贾跃亭再获1亿美元融资！这对贾跃亭会有哪些影响？

1. 贾跃亭再获1亿美元融资！这对贾跃亭会有哪些影响？

第一个影响是能够让贾跃亭的造车项目顺利进行，同时也会得到董事会成员们的认可，对这个项目会更加的有信心。第二个影响是贾跃亭可以重新夺回造车项目的控股权，能够让他在资本方面有所缓解，而他将会再次得到资本市场的认可。

贾跃亭能够融资一亿美元，这对于他来说或许是成功的开始，而他和自己的合伙人也可以夺回FF的控制权。对此他也表示，夺回控制权之后只是一个开始，FF也将会重新回到正轨。其实，在贾跃亭对公司失去了控制权之后，公司的FF91一直都只差量产，就在大家都期待这款车会进行量产的时候，没想到这辆车再次延期。

不过，该公司为了节约成本和开支，会实施一系列的成本削减措施，其中包括裁员或者是延期付款。目前来说，根据该公司的财务状况，在20222年，也许大家并不会看到FF91的量产交付。FF91的量产延期在业内人士看来，这只不过是因为前董事会的不作为，因为董事会的内讧，贾跃亭的出局导致这款车一直都无法交付，而公司也一直都处于亏损的状态。

贾跃亭这次凭借融资的一亿美元，重新回到董事会掌握话语权之后，董事会也立刻重组了，同时还开除了三名董事。而FF中国落地的项目也一直在推进，具体落地的时间该公司并未透露。对于贾跃亭来说，也许这次的FF项目真的是个机会。
毕竟他已经失败了很多次，这次还能够融资到一亿美元，说明资本市场对他还是存在期望的。然而，想要回到国内发展的话，其实也是不容易的，毕竟贾跃亭当初在国内项目失败之后，还欠下了很多的债务，这些债务问题如果不解决的话，对于他来说，项目的推进会变得十分困难。

