特斯拉2019目标达成，马斯克560亿美元薪资胜率大增

1. 特斯拉2019目标达成，马斯克560亿美元薪资胜率大增

2020年1月3日，特斯拉发布了2019年第四季度（Q4）新车生产及交付数据。数据显示，特斯拉在Q4共生产新车104891辆、交付新车112000辆。算上前三个季度交付的新车，特斯拉在2019年一共交付了367500辆新车。年初定下的36万至40万辆的交付目标完美达成。
2018年3月26日，法国快报周刊网站报道称，特斯拉董事会通过了对马斯克的薪酬激励计划。计划显示，马斯克可以根据特斯拉的市值分阶段（总计12期）获得股票期权。马斯克获得股票期权的第一个台阶是市值达到1000亿美元，第二个台阶是1500亿美元。
如果市值达到6500亿美元，马斯克就可以获得所有股票期权。届时，马斯克持有的特斯拉股份占比将提升至30%，而他因此获得的价值560亿美元的奖励也将会把他推上全球首富的宝座。
在特斯拉董事会通过该薪酬计划时，特斯拉的市值才510亿美元。而在今天特斯拉发布2019年Q4数据后，特斯拉股价上涨超过5%达到了454美元，总市值也顺势超过了800亿美元。如果按照此迅猛涨势，10年时间涨到6500亿美元，到是完全有可能的。不管怎么说，这都是向着巨额薪资靠近了一步，还是要恭喜一下马斯克的。
据纽约时报报道，在2018年CEO薪酬排行榜中，马斯克已经高登榜首，收入高达22.84亿美元，比其它65位竞争者的总和还要多。在2019福布斯全球富豪榜排名中，马斯克排名40位，该榜单发布日期是2019年3月5日。

今日，特斯拉正式公布了国产Model 3的交付价格和面向社会车主的交付日期。低于30万的起售价，基本可以抢走其他品牌几乎所有25-40万价位车型的准客户，有网友爆料称，各个电动汽车群已经炸了锅，准车主们甚至纷纷跑去闲鱼争抢二手家用充电桩了。@不看车 相信，随着特斯拉在中国这个全球第二大电动汽车市场的爆发，特斯拉市值破千亿美元已经近在咫尺。这个时间应该不会超过Q2，顺利的话可能在Q1就能达成。
在今天的特斯拉报告中，Model S和Model X这两款临近换代的车型也交付了19450辆，堪称奇迹。有网友表示，真是想不通，夏天Plaid版Model S就要发布了，为什么还有人买Raven版？为什么呢？也许是指标快到期了吧，哈哈！
最后，再说一下国产Model 3吧，这个消息真是太令人激动了！299050元起售，标配基础版辅助驾驶功能（AP），车漆、轮毂选配大幅降价，这真是不给其他电动车企活路了！听上去很惨的故事，为什么我就这么开心呢？因为，我是特斯拉和马斯克的双料粉丝啊！

在今天回家的路上，看着我已经开了两年多的Model S，我就想：这个小特呀，虽然续航没有新车强、很多新功能也不支持，但并不妨碍我爱她呀！新车再屌，也没有咱们老车有逼格呀！毕竟咱是全国第1万多名特斯拉车主呀，算是跑赢了60亿人，恐怕这辈子再也不会有这样的机会了吧！
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2. 特斯拉市值有望过千亿美元，马斯克或将获高达10亿美元的股票奖励

1月15日，特斯拉（Tesla Inc.）首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）即将获得创纪录的薪酬方案中的首笔3.46亿美元的认股权，如果特斯拉的市值能达到1000亿美元，并满足相关的要求，马斯克将获得价值近10亿美元的股票奖励。此前这家电动汽车制造商的股价在过去三个月中增长了一倍以上。

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3. 马斯克获得价值53亿股权奖励

马斯克获得价值53亿股权奖励
近日，据国外媒体报道，因为股价高企，特斯拉CEO马斯克获得约价值7.5亿美元（约合人民币53.1亿元）的股权购买激励，这得益于特斯拉的股价近一个多月的强势反弹。

