太阳神航空522幽灵航班事件 522航班飞机发生了什么

1. 太阳神航空522幽灵航班事件 522航班飞机发生了什么

 　　2005年，一架塞浦路斯的太阳神航空客机发生事故，事故发生后，飞机上121名乘客和机组人员无人生还。这场空难是希腊历史上最严重的的空难，太阳神航空522航班事故是怎么发生的？当时飞机上发生了什么？下面我们就来一起简单了解下吧。
          　　2005年8月14日，太阳神航空的一架波音737-300客机在雅典东北方的马拉松及Varnavas之间山脉坠毁，飞机上的115名乘客和6名机组工作人员全部罹难。
   　　飞机失事原因后来也调查清楚了，是因为机务做完机舱加压测试后，忘了把加压模式从手动模式;变为自动模式;。当飞机爬升到一定高度后，加压系统无法自动为机舱内加压，造成机舱氧气不足。
          　　当时的机长和副驾驶并不知道是这个缘故，他们还以为是飞机上空调失灵了，所以没能及时戴上氧气面罩。机长为了检查空调装置离开座位，很快他就因为缺氧昏迷了，飞机无人驾驶，在自动驾驶模式一直往上爬升。
   　　客舱内的氧气罩虽然自动降下，但是氧气罩内的氧气只能够维持十二分钟。当时飞机里有一位在特种部队服过役的空中服务人员，他曾经试图坐到驾驶位挽救失事的飞机，也曾经试图对外发出求救，但是很不幸的是飞机最终还是因为燃料不足坠毁了。
          　　当客机与地面失去联系时，希腊空军派出了两架战斗机，战斗机飞行员在空中发现失灵的客机时，只是看到副机长趴在驾驶舱的仪表盘上不省人事，但是另一旁的机长不见了踪影。
   　　随后飞机燃料烧尽坠毁了，除了先着地的机尾和驾驶舱还保持完整之外，飞机的其他部分已经变成了碎片。后来有日本导演根据这起飞机事故改编了一部电影名为《7500航班》，影片中还原了飞机失事的整个过程。

2. 太阳神522幽灵航班事件 因机舱失压引发世纪悲剧

 　　太阳神522幽灵航班事件发生在2005年，当时一架隶属于希腊的客机在半空中发生意外事故，机舱内失压，飞机上的乘客都失去了意识昏迷了过去，就连机长也陷入昏迷状态。这就导致了飞机处于无人驾驶状态，最终飞机耗尽了燃料而坠毁到了地面上，飞机上一百多号人无人生还。
      
    　　太阳神522号航班空难的发生，导致了飞机上121号人无一人生还。据悉，飞机是飞行了还不到十年的新飞机，在飞机刚刚起飞不久，就与地面失去了联系。为此，希腊方面派出了战斗飞机前去搜寻522号班机。
    　　当两架战斗飞机发现太阳神522号的时候，他们看到了不可置信的一幕。因为他们发现客机的驾驶舱里的机长不见了踪影，只剩下昏迷的副机长倒在了仪表盘上。而飞机里的所有乘客也都挂着氧气面罩，陷入了昏迷状态。
      
    　　原来，是飞机发生了机舱缺氧的状况，而机长跟副机长还以为是空调失灵，所以没有及时戴上氧气面罩，这也导致了机长最终因为缺氧，而晕倒在了去检查空调装置的路上。
    　　飞机处于无人驾驶的状态，一直在向高空爬升。这个时候，一名曾经在特种部队待过，当过空中服务员的男性乘客，勉强靠着氧气瓶来到了驾驶室，他想要试图用自己的能力去操纵飞机。然而一切都来不及了，飞机最后还是因为燃料不足而发生了惨烈的坠毁事故。
      
    　　这起严重的空难致使飞机上121名人员全部丧生，无一生还。这也不由得让人想起今年三月份澳大利亚Qantas航班发生的同样事故，只不过同样是机舱缺氧状况，但是Qantas航班的机长却在紧要关头做出正确判断，他在短短五分钟内，成功让飞机下降一万多英尺，这才保全了飞机上乘客们的性命。

