逆势冲击IPO：理想汽车要稳住了

1. 逆势冲击IPO：理想汽车要稳住了

配图来自Canva?
用“不予置评”搪塞了众多机构关于理想汽车上市的质疑之后，理想汽车递交了招股书，正式推进IPO进程。
北京时间7月11日凌晨，国内新能源汽车的新势力理想汽车，向美国证券交易委员会提交IPO文件，计划在纳斯达克上市，股票代码为“LI”。如果这次IPO成功，那么理想汽车将会成为继蔚来之后第二家在美登陆的中国造车新势力。
但目前美股市场的整体环境对中概股而言并不十分友好，引发了众多中概股私有化退市的热潮。而理想汽车选择在这个时候逆势冲击美股市场，自然也是有着自己的考量。
逆势冲击为哪般？
理想汽车冲击IPO的原因，无外乎自身的资金短缺和外部市场对新能源行业唱衰逐渐消散。
造车是个十分烧钱的行业，尤其是技术还有待完善的新能源汽车，这些国内的新能源造车新势力都逃不开亏损的命运。而烧钱引起的资金短缺，就成为了理想汽车如今赴美上市的一大原因。
那么理想汽车究竟有多缺钱呢？根据理想提供的招股书数据来看，2018年和2019年理想的净亏损分别为15.32亿元和24.38亿元，合计接近40亿元人民币。
另外，截止今年3月31日理想尚有现金及现金等价物约4.8亿美元，再加上在7月1日获得的D轮5.5亿美元，理想汽车目前拥有超过10亿美元的现金储备。但是这笔钱对于理想汽车而言，却显得杯水车薪。
小鹏汽车的董事长何小鹏曾经感慨，以前看别人造车花了100亿觉得不可思议，但是如今自己造车却觉得200亿都不够花。虽然只是感慨，但是也从侧面说明了理想汽车现有的资金储备，并不能成为理想汽车接下来的新品研发和生产支出的有力后盾。
而另一方面，理想汽车选择在这个时间赴美上市，也和外界对新能源汽车行业的态度转变脱不开关系。
美股市场对新能源汽车态度的转变，出现在马斯克成功将载人火箭送上天之后，市场认可了马斯克能力的同时也认可了特斯拉的实力，这从特斯拉股价近期的飙升就可以看出。
而作为中国第一家在美上市的新能源汽车势力蔚来，也在近期走出了现金流的困境，打消了市场上对蔚来的质疑，也让市场对新能源汽车的认可度逐渐增加。如此理想的上市时间，理想自然不想错过。
资金的短缺和理想的时间，是促使理想冲击上市的原因，但是理想又能拿出什么能力让市场认可呢？
核心技术的正反两面
在众多新能源汽车之中，理想要靠什么取得市场的青睐？答案是增程式电动技术。
与其他新能源造车势力都选择纯电动汽车不同，理想ONE是一辆“增程式混动”汽车。简单来说就是电池驱动电机行驶，当电量不足的时候用燃油机补充电能。
这种模式解决了新能源汽车领域内一个十分棘手的问题，长途出行的续航焦虑问题。理想ONE可以在长途出行的情况下，在使用电能驱动的同时可以在加油站实现便捷充能。并且在只有短途出行的情况下只使用电能，从而节约用车成本。
但是这种模式的缺点同样十分明显。理想所采用的的增程器最大功率只有96kW，而电机的总功率却是240kW，这也就意味着增程器想要支撑电机进行不错的动力输出，略显“力不从心”，并且这套增程器的加入，也使得整体结构更加复杂，增加了用车风险。
而这种增程式的电动模式，除了技术问题，同样也给理想带来了别的麻烦。
“增程式”是一个新概念，很难在一两次新品发布会上向消费者清楚传达其技术内涵。如果就这项技术专门为消费者进行宣传的话，在营销费用上涨的同时，却不能保证消费者能很好理解。于是理想不得不改口，称其产品是一款插电式混合动力车。
然而改口之后，虽然有利于用户理解和媒体宣发，却为理想带来了额外的支出。相比于纯电动的汽车，插电式混动车能享受的补贴力度本来就比较小。理想ONE的零售价为32.8万，不在今年设置的30万元补贴门槛内。这让理想不得不自掏腰包给用户进行补贴，从而加重了自身的资金负担和经营压力。
不难看出，增程式电动模式所带来的的问题依旧很多，而且都是理想汽车不得不去面对的问题。但这也不能阻止理想的IPO进程，只是，理想更应该对未来的发展想好方向。