2018年，特斯拉股东大会曾批准了马斯克未来十年的薪酬方案，该方案与特斯拉市值和营业额挂钩。按照这个薪酬方案，特斯拉的市值必须在10年内达到6500亿美元（约合人民币4.6万亿元），但这个目标可分12期完成，首期市值目标为1000亿美元，收入目标200亿美元，息税前利润为15亿美金；接下来市值每提高500亿美元为一期。
在发布2020年第一季度报告之前的一周，特斯拉的股价飙升了10%，市值达到1450亿美元。重要的是此前六个月，特斯拉的平均市值为960亿美元。也就是说马斯克的首期目标已经实现，可以获取约169万股的股权低价购买奖励，马斯克可以每股350.02美元的指定价格购买这些股票，那么以4月27日特斯拉收盘价798.75美元算，马斯克可获益7.5亿美元（约合人民币53.1亿元）。
根据马斯克未来十年的薪酬方案，他在特斯拉没有其他工资及现金奖励。
但由于他同时也是SpaceX公司的大股东和CEO，马斯克的总薪酬将超过美国任何一位高管。
马斯克目前持有特斯拉约3400万股股票，相当于该公司19%的股份。如果他能带领特斯拉实现诸多预期目标，则可以获得大约2030万股股票期权，占特斯拉2018年1月19日流通股的约12%。
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4. 特斯拉市值突破5000亿美元！马斯克身价一年涨超1000亿美元

特斯拉的市值又开创了新纪录！
当地时间11月24日，特斯拉股价收盘大涨6.43%，股价达555.38美元，市值首次突破5000亿美元，达到5264.45亿美元，至此特斯拉的股价在今年涨幅达到550%。

同时，身为特斯拉CEO的埃隆·马斯克（Elon Musk）一天“躺赚”80亿美元，个人财富达到1360亿美元。根据彭博亿万富豪指数，得益于特斯拉的股价飙升，马斯克的资产在今年增加了1000亿美元，是今年彭博亿万富翁指数中增幅最大的。同时，马斯克的财富排名也从年初的35名上升至第二名，仅次于比尔盖茨。

特斯拉近日高涨的势头得益于加入标准普尔500指数的利好。11月16日，标普道琼斯指数有限公司宣布，特斯拉将被纳入标普500指数。自消息“官宣”后，特斯拉的市值已经累计上涨30%。
高盛集团曾就特斯拉加入标普500指数发布研究报告，称特斯拉股价有望继续大涨。同时特斯拉在上周获得摩根士丹利超配评级，是多年来首次。摩根史丹利表示特斯拉的商业模式正在转变，它的主要收入将从汽车销售转向附加值更高的软件和服务，称特斯拉即是硬件公司也是软件公司。
此外，美国新一届政府也成为特斯拉股价上涨的重要利好。拜登曾表示，在未来4年投资2万亿美元加强美国的清洁能源基础设施建设，减少对化石燃料的依赖。华尔街分析师表示，拜登重视推动清洁能源和零排放汽车的发展，会成为新能源车企股价上涨的催化剂。
除了外界利好因素以外，特斯拉今年的表现也十分亮眼。在刚刚过去的三季度，特斯拉的交付量达到了139,300辆，创下新高。同时，特斯拉已经连续5个季度实现盈利。
特斯拉的股价连续上涨背后是整个新能源市场备受看好的趋势。在美上市的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车股价本周也开始反弹。就在本周一，蔚来股价大涨12.45%至 55.38美元，创下历史新高，公司市值达到747亿美元；小鹏汽车股价大涨33.92%，至 72.17美元，市值530亿美元。理想汽车股价上涨14.48%达 43.64美元，市值达到365亿美元。
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5. 特斯拉解锁了马斯克的第一部分股票奖励，市值近14亿美元

2018年，特斯拉制定了一份非常慷慨但又很有挑战的股票薪酬激励计划。如果特斯拉市值达到6500亿美元，马斯克就可以获得所有股票期权。届时，马斯克持有的特斯拉股份占比将提升至30%，而他因此获得的价值约560亿美元的奖励也将会把他推上全球首富的宝座。今天，特斯拉确认，马斯克已经解锁了第一部分股票奖励，市值约14亿美元。
特斯拉2020股东大会文件显示，马斯克的第一部分股票奖励的行权价格为350.02美元，需要马斯克出资约7.685亿美元购买该部分股票。而特斯拉当前股价为805美元，这些股票的市值约为13.6亿美元。不过这些股票有个持股限制，要求马斯克必须持有5年以上，并为此缴纳相关税费。
据福布斯全球亿万富豪榜实时数据显示，马斯克目前位列第24位，净资产363亿美元。
这真是一个有钱人的游戏，特斯拉给我这么多股票，我也没钱来行权。
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6. 马斯克考虑私有化每股股票或将会是多少钱？