2. 贾跃亭：7年花130亿造车造了个寂寞

 【太平洋 汽车 网 行业频道】“下周回国”的贾跃亭这次终于能勇敢说出“回国”两个字了！
     言语和眉目间都透露出贾老板的久违喜悦与自信，毕竟有了这笔救命钱，FF终于可以继续讲它的“量产故事”。
   而贾老板也通过资产重组，将所持FF全部股权转让，以偿还债务，虽然花了7年造车造了寂寞，但总算有望成为自由身。
       上市就破发？ 
   FF翻身这事并不简单，美国资本市场首先给FF一顿打击。
   FF上市首日开盘报16.8美元，较发行价上涨22%，但在开盘45分钟后便破发，此后便一直维持在发行价（13.78美元/股）的水平，收盘仅微涨1.5%。
      与此对应的是，来自华尔街的投资机构多数并不看好FF，Guidehouse Insights首席分析师 Sam Abuelsamid认为FF要取得成功仍然存在重大障碍，比如仅有一款FF91样车，距离量产仍有一段较长时间，市场竞争远比2017年FF 91发布时更加激烈……
   尽管华尔街的分析师们总爱瞎说大实话，贾跃亭还是满怀斗志，在他看来，资金是量产的唯一障碍，如今登陆纳斯达克后算是解决了燃眉之急，募集资金超10亿美元。因此，FF91有望在12个月内实现量产。
      根据官方披露的数据显示，FF91目前已获得超过1.4万辆的订单，如果按照100万单车价格计算，交付完这批订单后，FF将获得140亿的销售额。
   另据招股书预测，FF预计将在2022年售出2000辆车，2023年售出39000辆车，2024年售出113000辆车，2025年售出302000辆车，也就是说未来5年大约累计达到40万辆的量级。
   显然，靠一台售价百万的FF 91难以实现年销十几万甚至数十万辆的目标，必须靠FF 81和FF 71这些相对亲民的产品来攻占市场。
   其中，FF81 Futurist版将会在2023年第二季度推出，FF81普通版则在2023年第三季度推出；FF 71 Futurist版将会在2024年第四季度推出，FF 71普通版则在2025年第二季度推出。
      根据时间节点，可以简单推算2023年前基本靠FF 91单打独斗塑造品牌形象，2023年-2024年靠40万-70万元的FF 81吸纳基础用户，等到2025年推出30万-40万元级别的FF 71， 走向普罗大众。
   这样从高端拔高品牌调性，再用中高端产品大量收割用户的方法，能从特斯拉、蔚来身上找到成功的影子。但这已经是后两者十几年前和几年前已经在做的事情，对于尚未拥有一台量产车，尚未真正获得一张入场券的FF来说，一切显得晚了些。
   同时还有糟糕的财务状况：根据其招股书显示FF自成立以来，已经累计投入资金超过20亿美元；2019年和2020年，其净亏损分别为1.42亿美元和1.47亿美元。
   也难怪FF在资本市场表现并不惊艳，但又不可否认FF能站在纳斯达克上，已经是一个如获重生的新起点。尼采的名言”那些杀不死你的，终将使你变得更强大”非常适合送给贾老板和FF。
    那些追随与信任贾跃亭的人 
   在过去几年里，贾跃亭的身上被贴上各种标签，诸如“贾会计”、“PPT造车之父”，不乏各种质疑声音。但即使如此，贾老板总能以个人魅力，吸引各路好友登上友谊的小船上一起造车。
    首先是一群志向相投的前特斯拉高管和传统车企的人才。 
   与李斌、何小鹏、李想一样，贾跃亭都是在“触电”特斯拉后，萌芽了创造“下一个特斯拉”的梦想。不同的是，贾跃亭将目光放得更长远，2014年选择在美国加州成立了一家公司名为“LeTV ENV Inc.”电动车公司，同年更名为Faraday Future法拉第未来。
      当时，贾跃亭从特斯拉高薪挖来了多名高管，包括曾经担任过特斯拉车辆和底盘开发主管尼克·桑普森(NickSampson)，以及特斯拉前制造业务总监戴格·里克霍恩（Dag Reckhorn）、前人力资源总监艾伦·切里（Alan Cherry）、前采购总监汤姆·维斯纳（Tom Wessner）等，分别任职各个细分业务的副总裁。
   之所以加入特斯拉，很大程度他们同样拥有一个颠覆传统甚至打败特斯拉的幻想，同样相信贾跃亭蓝图中关于 汽车 的“平台+内容+硬件+软件+应用”的生态系统。
      作为研发高级副总裁、三大创始人之一的尼克·桑普森每逢公开场合就对媒体畅谈FF的美好愿意：“不同于传统 汽车 制造商，Faraday将拥有一个完全不同的赚钱方式。这家公司计划向电动车提供联网和自动驾驶服务。”
   有了这些猛将以及硅谷、传统车企的人才的加入，FF很快描绘出了雏形。
   2015年，FF在美国CES展览中展出形似蝙蝠的 汽车 模型，并且表示真车已经在测试中。
   2016年，FF在美国的员工就超过了1000人。
   2017年，FF在CES电子展发布首款车型FF91，据说36小时内便完成了64000个预订。