IPO仅仅是开始
IPO说到底不过是一次融资，而理想汽车的漫漫长征才刚刚开始。
除了要解决“增程式电动技术”带来的诸多问题，理想汽车当然还要面对来自内外的诸多挑战。不论是自身的技术突破还是产品模式，对正在进行IPO的理想而言，是一个接着一个的巨坑，稍有不慎，可能就会粉身碎骨。
理想首先要面对的挑战，是如何突破现有的自身技术天花板。而突破自身技术，除了解决增程器带来的种种负面影响，还要突破的是产品质量。
理想ONE这款明星产品至今已经完成了超过一万辆的交付，但是质量问题也接踵而至。车顶漏水、刹车失灵、磕碰断轴、汽车自燃等多起质量问题均指向这款明星产品。尽管理想官方及时给出了道歉和解释，但是这对于企业而言依旧有着严重的影响。
当然，汽车的质量安全是需要技术的积累和错误的不断改正，需要时间的积淀。对于那些已经成立很久的老牌车企而言，质量问题都是难以避免的，更何况理想这类的造车新势力。只是，汽车质量关乎消费者的身家性命，理想不得不尽自己所能尽快提升。
另外智能化是新能源汽车发展的必然趋势，这也是理想汽车不得不突破的另一项技术。理想ONE现在提供的是L2等级的辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、自动紧急制动、自动泊入驶出以及车道保持辅助这四项功能。
但是根据理想汽车官方客服介绍，理想所能提供的辅助驾驶是基于程序员所编写的固定程序，而不是具有深度学习功能的神经网络模型。这就使得理想汽车在遇见“超纲题”的时候，很难做出合适的判断，从而影响驾车安全。
而自身产品模式的单一，则是理想要面临的第二个挑战。根据招股书显示，理想的下一款车型，预计在2022年推出。也就是说，理想ONE将在这三年里单独撑起理想的营收。
这种畸形的产品模式，让理想承担着巨大的风险。在理想ONE的技术护城河还不够深的情况下，其他品牌很容易通过价格战来拖垮理想。毕竟前面有特斯拉和蔚来的堵截，后面有小鹏和威马的围追，理想的处境十分危险。
但是理想的IPO进程却不能停止，因为这不仅仅是李想的理想。
新能源汽车的理想
这次IPO不仅是李想的理想，更是本土造车新势力的理想。
早在2019年，美团CEO王兴就当起了理想的“忠实粉丝”，不仅不遗余力地为理想ONE打call，表示理想将是未来造车新势力中少有能突围的车企，还拉动了一众“美团系”的员工来为理想ONE摇旗呐喊。
这其中不乏王兴作为理想第二大股东的缘故。理想的上市，也从侧围让王兴离自己的“出行梦”更近了一步。
而在此之前，也有过众多互联网企业家毫不吝啬自己的赞美之词，将新能源汽车描述成必然的未来。这一次是对理想，上一次是对蔚来，再往前追溯就是对特斯拉的盛赞。但是为什么这些互联网企业家要频频对新能源汽车抛出溢美之词呢？
这背后其实是互联网企业家的小小心思。新能源汽车能改变人们未来的出行方式这毋庸置疑，同样在万物互联的时代，智能化的新能源汽车可以在出行方式的基础上改变人们的互联网生活。
而伴随着这种观念的逐渐深化，互联网企业也纷纷开始和车企联手，促使传统车企向互联网靠近，逐渐向数字化转型。
在5G时代，高带宽和低延迟可以保证汽车自动驾驶的落地，更加智能化和数字化是造车新势力的未来发展趋势。而互联网企业家对新能源汽车的大肆赞扬，除了让造车企业有了新的动力，也会为互联网企业带来新的增长动力。
不论理想汽车IPO是将会成就谁的理想，都代表着中国本土的新能源造车势力又一次成长。已经上市的蔚来，正在进行时的理想，还有即将上市的小鹏，这些都是不断扩张本土新能源实力的一个个猛将，带动着行业的蓬勃发展。
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
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2. 理想汽车交付量突破3万辆 创新势力首款车型最快交付纪录