周二英国金融时报称，据知情人士透露，今年沙特阿拉伯的主权财富基金(PIF)建仓20亿美元持有特斯拉股票，约占该公司股权的3%到5%。该国家基金由沙特王储萨勒曼监管，是该基金目前为止最大胆的赌注。
30分钟后，特斯拉CEO马斯克发推文称，考虑在特斯拉股票420美元处进行私有化。消息传出后，特斯拉一度涨超8%，股价冲破371美元，但后来回落至360美元附近，投资人猜测该推文的真伪。
最新消息显示，特斯拉股票在美东时间下午2:08分暂停交易，随后在当地时间下午3:45分(北京时间凌晨3:45)复牌。
随后一份马斯克致特斯拉员工的内部信流出，证实了私有化的考量为真，只是还没有作出最终决定。

马斯克表示，私有化的目的并不是要合并SpaceX和特斯拉，将重组架构，以便股东能有选择的余地。私有化意在让特斯拉所有雇员保持股东的地位，特斯拉员工未来仍然能出售所持公司股票，期权行权。私有化将是“极大的机遇”，不过将视情况而定。
最终，特斯拉收涨10.99%，报379.57美元，接近2017年9月18日385美元的收盘纪录最高。在暂停交易前涨幅为7.39%，恢复交易后迅速拉涨超13%，最高触及387.46美元，10分钟内又冲高回落，盘后跌近1%。
分析指出，在股票暂停交易之前，由于投资者对特斯拉私有化的传闻不是很相信，马斯克随后多次发推文，也没有给出明确的答复，因而造成特斯拉股价的波动。

由于沙特主权基金(PIF)持有的特斯拉的股权低于公开披露股权5%的门槛，目前PIF还不需要公开其具体持仓数量，但PIF已是特斯拉第八大股东。PIF持有的股权，按现有股价计算，应该在17亿至29亿美元之间。
PIF掌管2500亿美元资产，最初PIF曾直接与马斯克接洽有关购买新发型股票的事宜，但是特斯拉没有采取行动。随后，PIF在摩根大通的帮助下获得了二级市场的头寸。
金融时报指出，PIF购买特斯拉股权的具体时间尚不清楚，但是应该是在沙特王子3月访美之后发生的。也有传言，沙特王子与马斯克早在2016年PIF购买叫车服务公司Uber 35亿股权时就有接洽。
马斯克曾坚称今年特斯拉不需要再次融资，或发行新的股票，并表示该公司今年下半年就将实现正现金流。今年上半年，特斯拉烧掉18亿美元资金，截止6月底该公司现金储备为22亿美元。

上周三特斯拉公布的第二季度财报显示，营收增长略超预期，但亏损幅度进一步扩大，创历史新高。二季度净利润为亏损7.43亿美元，创下特斯拉史上最大单季亏损，而去年同期亏损3.36亿美元。GAAP准则下，每股收益-4.22美元，不按照美国通用会计准则，特斯拉第二季度调整后每股亏损为3.06美元，高于分析师们亏损2.81美元的预期。
马斯克在推文中暗示，一家基金给特斯拉私有化的估值在每股420美元，而在该推文发出之前，特斯拉股价在342美元左右。CNNMoney指出，如果以每股420美元计算，特斯拉私有化将使公司市值达到710亿美元。而在马斯克推文发出前，特斯拉公司市值为580亿美元，这已经高于美国通用汽车与福特汽车的市值，但后两者规模更大，利润也更高，也就是说，特斯拉以每股420美元的价格私有化似乎不太可能。

7. 马斯克为何能成为全球第四大富豪？

马斯克身价达848亿美元，成为全球第四大富豪

8. 特斯拉一季度亏损7亿美元，马斯克吹过的牛该怎么圆？

在经历去年下半年的盈利后，由于其同名电动汽车的交付量下降，特斯拉在今年第一季度再次出现赤字。根据公司发布的报告，其遭受的损失比分析师预期的要大得多。另外，偿还可转换债券也导致公司的现金遭受打击，下降15亿美元。


就在首席执行官埃隆马斯克吹捧特斯拉新推出的自动驾驶计算机和其他技术成果的仅仅两天后，这位反复无常的亿万富翁公布了令人沮丧的业绩，同时也承诺公司会在未来的几个季度内大幅提高交付量和生产量。该公司在致股东的一封信中表示，根据美国公认会计准则（GAAP），特斯拉本季度亏损7.02亿美元，每股亏损4.10美元，与去年同期相比几乎没有变化。