   但出道即巅峰，在2016年-2017年期间，贾跃亭的乐视系和法拉第未来逐渐暴露弊端，比如后者在2016年底开始拖欠建筑公司、内饰供应商的款项，以及租金、电费、广告费等，惹上一桩一桩官司。
   再到后来，建厂计划被迫搁浅，资金链断裂，大批高管纷纷离职，贾跃亭成为了“光杆司令”。
   此时的法拉第未来已经半只脚踏进了鬼门关。
       直到遇上恒大董事长许家印，FF再度回春。 2018年6月，恒大集团以67.46亿港元入主FF，这个故事大致可以理解为：力求从房地产转型也不缺钱的许家印遇上满脑概念但穷困潦倒的贾跃亭，两人一拍即合。
   许家印还立即亲自飞赴美国FF总部，亲自现场考察，于是有了以下这场经典名场面的照片。可惜两人都是逐利的生意人，牵手造车4个月左右，便因为控制权等原因翻脸。
      如现在所见，恒大自此自立门户，通过买买买技术造车，一口气发布6款新车，立誓年销500万辆，即使依然没有任何一台车量产，市值还一度超越了蔚来。虽然表面上，许家印与贾跃亭各自造车，但实际上还存在藕断丝连的关系，因为恒大还持有FF20%股份。
   截至FF上市首日收盘，恒大持有股份市值约为9亿美元，若按恒大最终向FF投入约8亿美元计算，恒大稳赚了1亿美元。同时，FF的上市还带动了恒大 汽车 的股价波动。
    在告别了恒大后，FF沉寂了约2年时间，大家都以为它无以为继时，" 白衣骑士"李书福和珠海市政府出现了。
   2021年1月，有传珠海国资委将向FF投资20亿元，FF在珠海成立法法 汽车 （珠海）有限公司。此外，李书福也带着约为3000-4000万美元的小额投资意向，缓缓走来，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工的可能性。
      为什么在FF声誉败坏的情况下，珠海政府和李书福还要出手相救？对于珠海市而言，在新能源 汽车 大势下，投资新能源车企就如引入驱动当地经济高速发展的机器，与合肥造“新能源车之都”同理。
   不过招股书公告显示，定投资FF的中国一线城市因外汇原因导致无法完成此次投资，这里所指的一线城市被多方确认正是珠海市。虽然最终没有入股FF，但如无意外珠海将会成为FF在中国的落脚点。
   而对于李书福和吉利而言，与FF合作，意味着能在存在着技术支持和工程服务、代工等相互 探索 ，比如让FF在日后加入到SEA浩瀚架构的大家庭等等，与吉利帮百度造车同理。
   对于贾跃亭的帝国梦， 财经 作家吴晓波评论说：“ 这是一个扑朔迷离的创业故事，介乎梦想和骗局之间。谬误与真理一样，都需要时间来证明 。”
   这就可以解释为什么会不断有人为FF和贾跃亭应援，或许是认可贾老板满脑子的想法，或许是欣赏炫酷的FF 91，总之就是站在了理想主义的一边。
    必须回国的贾跃亭和FF 
   FF的造车梦始于美国，需践于中国。无论是特斯拉，还是蔚来、小鹏、理想都靠中国这个全球最大的 汽车 市场逆袭和发迹，FF也不例外。
   落到实处关键还是看产品力，以FF唯一发布过的一款新车FF 91来看，就算是3年前的作品，放到现在也不过时，或者说FF 91预示了一些现在常见的技术卖点。
      从三电系统来看，FF91搭载三电机，最高达到1050马力（783千瓦），百公里加速2.39秒，并且配备有130kWh电池容量的动力电池组，在NEDC的测试标准下，最大续航里程可达700km。
   从功能来看，FF 91提供和应用了按摩可平躺的后排座椅、双开门设计、无钥匙进入、自动泊车、自动驾驶等，还超前配备了一般品牌最近才装车量产的激光雷达。
   但就算功能再丰富，一看100多万人民币的售价还是劝退了99.99%的人，光预定金就高达5万元。剩下的0.01%人正是FF的目标群体，FF要做的是从迈巴赫、法拉利、宾利等高奢品牌手中掠夺客户，颠覆传统。
      试问这小部分人又有多少会认同不断被贬的FF品牌价值？又是否能帮助FF在这一两年造血，支撑起其市值？
   主打大众化市场的FF 81和FF 71才是FF真正的救命稻草，FF 81预计在9月公布最新消息，FF 71依然处在云概念阶段，离量产还有一大段距离，而现时还没触及智能电动 汽车 的拐点。
   何小鹏曾认为2023年将会是智能电动车的第一个拐点， 2025年中国一线城市的智能电动 汽车 的新车占比将会是60%，留给FF的时间并不多。同时市场、需求、技术一直在变化的状态，高端品牌也开始发力电动化智能化，竞品在暴增，消费者需求在增多，技术在迭代。
   试问FF如何立于不败之地？试问FF 81和FF 71如何碾压特斯拉、蔚来？
   当然这些都是后话了，对于贾跃亭来说，首要任务是通过所持有的FF全部股权向债权人偿还29.6亿美元的债务。即使7年花了百亿造车，到头来造了个寂寞，但至少能脱掉“跑路王”的帽子，以自由人的身份继续造车，已是他目前最理想的前半集结局。（文：太平洋 汽车 网 曾惠君）
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3. 贾跃亭最值钱资产第5次拍卖，他是否还有翻身的可能？

