯拉的影响有多大？

从捷豹I-PACE上市，算是拉开了传统豪华品牌电动车布局的一个新局面，而前几天保时捷Taycan的上市，更让人们看到传统豪华品牌在电动车市场的信心，而作为电动车领域的代表，特斯拉的未来又会有多大的影响呢？


其实从产品布局上来说，特斯拉的产品除了电动这一个卖点，而特斯拉的产品更多的还是体现在汽车的智能化上面，从OTA空中升级，到自动辅助驾驶，其实特斯拉对于软硬件的结合还是非常有一套的。
而保时捷Taycan，奔驰EQC和奥迪E-tron这类产品，也都体现了传统汽车厂家相比特斯拉来说，在汽车的做工用料和豪华程度上的优势，对于想要选择高端电动车的消费者来说，显然是多了一个选择，这并不是坏事。

而对于特斯拉来说，现在市场上针对特斯拉的产品所布局的直接竞争产品其实也并不多，显然特斯拉在一段时间内，还有更多的时间对于产品和服务进行升级，特别是充电设施的布局上面，特斯拉经过这么多年的耕耘，传统豪华品牌厂家想要追赶也并非一朝一夕的事情。

我们生活在一个内燃机向电动车过渡的时代，对于消费者来说，我们会怀念越来越少的大排量自然吸气，但也会对电动汽车优秀的性能所感到惊喜，目前越来越多的传统汽车厂家加入其中，势必会对特斯拉的地位造成影响，就从model s准备刷纽北就能看出来，特斯拉的确是紧张了。