特斯拉新任首席财务官扎卡里科克霍恩（Zachary Kirkhorn）在与分析师的电话会议中表示：“我认为这是特斯拉公司历史上最复杂的一个季度之一。”这些复杂的情况包括，特斯拉开始向中国和欧洲交付Model 3型电动轿车，结果表明这比预期的更耗时。不过，扎卡里表示，4月仍然可能实现公司历史上最大的交货量。
总部位于加利福尼亚帕洛阿尔托的特斯拉公司正处于其短暂汽车制造商生涯中的关键时期，因为它正试图从一个处于小众市场的昂贵电池动力汽车生产商转型，这种汽车对大众市场消费者来说价格太高了。
该公司艰难地实现了马斯克的要求——长期以来，这位首席执行官对大众承诺，Model 3型车将定价为3.5万美元。该款车在今年早些时候最终开始预订，但是很快就从特斯拉的网站上撤下，并降级为特殊订单级别。另一款稍贵的Model Y型跨界车（Model Y crossover）将在明年投入生产（尽管马斯克表示特斯拉还未找到生产场地），特斯拉的电动小型卡车也遇到了相同的情况，但该公司面对的主要挑战依然是在保持材料和生产成本的同时继续提高产量和质量。

特斯拉在非美国公认会计准则（non-GAAP）的基础上每股亏损2.90美元，是第三方分析师一致估计的69美分的预期亏损的四倍。去年同期，该公司每股亏损为3.35美元（非美国公认会计准则的基础上）。季度收入为45亿美元，主要来自于63,000辆Model 3、Model S轿车和Model X SUV的成交量，但是该数字依旧低于分析师预期的54亿美元。
凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）和Autotrader的执行出版人卡尔布劳尔（Karl Brauer）在电邮评论中表示：“每个人都知道特斯拉会在第一季度出现亏损，但没人想到亏损会如此之大。有趣的是，这一进程为何并非由单一而庞大的因素造成。”
特斯拉公司在本月早些时候表示，公司的交货量比上一季度下降了近三分之一，这一现象引发了人们的担忧，认为消费者们（至少是美国本土买家）对其时尚电动汽车的需求正在减少。
Edmunds行业分析执行董事杰西卡考德威尔（Jessica Caldwell）表示：“特斯拉在推动电动汽车的崛起这方面绝对功不可没，但所有迹象似乎都表明，该品牌正在失去前进动力。虽然特斯拉仍然可以为旗下的Model 3型车是美国最畅销的豪华车感到骄傲，但根据Edmunds的估算，特斯拉在第一季度生产的许多汽车都被运往国外市场，这表明国内需求正在放缓。”

特斯拉将中国视为关键市场。

特斯拉公司的现金和现金等价物下降至22亿美元，背后的主要原因是偿还了9.2亿美元的可转换债券，以及在第一季度末因为需要向越来越多的客户运送车辆而产生的成本。与传统汽车制造商直接将汽车贩卖给经销商不同，特斯拉只有在客户收到汽车后才能将其汽车标为已售出的状态。而在今年，这样的模式在运往中国市场的Model 3S型车中出现了特别大的问题。
马斯克重申了特斯拉全年的生产目标，即生产36万至40万辆汽车。假设该公司在上海的超级工厂在今年投入运营，虽然行业专家对这一点表示怀疑，但是特斯拉公司表示：“在截至2020年6月30日的12个月内，能够在全球范围内生产50多万辆汽车的可能性非常大。”
特斯拉在中国这一关键市场内的第一家新工厂在上海，马斯克正在努力推动该工厂在11个月内开业。他在电话会议上对分析师说：“看来，今年年底我们将能实现量产。上海超级工厂每周生产1,000多辆汽车，或者2,000辆汽车。我们现在的判断就是这样，如果这个目标在这个时间区间内实现不了，那么在这之后很快也会实现。”
另外，马斯克和美国证券交易委员会将于4月25日分别通报纽约的联邦法官，告知他们是否已近解决了与特斯拉首席执行官使用Twitter讨论公司重大信息有关的争议。
在穆斯克举行的“自主日”（Autonomy Day）会议两天后，这件事情似乎有了结果。而这个结果让这位反复无常的亿万富翁使出席会议的人和数万名观看现场直播观众惊讶不已。他提出计划，在明年让最多达100万辆自动驾驶的特斯拉汽车上路，并且最好能够在该公司运营的一个用车服务中运行。然而分析师们并不相信马斯克的时间表能够实现，即使所有的技术挑战都已经解决。
Cowen的股票分析师Jeffrey Osborne在一份研究报告中表示：“特斯拉的网络自动驾驶汽车计划似乎还未准备充分，公司看上去要么没有答案，要么甚至没有考虑到定价、保险责任或监管和法律要求等基本问题。”他并不看好特斯拉的股票。
在公布盈利前，特斯拉的股价下跌2%至258.66美元，今年迄今为止下跌15%。