贾跃亭欠下的债款很多，如果自己在国外的汽车公司能够上市成功，可能还有崛起的希望。不过在大多数人眼里，他已经成了彻头彻尾的骗子，自己的鸡汤已经很少有人再相信。
贾跃亭算是商界的一个奇葩人物，从一个单位的会计做起，一直到乐视CEO，他完成了人生的逆袭。不过在逆袭之后，贾跃亭迅速开始走下坡路，国内国外忽悠不少人投资，结果一次又一次落空，最终成了老赖。虽然在国外还有公司，也有上市的打算，但很多人都不看好他。现在，他在国内的又一资产，迎来了第五次拍卖。相比于最初的拍卖，几乎降价三分之一。然而在这种情况下，仍然很少有人出手，第五次会不会流拍，还是一个未知数。
 
1、贾跃亭资产第五次拍卖作为一个被强制执行人，贾跃亭本身“没有钱”还债，法院就会依法冻结和拍卖他的资产。现在拍卖的世茂工三项目，是位于朝阳区工体北路13号院3号楼1-4层及5幢不动产。这个资产是世茂集团用30亿元打造的，在2016年被乐视用29.72亿元收购。
这个资产，已经是第五次被拍卖，这次的价格约是16.4亿元。和第一次的23亿相比，降价约三分之一。因为这个项目做起来很难，一直没有人愿意接手，前几次都是无人问津导致流拍。
 
2、能否东山再起贾跃亭被执行的信息很多，已经超过了41亿，假如世茂工三能够拍卖，肯定可以减轻一些负担。那么自己在美国的汽车公司，一旦上市之后，肯定就有能力还款。到时候的贾跃亭，说不定可以东山再起。
当然，这是最好的结果，可从现在看，贾跃亭的世茂工三无人愿意接手。自己在美国的造车计划，也多次遇到危机。一次又一次成了老赖，东山再起的可能性非常低。
 
3、贾跃亭的鸡汤仔细看贾跃亭这个人，会发现他能够成功，很多都是依赖自身的鸡汤。尤其是到了后期，贾跃亭在发布会上，甚至都开始宣扬鸡汤，有几次差点落泪。在成功的时候，贾跃亭的鸡汤确实管用，可现在的自己已经一跌再跌，那些相信他鸡汤的人，不知道有多少被骗。在这种情况下，鸡汤的方式已经行不通。从这个角度来说，我不认为贾跃亭还有成功的可能，“下周回国”或许永远都是“下周”。

4. 贾跃亭资产第5次拍卖，起拍价下跌超6亿，为何依旧无人问津？

因为很多人已经不相信贾跃亭了。
对于商业领域来讲，商业领域最重要的事情就是诚信。如果一名商人连基本的诚信都没有，这名商人基本上把自己的路堵死了。我觉得贾跃亭就是一个非常真实的例子，当贾跃亭一次又一次向公众作出承诺的时候，他没有履行自己做出的承诺，反而通过各种方式来逃避责任，这种行为让大家非常失望。
一、这个事情是怎么回事？
这个事情是关于贾跃亭房产的一个消息，目前贾跃亭在北京的一套房产发起了第3次拍卖，起拍的价格是16亿元左右。尽管这一次的价格比之前下跌了接近6亿元，这一次的拍卖依然无人问津。简而言之，当大家听说这套房产属于贾跃亭时，很多人就选择避而远之了。
二、很多人不再相信贾跃亭了。
之所以贾跃亭的房产会无人问津，一方面跟目前的房地产措施有关，很多人没有这么多一笔现金。当然这个原因会比较小，更主要的原因是因为贾维亭的房产有一定的公众属性。毕竟小爱情也是一名公众人物，但给人的形象却比较负面。很多人只要一听到这个房子属于贾跃亭，便会想到贾跃亭违约的事情。正是因为这个原因，大家对贾跃亭的所属物品没有兴趣。
三、之前贾跃亭曾经多次欺骗大家。
我记得早在几年前的时候，当时贾跃亭在网上表示下周就会回国。目前已经过去了几年，我们依然没有看到贾跃亭的动静。从这一件事上也可以看出贾跃亭的做事风格，他是那种特别喜欢讲大话的人，但却不做实事。之前贾跃亭的汽车终于问世了，当时同样没有任何人预定。对于贾跃亭这样的商人来说，已经没有人愿意再相信他了。