3. 为什么史上骇人听闻的“幽灵航班”太阳神522号航班

4. 太阳神航空522号航班事故的事故原因

据调查报告指，机务做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从「手动模式」变回「自动模式」，而飞行员未有察觉。当航机以「自动驾驶模式」爬升超过15,000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副驾驶并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。至于在客舱内，由于在机舱缺氧的情况下，客舱顶部的氧气罩会自动降下，因此客舱乘客都自动戴上氧气罩。可是氧气罩内的氧气只可支持约12分钟，因为这个设计只是用来支持像高空失压的情况下短暂使用，直至飞机下降至高含氧量空域为止。可是由于正副驾驶当时已昏迷，飞机并没有下降反而继续爬升。当氧气面罩内氧气用完后，大部份人因缺氧而失去意识而陷入昏睡状态。因此F-16战机机师看见客舱内的所有乘客都毫无反应，而在驾驶舱内亦只能看见副驾驶，机长则不知所踪。飞机在希腊境内没有飞行员控制进场，只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋待命。一名曾当过潜水员并在特种部队服过役的空中服务员安德列亚斯(这名男性服务员似乎与机上另一名女服务员是恋人关系)，靠紧急备用氧气瓶（用量能支持1小时）到驾驶室为副驾驶戴上面罩，然后坐在机长席试图挽救飞机，并曾以极微弱的声线求救，可是最后飞机因燃料不足而坠毁。另外，出事客机的机长是一名德国驾驶员，是太阳神航空因应当时假期客量增长的需求而聘请的特约机长。可是，该名机长可能因沟通问题，而未能听得懂地面控制员的指示，又或是因为当时飞机缺氧，影响机长判断力及集中力。不论如何，由此至终该名机长都一直以为是机上空调系统故障，而不知道加压装置没有调校至正确位置。最终令机组员没法及时阻止事故发生，并导致希腊史上最严重空难。

5. 什么是太阳神航空522号幽灵航班?

据调查报告指，机务做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从「手动模式」变回「自动模式」，而飞行员未有察觉。当航机以「自动驾驶模式」爬升超过15,000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副驾驶并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。
至于在客舱内，由于在机舱缺氧的情况下，客舱顶部的氧气罩会自动降下，因此客舱乘客都自动戴上氧气罩。可是氧气罩内的氧气只可支持约12分钟，因为这个设计只是用来支持像高空失压的情况下短暂使用，直至飞机下降至高含氧量空域为止。可是由于正副驾驶当时已昏迷，飞机并没有下降反而继续爬升。当氧气面罩内氧气用完后，大部分人因缺氧而失去意识而陷入昏睡状态。因此F-16战机机师看见客舱内的所有乘客都毫无反应，而在驾驶舱内亦只能看见副驾驶，机长则不知所踪。飞机在希腊境内没有飞行员控制进场，只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋待命。
一名曾当过潜水员并在特种部队服过役的空中服务员安德列亚斯(这名男性服务员似乎与机上另一名女服务员是恋人关系)，靠紧急备用氧气瓶（用量能支持1小时）到驾驶室为副驾驶戴上面罩，然后坐在机长席试图挽救飞机，并曾以极微弱的声线求救，可是最后飞机因燃料不足而坠毁。
另外，出事客机的机长是一名德国驾驶员，是太阳神航空因应当时假期客量增长的需求而聘请的特约机长。可是，该名机长可能因沟通问题，而未能听得懂地面控制员的指示，又或是因为当时飞机缺氧，影响机长判断力及集中力。不论如何，由此至终该名机长都一直以为是机上空调系统故障，而不知道加压装置没有调校至正确位置。最终令机组员没法及时阻止事故发生，并导致希腊史上最严重空难。 

6. 如何讲史上骇人听闻的“幽灵航班”太阳神522号航班

7. 怎么讲史上骇人听闻的“幽灵航班”太阳神522号航班

8. 史上骇人听闻的“幽灵航班”太阳神522号航班怎么讲