据理想汽车官方消息 2020 年 12 月 18 日理想汽车累计交付量突破 30000 辆。自 2019 年 12 月 4 日理想 ONE 正式开启交付以来，理想汽车用时 12 个月零 14 天就完成了第一个 30000 辆的交付，创下新造车势力首款车型最快交付纪录。

目前，理想 ONE 用户遍布全国 31 个省、自治区和直辖市，累计行驶里程超过了 2.3 亿公里。在用车满意度调查中，98.4% 的用户表示对车辆使用满意，并愿意推荐身边的朋友购买理想 ONE。
去年 12 月至今，理想 ONE 先后进行了 10 次 OTA 软件升级，新增 33 个全新应用和功能，优化 60 余项功能点，目前内测用户重度参与的 OTA 2.0版软件，也即将于本月下旬正式推送。
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3. 理想汽车Ipo后面有什么趋势？

4. 理想汽车正式赴美IPO

7月11日，理想汽车正式向美国证监会提交IPO文件，股票代码为LI。文件显示，承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金；雪球旗下港美股券商雪盈证券也任此次理想汽车的IPO承销商之一。


招股书显示，理想汽车2019年开始录得收入，该财年实现2.84亿人民币收入，运营亏损18.58亿，公司净亏损24.38亿；2020年Q1，理想汽车的收入大幅增长至8.5亿人民币（2019年Q1为零收入），并实现6800万人民币的毛利润，毛利率达到8%，运营亏损大幅缩小至2.34亿，公司净亏损缩小至7710万。
资料显示，理想汽车成立距今有5年多时间。在成立之初，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾表示：自己已经创建了一个100亿美金市值的公司（汽车之家），再次创业造车是想“创建一家1000亿美金市值的公司”。
在融资方面，2019年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，投后估值约为29.3亿美元，由美团创始人王兴个人出资3亿美元领投，理想汽车创始人李想个人投1亿美元，明势资本跟投。至此，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元。
2020年6月，媒体报道理想汽车获5.5亿美元D轮融资。其中5亿美元由美团领投，3000万美元由李想跟投，投后估值为40.5亿美元。
IPO前，李想持股为25.1%，拥有70.3%投票权；王兴持股为23.5%，拥有9.3%的投票权；Yanan Shen持股为1.1%，拥有0.4%的投票权；Tie Li持股为1%，拥有0.4%的投票权。

5. 理想汽车计划赴美IPO 融资5亿美元

近日，据外媒报道称，理想汽车已申请在美国进行首次公开招股(IPO)，此次IPO将募集5亿美元。

外媒援引知情人士表示，从2019年夏天开始，理想汽车就为IPO做前期准备工作，上个月理想汽车秘密提交IPO申请，预计将于2020年上半年进行。

2019年8月，理想汽车获得了美团创始人王兴的5.3亿美元C轮融资。截至目前，理想汽车累计融资额达到15.75亿美元（约合人民币110亿元），公司估值为29.3亿美元（约合人民币206亿元）。
值得一提的是，如果此次理想汽车顺利完成IPO，将成为在纽约上市的第二家中国电动汽车初创企业。
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6. 理想汽车欲上市，已累计融资15.75亿美元

作者：宋雨婷

近日，有外媒报道称，理想汽车已经申请了在美国进行IPO，计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。据悉，理想汽车自2019年夏天就开始筹备IPO，且聘请了高盛作为主导交易的银行。
据了解，2019年北京车和家信息技术有限公司(理想汽车母公司)股东之一的利欧股份发布公告称，车和家拟搭建VIE架构(即VariableInterestEntity，可变利益实体)并实施相关重组。随后，2019年年底理想汽车出现了多位投资人退出和公司注册资本降低的情况，外界猜测此举或与搭建VIE架构有关。

此外，据统计理想汽车目前已经累计融资15.75亿美元(约合人民币109.7亿元)，企业估值约为29.3亿美元(约合人民币204.1亿元)。如果进展顺利，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后在纽约上市的第二家中国造车新势力。
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7. 理想汽车被传已递交IPO申请 最早今年上半年上市

中国网汽车1月6日讯 据路透社最新消息称，理想汽车已经申请了在美国进行IPO，计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。据悉，理想汽车自2019年夏天就开始筹备IPO，且聘请了高盛作为主导交易的承销。

2019年，北京车和家信息技术有限公司(理想汽车母公司)股东之一的利欧股份发布公告称，车和家拟搭建VIE架构(即VariableInterestEntity，可变利益实体)并实施相关重组。随后，2019年年底理想汽车出现了多位投资人退出和公司注册资本降低的情况，外界猜测此举或与搭建VIE架构有关。
此外，据统计理想汽车目前已经累计融资15.75亿美元(约合人民币109.7亿元)，企业估值约为29.3亿美元(约合人民币204.1亿元)。
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8. 理想汽车上市了吗

理想汽车上市了。
2022年9月30日，理想汽车第三款产品理想L8正式上市，新车推出两款配置车型，分别为理想L8 Pro和理想L8 Max。理想L8标配金色、银色、灰色、黑色四个标准颜色的金属漆，以及三个特别版车漆：紫色特别版珍珠漆、绿色特别版珍珠漆和蓝色特别版冷光漆。

新车定位家庭智能豪华六座SUV，采用六座布局，在设计、座椅舒适性、智能配置等各方面都向理想L9看齐，动力方面搭载了全自研1.5T 4缸增程电动系统配合42.8kWh电池组，可实现1315km续航，其中纯电续航达210km。
理想汽车简介

理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，总部位于北京，自有生产基地位于江苏常州，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。
理想汽车的首款产品理想ONE于2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。