5. 获20亿国资造车，贾跃亭回国是否有望？

新能源汽车的发展一直以来都是关注的重点，政策的倾向，使得它的发展成为必然的趋势，对于贾跃亭而言，它所创造的电动汽车公司FF，目前已经获得20亿国资了，国家大力的支持，贾跃亭的回国，FF的落户本土希望大增。其实电动汽车在当下一直是一个比较争议的话题，有人看好他也有人不看好它，之所以造成如此大的差异性，主要还是目前市场的不成熟所造成，那么对于电动汽车的发展，目前所存在的最大问题有哪些呢？下面大家一其来简单了解下。
首先是续航能力，电动汽车，它是靠电瓶的电能进行动力供应的，大家知道任何一个电池它的容量都是有限的，而且使用期限非常的短暂，那么自然其所带来的问题就是电动汽车它的续航能力有限，这样对于它的发展来说非常不利，基本上只能满足城内的需求，而对于跨城区间的，无法实现，所以给其市场带来了严重的影响，所以要想促进它的发展，那么首先的解决它的续航问题，这样才能赢得更多更大的市场份额。
其次是服务能力，电动汽车是一个全新的领域，自然对于大家而言，这个都是陌生的，所以需要一个过程，那么在这个全新的领域里，它的服务能力就相对而言不够成熟，当车辆出现故障或者问题时，因为其缺少有效的服务能力，将导致车辆的维修时效变长，而给用户带来非常多的麻烦，所以没办法让用户们更加信任。
当然任何一个新的产业，它的成长都是需要一个过程的，随着国家对于新能源的大力研发，相信电动汽车的未来还是一片光明的，希望它能真正解决这些问题，而给大家生活带来更大的便捷

6. 贾跃亭惊险翻盘，融资10亿美元借壳上市成功，他要准备还债了

 #FF借壳上市 贾跃亭翻身了吗？#
   贾跃亭成功完成了融资，而且不是20亿人民币，而是10亿美元！虽然大家都骂贾跃亭是骗子，但大佬们出钱却很踊跃，募资远超预期。
   其实贾跃亭这次回国融资，也还是有波折的，在传出珠海国资投资FF后，也有几家官方媒体发出过反对声音，说珠海不是合肥，不能任性，投资FF要慎重。
   《证券时报》甚至直接说要先问体制允不允许，并提到了国有资产流失的高度。看到《证券时报》的文章，我一度以为贾跃亭彻底完了，但还好有惊无险，贾跃亭终于能回国了。
       一、法拉第未来超额完成10亿美元融资，确定纳斯达克上市 
      而在这之前，1月28日，法拉第未来已经宣布，已和特殊目的收购公司（SPAC）Property Solutions Acquisition Corp（简称“PSAC”）就业务合并达成最终协议，合并后将在纳斯达克上市，股票代码为"FFIE"。
   此次反向并购上市，FF共获得融资10亿美元，包括PSAC公司以信托形式持有的2.3亿美元现金，以及以每股10美元价格超额认购的7.75亿美元完全承诺的普通股，足以保证FF91大规模量产和交付。
   FF已经正式提交了纳斯达克上市申请，将于第二季度在纳斯达克完成挂牌上市，本轮融资公司估值约为34亿美元。FF公布的此次融资中的普通股股东，包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东。
   基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营 汽车 主机厂和中国一线城市。民营 汽车 主机厂当然就是吉利了，一线城市指的是来自珠海的国资。
   FF此次10亿美元的融资额，创造了美国通过SPAC方式上市的新能源车企的融资纪录。受此消息影响，PSAC昨晚美股盘前一度涨近70%，开盘后大涨超30%，截至收盘，上涨18.69%。
      值得注意的是，吉利是和富士康一起为FF提供代工生产。我们可以回忆一下，1月13日，吉利控股与富士康签署战略合作协议、成立合资公司，为全球 汽车 及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。这家公司的成立也许就是为了FF项目而来的。
       二、法拉第未来到底是不是PPT造车？ 
   网友们一直都说贾跃亭是PPT造车，除了PPT，什么实质性东西都没有。对于现在造车的进展，FF最新的表述是：自成立以来已累计投入资金超过 20亿美元。除了第一款车型FF 91的研发外，第二款车型FF 81的产品定义工作已经完成。
   未来5年，FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91计划在合并完成后约十二个月内推出。 FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024年底量产上市。同时FF预计未来5年销量将超过40万辆，首款旗舰车型FF 91已获得超过1.4万辆订单。
   在法拉第未来最新的融资商业计划书里，直指特斯拉是竞争对手，并认为在运动和舒适度两个维度上，FF都是强于所有电动车竞争对手的。
      如果没有什么意外的话，贾跃亭现在已经翻身了。法拉第未来此轮融资10亿美元的估值是34亿美元，完成上市手续，二季度正式在纳斯达克挂牌上市，市值起码百亿美元起步。
   虽然耽误了几年时间，已经没机会追上千亿美元市值的蔚来 汽车 ，但法拉第未来面对小鹏 汽车 和理想 汽车 应该也还是有点底气的，而这两家造车新势力目前的市值也有三四百亿美元了。
      根据2020年5月贾跃亭在美国特拉华州破产法院申请个人破产重组后的结果，贾跃亭已把个人所持的全部FF股权转入债权人信托，贾跃亭作为FF创始人不再拥有任何一股FF股权，公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康，贾跃亭仍担任FF全球CPUO和全球合伙人。
   破产法院审理时，贾跃亭的债主包括：大债主平安系、鑫根资本、民生信托等，还有他的哥哥、姐姐和妻子甘薇。先前贾跃亭的哥哥贾跃民一度向其索赔超8亿美元，妻子甘薇在成都提起离婚诉讼并一度索赔超5亿美元，姐姐贾跃芳索赔超5000万，在贾跃亭高达数十亿美元的估计债务总额中占了较大比重。在最后的破产重组方案中，贾跃亭的家人取消或调低了一部分索赔的额度。
   也就是说现在贾跃亭自己不能直接处理其在法拉第未来的股权，即便上市后股权升值，也必须还掉所有债务后，才能拿到剩余的部分。应该来说，如果FF市值超过百亿美元，贾跃亭是有希望还清债务的。
      2020年中国最励志的故事是罗永浩的“真还传”，2021年很可能就是贾跃亭的“真还传”了。
   那么问题来了，罗永浩和贾跃亭，这两个中国商界活宝，谁能先还完债，摆脱失信标签，在国内重新坐上高铁、飞机？
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    上林院：杨飞，经济学博士，高校教师，深度观察产业经济与 财经 事件。 

7. 贾跃亭又杀回来了！竟然还能上市？这次能翻盘吗？

贾跃亭又杀回来了！竟然还能上市？这次能翻盘吗？  
  
 
  
  
   作者：知识星球找老齐的读书圈  
  
 
  
  
   提到贾跃亭，在国内已经是臭名昭著，所有人几乎都觉得他是个骗子，欠钱不还，还跑到了国外，坑了大半个 娱乐 圈，几十万股民，顺便把两位房地产大佬给拉下了水，最要命的是还欠银行好几百个亿，但有时候老齐都不得不佩服贾总，人家就是能搞钱。即便声名狼藉，也照样有人给他投资，不得不说，这就是本事。  
  
 
  
     
   就在昨天，贾总为梦想差点让他窒息的法拉第未来，在美国纳斯达克成功上市，开盘一度还大涨20%多，最后虽然跌下来了，但也是红盘，股价差不多是14美元一股，总市值达到45亿美元。  
  
 
  
     
   那么这一下，贾总的债务能还清了吗？依然不行，贾总现在身上背着差不多50亿美元的债务，而他在法拉第的股权，由于之前的破产重组，已经被多次稀释，现在只占差不多17%的股份，也就是说，贾总要想从坑里爬出来，法拉第未来的总市值要涨到300亿美元才行，股价可能要涨到差不多100美元。要涨6.6倍，这个可能性有多大呢？放在一般的行业，一般的个股我们几乎不敢想象。但是放在新能源这条赛道上，放在贾总身上，似乎没什么不可能。比如国内的这几个大佬，蔚来 汽车 过去1年就涨了近10倍，某大 汽车 ，一辆车也没造出来，但是从去年 6月到今年4月，更是涨了10几倍。那么贾总的法拉第有没有可能复制这样的神奇走势呢？他在资本运作这条路上，应该比上面那几位更狠，也更有办法。  
  
 
  
     
   不过，老齐并不主张你去投资，事实上之前但凡是投资贾总的朋友，没有一个得到了好结果，上至地产大佬，下至平民百姓，全都被收割了智商税，甚至马云也给他投过乐视 体育 ，结果也是血本无归，可谓是损失惨重，所以包括老齐在内，我们要承认，跟贾总在智力上是有差距的，我们肯定玩不过他。这种与狼共舞的日子，还是尽量少干。说不定什么时候你就被一下吃掉了。所以有的时候要承认自己无能，懂得认怂才能避免被收割。  
  
 
  
  
   法拉第这次上市一共融资了10-15亿美元，这对于我们普通人来说，似乎是一笔巨款，但是在贾总眼里能不能解渴就不一定了，当年他从孙宏斌那里一下就拿来了150亿，又从许首富那里拿来了10亿美元，这么多钱几乎都没听到什么动静，钱就被花完了。所以这么算下来，这次的15亿美元其实也不算什么。对贾总来说，只是毛毛雨，他曾经有几个月就亏掉几十亿的花钱记录。  
  
 
  
     
   其实说实话， 老齐也看不懂贾总，毕竟格局差着级别呢？为了造这个车，他前前后后亏掉了几百亿，甚至如果他不造这个车，把这些钱都投在乐视上，乐视也不至于落得今天的下场。说不定真能杀出一条血路，但他就是选择了这条造车的不归路，而且一条道走到黑，媳妇孩子全不要了，国也不回了，这都已经5年多过去了，仍然是没见到成品，但他还在继续坚持，关键是还总有人相信他。这样人家都能纳斯达克上市，不得不说是神一样的男人，万一贾总这把能翻盘，那他恐怕就是中国企业史上最大的传奇了，这个传奇程度，远不是史玉柱和老罗能比的了的，毕竟人家欠的钱数在那呢。  
  
 
  
     
   目前法拉第未来这家公司，由于一辆车都没造出来，所以也是一分钱营收都没有，每年净亏损1.4亿美元左右，而国内的这几家企业，蔚来是760多亿美元，小鹏是370多亿美元，理想one也有300多亿美元，他们也刚刚把毛利率翻正，也就是说刚刚解决了卖的越多，亏的越多的情况。但是离整体盈利还差的远，销量也不是特别的高。所以现在关键的关键，就是贾总这个车啥时候能够量产往外卖，只要是车出来了，一切还就真有可能了。从目前的进展来看，法拉第未来在国内珠海建了一家工厂，今年3月的时候贾跃亭还宣布，法拉第FF91进入交付倒计时。现在据小道消息说，这个车可能在明年上半年在美国先卖，售价是20万美元，这个价格不知道有多少消费者能接受。但后面应该会有更便宜的车。法拉第之前还信誓旦旦的说，只要车能上市，两年卖4万辆没啥大问题。  
  
 
  
  
   总之，只要这个车能出来，哪怕卖到天价，贾跃亭都有翻盘的可能，所以这事越来越有意思了，我们还是扮演吃瓜群众，好好学习一下贾总的精彩表演。这些东西可能未来都会写入教科书。成为商业经典案例。但站在投资的角度来说，老齐还是那句话，不懂别碰，咱们这脑子，真心玩不过贾总。没必要为了他的梦想，把自己勒到窒息。退一万步讲，一将功成万骨枯，即便贾跃亭能翻盘，地产大佬的钱能收回来，银行的钱也能还了，但乐视那些刀下的韭菜们，还是永无翻盘之日。  在知识星球齐俊杰的粉丝群里，我们昨天告诉大家，基金的半年报，我们到底该看什么？持仓真的变动了吗？基金经理的他态度如何？其实很多朋友都看错了，人家并没有加减仓，而你却误认为变化了，这又是怎么回事？

8. 车造不出来，贾跃亭就申请破产，债务总额高达141亿

跨界造车并不是一件容易事情，贾跃亭为实现造车梦远赴美国，如今车还没造出来，自己就先宣布破产了。10月14日，法拉第未来官方证实实贾跃亭已经在美国申请个人破产重组，同时贾跃亭申请破产不会影响公司正常运营。
  
 
    
 
    
 
    
 
  
 就算贾跃亭能够还钱，他在商圈中评价想来也不会太高，为了造车他可是得罪了不少人。其中之一便是孙宏斌，为了贾跃亭的造车梦，孙宏斌可是让160亿直接打了水漂，一份钱的回报都没有拿到。
  
 
  
 在不少人看来，贾跃亭的行为就是借着造车的名义圈钱。除了孙宏斌外，许家印也吃了他的亏，两人最终闹掰，许家印用自己方式造车，如今也算是初见成效。
  
 那贾跃亭他真能还钱吗？事实上，贾跃亭这笔钱能否还得上还是要看法拉第未来CEO毕福康能否完成融资和上市。只有公司步入了正轨，贾跃亭所持有股份才变得有价值，才能让偿还债务。
  
 
  
 目前，法拉第未来方面正在积极进行融资工作，融资目标从最初20亿美金大幅降至8.5亿美金（约60亿元人民币）。按照之前规划，法拉第未来将会在12-15月实现IPO。
  
 
  
 车没造出来，自己就先申请破产，想来没几个人会如贾跃亭这般。那么，各位觉得贾跃亭能否实现这个承诺，会不会如“下周回国”这个传闻一样，一等再等呢？
  
 
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